NL2009449C2

NL2009449C2 - Kinderwagen.

Info

Publication number: NL2009449C2
Application number: NL2009449A
Authority: NL
Inventors: Walter Grim; Fredericus Toussaint
Original assignee: Wf Internat Holding B V
Priority date: 2012-09-11
Filing date: 2012-09-11
Publication date: 2014-03-12
Also published as: EP2895378B8; EP2895378B1; WO2014042524A1; EP2895378A1

Description

Titel: Kinderwagen

VELD

De uitvinding betrekking op een kinderwagen.

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING 5 Kinderwagens zijn algemeen bekend en zijn voorzien van een frame dat een duwstang omvat. Op het frame is veelal een zitje gemonteerd. Verder is met het frame ten minste één voorwiel verbonden. Meestal is er sprake van twee voorwielen die zwenkbaar met het frame zijn verbonden. De bekende kinderwagens hebben ten minste twee achterwielen die zijn 10 verbonden met het frame. Een afstand tussen een rotatiehartlijn van het ten minste ene voorwielen en een rotatiehartlijn van de achterwielen wordt in de praktijk aangeduid met de wielbasis. Vaak is het zo, dat in verband met het opbergen van de kinderwagen in de laadruimte van een auto, de achterwielen met een quick release losneembaar met het frame zijn 15 verbonden en dat het frame inklapbaar is, zodat de kinderwagen met een relatief gering ruimtebeslag kan worden opgeborgen.

Uit de praktijk zijn ook kinderwagens bekend die zijn voorzien van twee zitjes. Daarbij zijn varianten bekend waarbij de zitjes, gezien in de rijrichting achter elkaar zijn opgesteld (zie daartoe bijvoorbeeld 20 EP-2 241 492 A2 en US2010/0140902). Bij US2010/0140902 is er sprake van een additioneel frame met een eigen set wielen waarop een tweede zitje is bevestigd. Het additionele frame kan worden verbonden met de voorzijde van een normale kinderwagen. De bekende kinderwagen beschikt in die omstandigheid over zes wielen, hetgeen het rijcomfort en de 25 manoeuvreerbaarheid van de kinderwagen nadelig beïnvloedt. Bovendien wordt het vrijwel onmogelijk om met de aldus uitgebreide bekende kinderwagen een stoep op te komen omdat de bekende kinderwagen niet of nauwelijks meer achterover gekanteld kan worden. Bij andere varianten die zijn getoond in die publicatie is sprake van een additionele 2 bevestigingsbeugels die reeds zijn voorzien op het frame en waarmee een tweede zitje op het frame kan worden gemonteerd. Dit leidt echter tot een relatief instabiele kinderwagen omdat het frame in hoofdzaak is gedimensioneerd voor het gebruik met één zitje. Bovendien leiden de 5 additionele bevestigingsbeugels tot een hogere kostprijs van de kinderwagen die niet zinvol is wanneer in de praktijk blijkt dat er geen tweede zitje behoeft te worden bevestigd, bijvoorbeeld omdat er geen volgend kind komt of omdat het volgende kind pas komt als het eerdere kind al loopt.

Er is ook een kinderwagen bekend waarbij de zitjes, gezien in de 10 rijrichting naast elkaar zijn opgesteld (zie daartoe bijvoorbeeld US2011/272925). Bij een dergelijke kinderwagen is de stabiliteitsproblematiek wel verbeterd ten opzichte van de varianten bekend uit US2010/0140902. Bij de kinderwagen bekend uit US2011/272925 is de spoorbreedte tussen de voorwielen onderling en de achterwielen onderling te 15 vergroten doordat de dwarsstangen in het frame telescopisch zijn uitgevoerd. Een dergelijke constructie is relatief kostbaar. Wanneer niet zeker is dat er op korte termijn nog een tweede kind zal komen, vormt de kostprijs van deze kinderwagen een drempel. Immers, wellicht blijft het bij één kind of komt het tweede kind pas wanneer het eerste kind al niet meer 20 met een kinderwagen wordt vervoerd. In die omstandigheden is een kinderwagen met een dubbele zitting niet nodig en blijven de telescopische voorzieningen op de kinderwagen ongebruikt. Sterker nog, de telescopische voorzieningen zijn dan zelfs ongewenst omdat ze slechts bijdragen aan een hoger gewicht en een hogere prijs van de kinderwagen.

25

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

De uitvinding beoogt een kinderwagen die zeer geschikt is om voor één kind aan te schaffen doordat de “look” ofwel het algehele voorkomen, het gewicht, de afmetingen en de kostprijs in hoofdzaak overeenkomen met een 30 normale eenpersoonskinderwagen. Verder beoogt de uitvinding een 3 kinderwagen die geschikt gemaakt kan worden voor het daarop aanbrengen van een accessoire, zoals een tweede zitje, zodat, wanneer er een tweede kind komt, dit met dezelfde kinderwagen kan worden vervoerd. Daarbij wordt beoogd dat de kinderwagen ook in de omstandigheid dat deze is 5 voorzien van twee zitjes een goede stabihteit biedt en tevens goed wendbaar blijft en een comfortabel rijgedrag vertoont.

Hiertoe verschaft de uitvinding een kinderwagen die is voorzien van: • een inklapbaar frame dat een duwstang omvat; 10 · een zitje dat is gemonteerd op het frame; • ten minste één voorwiel dat is verbonden met het frame; • ten minste twee achterwielen die zijn verbonden met het frame, waarbij een afstand tussen een rotatiehartbjn van het ten minste ene voorwielen en een rotatiehartbjn van de achterwielen wordt 15 aangeduid met eerste wielbasis, waarbij de achterwielen losneembaar met het frame zijn verbonden; • een adaptersamenstel dat met het frame verbindbaar is wanneer de achterwielen van het frame zijn losgenomen, welk adaptersamenstel is voorzien van: 20 o een opnamemogelijk voor een accessoire, zoals een tweede zitje, een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje; en , waarbij het adaptersamenstel is voorzien van o een bevestigingsvoorziening ten behoeve van de achterwielen; 25 of van o een eigen set achterwielen, waarbij een afstand tussen de rotatiehartlijn van het ten minste ene voorwiel en een rotatiehartlijn van de met het adaptersamenstel verbonden achterwielen wordt aangeduid met tweede wielbasis, waarbij de tweede 30 wielbasis groter is dan de eerste wielbasis.

4

Een dergelijke kinderwagen heeft het voordeel dat deze eerst zonder adaptersamenstel kan worden gekocht wanneer er sprake is van een eerste kind. Er is dan feitelijk sprake van een conventionele kinderwagen, zij het dat de wielen daarvan losneembaar zijn. De wielbasis en de 5 spoorbreedte van de aldus aangeschaft kinderwagen zijn als normaal gebruikelijk en het gewicht is ook als heden ten dage normaal gebruikelijk voor een eenpersoonskinderwagen. Het feit dat de achterwielen losneembaar zijn is uit een oogpunt van ruimtebeslag tijdens het opbergen van de kinderwagen van voordeel. Die eigenschap wordt nog versterkt 10 doordat het frame op gebruikelijke wijze inklapbaar is. Zowel wat betreft het algehele voorkomen als wat betreft kostprijs wijkt de kinderwagen zonder adaptersamenstel voor een consument op niet zichtbare wijze af van een normale kinderwagen. Wanneer er tweede kind wordt geboren, of wanneer er behoefte ontstaat om de kinderwagen te voorzien van extra 15 accessoire, dan kan in een later stadium een wieg, een autostoeltje, een tweede zitje, een bagagebox en/of een mandje als accessoire worden aangeschaft tezamen met het adaptersamenstel. Doordat de oorspronkelijke achterwielen van de kinderwagen worden verwijderd voor het plaatsen van de adapterset en met de adapterset een vervangende set achterwielen is of 20 wordt verbonden, kan een kinderwagen worden gevormd met een tweede wielbasis die groter is dan de eerste wielbasis. Deze vergrote wielbasis verschaft de aldus aangepaste kinderwagen extra stabiliteit tegen kantelen in achterwaartse richting. Bovendien blijft het rijcomfort bijzonder goed omdat net als conventioneel slechts sprake is van twee achterwielen en één 25 of twee voorwielen. Doordat verder het adaptersamenstel en het daarmee verbonden accessoire achter het reeds aanwezige zitje van de kinderwagen wordt bevestigd, blijft het mogelijk om met relatief geringe extra krachtsinspanning de voorwielen op te lichten, zodat de kinderwagen met relatief gemak vanaf een lager niveau op een hoger niveau, bijvoorbeeld 30 vanaf de straat op een stoep, kan worden gebracht.

5

Nadere uitwerkingen van de uitvinding zijn beschreven in de volgconclusies en zullen hierna aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, onder verwijzing naar de tekening, verder worden verduidelijkt.

5 KORTE AANDUIDING VAN DE FIGUREN

Fig. 1 toont een perspectiefaanzicht van een uitvoeringsvoorbeeld van een kinderwagen in een eerste toestand;

Fig. 2 toont detail II uit figuur 1;

Fig. 3. toont het uitvoeringsvoorbeeld uit in figuur 1 in met 10 uiteengenomen delen;

Fig. 4 toont detail IV uit figuur 3;

Fig. 5 toont een uitvoeringsvoorbeeld van het adaptersamenstel;

Fig. 6 toont een perspectiefaanzicht met uiteengenomen delen van het uitvoeringsvoorbeeld van de kinderwagen van figuur 1 met daarbij het 15 adaptersamenstel en als accessoire een tweede zitting;

Fig. 7 toont het uitvoeringsvoorbeeld van figuur 6 in samengestelde toestand;

Fig. 8 toont het uitvoeringsvoorbeeld uit figuur 1 in zijaanzicht zonder adaptersamenstel en zonder zitje; en 20 Fig. 9 toont het uitvoeringsvoorbeeld uit figuur 7 in zijaanzicht met adaptersamenstel en met zitje.

GEDETAILLERDE BESCHRIJVING

Hierna worden diverse uitvoeringsvormen van de uitvinding 25 beschreven. Daarbij wordt verwezen naar het uitvoeringsvoorbeeld dat is getoond in de figuren. In dat uitvoeringsvoorbeeld zijn diverse uitvoeringsvormen van de uitvinding belichaamd. De uitvoeringsvormen kunnen echter ook op andere wijze dan in het getoonde voorbeeld is weergegeven worden belichaamd. Het uitvoeringsvoorbeeld dat is 6 weergegeven in de tekening dient derhalve uitsluitend ter verduidelijking en de uitvinding is niet beperkt tot het beschreven uitvoeringsvoorbeeld.

In de meest algemene termen verschaft de uitvinding een kinderwagen 10 die is voorzien van een frame 12-20 dat een duwstang 20 5 omvat. Op het frame 12-20 is een zitje 22 gemonteerd. Met het frame 12-20 is ten minste één voorwiel 24, 26 verbonden. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld zijn dat twee, rond verticale zwenkassen verzwenkbare voorwielen 24, 26. Een enkel centraal gepositioneerd voorwiel behoort in een alternatieve uitvoering echter ook tot de mogelijkheden.

10 Verder is de kinderwagen 10 voorzien van ten minste twee achterwielen 28, 30 die zijn verbonden met het frame 12-20. Een afstand tussen een rotatiehartlijn LVOorwieien van het ten minste ene voorwielen 24, 26 en een rotatiehartlijn Lachterwieien van de achterwielen 28, 30 wordt hierna aangeduid met de terminologie “ eerste wielbasis Wi” (zie figuur 8). De 15 achterwielen 28, 30 zijn losneembaar met het frame 12-20 verbonden. Kenmerkend voor de kinderwagen 10 volgens de uitvinding is dat deze is voorzien van een adaptersamenstel 40 dat met het frame 12-20 verbindbaar is wanneer de achterwielen 28, 30 van het frame 12-20 zijn losgenomen. Figuur 1 toont het uitvoeringsvoorbeeld van de kinderwagen 10 wanneer 20 deze zich in de eerste toestand bevindt, dat wil zeggen in een toestand met één zitje 22 en geen accessoire 46 daarop gemonteerd. Ook het adaptersamenstel 40 is daarin nog niet aanwezig.

In figuur 3 zijn de achterwielen 28, 30 losgenomen van het frame 12-20.

25 Figuren 5 en 6 tonen een voorbeeld van een uitvoering van een adaptersamenstel 40. Het adaptersamenstel 40 is voorzien van ten minste één opname-unit 42, 44 voor een accessoire 46, zoals een tweede zitje, een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje. Verder is het adaptersamenstel 40 is voorzien van een bevestigingsvoorziening 48, 30 50 ten behoeve van de achterwielen 28, 30. In een alternatieve uitvoering 7 van de uitvinding kan het adaptersamenstel 40 zijn voorzien van een eigen set achterwielen. In dat laatste geval worden de verwijderde achterwielen 28, 30 niet gebruikt wanneer het adaptersamenstel 40 en het accessoire 46 deel uitmaken van de kinderwagen 10. Een afstand tussen de rotatiehartlijn 5 Lvoorwieien van het ten minste ene voorwiel 24, 26 en een rotatiehartlijn

Ladapterwieien van de met het adaptersamenstel 40 verbonden achterwielen 28, 30 wordt aangeduid met tweede wielbasis W2 (zie figuur 9). Kenmerkend is dat de tweede wielbasis W2 groter is dan de eerste wielbasis Wl. Dit blijkt duidelijk uit een vergelijking van de twee toestanden van het 10 uitvoeringsvoorbeeld die zijn getoond in de zijaanzichten in figuren 8 en 9. Hierdoor wordt ook als het accessoire 46, zoals een tweede zitje, een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje, deel uitmaakt van de kinderwagen 10 een uitstekende stabiliteit verkregen. De kans op ongewenst achterover kantelen van de kinderwagen 10 is 15 aanzienlijk gereduceerd doordat ook wanneer twee kinderen in de kinderwagen worden vervoerd, het gemeenschappelijke zwaartepunt van kinderen tussen de voorwielen 24, 26 en de achterwielen 28, 30 ligt. Doordat de kinderwagen 10 toch slechts over drie of vier wielen beschikt, blijft een goed rijgedrag en een goede manoeuvreerbaarheid behouden. Door de 20 aanwezigheid van de ten minste ene opname-unit 42, 44 kan hetzelfde adaptersamenstel 40 worden gebruikt voor het daarop monteren van verschillende accessoires 46. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is als accessoire een tweede zitje 46 getoond. Zoals gezegd, kan het adaptersamenstel 40 tevens dienen voor het daarop bevestigen van een 25 wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje.

Figuur 7 toont de tweede toestand van de kinderwagen 10 waarin het adaptersamenstel 40 met het frame 12-20 is verbonden en waarin de achterwielen 28, 30 met het adaptersamenstel 40 zijn verbonden. Verder is in figuur 7 het accessoire 46, in een uitvoering als tweede zitje, op het 30 adaptersamenstel 40 geplaatst. Met name in figuur 9 is duidelijk zichtbaar 8 dat het zwaartepunt van een kind in het eerste zitje 22 en het zwaartepunt van een kind in het tweede zitje 46 tussen de voorwielen 24, 26 en de achterwielen 28, 30 ligt. Zelfs wanneer het voorste kind uit zijn/haar voorste zitje 22 zou stappen, kantelt de kinderwagen 10 niet achterover.

5 In een uitvoeringsvorm, waarvan een voorbeeld is getoond in de figuren, kunnen de achterwielen 28, 30 zijn verbonden met een wiel-dwarsstang 52, welke wiel-dwarsstang 52 losneembaar verbindbaar is met het frame 12-20 door een eerste klikverbinding 54, 56.

In een alternatieve uitvoering zouden de achterwielen 28, 30 ook 10 kunnen zijn voorzien van asstompen die in lager-openingen in het frame 12-20 kunnen worden gestoken. De uitvoering met wiel-dwarsstang 52 heeft het voordeel van een snellere montage en demontage van de achterwielen 28, 30 doordat met één handeling beide achterwielen 28, 30 met het frame 12-20 kunnen worden verbonden en van het frame 12-20 kunnen worden 15 losgenomen. Bovendien verschaft de wiel-dwarsstang 52 extra stevigheid aan het frame 12-20 doordat deze een dwarsverbinding vormt. In een alternatieve variant is het ook mogelijk dat het adaptersamenstel twee losse adapterstukken omvat die met het frame 12-20 worden verbonden en dat met deze losse adapterstukken achterwielen zijn of kunnen worden 20 verbonden. Deze adapterstukken zouden dan tevens de twee opname-units kunnen vormen waarin het accessoire kan worden geplaatst. Van belang is wel dat ook bij deze variant de wielbasis W2 na montage van de adapterstukken groter is dan de wielbasis W1 in de eerste toestand van de kinderwagen 10 zonder adapterstukken.

25 In een uitvoeringsvorm, waarvan een voorbeeld is getoond in de figuren, kan de wiel-dwarsstang 52 losneembaar verbindbaar zijn met het adaptersamenstel 40 door een de bevestigingsvoorziening 48, 50 die is uitgevoerd als een tweede klikverbinding 48, 50. Deze tweede klikverbinding is duidelijk zichtbaar in figuren 5 en 6.

9

In een uitvoeringsvorm, waarvan een voorbeeld is getoond in de figuren kan het adaptersamenstel 40 zijn voorzien van ten minste één opname-unit 42, 44 die is verbonden met een adaptersamenstel-dwarsstang 58. De adaptersamenstel-dwarsstang 58 kan daarbij losneembaar 5 verbindbaar zijn met het frame 12-20 door een klikverbinding 54, 56. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is het adaptersamenstel 40 voorzien van twee opname-units 42, 44. Een enkele opname-unit is echter ook mogelijk of meer dan twee opname-units behoren ook tot de mogelijkheid.

In een uitvoeringsvorm, waarvan een voorbeeld in de figuren is 10 getoond, kan de klikverbinding 54, 56 voor het losmaakbaar verbinden van de adaptersamenstel-dwarsstang 58 met het frame 12-20 worden gevormd de eerste klikverbinding 54, 56 die tevens dient voor het verbinden van de wiel-dwarsstang 52 met het frame 12-20. Dat is eenvoudig en uit kostenoogpunt gunstig. In een alternatieve uitvoering zou echter ook een 15 klikverbinding van een ander type kunnen worden toegepast. Een alternatieve klikverbinding kan worden gevormd door algemeen bekende telescopisch in en uit elkaar schuifbare buizen waarbij de buitenbuis is voorzien van een reeks op afstand van elkaar geplaatste openingen en waarbij de binnenbuis is voorzien van een onder voorspanning naar een 20 buitenste stand gedrukt, indrukbaar kogeltje, dat in de openingen van de buitenbuis kan snappen. Het voordeel van het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is een grote stabiliteit waarmee een vrijwel spelingsvrije verbinding wordt verkregen.

Volgens een nadere uitwerking van de uitvinding, waarvan een 25 voorbeeld in de figuren is getoond, kan de eerste klikverbinding 54, 56 twee zwenkbaar met het frame 12-20 verbonden beugels 54, 56 omvatten. Elke beugel 54, 56 is voorzien van een in hoofdzaak haakvormig uiteinde 54a, 56a dat beschikt over een enige elasticiteit en dat klikbaar is over de wiel-dwarsstang 52 bij montage van de achterwielen 28, 30 op het frame 12-20.

30 Bovendien kunnen de beugels 54, 56 op overeenkomstige wijze klikbaar zijn 10 over de adaptersamenstel-dwarsstang 58 bij montage van het adaptersamenstel 40 op het frame 12-20. De eerste klikverbinding 54, 56 heeft aldus een dubbelfunctie, te weten, het losmaakbaar verbinden van de achterwielen 28, 30 met het frame 12-20 en het losmaakbaar verbinden van 5 het adaptersamenstel 40 met het frame 12-20.

In een uitvoeringsvorm, waarvan een voorbeeld is getoond in de figuren, kan de wiel-dwarsstang 52 zijn voorzien van twee evenwijdige, zich loodrecht op de wiel-dwarsstang 52 uitstrekkende montagestangen 60, 62, die schuifbaar opneembaar zijn in daarmee geassocieerde openingen 64, 66 10 in het frame 12-20 en die schuifbaar opneembaar zijn in daarmee geassocieerde openingen 68, 70 in het adaptersamenstel 40. Deze montagestangen 60, 62 verschaffen een stevige, demontabele verbinding tussen de wiel-dwarsstang 52 en het frame 12-20. Bovendien verschaffen de montagestangen 60, 62 een stevige demontabele verbinding tussen de wiel-15 dwarsstang 52 en het adaptersamenstel 40.

Volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding, waarvan een voorbeeld is getoond in de figuren, kan de tweede klikverbinding 48, 50 twee zwenkbaar met het adaptersamenstel 40 verbonden beugels 48, 50 omvatten. Ook deze beugels 48, 50 kunnen elk zijn voorzien van een in 20 hoofdzaak haakvormig uiteinde 48a, 50a dat beschikt over een enige elasticiteit en dat klikbaar is over de wiel-dwarsstang 52 bij montage van de achterwielen 28, 30 op het adaptersamenstel 40.

Door de tweede klikverbinding 48, 50 op dezelfde wijze uit te voeren als de eerste klikverbinding 54, 56 is de bediening van de 25 kinderwagen 10 voor de gebruiker met minimale inspanning te leren.

Het is volgens een nadere uitwerking van de uitvinding, waarvan een voorbeeld in de figuren is getoond, mogelijk dat de ten minste ene opname-unit 42, 44 is voorzien van een opnamegleuf 72 waarin een steunbeugel 74 schuifbaar opneembaar is, welke steunbeugel 74 is 11 verbonden met het te monteren accessoire 46, zoals een tweede zitje, een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje.

In een uitvoeringsvorm, waarvan een voorbeeld is getoond in de figuren, is de configuratie van het adaptersamenstel 40 met het accessoire 5 46 zodanig uitgevoerd dat het accessoire 46 zich in de gemonteerde toestand achter het eerste zitje 22 bevindt.

Figuren 1, 3, 6, en 7 tonen de opeenvolgende stappen van het ombouwen van de kinderwagen 10 van de eerste toestand met één zitje 22 naar de tweede toestand met een zitje 22 en een accessoire 46, in dit geval 10 een tweede zitje 46. In figuur 1 is de wiel-dwarsstang 52 nog verbonden met het frame 12-20. De beugels 54, 56 van de eerste klikverbinding zijn al wel opgeklapt, zodat de achterwielen 28, 30 met de wiel-dwarsstang 52 van het frame 12-20 kan worden losgenomen. Het is duidelijk dat in normaal gebruik van de kinderwagen 10 in de eerste toestand deze beugels 54, 56 15 zijn neergeklapt en het haakvormige uiteinde 54a, 56a, in aangrijping is met de wiel-dwarsstang 52. In figuur 3 zijn de montage stangen 60, 62 uit de daarmee geassocieerde openingen 64, 66 in het frame 12-20 getrokken en is de wiel-dwarsstang 52 met de daarmee verbonden achterwielen 28, 30 van het frame 12-20 losgenomen. Figuur 6 toont het adaptersamenstel 40, 20 het accessoire 46 in de uitvoering van het tweede zitje, en de wiel- dwarsstang 52 met montagestangen 60, 62 in een toestand voorafgaand aan de montage. Fig. 7 toont vervolgens de kinderwagen 10 in de tweede toestand waarin het adaptersamenstel 40, het accessoire 46 en de achterwielen 28, 30 met de wiel-dwarsstang 52 zijn gemonteerd. Zoals 25 hiervoor reeds vermeld, zou in plaats van een zitje het accessoire 46 ook kunnen zijn gevormd door een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje.

Met de uitvinding wordt een kinderwagen 10 verschaft met relatief lage primaire aanschafkosten. In de eerste toestand heeft kinderwagen 10 30 ook wat betreft voorkomen, uitvoering, gewicht en kosten de eigenschappen 12 van een normale eenpersoonskinderwagen. De kinderwagen 10 is tegen relatief geringe kosten uitbreidbaar tot een tweepersoons kinderwagen 10 die beschikt over uitstekend rijgedrag en een prima stabiliteit, hetgeen uit veiligheidsoverwegingen van groot belang is.

5 Alhoewel de uitvinding in detail is weergegeven en beschreven onder verwijzing naar de tekening, dienen deze tekening en beschrijving slechts te worden beschouwd als voorbeeld. De uitvinding is niet beperkt tot de beschreven uitvoeringsvormen. Kenmerken die zijn beschreven in volgconclusies kunnen met elkaar worden gecombineerd. Verwijzingscijfers 10 in de conclusies moeten niet worden uitgelegd als beperkingen van de conclusies maar dienen slechts ter verduidelijking.

Claims

1. Een kinderwagen (10) voorzien van: • een inklapbaar frame (12-20) dat een duwstang (20) omvat; • een zitje (22) dat is gemonteerd op het frame (12-20); • ten minste één voorwiel (24, 26) dat is verbonden met het frame 5 (12-20); • ten minste twee achterwielen (28, 30) die zijn verbonden met het frame (12-20), waarbij een afstand tussen een rotatiehartlijn (Lvoorwieien) van het ten minste ene voorwielen (24, 26) en een rotatiehartlijn (Lachterwieien) van de achterwielen (28, 30) wordt 10 aangeduid met eerste wielbasis (Wi), waarbij de achterwielen losneembaar met het frame (12-20) zijn verbonden; gekenmerkt door • een adaptersamenstel (40) dat met het frame (12-20) verbindbaar is wanneer de achterwielen (28, 30) van het frame (12-20) zijn 15 losgenomen, welk adaptersamenstel (40) is voorzien van: o ten minste één opname-unit (42, 44) voor een accessoire (46), zoals bijvoorbeeld een tweede zitje, een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje; en waarbij het adaptersamenstel (40) is voorzien van 20 o een bevestigingsvoorziening (48, 50) ten behoeve van de achterwielen (28, 30); of van o een eigen set achterwielen, waarbij een afstand tussen de rotatiehartlijn (LVOorwieien) van het ten minste ene voorwiel (24, 26) en een rotatiehartlijn (LadapterWieien) van de met het 25 adaptersamenstel (40) verbonden achterwielen (28, 30) wordt aangeduid met tweede wielbasis (W2), waarbij de tweede wielbasis (W2) groter is dan de eerste wielbasis (W1).

2. De kinderwagen volgens conclusie 1, waarbij de achterwielen (28, 30) zijn verbonden met een wiel-dwarsstang (52), welke wiel-dwarsstang (52) losneembaar verbindbaar is met het frame (12-20) door een eerste klikverbinding (54, 56). 5

3. De kinderwagen volgens conclusie 2, waarbij de wiel-dwarsstang (52) losneembaar verbindbaar is met het adaptersamenstel (40) door de bevestigingsvoorziening (48, 50) die is uitgevoerd als een tweede klikverbinding (48, 50). 10

4. De kinderwagen volgens conclusies 2 of 3, waarbij het adaptersamenstel (40) is voorzien van ten minste één opname-unit (42, 44) die is verbonden met een adaptersamenstel-dwarsstang (58), welke adaptersamenstel-dwarsstang (58) losneembaar verbindbaar is met het 15 frame (12-20) door een klikverbinding (54, 56).

5. De kinderwagen volgens conclusie 4, waarbij de klikverbinding (54, 56) voor het losmaakbaar verbinden van de adaptersamenstel-dwarsstang (58) met het frame (12-20) de eerste klikverbinding (54, 56) is. 20

6. De kinderwagen volgens conclusie 5, waarbij de eerste klikverbinding (54, 56) twee zwenkbaar met het frame (12-20) verbonden beugels (54, 56) omvat die elk zijn voorzien van een in hoofdzaak haakvormig uiteinde (54a, 56a) dat beschikt over een enige elasticiteit en 25 klikbaar is over de wiel-dwarsstang (52) bij montage van de achterwielen (28, 30) op het frame (12-20) en dat klikbaar is over de adaptersamenstel-dwarsstang (58) bij montage van het adaptersamenstel (40) op het frame (12-20).

7. De kinderwagen volgens één der conclusie 2-6, waarbij de wiel-dwarsstang (52) is voorzien van twee evenwijdige, zich loodrecht op de wiel-dwarsstang (52) uitstrekkende montagestangen (60, 62), die schuifbaar opneembaar zijn in daarmee geassocieerde openingen (64, 66) in het frame 5 (12-20) en die schuifbaar opneembaar zijn in daarmee geassocieerde openingen (68, 70) in het adaptersamenstel (40).

8. De kinderwagen volgens conclusie 7, waarbij de kinderwagen (10) tevens beschikt over de kenmerken van conclusies 3 en 4, waarbij de tweede 10 klikverbinding (48, 50) twee zwenkbaar met het adaptersamenstel (40) verbonden beugels (48, 50) omvat die elk zijn voorzien van een in hoofdzaak haakvormig uiteinde (48a, 50a) dat beschikt over een enige elasticiteit en dat klikbaar is over de wiel-dwarsstang (52) bij montage van de achterwielen (28, 30) op het adaptersamenstel (40).

9. De kinderwagen volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de ten minste ene opname-unit (42, 44) is voorzien van een opnamegleuf (72) waarin een steunbeugel (74) schuifbaar opneembaar is, welke steunbeugel (74) is verbonden met het te monteren accessoire (46), zoals een tweede 20 zitje, een wieg, een autostoeltje, een bagagebox, een mandje of een sta-plankje.

10. De kinderwagen volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de configuratie van het adaptersamenstel (40) met het accessoire (46) zodanig 25 is uitgevoerd dat het accessoire (46) zich in de gemonteerde toestand achter het eerste zitje (22) bevindt.