NL2006427C2

NL2006427C2 - TRAILER WITH BOW SUPPORT AND LOCK-UP DEVICES FOR BOW SUPPORT AND METHOD FOR LOCKING THE SUPPORT.

Info

Publication number: NL2006427C2
Application number: NL2006427A
Authority: NL
Inventors: Wytze Knijpstra
Original assignee: Kig Heerenveen Bv
Priority date: 2011-03-18
Filing date: 2011-03-18
Publication date: 2012-09-19

Description

AANHANGWAGEN MET BOEGSTEUN EN BORGMIDDELEN VOOR DE BOEGSTEUN EN WERKWIJZE VOOR HET BORGEN VAN DE BOEGSTEUNTRAILER WITH BOW SUPPORT AND LOCK-UP DEVICES FOR THE BOW SUPPORT AND METHOD FOR LOCKING THE SUPPORT

De uitvinding betreft een aanhangwagen voor het transporteren van een boot, omvattende een chassis, dat twee evenwijdig verlopende, door wielen 5 ondersteunde langsbalken omvat, welke aanhangwagen is voorzien van ten minste één boegsteun, die zich in hoofdzaak dwars op de langsbalken uitstrekt en aan weerszijden is voorzien van afsteunelementen om af te steunen op de langsbalken; geleidingsmiddelen voor samenwerking met de afsteunelementen voor het geleiden van de boegsteun over de langsbalken naar een voorafbepaalde positie op 10 het chassis, welke geleidingselementen zich uitstrekken in langsrichting van de langsbalken; en borgmiddelen voor het borgen van de positie van de boegsteun ten opzichte van het chassis.The invention relates to a trailer for transporting a boat, comprising a chassis, which comprises two parallel longitudinal beams supported by wheels, which trailer is provided with at least one bow support, which extends substantially transversely of the longitudinal beams and on either side is provided with support elements to support on the longitudinal beams; guide means for cooperating with the support elements for guiding the bow support over the longitudinal beams to a predetermined position on the chassis, which guide elements extend in the longitudinal direction of the longitudinal beams; and locking means for securing the position of the bow support relative to the chassis.

De uitvinding betreft verder een werkwijze voor het plaatsen van de 15 boegsteun ten opzichte van het chassis van de aanhangwagen volgens de uitvinding, omvattende de stappen van: het in hoofdzaak in de lengterichting verplaatsen van de boegsteun over de op de langsbalk aanwezige geleidingsmiddelen naar een gewenste positie waarbij de boegsteun zich in hoofdzaak dwars op de langsbalken uitstrekt.The invention further relates to a method for placing the bow support relative to the chassis of the trailer according to the invention, comprising the steps of: moving the bow support substantially in the longitudinal direction over the guide means present on the longitudinal beam to a desired position in which the bow support extends substantially transversely of the longitudinal beams.

2 0 Boten worden regelmatig uit het water getransporteerd en over het land getransporteerd, bijvoorbeeld ten behoeve van onderhoud, reparatie of overige werkzaamheden, zoals het laten uitvoeren van een (aankoop)keuring of transport naar een winterstalling.Boats are regularly transported from the water and transported over land, for example for maintenance, repair or other work, such as having a (purchase) inspection carried out or transported to a winter storage facility.

Een aanhangwagen van het in de aanhef genoemde type is bekend op het 2 5 vakgebied. De bekende aanhangwagen is voorzien van borgmiddelen die gevormd zijn door middel van een ketting, waarvan haar uiteinden bevestigd zijn aan nabij de uiteinden van de langsbalk aanwezige bevestigingspunten, en waarvan een tussen de uiteinden van de ketting verlopend deel verbonden is met een zijwaarts gekeerd uiteinde van de boegsteun. Met behulp van deze borgmiddelen kan een gewenste 30 positie van de boegsteun ten opzichte van het chassis worden ingesteld, waarbij de boegsteun over op de langsbalk bevestigde geleidingsmiddelen schuift. De geleidingsmiddelen van de bekende aanhangwagen zijn gevormd door een strip die bestand is tegen de bij instelling van de boegsteun ten opzichte van het chassis optredende schuifbelasting, bijvoorbeeld door de strip van een roestvaststaal te 35 vervaardigen.A trailer of the type mentioned in the preamble is known in the art. The known trailer is provided with locking means which are formed by means of a chain, its ends of which are attached to fastening points present near the ends of the longitudinal beam, and of which a part running between the ends of the chain is connected to a laterally turned end of the bow support. With the aid of these locking means, a desired position of the bow support relative to the chassis can be adjusted, wherein the bow support slides over guide means mounted on the longitudinal beam. The guide means of the known trailer are formed by a strip that can withstand the sliding load occurring when the bow support is adjusted relative to the chassis, for example by manufacturing the strip from a stainless steel.

22

De borgmiddelen zijn evenwel ingericht om de ingestelde positie van de boegsteun in hoofdzaak te handhaven, bijvoorbeeld in het geval waarin een parallel aan de langsbalk gerichte kracht op de boegsteun een drempelwaarde van een wrijvingskracht tussen de boegsteun en de geleidingsmiddelen overschrijdt. Bij 5 overschrijding van de drempelwaarde gaat de boegsteun over de geleidingsmiddelen schuiven, welke ongewenste verschuiving voorkomen wordt doordat de boegsteun een deel van de ketting op spanning brengt. Het op spanning gebrachte deel van de ketting verloopt tussen de boegsteun en een uiteinde van de ketting, welk op spanning gebrachte deel zich stroomopwaarts ten opzichte van de 10 verschuivingsrichting bevindt.However, the securing means are arranged to substantially maintain the adjusted position of the bow support, for example in the case where a force directed parallel to the longitudinal beam on the bow support exceeds a threshold value of a frictional force between the bow support and the guide means. If the threshold value is exceeded, the bow support will slide over the guide means, which undesired shift is prevented by the bow support tensioning a part of the chain. The tensioned part of the chain runs between the bow support and an end of the chain, which tensioned part is upstream of the direction of shifting.

In het gebruik van de bekende aanhangwagen botsen, stoten, schuiven en slepen de kettingen over constructie-elementen van het chassis, zoals de langsbalken. De kettingen en de langsbalken zijn in de praktijk van een niet-roestvast staal vervaardigd, en omvatten een bekledingslaag, zoals een coating. Bij 15 het botsen, stoten, schuiven en slepen van de schakels van de kettingen tegen respectievelijk over het chassis, treedt, meestal na verloop van tijd en/of in afhankelijkheid van de gebruiksfrequentie, slijtage van de bekledingslagen op. Tijdens gebruik komen de aanhangers in contact met water, hetzij door hemelwater, hetzij door zee-, rivier-, of slootwater. Dit gebruik bevordert het ontstaan en het 2 0 uitbreiden van roestvorming, in het bijzonder van roestvorming nabij de door de kettingen beschadigde bekledingslaag van de langsbalken en/of de door de langsbalken beschadigde bekledingslaag van de kettingen, waardoor versneld onderhoud nodig is.In the use of the known trailer, the chains collide, bump, slide and drag over structural elements of the chassis, such as the longitudinal beams. The chains and the longitudinal beams are in practice made of a non-stainless steel, and comprise a coating layer, such as a coating. When colliding, bumping, sliding and dragging the links of the chains against or over the chassis, wear of the coating layers occurs, usually over time and / or depending on the frequency of use. During use, the trailers come into contact with water, either through rainwater or through sea, river or ditch water. This use promotes the generation and expansion of rust formation, in particular of rust formation near the cladding layer of the longitudinal beams damaged by the chains and / or the cladding layer of the chains damaged by the longitudinal beams, whereby accelerated maintenance is required.

De uitvinding heeft als doel om, volgens een eerste aspect, een 2 5 aanhangwagen van het in de aanhef genoemde type te verschaffen die bovengenoemde nadelen opheft.The invention has for its object to provide, according to a first aspect, a trailer of the type mentioned in the preamble which overcomes the aforementioned disadvantages.

De aanhangwagen volgens de uitvinding heeft daartoe het kenmerk dat de borgmiddelen zijn gevormd door een set losneembare borgpennen en een aantal met de borgpennen samenwerkende borggaten, welke gaten zijn aangebracht in de 30 geleidingsmiddelen.To this end, the trailer according to the invention is characterized in that the locking means are formed by a set of detachable locking pins and a number of locking holes cooperating with the locking pins, which holes are arranged in the guide means.

De aanhangwagen volgens de uitvinding heeft als voordeel dat de borgmiddelen tijdens het instellen van de positie van de boegsteun ten opzichte van het chassis, zich op een vaste positie ten opzichte van de langsbalk bevinden, waardoor beschadigingen aan het chassis ten gevolge van een relatieve beweging 35 tussen de borgmiddelen en het chassis zo veel mogelijk voorkomen wordt.The trailer according to the invention has the advantage that, during adjustment of the position of the bow support relative to the chassis, the locking means are at a fixed position relative to the longitudinal beam, as a result of which damage to the chassis due to relative movement 35 as much as possible between the locking means and the chassis.

33

In een materiaal besparende en onderhoudsarme uitvoeringsvorm omvatten de geleidingsmiddelen holle balken, waarover de afsteunelementen kunnen glijden, in welke balken de borggaten zijn aangebracht. Hierdoor is het mogelijk om met een minimum gebruik van materiaal voldoende sterke en stijve geleidingsmiddelen toe te 5 passen, waarin tijdens fabricage bij het aanbrengen van de borggaten een minimum door boren te verwijderen materiaal wordt verspild, terwijl de functie van de borggaten in hoofdzaak gehandhaafd blijft. Het hol uitvoeren van de balken heeft als bijkomend voordeel dat door de borggaten binnengetreden water, zoals hemelwater, door het open profiel van de balken kan wegstromen en/of verdampen, 10 waarmee roestvorming van de balken, zoals die kan optreden bij verstopte en/of blinde borggaten waarin water kan blijven staan, in hoofdzaak voorkomen wordt.In a material-saving and low-maintenance embodiment, the guide means comprise hollow beams, over which the supporting elements can slide, into which beams the locking holes are arranged. This makes it possible to use sufficiently strong and rigid guide means with a minimum use of material, wherein during manufacture a minimum of material to be removed by drilling is wasted during the provision of the securing holes, while the function of the securing holes is substantially maintained . The hollow design of the beams has the additional advantage that water entering through the locking holes, such as rain water, can flow away and / or evaporate through the open profile of the beams, with which rust formation of the beams, such as that can occur with clogged and / or blind retaining holes in which water can remain, is essentially prevented.

In een elegante uitvoeringsvorm, zijn de borgpennen aan een uiteinde verjongd en is de lengte van de verjonging kleiner dan of gelijk aan de diepte van de borggaten. Hierdoor ontstaat een kraag die bij plaatsing in een borggat aanligt op 15 een opwaarts gekeerde zijde van de geleidingsmiddelen, zoals de holle balk. De opwaarts gekeerde zijde van de geleidingsmiddelen vormt niet alleen een steunvlak, maar verschaft een inklemming van de borgpen in het borggat, bijvoorbeeld wanneer de aanhangwagen plotseling geremd wordt en daarbij een horizontaal gerichte belasting op de borgpen veroorzaakt.In an elegant embodiment, the locking pins are rejuvenated at one end and the length of the rejuvenation is less than or equal to the depth of the locking holes. This creates a collar which, when placed in a locking hole, abuts on an upside-turned side of the guide means, such as the hollow beam. The upwardly facing side of the guide means not only forms a supporting surface, but provides a clamping of the locking pin in the locking hole, for example when the trailer is suddenly braked and thereby causes a horizontally directed load on the locking pin.

2 0 In een veilige uitvoeringsvorm, is een eerste borgpen bestemd voor het plaatsen in een eerste borggat nabij een voorwaarts gerichte zijde van de boegsteun, en is een tweede borgpen bestemd voor het plaatsen in een tweede borggat nabij een achterwaarts gerichte zijde van de boegsteun, waarin een afstand tussen het eerste borggat en het tweede borggat tenminste gelijk is aan de breedte 25 van de afsteunelementen van de boegsteun.In a safe embodiment, a first locking pin is intended for placing in a first locking hole near a forward-facing side of the bow support, and a second locking pin is intended for placing in a second locking hole near a rear-facing side of the bow support, wherein a distance between the first lock hole and the second lock hole is at least equal to the width of the support elements of the bow support.

Hierdoor is het mogelijk de afsteunelementen van de boegsteun althans nagenoeg vormsluitend tussen de eerste en de tweede borgpennen op te sluiten, waardoor een verschuiving van de boegsteun ten opzichte van het chassis, welke verschuiving bijvoorbeeld optreedt wanneer de aanhangwagen plotseling geremd 3 0 wordt, voorkomen wordt.This makes it possible to lock the support elements of the bow support at least substantially form-fitting between the first and the second locking pins, so that a displacement of the bow support relative to the chassis, which shift occurs for example when the trailer is suddenly braked, is prevented. .

De uitvinding heeft verder als doel om, volgens een tweede aspect, een werkwijze volgens de tweede alinea te verschaffen voor het borgen van de boegsteun ten opzichte van het chassis van een aanhangwagen, welke werkwijze gekenmerkt wordt door: 35 - het grenzend aan het eerste borggat plaatsen van de voorwaarts 4 gerichte zijde van de boegsteun, en/of het grenzend aan het tweede borggat plaatsen van de achterwaarts gerichte zijde van de boegsteun, en het vervolgens plaatsen van de eerste borgpen in het eerste borggat, en het plaatsen van de tweede borgpen in het tweede borggat voor het borgen van 5 de positie van de boegsteun ten opzichte van het chassis.A further object of the invention is to provide, according to a second aspect, a method according to the second paragraph for securing the bow support relative to the chassis of a trailer, which method is characterized by: - adjacent to the first securing hole placing the forward-facing side of the bow support, and / or placing the rear-facing side of the bow support adjacent to the second securing hole, and then placing the first securing pin in the first securing hole, and placing the second securing pin in the second securing hole for securing the position of the bow support relative to the chassis.

Hierdoor wordt het mogelijk dat een boegsteun naar een bepaalde positie op het chassis van de aanhangwagen volgens de uitvinding geplaatst wordt voorafgaand aan het borgen van de boegsteun door middel van nabij de voor- en achter gerichte zijden van de boegsteun in de eerste en tweede borggaten 10 aangebrachte eerste en tweede borgpennen, zonder dat door relatieve verplaatsingen van borgmiddelen, ten gevolge van het botsen en stoten tegen het chassis, dan wel het schuiven en slepen over het chassis, schade aan de bekledingslaag van het chassis ontstaat.This makes it possible for a bow support to be placed on a certain position on the chassis of the trailer according to the invention prior to securing the bow support by means of near the front and rear facing sides of the bow support in the first and second securing holes. first and second locking pins provided, without damage to the covering layer of the chassis being caused by relative displacements of locking means, as a result of collision and impact with the chassis, or sliding and dragging over the chassis.

De uitvinding zal nu in meer detail worden beschreven onder verwijzing naar 15 de figuren.The invention will now be described in more detail with reference to the figures.

Figuur 1 toont schematisch een perspectivisch aanzicht van een voorkeursuitvoeringsvorm van een bovenzijde van een aanhangwagen volgens de onderhavige uitvinding, welke aanhangwagen voorzien is van een boegsteun die 2 0 geplaatst is op een chassis omvattende langsbalken;Figure 1 shows diagrammatically a perspective view of a preferred embodiment of an upper side of a trailer according to the present invention, which trailer is provided with a bow support which is placed on a chassis comprising longitudinal beams;

Figuur 2 toont schematisch een bovenzijde van de langsbalk volgens figuur 1, op welke langsbalk althans ten dele een boegsteun rust; enFigure 2 shows schematically a top side of the longitudinal beam according to Figure 1, on which longitudinal beam at least partially rests a bow support; and

Figuur 3 toont schematisch een perspectivisch aanzicht van borgmiddelen voor het in hoofdzaak in rijrichting van de aanhangwagen opsluiten van de 2 5 boegsteun.Figure 3 shows diagrammatically a perspective view of securing means for confining the bow support substantially in the direction of travel of the trailer.

In alle figuren zijn gelijke onderdelen aangeduid met gelijke verwijzingscijfers.In all figures, the same parts are designated with the same reference numerals.

Figuur 1 toont een schematisch aanzicht van een voorkeursuitvoeringsvorm van een aanhangwagen 1 volgens de uitvinding. De aanhangwagen 1 is bestemd 30 voor het transporteren van een boot. De aanhangwagen 1 omvat daartoe een chassis 2, dat twee evenwijdig aan elkaar en op onderlinge afstand geplaatste langsbalken 3 omvat. De langsbalken 3 strekken zich parallel uit aan pijl P die de voorwaartse rijrichting van de aanhangwagen 1 aanduidt. Parallel aan pijl P strekt zich halverwege tussen de langsbalken 3 een middenlangsvlak M van de 35 aanhangwagen 1 uit, ten opzichte van welk middenlangsvlak M de aanhangwagen 1 5 bij voorkeur spiegelsymmetrisch is.Figure 1 shows a schematic view of a preferred embodiment of a trailer 1 according to the invention. The trailer 1 is intended for transporting a boat. To this end, the trailer 1 comprises a chassis 2, which comprises two longitudinal beams 3 placed parallel to each other and spaced apart. The longitudinal beams 3 extend parallel to the arrow P, which indicates the forward direction of travel of the trailer 1. Parallel to arrow P, a mid-longitudinal plane M of trailer 1 extends halfway between longitudinal beams 3, with respect to which median longitudinal plane M the trailer 15 is preferably mirror-symmetrical.

De langsbalken 3 zijn nabij een voorwaarts uiteinde 21 onderling verbonden middels een dwarsbalk 20. Dwars op de dwarsbalk 20 strekt zich voorwaarts een koppelinrichting 25 uit, die ingericht is voor het koppelen met een niet getoonde 5 trekker. Het chassis 2 is aan een achterste deel 22 ondersteund door wielen 10. Nabij het achterste deel 22 zijn op de langsbalken 3 bootsteunen 8 aangebracht.The longitudinal beams 3 are mutually connected near a forward end 21 by means of a transverse beam 20. Transversely to the transverse beam 20 extends a coupling device 25, which is adapted for coupling with a tractor (not shown). The chassis 2 is supported on a rear part 22 by wheels 10. Near the rear part 22, boat supports 8 are arranged on the longitudinal beams 3.

Tussen de langsbalken 3 strekt zich een boegsteun 4 uit die in hoofdzaak dwars op de langsbalken 3 gericht is en die het middenlangsvlak M snijdt nabij het midden 45 van de boegsteun 4. De boegsteun 4 is in dit voorbeeld een langwerpig 10 samenstel van liggers. De boegsteun 4 is ingericht voor het ondersteunen van de voorkant van een boot, waarbij de boeg van de boot aanligt op de boegsteun 4. De bootsteunen 8 zijn ingericht voor het mede ondersteunen van de boot ten behoeve van een stabiele ligging op de aanhangwagen 1.Extending between the longitudinal beams 3 is a bow support 4 which is directed substantially transversely to the longitudinal beams 3 and intersects the central longitudinal plane M near the center 45 of the bow support 4. In this example, the bow support 4 is an elongate assembly of beams. The bow support 4 is adapted to support the front of a boat, the bow of the boat resting on the bow support 4. The boat supports 8 are adapted to co-support the boat for a stable location on the trailer 1.

Tussen de langsbalken 3 reikt een gedeelte 43 van het samenstel dieper dan 15 de aan weerszijden aanwezige opleggedeelten 42, die afsteunelementen 42 vormen voor het op de langsbalken 3 afsteunen van tenminste de boegsteun 4. Alternatief kan het gedeelte 43 van de boegsteun 4 een rechte ligger of een samenstel van liggers omvatten, of bijvoorbeeld van een flexibel materiaal vervaardigd zijn, zoals een spanband.Between the longitudinal beams 3, a portion 43 of the assembly extends deeper than 15 on both sides of the support sections 42, which form supporting elements 42 for supporting at least the bow support 4 on the longitudinal beams 3. Alternatively, the part 43 of the bow support 4 can be a straight girder or comprise an assembly of beams, or for instance be made of a flexible material, such as a tensioning band.

2 0 De boegsteun 4 rust in de getoonde toestand met de afsteunelementen 42 op op de langsbalken 3 aangebrachte geleidingsmiddelen 9, die zich parallel aan de langsbalken 3 uitstrekken en aan de bovenzijde van de langsbalk 3 bevestigd zijn. De afsteunelementen 42 van de boegsteun 4 omvatten een neerwaarts gericht contactvlak voor het in contact met het naar boven gerichte vlak van de 2 5 geleidingsmiddelen 9 afsteunen van de boegsteun 4 op het chassis 2. De geleidingsmiddelen 9 zijn ingericht voor samenwerking met de afsteunelementen 42, en voor het geleiden van de boegsteun 4 over de langsbalken 3 naar een voorafbepaalde positie op het chassis 2. De geleidingsmiddelen 9 volgens de uitvinding zijn van een roestvaststaal vervaardigd die zonder bekledingslaag 30 uitgerust kan worden.In the position shown, the bow support 4 rests with the support elements 42 on guide means 9 arranged on the longitudinal beams 3, which extend parallel to the longitudinal beams 3 and are fixed on the upper side of the longitudinal beam 3. The support elements 42 of the bow support 4 comprise a downwardly directed contact surface for supporting the bow support 4 on the chassis 2 in contact with the upwardly directed surface of the guide means 9. The guide means 9 are adapted to cooperate with the support elements 42, and for guiding the bow support 4 over the longitudinal beams 3 to a predetermined position on the chassis 2. The guide means 9 according to the invention are made of a stainless steel which can be equipped without a covering layer 30.

Volgens de voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding zijn de geleidingsmiddelen 9 voorzien van in figuur 2 getoonde borgmiddelen 5 voor het borgen van de positie van de boegsteun 4 ten opzichte van het chassis 2. De borgmiddelen 5 zijn gevormd door een set losneembare, in figuur 3 getoonde, 35 borgpennen 6 en een aantal met de borgpennen 6 samenwerkende borggaten 7, 6 die aangebracht zijn in de geleidingsmiddelen 9. In dit voorbeeld omvatten de borgmiddelen 5 een langs een in hoofdzaak rechte lijn aangebrachte reeks van borggaten 7. De borgpennen 6 zijn plaatsbaar in de borggaten 7 voor het begrenzen van een verplaatsing van de afsteunelementen 42 van de boegsteun 4 5 parallel aan de langsbalken 3. De tussen de borgpennen 6 opgesloten boegsteun 4 is dan geborgd.According to the preferred embodiment of the invention, the guide means 9 are provided with locking means 5 shown in Figure 2 for securing the position of the bow support 4 relative to the chassis 2. The locking means 5 are formed by a set of detachable, shown in Figure 3, 35 locking pins 6 and a number of locking holes 7, 6 cooperating with locking pins 6 and arranged in the guide means 9. In this example, the locking means 5 comprise a series of locking holes 7 arranged along a substantially straight line. The locking pins 6 can be placed in the securing holes 7 for limiting a displacement of the support elements 42 of the bow support 4 parallel to the longitudinal beams 3. The bow support 4 enclosed between the securing pins 6 is then secured.

Tussen opeenvolgende borggaten 7 strekt zich een in figuur 2 en 3 getoonde afstand 70 uit die tenminste gelijk is aan een parallel aan middenlangsvlak M gerichte breedte-afmeting 40 van de boegsteun 4, welke breedte-afmeting 40 in 10 hoofdzaak gelijk is aan de breedte van de afsteunelementen 42.A distance 70 shown in figures 2 and 3 extends at least between a width dimension 40 of the bow support 4 directed parallel to the longitudinal center plane M, which width dimension 40 is substantially equal to the width of the support elements 42.

Voor het borgen van de boegsteun 4 is een eerste borgpen 61 bestemd voor het plaatsen in een eerste borggat 71 nabij een voorwaarts gerichte zijde 46 van de boegsteun 4, en is een tweede borgpen 62 bestemd voor het plaatsen in een tweede borggat 72 nabij een achterwaarts gerichte zijde 47 van de boegsteun 4, 15 waarin de afstand tussen het eerste borggat 71 en het tweede borggat 72 tenminste gelijk is aan de breedte-afmeting 40 van de boegsteun 4 ter plaatse van de afsteunelementen 42.For securing the bow support 4, a first securing pin 61 is intended for placing in a first securing hole 71 near a forward-facing side 46 of the bow support 4, and a second securing pin 62 is intended for placing in a second securing hole 72 near a rearward facing side 47 of the bow support 4, 15 in which the distance between the first securing hole 71 and the second securing hole 72 is at least equal to the width dimension 40 of the bow support 4 at the location of the supporting elements 42.

Voor het besparen van materiaal enerzijds, en voor het verschaffen van een verhoogde, robuuste inklemming van de borgpennen anderzijds, omvatten de 2 0 geleidingsmiddelen 9 holle balken 90, die ingericht zijn voor het er overheen laten glijden van de afsteunelementen 42. De holle balken 90 verschaffen een afvoer van door de borggaten 7 binnentredend water, zoals regenwater, waardoor roestvorming door afwezigheid van water in hoofdzaak wordt voorkomen.For saving material on the one hand, and for providing an increased, robust clamping of the locking pins on the other hand, the guide means 9 comprise hollow beams 90, which are adapted to slide the supporting elements 42 over them. The hollow beams 90 provide a drainage of water entering through the locking holes 7, such as rainwater, whereby rust formation due to the absence of water is substantially prevented.

De borggaten 7 zijn ingericht voor het er, althans ten dele, insteken van de 2 5 borgpennen 6, zoals een in figuur 2 getoonde eerste borgpen 61 en in het bijzonder een verjongd gedeelte 67 ervan. Een uit de geleidingsmiddelen 9 uitstekend gedeelte 69 van de geplaatste borgpen 61 vormt voor de boegsteun 4 een blokkering voor een verschuiving van de boegsteun 4 ten opzichte van het chassis 2.The locking holes 7 are adapted for inserting the locking pins 6 therein, at least in part, such as a first locking pin 61 shown in Figure 2 and in particular a tapered portion 67 thereof. A portion 69 of the inserted locking pin 61 protruding from the guide means 9 forms a block for the bow support 4 for a displacement of the bow support 4 relative to the chassis 2.

30 De lengte van de verjonging 67 is kleiner dan of gelijk aan de diepte van de borggaten. Doordat nabij de verjonging 67 een kraag 66 gevormd is, ligt de kraag 66 van een in een borggat 7 gestoken borgpen 6 op een naar boven gekeerd vlak van de holle balk 90 aan. De op deze wijze in het borggat 7 gestoken borgpen 6 vormt een solide inklemming voor het opvangen van een horizontaal gerichte kracht, 35 die bijvoorbeeld optreedt bij een plotseling remmende aanhangwagen 1.The length of the rejuvenation 67 is less than or equal to the depth of the locking holes. Because a collar 66 is formed near the rejuvenation 67, the collar 66 of a locking pin 6 inserted into a locking hole 7 abuts an upwardly facing surface of the hollow beam 90. The locking pin 6 inserted in this way into the locking hole 7 forms a solid clamping for absorbing a horizontally directed force, which occurs, for example, in the case of a suddenly braking trailer 1.

77

Figuur 2 toont de eerste borgpen 61 die althans ten dele in een eerste borggat 71 gestoken is. Figuur 3 toont een tweede borgpen 62 die althans ten dele in een tweede borggat 72 gestoken kan worden voor het blokkeren van een achterwaartse verschuiving van de boegsteun 4 ten opzichte van het chassis 2. De 5 eerste en tweede borgpennen 61,62 bevinden zich in aangebrachte toestand nabij de afsteunelementen 42 van de boegsteun 4. Hierdoor zit de boegsteun 4 tussen de eerste en de tweede borgpennen 61,62 opgesloten en is een voor- en achterwaartse verschuiving geblokkeerd.Figure 2 shows the first locking pin 61 which is at least partially inserted into a first locking hole 71. Figure 3 shows a second locking pin 62 which can be inserted at least partially into a second locking hole 72 for blocking a rearward shift of the bow support 4 relative to the chassis 2. The first and second locking pins 61, 62 are located in mounted situation near the support elements 42 of the bow support 4. As a result, the bow support 4 is enclosed between the first and the second locking pins 61,62 and a forward and rearward shift is blocked.

Bij gebruik van de aanhangwagen 1 volgens de uitvinding wordt de 10 aanhangwagen 1 geladen met een boot. Voorafgaand aan het laden wordt, in een eerste stap, de boegsteun 4 in hoofdzaak in de lengterichting P verplaatst over de op de langsbalk 3 aanwezige geleidingsmiddelen 9 naar een gewenste positie waarbij de boegsteun 4 zich in hoofdzaak dwars op de langsbalken 3 uitstrekt.When using the trailer 1 according to the invention, the trailer 1 is loaded with a boat. Prior to loading, in a first step, the bow support 4 is displaced substantially in the longitudinal direction P over the guide means 9 present on the longitudinal beam 3 to a desired position wherein the bow support 4 extends substantially transversely of the longitudinal beams 3.

Bij de werkwijze volgens de uitvinding wordt, in een tweede stap, in het 15 geïllustreerde voorbeeld, naar keuze, de voorwaarts gerichte zijde 46 van de boegsteun 4 grenzend aan het eerste borggat 71 geplaatst, en/of de achterwaarts gerichte zijde 47 van de boegsteun 4 grenzend aan het tweede borggat 72. Vervolgens wordt, in een derde stap, de eerste borgpen 61 in het eerste borggat 71 geplaatst, en de tweede borgpen 62 in het tweede borggat 72 geplaatst voor het 2 0 borgen van de positie van de boegsteun 4 ten opzichte van het chassis 2.In the method according to the invention, in a second step, in the illustrated example, optionally, the forward-facing side 46 of the bow support 4 is placed adjacent to the first securing hole 71, and / or the rear-facing side 47 of the bow-support 4 adjacent to the second securing hole 72. Next, in a third step, the first securing pin 61 is placed in the first securing hole 71, and the second securing pin 62 is placed in the second securing hole 72 for securing the position of the bow support 4 relative to the chassis 2.

Vanuit de geborgde toestand van de boegsteun 4 ten opzichte van het chassis 2 kan de te transporteren boot op de aanhangwagen 1 geplaatst worden, waarbij de boeg van de boot op de boegsteun 4 van de aanhangwagen 1 geplaatst wordt voor het althans ten delen ondersteunen van de boot.From the locked state of the bow support 4 relative to the chassis 2, the boat to be transported can be placed on the trailer 1, the bow of the boat being placed on the bow support 4 of the trailer 1 for at least partially supporting the boat.

2 5 De uitvinding is vanzelfsprekend niet beperkt tot de beschreven en getoonde voorkeursuitvoeringsvorm, maar strekt zich uit tot elke uitvoeringsvorm die valt binnen de reikwijdte van de beschermingsomvang, zoals gedefinieerd in de conclusies en bezien in het licht van de voorgaande beschrijving en bijbehorende tekeningen.The invention is of course not limited to the described and shown preferred embodiment, but extends to any embodiment that falls within the scope of the scope of protection, as defined in the claims and viewed in the light of the foregoing description and accompanying drawings.

3030

Claims

A trailer for transporting a boat, comprising a chassis, which comprises two parallel running longitudinal beams supported by wheels, which trailer is provided with at least one bow support, which extends substantially transversely of the longitudinal beams and is provided on either side of support elements to support on the longitudinal beams; guide means for cooperating with the support elements for guiding the bow support over the longitudinal beams to a predetermined position on the chassis, which guide elements extend in the longitudinal direction of the longitudinal beams; and locking means for securing the position of the bow support relative to the chassis, characterized in that in that the locking means (5, 6, 7) are formed by a set of detachable locking pins (6, 61.62) and a number of locking holes (7, 71.72) cooperating with the locking pins, said holes (7, 71.72) are arranged in the guide means (9).

Trailer (1) according to claim 1, wherein the guide means (9) comprise 2. hollow beams (90), over which the support elements (42) can slide, into which beams (90) the locking holes (7, 71.72) are applied.

Trailer (1) according to claim 1 or 2, wherein the locking pins (6, 61, 62) are tapered at one end. 25

Trailer (1) according to claim 3, wherein the length of the rejuvenation (67) is less than or equal to the depth of the locking holes (7, 71,72).

Trailer (1) according to one of the preceding claims, wherein 0. a first locking pin (61) is intended for placement in a first locking hole (71) near a forward-facing side (46) of the bow support (4), and a second locking pin (62) is intended for placing in a second locking hole (72) near a rearwardly directed side (47) of the bow support (4), and wherein a distance (70) between the first locking hole (71) and the second securing hole (72) is at least equal to the width of the support elements (42) of the bow support (4) ·

6. Method for securing the bow support relative to the chassis 5 of a trailer according to one of the preceding claims 3-5, comprising the steps of: displacing the bow support substantially in the longitudinal direction over the guide means present on the longitudinal beam to a desired position where the bow support extends substantially transversely to the longitudinal beams, characterized by: placing the forward-facing side (46) of the bow support (4) adjacent to the first securing hole (71), and / or the adjacent placing the rearwardly facing side (47) of the bow support (4) at the second locking hole (72), and then placing the first locking pin (61) in the first locking hole (71), and placing the second locking pin (62) in the second securing hole (72) for securing the position of the bow support (4) relative to the chassis (2).