NL2000372C2 - Wielklem en werkwijze voor het aanbrengen ervan. - Google Patents

Description

Wielklem en werkwijze voor het aanbrengen ervan

De uitvinding betreft een wielklem en een werkwijze voor het aanbrengen van de wielklem om een wiel van een voertuig. De uitvinding betreft eveneens een werkwijze 5 voor het opsporen van wanbetalers en het beslag leggen op eigendommen, in het bijzonder op voertuigen.

Door de jaren heen is een groot aantal inrichtingen ontwikkeld om het ontvreemden van voertuigen te voorkomen, of tenminste te ontmoedigen. Zo zijn bijvoorbeeld 10 alarmsystemen ontwikkeld die door middel van het produceren van geluid of door ingrijpen op de startinrichting van een voertuig proberen te voorkomen dat een voertuig wordt ontvreemd. Naast dergelijke inrichtingen zijn ook wielklemmen ontwikkeld om voertuigen althans tijdelijk te immobiliseren. Dergelijke inrichtingen worden doorgaans toegepast in het kader van het opleggen van een boete nadat met een voertuig een 15 strafbaar feit is gepleegd, bijvoorbeeld nadat dit verkeerd werd geparkeerd.

De bekende wielklem heeft een aantal nadelen. Zo is er geen wielklem beschikbaar die nagenoeg “universeel” toepasbaar is. In de stand der techniek ontbreekt bijvoorbeeld een wielklem die kan worden aangebracht op wielen met sterk uiteenlopende 20 afmetingen. Door de huidige trend waarbij voertuigen met sterk verschillende wielmaten op de weg worden gebracht, is dit een groeiend probleem. Een ander euvel van de bekende wielklem is dat deze hulpconstructies omvat, zoals bijvoorbeeld een veersysteem, om de wielklem om een wiel aan te brengen. Dergelijke hulpconstructies zijn niet robuust en betrouwbaar. Verder is de bekende wielklem niet snel genoeg aan te 25 brengen. Zo duurt het doorgaans tenminste een halve tot één minuut voordat de bekende wielklem is aangebracht op een wiel. Dit is met name een groot nadeel bij omstandigheden waar snelheid is geboden, bijvoorbeeld wanneer een groot aantal wielklemmen moet worden aangebracht, of wanneer de bestuurder van het betreffende voertuig in de buurt is en probeert het plaatsen van de wielklem te voorkomen.

30

De uitvinding beoogt derhalve in een wielklem te voorzien die onder andere snel is aan te brengen op een groot aantal wielen met sterk verschillende afmetingen. De wielklem volgens de uitvinding heeft daartoe het kenmerk dat deze tenminste twee klemarmen omvat, die vanaf de zijkant van een wiel om dit wiel kunnen worden aangebracht, 2 waarbij de klemarmen zijn voorzien van dwars erop verlopende blokkeerpennen, die door de naaf van een wiel kunnen worden gestoken, en waarbij de klemarmen onderling losmaakbaar zijn verbonden door dwars er op verlopende inschuifbare assen voorzien van een vergrendeling. Door de wielklem onder andere te voorzien van onderling 5 losmaakbare klemarmen is de wielklem sneller aan te brengen dan de bekende wielklem, bijvoorbeeld in minder dan een halve minuut. Dit vermijdt discussies met de eigenaar van het voertuig en bespaart de politie bijvoorbeeld vele uren per dag aan plaatsingstijd. Bij voorkeur wordt de wielklem tevens gekenmerkt doordat althans één van de klemarmen is voorzien van een afschermplaat voor het afschermen van 10 tenminste één wielmoer. Dit voorkomt dat de wielklem eenvoudig kan worden verwijderd door het gehele wiel van het voertuig te verwijderen.

Volgens de uitvinding wordt de wielklem aangebracht door een eerste klemarm aan de achterzijde van het wiel van een voertuig te brengen en een blokkeerpen ervan door een 15 wielnaaf te steken. Vervolgens wordt een tweede klemarm vanaf de voorzijde van het wiel met een inschuifbare as ervan met de as van de eerste klemarm verbonden, waarbij tevens een blokkeerpen ervan door een wielnaaf wordt gestoken. Om de wielklem om het wiel te fixeren wordt de verbinding tussen eerste en tweede klemarm vervolgens vergrendeld. Genoemde handelingen nemen niet veel tijd in beslag, en kunnen 20 desgewenst in minder dan een halve minuut worden uitgevoerd.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de wielklem volgens de uitvinding wordt deze gekenmerkt doordat de losmaakbare verbinding van de klemarmen in onvergrendelde toestand roteerbaar is rond de inschuifbare assen. Bij voorkeur wordt de wielklem in 25 deze voorkeursuitvoeringsvorm dusdanig aangebracht dat de tweede klemarm nadat deze is verbonden met de eerste klemarm rond de inschuifbare as wordt geroteerd voordat een blokkeerpen ervan door een wielnaaf wordt gestoken. Dit heeft als grote voordeel dat de wielklem eenvoudig kan worden aangebracht en dit relatief onafhankelijk van de wielgrootte. Deze voorkeursvariant laat immers toe de eerste en 30 tweede klemarm ten opzichte van elkaar te roteren bij het aanbrengen van de wielklem, waardoor de voor een blokkeerpen geschikte wielnaaf eenvoudig kan worden gevonden. Bovendien wordt het aldus ook mogelijk de axiale afstand tussen beide klemarmen te variëren. Zo kan ook rekening worden gehouden met de wieldikte.

3

Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is gericht op een wielklem waarvan de losmaakbare verbinding van de klemarmen in onvergrendelde toestand in verschillende rotatiestanden kan worden geplaatst, waarin rotatie is verhinderd. Dit kan bijvoorbeeld worden verkregen door de doorsnede van de inschuifbare assen veelhoekig uit te 5 voeren, bij voorkeur driehoekig, vierhoekig of zeshoekig, met nog meer voorkeur achthoekig, met nog meer voorkeur tienhoekig, en met de meeste voorkeur twaalfhoekig. Het heeft verder voordelen als de wielklem een losmaakbare verbinding van de klemarmen omvat die in onvergrendelde toestand in verschillende axiale standen kan worden geplaatst, waarin axiale verplaatsing is verhinderd. Dit wordt bij voorkeur 10 verkregen door één as te voorzien van een aantal openingen, en de andere inschuifbare as te voorzien van een overeenkomstig aantal indrukbare pennen, die in de openingen kunnen vallen en daarbij beide assen ten opzichte van elkaar fixeren.

Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat een wielklem waarvan tenminste één van 15 de klemarmen is voorzien van zijarmen. De zijarmen verlopen hierbij bij voorkeur in hoofdzaak dwars ten opzichte van de tenminste één klemarm en ten opzichte van de blokkeerpennen. Bovendien bevinden de zijarmen zich bij voorkeur aan het van het wiel afgekeerde uiteinde van de tenminste één klemarm. Onderhavige voorkeursvariant van de wielklem wordt bij voorkeur dusdanig aangebracht dat de tweede klemarm, nadat 20 deze is verbonden met de eerste klemarm, desgewenst rond de inschuifbare as wordt geroteerd zodanig dat deze met tenminste één zijarm op de ondergrond rust. Dit zorgt voor bijkomende stabiliteit en maakt het tevens mogelijk de wielklem ook eenvoudig aan te brengen op ongelijke ondergrond, of bijvoorbeeld wanneer het voertuig met een band op de stoep staat. De naar de carrosserie gerichte zijarm zorgt er bovendien voor 25 dat bij het proberen los te wrikken van de wielklem deze snel in aanraking zal komen met de carrosserie waardoor deze wordt beschadigd. Een bestuurder van het van een wielklem voorzien voertuig zal dus niet snel geneigd zijn de wielklem te verwijderen.

De wielklem kan in beginsel worden vervaardigd van elk geschikt materiaal, doch bij 30 voorkeur wordt hiertoe ijzer of staal toegepast. Op selectieve plaatsen wordt de wielklem bij voorkeur voorzien van een rubberlaag, om schade bij het aanbrengen ervan te vermijden. Dit is bijvoorbeeld aangewezen voor de naar het wiel toegekeerde zijde van de afschermplaat. Bij voorkeur worden ook de blokkeerpennen voorzien van een rubberlaag, met meer voorkeur van krimprubber. Om de wielklem in het gebruik 4 gemakkelijk hanteerbaar te maken en het plaatsen ervan verder te versnellen wordt tenminste één van de klemarmen bij voorkeur voorzien van een handvat.

De blokkeerpennen van de uitgevonden wielklem kunnen elke gewenste lengte hebben. 5 In sommige gevallen, bijvoorbeeld bij voertuigen van een ouder type kan het zijn dat geschikte wielnaven ontbreken om de blokkeerpennen doorheen te steken. Een voorkeursvariant van de wielklem omvat derhalve blokkeerpennen waarvan de lengte eenvoudig kan worden aangepast, bijvoorbeeld door deze als inschuifbare assen uit te voeren. In een andere voorkeursuitvoeringsvorm zijn de blokkeerpennen dusdanig kort 10 dat zij in op een wiel aangebrachte toestand van de wielklem enkel achter een velgrand aangrijpen.

De uitvinding betreft eveneens een werkwijze voor het opsporen van wanbetalers en het beslag leggen op eigendommen, in het bijzonder op voertuigen. Een toenemend 15 probleem in de maatschappij wordt gevormd door personen die een schuldenlast opbouwen en deze vervolgens niet (volledig) voldoen. Voor crediteuren is dit zeer vervelend, doch ook voor de maatschappij in haar geheel is dit nadelig omdat de kredietwaardigheid in het gedrang komt, verzekeringspremies stijgen, kosten van toezicht toenemen, enzovoorts. Niet alleen is het moeilijk gebleken wanbetalers op te 20 sporen, doch eens een wanbetaler is opgespoord blijkt deze vaak maar zeer moeizaam bewogen te kunnen worden zijn schulden te voldoen. Er is derhalve behoefte aan een systeem dat een oplossing biedt voor beide problemen.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt door een werkwijze die wordt gekenmerkt 25 doordat deze ten minste de volgende onder controle van een platform server via een digitaal netwerk verlopende stappen omvat: A) het door een controlerende partij scannen van kentekens van voertuigen met een geschikte invoerinrichting; B) het middels de invoerinrichting contact maken met een gegevensbank van 30 kentekens; C) het opzoeken van de identiteitsgegevens van de persoon behorende bij het voertuig met het betreffende kenteken in de gegevensbank van kentekens; D) het door de gegevensbank van kentekens verzenden van de identiteitsgegevens naar de platform server; 5 E) het middels de platform server contact maken met een gegevensbank van wanbetalers; F) het opzoeken van de statusgegevens van de betreffende persoon in de gegevensbank van wanbetalers; 5 G) het door de gegevensbank van wanbetalers verzenden van de statusgegevens naar de platform server; H) het door de platform server verzenden van de statusgegevens naar de invoerinrichting.

10 In een voorkeursvariant van de werkwijze volgens de uitvinding omvat deze tevens de stap van I) het immobiliseren van het voertuig van betreffende persoon, indien de statusgegevens aangeven dat de persoon een wanbetaler is. Bij voorkeur wordt stap I) uitgevoerd door het aanbrengen van tenminste één wielklem volgens één der conclusies 1 - 10. In nog een andere voorkeursvariant wordt de werkwijze volgens de uitvinding 15 gekenmerkt doordat stap I) slechts wordt uitgevoerd wanneer de schuld van de wanbetaler een bepaald grensbedrag overschrijdt, en/of het binnen het wettelijke kader is toegestaan om het voertuig buiten gebruik te stellen, in beslag te nemen en/of te beveiligen. Dit voorkomt onnodige discussie en kosten.

20 Volgens de uitvinding worden door de controlerende partij met behulp van een invoerinrichting, bijvoorbeeld een geschikt scanapparaat voor kentekens, bepaalde kentekengegevens naar een centrale platform server verzonden. Deze centrale server controleert nagenoeg volledig de afhandeling van de werkwijze. Na binnenkomst van de kentekengegevens in de platform server zoekt deze vervolgens in stap B) contact met 25 een gegevensbank van kentekens. Na stap C) worden de identiteitsgegevens in stap D) via de platform server naar de invoerinrichting gestuurd. Deze gegevens worden vervolgens in stap E) naar een gegevensbank van wanbetalers doorgezonden, opnieuw onder tussenkomst van de centrale platform server. Indien de door de invoerinrichting ontvangen statusgegevens aangeven dat de persoon die het voertuig met betreffend 30 kenteken een wanbetaler is dan wordt volgens de uitvinding het voertuig geïmmobiliseerd. Dit gebeurt bij voorkeur door het aanbrengen van ten minste één wielklem volgens de uitvinding. Door de snelheid waarmee de wielklem volgens de uitvinding kan worden aangebracht op een voertuig is deze uitermate geschikt om te worden toegepast in de werkwijze voor het opsporen van wanbetalers volgens de 6 uitvinding. Er moet immers snel gehandeld worden, zeker als men bedenkt dat onderhavige werkwijze voor het opsporen van wanbetalers bij een dergelijke wanbetaler agressie kan oproepen.

5 In het opsporingssysteem volgens de uitvinding kunnen de invoerinrichting(en), de platform server, de gegevens banken van kentekenhouders en wanbetalers, en desgewenst andere computers, in beginsel met elkaar verbonden zijn door om het even welk digitaal netwerk. Bijzonder geschikt is echter het Internet, waarbij de met elkaar verbonden computers informatie uitwisselen door gebruik te maken van services zoals 10 e-mail en het world wide web (www).

Volgens de uitvinding wordt een voertuig slechts geïmmobiliseerd wanneer blijkt dat de betreffende kentekenhouder een openstaande schuld heeft, en bij voorkeur slechts wanneer blijkt dat voor de betreffende kentekenhouder een veroordelend vonnis is 15 gewezen, en/of dat ondanks deze veroordeling geen (volledige) betaling heeft plaatsgevonden. Het is mogelijk de werkwijze verder te kenmerken door de mogelijkheid te creëren de schuld ter plekke te betalen. De wanbetaler kan hiertoe een betalingsopdracht verrichten. Deze betalingsopdracht kan in principe op elke wijze gebeuren, bijvoorbeeld door middel van prepaid card, telefoon, SMS en/of creditcard. In 20 een bijzonder geschikte uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding, omvat de werkwijze tevens het door de platform server nagaan van de uitvoering van de betaling. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren door een netwerkverbinding tussen de platform server en de cliënt computer van een betalingsinstantie te verwezenlijken. Eens de betaling door de betalingsinstantie ontvangen zend deze, desgewenst automatisch, een 25 bericht naar de platform server. Ook is het mogelijk de betaling via de platform server te laten verlopen. In dat geval kan direct na ontvangst hiervan de controlerende partij in kennis worden gesteld van de betaling.

De uitvinding zal nu verder worden verduidelijkt aan de hand van in de figuren 30 beschreven niet-limiterende uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: - figuur 1 een schematisch bovenaanzicht van een wielklem volgens de uitvinding; - figuur 2 een schematisch bovenaanzicht van de wielklem van figuur 1 in ongemonteerde toestand; en 7 - figuur 3 een schematisch vooraanzicht van de wielklem van figuur 1 in op een voertuigwiel aangebrachte toestand - figuur 4 een schematische voorstelling van een elektronisch netwerk volgens de uitvinding voor het digitaal opsporen van wanbetalers.

5

Onder verwijzing naar figuur 1 wordt een wielklem 1 volgens de uitvinding getoond. In de getoonde uitvoeringsvorm omvat wielklem 1 twee klemarmen 10 en 20. Klemarmen 10 en 20 zijn voorzien van dwars erop verlopende blokkeerpennen 11 en 21. Hoewel in de getoonde uitvoeringsvorm elke klemarm is voorzien van één blokkeerpen, is dit niet 10 noodzakelijk. Zo is het mogelijk dat slechts één klemarm is voorzien van een blokkeerpen, of dat een klemarm meerdere blokkeerpennen omvat. Ook de lengte van de blokkeerpennen (11, 21) is variabel. De blokkeerpennen (11, 21) worden in gebruik door althans één naaf 31 van een wiel 30 gestoken (zie figuur 3). Klemarmen (10, 20) zijn onderling losmaakbaar verbonden door ze te voorzien van een as (12, 22), die 15 nagenoeg dwars verloopt op de langsrichting van de betreffende klemarm (10, 20).

Assen (12, 22) zijn in de getoonde uitvoeringsvorm buisvormig, waarbij tenminste één ervan (in figuur 2 is dit as 22) hol is uitgevoerd. Door de diameter van beide assen geschikt te kiezen, kan één as (in figuur 2 is dit as 12) in de andere as worden geschoven zodat een inschuifbare en losmaakbare verbinding ontstaat tussen de eerste 20 en de tweede klemarm (10, 20). Het moge duidelijk zijn dat dit slechts één manier betreft om een inschuifbare en losmaakbare verbinding te verkrijgen. De vakman zal zonder veel moeite in staat zijn andere verbindingswijzen tot stand te brengen. Essentieel voor de uitvinding is slechts dat de verbinding tussen eerste en tweede klemarm losmaakbaar is en dat deze inschuifbaar is, met andere woorden dat de 25 onderlinge afstand tussen beide klemarmen (10,20) eenvoudig kan worden ingesteld. De verbinding (12, 22) is verder voorzien van een vergrendeling 23, bijvoorbeeld een slot met sleutel 24. Deze zorgt er voor dat na het verbinden van beide klemarmen (10, 20) deze zowel in axiale richting (dus parallel aan de assen (12, 22)) als in rotatierichting R niet meer noemenswaardig kunnen worden bewogen. De vakman zal 30 zonder veel moeite in staat zijn andere vergrendelingen tot stand te brengen die binnen het raamwerk van de uitvinding vallen. Om er voor te zorgen dat het wiel 30 na het plaatsen van wielklem 1 niet (eenvoudig) kan worden verwijderd is klemarm 10 voorzien van een afschermplaat 13. Afschermplaat heeft dusdanige afmetingen dat deze na plaatsing van wielklem 1 tenminste één wielmoer afschermt. Desgewenst kan de 8 afschermplaat 13 een asymmetrische vorm hebben. In de getoonde voorkeursvariant is de losmaakbare verbinding in de vorm van twee inschuifbare assen (12, 22) dusdanig dat de klemarmen (10, 20) in onvergrendelde toestand van de assen (12,22) onderling zijn te roteren in de richting R. Dit kan eenvoudig worden verwezenlijkt door de 5 doorsnede van beide assen (12, 22) cirkelvormig uit te voeren. In een andere (niet getoonde) voorkeursuitvoeringsvorm wordt de losmaakbare verbinding (12, 22) van de klemarmen (10, 20) dusdanig uitgevoerd dat deze in on vergrendelde toestand in verschillende rotatiestanden kan worden geplaatst, waarin verdere rotatie in de aangegeven richting R is verhinderd. Dit kan eenvoudig worden verwezenlijkt door de 10 doorsnede van beide assen (12, 22) bijvoorbeeld veelhoekig uit te voeren. Een vierkante doorsnede levert aldus 4 mogelijke standen op die elk met een rechte hoek verschillen van elkaar. Een achthoekige doorsnede levert aldus 8 verschillende standen op die elk met een hoek van 45 graden van elkaar verschillen. De in figuur 2 getoonde variant omvat verder een in axiale richting verstelbaar vergrendelmechanisme (25, 26). Deze 15 omvat bijvoorbeeld een reeks openingen 26 in de as 22, die op bekende wijze kunnen samenwerken met een reeks indrukbare pennen 25 op de as 12. Dit vergrendelmechanisme geeft de mogelijkheid de tussenafstand tussen beide klemarmen (10, 11) eenvoudig in te stellen, bijvoorbeeld afhankelijk van de wieldikte of de banddikte van het te bewaren voertuig. De wielklem kan hierdoor in verschillende 20 axiale standen worden geplaatst, waarin axiale verplaatsing bovendien is verhinderd. De getoonde uitvoeringsvorm van de wielklem 1 volgens de uitvinding heeft verder een klemarm 10, voorzien van zijarmen 14. Zijarmen 14 verlopen in hoofdzaak dwars op de betreffende klemarm 10, en bovendien ook dwars op de blokkeerpen 11. Zij zijn bij voorkeur aangebracht op het van het wiel 30 afgekeerde uiteinde 10a van klemarm 10, 25 zoals is getoond in figuur 3. Zowel afschermplaat 13 als blokkeerpennen (11,21) zijn bij voorkleur voorzien van een rubberlaag om het wiel 30 te beschermen tegen beschadiging. De rubberlaag van afschermplaat 13 is hierbij aan de naar het wiel 30 toegekeerde zijde aangebracht. Om de klemarmen (10, 20) eenvoudig te hanteren is tenminste één ervan (in de getoonde variant is dit klemarm 20) voorzien van een 30 handvat 27.

Onder verwijzing naar figuur 3 wordt een wielklem 1 volgens de uitvinding als volgt aangebracht. Een eerste klemarm 20 wordt door deze aan het handvat 27 vast te nemen aan de achterzijde van het wiel 30 van een voertuig gebracht. Een blokkeerpen 21 wordt 9 hierbij door een wielnaaf 31 gestoken. Vervolgens wordt met de andere hand een tweede klemarm 10 vanaf de voorzijde van het wiel 30 met de inschuifbare as 12 in de as 22 van de eerste klemarm 20 gestoken, waarbij tegelijkertijd blokkeerpen 11 door een wielnaaf 31 wordt gestoken. Door de draaibare verbinding (12, 22) tussen eerste 5 klemarm 10 en tweede klemarm 20 is het hierbij mogelijk de hoek tussen beide klemarmen (10,20) nagenoeg vrij te kiezen. Dit geeft de mogelijkheid snel een wielnaaf 31 te vinden waar de blokkeerpen 11 doorheen kan worden gestoken. Nadat beide klemarmen aldus op het wiel 30 zijn aangebracht, wordt de verbinding tussen eerste en tweede klemarm vergrendeld door het slot 23 in te drukken. Openmaken van het slot 10 kan desgewenst worden bereikt door de sleutel 24 te verdraaien naar de ontgrendelde stand. Opgemerkt wordt dat de getoonde vergrendeling desgewenst op alternatieve wijze kan zijn uitgevoerd. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk elektronische vergrendelsystemen toe te passen, of de vergrendeling elders te voorzien, bijvoorbeeld in het verlengde van het roterend gedeelte (tussen onderdelen 10 en 14). Het slot kan 15 bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als een (inschuifbaar) kliksysteem. De klemarm 10 kan dusdanig aangebracht worden dat deze met tenminste één zijarm 14a op de ondergrond rust, zoals is getoond in figuur 3. De tegenoverliggende zijarm 14b bevindt zich ter hoogte van de carrosserie 40 van het voertuig. Poogt een bestuurder van het voertuig wielklem 1 los te wrikken of anderszins te verwijderen, dan zal hierbij zijarm 14b snel 20 in contact komen met de carrosserie 40, waardoor deze schade zal oplopen. Zijarmen 14 zorgen dus niet alleen voor steun op een ondergrond, maar bemoeilijken bovendien het zonder schade verwijderen van de wielklem. Het moge duidelijk zijn dat de wielklem volgens de uitvinding desgewenst ook in een andere dan de aangegeven volgorde kan worden aangebracht. Zo is het mogelijk eerst de klemarm 10 voorzien van 25 afschermplaat 13 aan de voorzijde van het wiel 30 aan te brengen, waarbij de zijarm 14a als steun kan dienen, en vervolgens klemarm 20 aan de achterzijde van het wiel 30 aan te brengen.

De wielklem kan in beginsel worden toegepast voor elk type wiel, en elk type voertuig. 30 Zo is de wielklem bijvoorbeeld geschikt voor montage op een wiel van een personenwagen, caravan, open aanhangwagen, vrachtwagen, trailer voor een boot, enzovoorts. De wielklem is eenvoudiger en sneller aan te brengen dan de bekende wielklem, waarbij de wielklem bovendien moeilijk is te verwijderen. De wielklem is bij voorkeur te gebruiken in een werkwijze voor het opsporen van wanbetalers, zoals 10 hieronder verder wordt beschreven.

Onder verwijzing naar figuur 4 omvat een systeem 100 voor het digitaal opsporen van wanbetalers volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding een platform server 140, en 5 ten minste een invoer/uitvoer inrichting 120, zoals bijvoorbeeld een kenteken scanapparaat. Verder omvat het systeem 100 ten minste twee gegevensbanken, een eerste gegevens bank 110 die ten minste de identiteitsgegevens van kentekenhouders bevat, en een tweede gegevensbank 130, die ten minste de identiteitsgegevens bevat van wanbetalers. Platform server 140 is via een elektronisch netwerk te verbinden met de 10 gegevens banken (110, 130), en met de invoer/uitvoerinrichting 120. Desgewenst is de platform server 140 tevens verbonden met de server 150 van een betalingsinstantie. Het elektronisch netwerk kan een draadloos netwerk zijn, een kabelnetwerk, een analoog netwerk, een digitaal netwerk, en/of een combinatie ervan. Een controlerende partij, zoals bijvoorbeeld een deurwaarder, beschikt over een invoer/uitvoerinrichting 120 15 waarmee deze kentekens van voertuigen kan registreren. De invoer/uitvoerinrichting kan desgewenst ook een personal computer (pc) zijn bijvoorbeeld, die via de netwerkverbinding is verbonden met de platform server 140. De betalingsservice wordt geleverd door betalingsinstanties, die eveneens in staat zijn via clients 150 te communiceren met de platform server 140. De platform server 140 omvat verder 20 desgewenst een rekeneenheid, een invoer/uitvoer eenheid die met de rekeneenheid kan communiceren en een gebruiker, bijvoorbeeld een controlerende partij, toelaat uitvoer te ontvangen van en/of invoer te geven aan de rekeneenheid. Een geheugen communiceert met de rekeneenheid en slaat de nodige programmacode en gegevens op voor het kunnen uitvoeren van de gewenste functies van de platform server 140. In het bijzonder 25 omvat het geheugen de nodige programmatuur voor het kunnen uitvoeren van de werkwijze volgens onderhavige uitvinding. De platform server 140 omvat of staat in verbinding met ten minste twee gegevensbanken (110, 130) waarin gegevens met betrekking tot kentekenhouders en wanbetalers zijn opgeslagen, en welke door de platform server 140 toegankelijk zijn en desgewenst kunnen worden bewerkt. De 30 gegevensbanken kunnen op bekende wijze door een geschikte software component van de platform server worden doorzocht.

Hoewel de uitvinding is toegelicht en beschreven aan de hand van bovengenoemde uitvoeringsvormen zal het duidelijk zijn dat hieraan vele wijzigingen en aanvullingen 11 kunnen worden doorgevoerd die binnen de beschermingsomvang van de hieronder weergegeven conclusies vallen.

Claims (21)

1. Wielklem, omvattende tenminste twee klemarmen, die vanaf de zijkant van een wiel om dit wiel kunnen worden aangebracht, waarbij de klemarmen zijn voorzien van 5 dwars erop verlopende blokkeerpennen, die door de naaf van een wiel kunnen worden gestoken, en waarbij de klemarmen onderling losmaakbaar zijn verbonden door dwars er op verlopende inschuifbare assen voorzien van een vergrendeling.

2. Wielklem volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de losmaakbare verbinding 10 van de klemarmen in onvergrendelde toestand roteerbaar is rond de inschuifbare assen.

3. Wielklem volgens conclusie 2, met het kenmerk dat de losmaakbare verbinding van de klemarmen in onvergrendelde toestand in verschillende rotatiestanden kan worden geplaatst, waarin rotatie is verhinderd. 15

4. Wielklem volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de losmaakbare verbinding van de klemarmen in onvergrendelde toestand in verschillende axiale standen kan worden geplaatst, waarin axiale verplaatsing is verhinderd.

5 G) het door de gegevensbank van wanbetalers verzenden van de statusgegevens naar de platform server; H) het door de platform server verzenden van de statusgegevens naar de invoerinrichting.

5. Wielklem volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat tenminste één van de klemarmen is voorzien van zijarmen.

6. Wielklem volgens conclusie 4, met het kenmerk dat de zijarmen in hoofdzaak dwars verlopen ten opzichte van de tenminste één klemarm en ten opzichte van de 25 blokkeerpennen.

7. Wielklem volgens conclusie 5, met het kenmerk dat de zijarmen zich bevinden aan het van het wiel afgekeerde uiteinde van de tenminste één klemarm.

8. Wielklem volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat althans één van de klemarmen is voorzien van een afschermplaat voor het afschermen van tenminste één wielmoer.

9. Wielklem volgens conclusie 8, met het kenmerk dat de afschermplaat aan de naar het wiel toegekeerde zijde is voorzien van een rubberlaag.

10. Wielklem volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de 5 blokkeerpennen zijn voorzien van een rubberlaag.

11. Werkwijze voor het aanbrengen van een wielklem volgens één der conclusies 1 -10, waarbij een eerste klemarm aan de achterzijde van het wiel van een voertuig wordt gebracht en een blokkeerpen ervan door een wielnaaf wordt gestoken, waarbij 10 vervolgens een tweede klemarm vanaf de voorzijde van het wiel met een inschuifbare as ervan met de as van de eerste klemarm wordt verbonden, waarbij tegelijkertijd een blokkeerpen ervan door een wielnaaf wordt gestoken, waarna de verbinding tussen eerste en tweede klemarm wordt vergrendeld.

12. Werkwijze volgens conclusie 11, met het kenmerk dat de tweede klemarm nadat deze is verbonden met de eerste klemarm rond de inschuifbare as wordt geroteerd voordat een blokkeerpen ervan door een wielnaaf wordt gestoken.

13. Werkwijze volgens conclusie 11 of 12, met het kenmerk dat de tweede 20 klemarm nadat deze is verbonden met de eerste klemarm rond de inschuifbare as wordt geroteerd zodat deze met tenminste één zijarm op de ondergrond rust.

14. Werkwijze voor het digitaal opsporen van wanbetalers en het beslag leggen op eigendommen, in het bijzonder op voertuigen, met het kenmerk dat deze ten minste de 25 volgende onder controle van een platform server via een digitaal netwerk verlopende stappen omvat: A) het door een controlerende partij scannen van kentekens van voertuigen met een geschikte invoerinrichting; B) het middels de invoerinrichting contact maken met een gegevensbank van 30 kentekens; C) het opzoeken van de identiteitsgegevens van de persoon behorende bij het voertuig met het betreffende kenteken in de gegevensbank van kentekens; D) het door de gegevensbank van kentekens verzenden van de identiteitsgegevens naar de platform server; E) het middels de platform server contact maken met een gegevensbank van wanbetalers; F) het opzoeken van de statusgegevens van de betreffende persoon in de gegevensbank van wanbetalers;

15. Werkwijze volgens conclusie 14, met het kenmerk dat deze tevens omvat I) het immobiliseren van het voertuig van betreffende persoon, indien de statusgegevens aangeven dat de persoon een wanbetaler is.

16. Werkwijze volgens conclusie 14 of 15, met het kenmerk dat stap I) wordt 15 uitgevoerd door het aanbrengen van tenminste één wielklem volgens één der conclusies 1 - 10.

17. Werkwijze volgens conclusie 14, met het kenmerk dat stap I) slechts wordt uitgevoerd wanneer de schuld van de wanbetaler een bepaald grensbedrag overschrijdt. 20

18. Computerprogramma dat programma-instructies bevat voor het door een computer uit laten voeren van de werkwijze volgens één der conclusies 14 - 17.

19. Computerprogramma volgens conclusie 18, met het kenmerk dat het 25 computerprogramma is aangebracht op een fysieke drager.

20. Computerprogramma volgens conclusie 18, met het kenmerk dat het computerprogramma ten minste gedeeltelijk is opgeslagen in een computergeheugen.

21. Computer ingericht voor het uitvoeren van een computerprogramma volgens één der conclusies 18-20.