NL1030958C2

NL1030958C2 - Railway level crossing construction method, comprises forming prefabricated reinforced concrete slab by casting in mold

Info

Publication number: NL1030958C2
Application number: NL1030958A
Authority: NL
Inventors: Wouter Lampe
Original assignee: Voestalpine Railpro B V
Priority date: 2005-01-21
Filing date: 2006-01-19
Publication date: 2006-07-26

Abstract

A prefabricated concrete slab with the same length as the level crossing is produced in a factory by casting concrete into a mold containing a reinforcing structure comprising pre-tensioned reinforcing elements such as rods or wires, optionally arranged in bundles, extending parallel to the track rails. At least 1 (ca. 4) m of track rails protrude from either end of the slab for securing to the existing track rails.

Description

Titel: Spoorwegovergang.Title: Railway crossing.

Bekend is een overweg die is opgebouwd uit twee of % meer in eikaars verlengde geplaatste geprefabriceerde, 5 gewapende betonplaten (elk max. 6 of 9 meter lang) met twee groeven voor het opnemen van de spoorstaven. De betonplaten worden met een hijskraan op hun plaats gehesen en gesteld, waarna de spoorstaven in de groeven wordt geplaatst en. daarin worden gefixeerd en ingebed in gietmateriaal. Om te 10 stellen, is elke betonplaat uitgerust met vier stelvoeten, één bij elke hoek. Elke stelvoet omvat een onder uit de onderzijde van de betonplaat uitstekend membraanachtig lichaam dat tijdens het stellen gevuld wordt met grout of beton en na uitharden de betonplaat stabiel ondersteunt.A level crossing is known that is made up of two or% more prefabricated, 5 reinforced concrete slabs that are extended in line with each other (each max. 6 or 9 meters long) with two grooves for receiving the rails. The concrete slabs are hoisted and put in place with a crane, after which the rails are placed in the grooves and. are fixed therein and embedded in casting material. To set, each concrete slab is equipped with four leveling feet, one at each corner. Each adjusting foot comprises a membrane-like body protruding from the bottom side of the concrete slab, which during filling is filled with grout or concrete and after hardening supports the concrete slab in a stable manner.

15 Met het oog op het verder inkorten van de buitendienststellingstijd van het spoor wordt nu voorgesteld een overweg te fabriceren van een enkele geprefabriceerde betonplaat en/of de spoorstaaf voorafgaande aan plaatsen van de betonplaat op zijn eindlokatie uit te 20 rusten met de ingebedde spoorstaven. Om dit mogelijk te maken, worden bij voorkeur daartoe één of meer van de volgende aspecten toegevoegd: een wapening van in hoofdzaak evenwijdig aan de spoorstaven lopende voorgespannen wape-ningelementen, zoals stalen staven of draden, evt. in 25 bundels; aan één of beide uiteinden van de betonnen plaat uitstekende spoorstaven, bij voorkeur voldoende ver, bijv. over althans 1 of 2 m, bijv. ong. 4 m, om doorverbinden met het verdere spoor te vergemakkelijken; méér dan vier stelvoeten, bijv. één op iedere hoekpunt en althans één op 30 afstand van die hoekpunten, bijv. halverwege de lengte van de betonplaat; een lengte van de betonplaat van althans 10 of 11 m, bij voorkeur althans ong. 15 m; voldoende aandacht om de vereiste minumum galvanische weerstand tussen de spoorstaven te waarborgen.With a view to further shortening the decommissioning time of the track, it is now proposed to fabricate a level crossing of a single prefabricated concrete slab and / or equip the rail prior to placing the concrete slab at its final location with the embedded rails. To make this possible, one or more of the following aspects is preferably added for this purpose: a reinforcement of prestressed reinforcement elements, such as steel bars or wires, running substantially parallel to the rails. in 25 bundles; rails protruding at one or both ends of the concrete slab, preferably sufficiently far, e.g. over at least 1 or 2 m, e.g. approx. 4 m, to facilitate connecting to the further rail; more than four leveling feet, e.g. one at each corner point and at least one at a distance from those corner points, e.g. halfway the length of the concrete slab; a length of the concrete slab of at least 10 or 11 m, preferably at least around 15 m; sufficient attention to ensure the required minimum galvanic resistance between the rails.

35 Een niet-beperkend voorbeeld is als volgt: Een beton plaat met een lengte van bijv. ong. 12 of 22 m wordt in de fabriek in een loods gefabriceerd door in een mal wapening te plaatsen en beton te storten. Tijdens het uitharden wordt m.b.v. bijv. vibratoren het beton voldoende verdicht.A non-limiting example is as follows: A concrete slab with a length of, for example, approx. 12 or 22 m is manufactured at the factory in a shed by placing reinforcement in a mold and pouring concrete. During the curing process, e.g. vibrators sufficiently compacted the concrete.

103 0 95 Λ 2103 0 95 Λ 2

De hoofdzakelijk vlakke bodem van de mal is uitgerust met profielen die de groeven voor de spoorstaven in het betonnen oppervlak uitsparen. In de mal wordt beton van althans twee kwaliteiten in lagen op elkaar gestort; eerst wordt 5 beton gestort die een zeer slijtvast oppervlak levert. Tevens worden voor of tijdens het maken van de betonplaat voorzieningen in de mal geplaatst voor het integreren van de steunvoeten en de daarop aangesloten groutleidingen in de betonplaat. Ook worden in de mal bij de uiteinden en 10 halverwege de lengte van de betonplaat stalen profielen/ bijv. stukken spoorstaaf, geplaatst met een lengte groter dan de breedte van de betonplaat. Deze profielen zullen ong. halverwege de dikte van de betonplaat met hun uiteinden opzij uit de betonplaat steken en hijspunten vormen.The substantially flat bottom of the mold is equipped with profiles that save the grooves for the rails in the concrete surface. In the mold, concrete of at least two qualities is deposited on top of each other in layers; first concrete is poured which provides a very durable surface. Also, before or during the making of the concrete slab, provisions are placed in the mold for integrating the support feet and the connected grout pipes in the concrete slab. Also, in the mold at the ends and halfway along the length of the concrete slab, steel profiles / e.g. pieces of rail, are placed with a length greater than the width of the concrete slab. These profiles will protrude approximately halfway the thickness of the concrete slab with their ends to the side from the concrete slab and form lifting points.

15 Na voldoende uitharden wordt de betonplaat uit de mal verwijderd en omgekeerd, zodat de in de mal naar onderen gekeerde zijde met de twee groeven naar boven is gekeerd. In de groeven worden de spoorstaven geplaatst waarna de resterende ruimte in de groef wordt vol gegoten met een 20 aanvankelijk vormvrij inbed- en hechtingmateriaal. De spoorstaven zijn acht meter langer dan de betonplaat en steken ter weerszijden ong. even ver voorbij het betreffende uiteinde van de betonplaat uit. Na voldoende uitharden van dat inbedmateriaal wordt de betonplaat op een vrachtwa-25 gen gelegd en naar de plaats van bestemming vervoerd.After sufficient curing, the concrete slab is removed from the mold and vice versa, so that the side facing downwards in the mold with the two grooves is facing upwards. The rails are placed in the grooves, after which the remaining space in the groove is filled with an initially form-free embedding and bonding material. The rails are eight meters longer than the concrete slab and protrude on both sides about as far beyond the relevant end of the concrete slab. After the embedding material has hardened sufficiently, the concrete slab is placed on a truck and transported to the destination.

Op de plaats van bestemming wordt de betonplaat op zijn vier hoekpunten en halverwege zijn lengte bevestigd aan de hijshaak van een hijskraan en op zijn eindbestemming gehesen. Steunend op een tijdelijke fundatie wordt de 30 betonplaat gesteld, waarna de zes steunvoeten worden afgevuld met grout. Na voldoende uitharden van de grout wordt de tijdelijke fundatie verwijderd en steunt de gestelde betonplaat op zijn steunvoeten.At the place of destination, the concrete slab is attached at its four corner points and halfway its length to the lifting hook of a crane and hoisted at its final destination. The concrete slab is supported on a temporary foundation, after which the six support feet are filled with grout. After the grout has hardened sufficiently, the temporary foundation is removed and the set concrete slab is supported on its support feet.

Ook andere uitvoeringen behoren tot de uitvinding, 35 bijv. met op elke hoekpunt één steunvoet en ter weerszijden van de langsas op 1/3 en 2/3 van de lengte één steunvoet (in totaal acht steunvoeten).Other embodiments also belong to the invention, for example with one support foot at each corner point and one support foot on either side of the longitudinal axis at 1/3 and 2/3 of the length (a total of eight support feet).

1030958' 31030958 '3

In plaats van steunvoeten op wederzijdse afstand ter weerszijden, kan ook gebruik gemaakt worden van steunvoeten, die zich over in hoofdzaak de gehele breedte (d.w.z. dwars op de lengterichting van de spoorstaaf) uitstrekken. In 5 lengterichting van de spoorstaaf gezien zijn er bij vpor-keur drie of meer steunvoeten met wederzijdse afstand.Instead of supporting feet at mutual distance on either side, use can also be made of supporting feet which extend over substantially the entire width (i.e. transversely of the longitudinal direction of the rail). Viewed in the longitudinal direction of the rail, there are preferably three or more support feet with mutual distance.

De betonplaat kan een lengte hebben die in stappen van ong. één meter varieert vanaf ong. 12 m.The concrete slab can have a length that varies in steps of approx. One meter from approx. 12 m.

103 0 95 8103 0 95 8

Claims

Method for making a railway crossing from a single prefabricated concrete slab, wherein in a factory 5 a concrete slab with a length substantially equal to the railway crossing is fabricated by placing reinforcement in a mold and pouring concrete such that a concrete slab with a or more of the following (preferably integral) properties arises: a reinforcement of prestressed reinforcement elements running parallel to the rails, such as steel bars or wires, possibly. in bundles; at both ends of the concrete slab at least 1 or 2, for example approximately 4 meters of rails, to facilitate connecting to the further track.

Method as claimed in claim 1, with one or more of the following further properties: provisions for making more than four, for example six or eight, support or leveling feet, one at each corner point and at least one, for example halfway or along each longitudinal edge at 1/3 and 2/3 of the length of the concrete slab, preferably including necessary grout pipes; a length of the concrete slab of at least 10 or 11 or about 15 meters; sufficient attention to guarantee the required minimum galvanic resistance between the rails.

3. Method as claimed in claim 1 or 2, wherein at least two different concrete grades are poured one after the other in the mold 25 in order to obtain a highly wear-resistant top layer.

4. Method as claimed in claim 1, 2 or 3, wherein steel profiles 30 are placed in width direction in the width direction at the ends and halfway along the length, which profiles preferably protrude sideways about halfway the thickness of the concrete slab and form for instance lifting points.

5. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein after hardening the concrete slab is removed from the mold and transported to its destination and hoisted there on a temporary foundation, after which, based on said foundation, the support feet are supported via pipes integrated in the concrete slab. filled with grout and the rails are connected to the rails on either side of the level crossing.

6. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein in the mold prior to curing two parallel grooves intended for the rails are made in the concrete slab, preferably in that the mold contains corresponding groove-forming, concrete-displacing parts, such as protruding to the inside of the mold protrusions on the mold bottom and, after sufficient curing, the rails are placed in the two grooves and are embedded, preferably after the concrete slab has been removed from the mold and vice versa.

7. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein the concrete slab is produced upside down in the mold and / or the rails are sunk in the concrete slab to form a substantially smooth running surface.

8. A method according to any one of the preceding claims, wherein after placing the rails in the remaining space in the remaining space mold-free embedding and bonding material is poured, wherein preferably the rails are longer, for example 8 meters, than the concrete slab and on protrude approximately the same at both ends.

9. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein instead of supporting feet at mutual distance on either side, provisions are made for making supporting feet that extend over substantially the entire width of the concrete slab, preferably so that three or more support feet with mutual distance can be formed.

10. Prefabricated element, comprising a concrete slab and rails embedded therein, obtained with the method according to one of the preceding claims, and intended for making a railway crossing with a dimension corresponding to the length of the concrete slab. 1 03 0 9 5 8