NL2037486B1 - Portal type gantry crane - Google Patents

Claims (18)

CONCLUSIES

1. Brugkraan, omvattende: -een balk, waarbij de balk een linker deel en een rechter deel omvat die met elkaar verbonden zijn in een virtueel verticaal vlak door een longitduniale-as van de balk; - ondersteuningspoten, waarbij de ondersteuningspoten de hoofdbalk ondersteunen; - een linkerbaan, aangebracht op het linker deel van de hoofdbalk; - een rechterbaan, aangebracht op het rechter deel van de hoofdbalk; - een linker trolley, ondersteund door de linkerbaan, waarbij de linker trolley een set hijsschijven heeft; - een rechter trolley, ondersteund door de rechterbaan, waarbij de rechter trolley een set hijsschijven heeft; -een eerste hijsdraad en een bijbehorende lier voor de linker trolley, waarbij de hijsdraad wordt geleid door de set hijsschijven van de linker trolley en een linker lastkoppeling draagt; - een tweede hijsdraad en een bijbehorende lier voor de rechter trolley, waarbij de hijsdraad wordt geleid door de set hijsschijven van de rechter trolley en een rechter lastkoppeling draagt; - een linker trolleyaandrijving voor het aandrijven van de linker trolley langs de linkerbaan, - een rechter trolleyaandrijving voor het aandrijven van de rechter trolley, onafhankelijk van de linker trolley, langs de rechterbaan; waarbij de linker trolley and de rechter trolley ieder omvatten: - ten minste twee lastondersteuningswielen om een gewichtslast van de trolley op de baan over te brengen, en ten minste één momentondersteuningswiel, om een momentlast van de trolley op de baan over te brengen, en waarbij de linkerbaan en de rechterbaan ieder omvatten:

- een buitenste ondersteuningsrail, gelegen bij of nabij een bovenhoek van de balk, waarbij de buitenste ondersteuningsrail een naar boven gericht contactoppervlak heeft voor het geleiden van de ten minste twee lastondersteuningswielen van de respectievelijke trolley, - een binnenste ondersteuningsrail, gelegen bovenop de balk, waarbij de binnenste ondersteuningsrail een naar beneden gericht contactoppervlak heeft voor het geleiden van het ten minste ene momentondersteuningswiel van de respectievelijke trolley.

2. Brugkraan volgens conclusie 1, waarbij de set hijsschijven van de linker trolley en de set hijsschijven van de rechter trolley ieder ten minste twee transferschijven omvat, voor het geleiden van de hijsdraad van een hoofdzakelijke horizontale oriëntatie naar een hoofdzakelijke verticale oriëntatie, waarbij de transferschijven een draai-as hebben die parallel is aan de hoofdbalk.

3. Brugkraan volgens conclusie 1 of conclusie 2, waarbij de set hijsschijven van de linker trolley en de set hijsschijven van de rechter trolley ieder ten minste één reevingschijf omvat voor het reeven van het hijsdraad, bij voorkeur waarbij de ten minste ene reevingschijf een draai-as heeft die loodrecht op de hoofdbalk staat en zwenkbaar ondersteund wordt zodat zijn draai-as kan draaien in een vlak dat loodrecht op de balk staat.

4. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de balk een kokertype balk is omvattende een linkerpaneel, een rechterpaneel, een bovenpaneel en een onderpaneel, die zich ieder parallel aan de longitduniale-as uitstrekken, en waarbij bij voorkeur de balk meerdere shotten omvat die zich elk in een richting loodrecht op de longitduniale-as van de balk uitstrekken.

5. Brugkraan volgens conclusie 4, waarbij de buitenste rail van de linkerbaan en de buitenste rail van de rechterbaan respectievelijk zijn gemonteerd aan het linkerpaneel en rechterpaneel.

6. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de buitenste ondersteuningsrail van de linkerbaan en de buitenste ondersteuningsrail van de rechterbaan elk zijn gemonteerd bovenop de balk, bij voorkeur bij de linkerbovenhoek en de rechterbovenhoek van de balk.

7. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de binnenste ondersteuningsrail van de linkerbaan en de binnenste ondersteuningsrail van de rechterbaan respectievelijk gelegen zijn op een linkerkant en een rechterkant van het virtuele vlak, en bij voorkeur, bij of nabij het virtuele vlak.

8. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de linkertrolley en de rechtertrolley beide zijn voorzien van ten minste één tegenmomentondersteuningswiel voor het ondersteunen van de wagen wanneer er geen moment wordt uitgeoefend op de wagen, en waarbij de balk is voorzien van een aanvullende binnenste hulprail met een naar boven gericht ondersteuningsoppervlak of de binnenste ondersteuningsrail een naar boven gericht contactoppervlak heeft voor het geleiden van het tegenmomentondersteuningswiel.

9. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de linkerbaan en de rechterbaan elk een laterale ondersteuningsrail hebben met een naar binnen gericht ondersteuningsoppervlak en een laterale ondersteuningsrail hebben met een naar buiten gericht ondersteuningsoppervlak, of een laterale ondersteuningsrail hebben met een naar binnen gericht ondersteuningsoppervlak en een naar buiten gericht ondersteuningsoppervlak, en waarbij de linkertrolley en de rechtertrolley een lateraal ondersteuninsgswiel hebben voor aangrijpen op het naar binnen gerichte ondersteuningsoppervlak en een lateraal ondersteuningswiel hebben voor aangrijpen op het naar buiten gerichte ondersteuningsoppervlak, of een lateraal ondersteuningswiel hebben voor het aangrijpen op het naar binnen gerichte ondersteuningsoppervlak en het naar buiten gerichte ondersteuningsoppervlak.

10. Brugkraan volgens conclusie 9, waarbij voor iedere baan de laterale ondersteuningsrail met het naar binnen gerichte ondersteuningsoppervlak en de laterale ondersteuningsrail met een naar buiten gericht ondersteuningsoppervlak, of de laterale ondersteuningsrail met een naar binnen gericht ondersteuningsoppervlak en een naar buiten gericht ondersteuningsoppervlak, onder het naar buiten gerichte ondersteuningsoppervlak van de buitenste ondersteuningsrail van het respectievelijke baan zijn/is gelegen.

11. Brugkraan volgens conclusie 10, waarbij voor iedere baan de laterale ondersteuningsrails of de laterale ondersteuningsrail opgenomen zijn/is in de buitenste ondersteuningsrail, en waarbij de laterale ondersteuningsrail een naar binnen gericht ondersteuningsoppervlak en een naar buiten gericht ondersteuningsoppervlak heeft voor het respectievelijk geleiden van een binnenwaarts lateraal ondersteuningswiel en een buitenwaarts lateraal ondersteuningswiel.

12. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de brugkraan een linker hulptrolley omvat die wordt ondersteund door de linker baan en een rechter hulptrolley omvat die wordt ondersteund door de rechter baan, en waarbij bij voorkeur de linker hulptrolley en de rechter hulptrolley een vergelijkbare configuratie hebben als respectievelijk de linker trolley en de rechter trolley.

13. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de lier behorend bij de eerste hijsdraad en de lier behorend bij de tweede hijsdraad elk aangebracht zijn aan de hoofdbalk of op één van de poten van de brugkraan.

14. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de dwarsdoorsnede van de balk taps toe loopt in de neerwaartse richting.

15. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de brugkraan een enkele balk brugkraan is.

16. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij het momentondersteuningswiel gelijk is met de set van hijsschijven, indien gezien in bovenaanzicht, en bij voorkeur de trolley ondersteuningswielen omvat, bij voorkeur een eerste en een tweede set van ondersteuningswielen, aan een tegenovergelegen zijde van de set van hijsschijven.

17. Brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij voor de linker trolley en voor de rechter trolley, de hijsdraad vertrekt van ten minste één of meer hijsschijven onder het naar beneden gerichte contactoppervlak van de binnenste ondersteuningsrail voor het geleiden van het momentondersteuningswiel en bij voorkeur onder het naar boven gerichte contactoppervlak van de buitenste ondersteuningsrail voor het geleiden van het lastondersteuningswiel.

18. Werkwijze voor het kantelen van een last gebruikt makende van de brugkraan volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de werkwijze omvat: - ondersteunen van een last in een horizontale oriëntatie, met een boveneinde en een ondereinde substantieel op gelijke hoogte, de linker trolley ondersteunende het ondereinde en de rechter trolley ondersteunende het boveneinde; - kantelen van de last van de horizontale oriëntatie naar een verticale oriëntatie, met het boveneinde in hoofdzaak verticaal boven het ondereinde, door het hijsen van het boveneinde gebruik makende van de rechter trolley en/of door het laten zakken van het ondereinde gebruik makende van de linker trolley.