NL1028970C2 - Luchthaven voorzien van een systeem voor het verjagen van vogels. - Google Patents

Description

j

Nieuwe beschrijving 5

LUCHTHAVEN VOORZIEN VAN EEN SYSTEEM VOOR HET VERJAGEN VAN VOGELS

De uitvinding heeft betrekking op een luchthaven omvattende 10 een start/landingsbaan, alsmede een systeem voor het verjagen van vogels uit de nabijheid van de start/landingsbaan, waarbij het systeem vogeldetectiemiddelen en daaraan gekoppelde vogelafweermiddelen omvat, waarbij de vogeldetectiemiddelen zijn ingericht om de aanwezigheid van 15 vogels in verschillende detectievelden in de nabijheid van de start/landingsbaan te detecteren en in afhankelijkheid daarvan vogelafweermiddelen die zijn gericht op het betreffende detectieveld te activeren.

20 Waar hier gesproken wordt over een start/landingsbaan van een luchthaven, dient ook elk ander object dat vogelvrij moet blijven te worden begrepen.

; Een dergelijk systeem is voor toepassing op onder andere een 25 luchthaven beschreven in US 5,450,063. De detectiemiddelen bestaan daarbij uit radar- of microgolfzenders en -ontvangers, en de vogelafweermiddelen kunnen diverse audiovisuele signalen uitzenden. Een probleem bij de bekende systemen is dat een klein deel van de vogels niet voldoende 30 wordt afgeschrikt, en dat een ander deel van de vogels zodaning kan worden afgeschrikt dat hun oriëntatievermogen vermindert en ze niet weten in welke richting zij moeten vliegen. Met name op vliegvelden kan dit tot potentieel 1028970 ί 2 gevaarlijke situaties leiden, die schade aan motoren, vertragingen, en zelfs ernstige ongelukken tot gevolg kunnen hebben.

5 De uitvinding beoogt een goedkoop en/of efficiënt systeem voor het verjagen van vogels dat de kans op schade, ongelukken en/of vertragingen op een luchthaven vermindert.

Daartoe liggen volgens de uitvinding de detectievelden in een 10 eerste groep dichterbij de start/landingsbaan (of het object) dan de detectievelden in een tweede groep, waarbij de vogelafweermiddelen van de detectievelden van de eerste groep zijn ingericht om een ander afweersignaal af te geven dan de vogelafweermiddelen in de detectievelden van de tweede groep. 15 De vogelafweermiddelen zijn zodanig ingericht dat de intensiteit van het afweersignaal in de detectievelden in de tweede groep lager is dan de intensiteit van het afweersignaal in de detectievelden in de eerste groep. De detectievelden strekken zich hierbij in een bijzondere 20 uitvoeringsvorm in meer dan twee groepen langs de landingsbaan uit, waarbij de intensiteit van het afweersignaal afneemt naarmate de groepen op grotere afstand van de landingsbaan liggen. De detectievelden binnen een groep strekken zich daarbij bij voorkeur in hoofdzaak 25 parallel aan weerszijden van de start/landingsbaan naast elkaar uit. De vogels krijgen bij het naderen van de start/landingsbaan op die wijze eerst een minder heftig afweersignaal. De vogels worden daardoor gealarmeerd. Indien zij echter niet op het eersteafweersignaal reageren en 30 doorvliegen krijgen zij even later een tweede heftiger afweersignaal. Hierdoor zullen de vogels de ervaring hebben dat de onaangename afweersignalen steeds heftiger worden, en 3 zullen zij besluiten terug te keren naar waar zij vandaan kwamen.

De gemiddelde afstand tussen het hart van de velden in de 5 eerste groep en de hartlijn van de start/landingsbaan is bij voorkeur 0 m tot 400 m, en de gemiddelde afstand tussen het hart van de velden in de tweede groep en de hartlijn van de start/landingsbaan is bij voorkeur 300 tot 700 m.

10 De vogelafweermiddelen zijn bij voorkeur zodanig ingericht dat de uitgezonden afweersignalen van de start/landingsbaan af gericht zijn.

In een tweede uitvoeringsvorm is het afweersignaal van de 15 vogelafweermiddelen in de detectievelden in de tweede groep een anderssoortig signaal dan het afweersignaal van de i vogelafweermiddelen in de dedectievelden in de eerste groep. De afweersignalen kunnen bijvoorbeeld een geluidsignaal, een lichtsignaal, een gaswolk en/of een vloeistofnevel omvatten.

20

De kenmerken van de eerste en tweede uitvoeringsvorm kunnen ook gecombineerd worden, dat wil zeggen dat het signaal in de tweede groep anderssoortig (dat wil zeggen van een minder heftige soort) is én een lagere intensiteit heeft, waardoor 25 een extra effectief systeem verkregen kan worden.

Ten minste een dectieveld strekt zich voorts bij voorkeur voor ten minste een kopse kant van de start/landingsbaan uit, meer bij voorkeur meerdere detectievelden die tot 30 verschillende groepen behoren. De overige detectievelden zijn bij voorkeur langwerpig en strekken zich daarbij elk parallel aan de start/landingsbaan uit.

4

De vogeldetectiemiddelen omvatten in de voorkeursuitvoering radarmiddelen. Een bijzonder geschikte inrichting die hiervoor gebruikt kan worden is het BirdDeter™ vogelverjaag systeem van Vigilance Technologies (www.birddeter.com.au). De 5 technische werking van een dergelijk detectiesysteem wordt uitgebreider beschreven in de internationale octrooiaanvrage WO 95/08126. Alternatieven voor radardetectiemiddelen kunnen onder meer bestaan uit microgolfdetectoren, trillingsdetectoren, geluidsdetectoren of camera's. De 10 vogeldetectoren omvatten bij voorkeur paren zenders en ontvangers die elk aan een uiteinde van elk langwerpig detectieveld worden geplaatst. De lengte van de detectievelden kan hierbij 200 m tot 800 m zijn. De zenders in nabijgelegen detectievelden zijn bij voorkeur op 15 verschillende zendfrequenties ingesteld om onderlinge storingen en interferentie te voorkomen.

Een alternatief detectiesysteem is bijvoorbeeld het Passive EO Radar - Perimeter Defense systeem van Magna BSP, waarbij 20 een gebied rondom één punt stereoscopisch wordt geobserveerd met een videocamera waarvan de beelden worden geanalyseerd op beweging. In dat geval worden de detectievelden volgens de uitvinding softwarematig gedefinieerd in het geobserveerde gebied.

25

De uitvinding heeft voorts betrekking op een systeem voor het verjagen van vogels uit de nabijheid van een start/landingsbaan op een luchthaven, waarbij het systeem vogeldetectiemiddelen en daaraan gekoppelde 30 vogelafweermiddelen omvat, waarbij de vogeldetectiemiddelen zijn ingericht om de aanwezigheid van vogels in verschillende detectievelden in de nabijheid van de start/landingsbaan te detecteren en in afhankelijkheid daarvan vogelafweermiddelen 5 die zijn gericht op het betreffende detectieveld te activeren.

Voorts heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze voor 5 het verjagen van vogels in de nabijheid van een start/landingsbaan op een luchthaven, waarbij vogeldetectiemiddelen zijn gekoppeld aan vogelafweermiddelen, waarbij de vogeldetectiemiddelen de aanwezigheid van vogels in verschillende detectievelden in de nabijheid van de 10 start/landingsbaan detecteren en in afhankelijkheid daarvan vogelafweermiddelen die zijn gericht op het betreffende detectieveld activeren.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een 15 in de figuur weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, waarin een schematische perspectiefweergave van een start/landingsbaan met een systeem voor het verjagen van vogels wordt getoond.

Volgens de figuur bestaat het systeem uit twee groepen 20 detectievelden 11L..24 R die aan beide zijden parallel aan de startbaan 1 zijn opgesteld. In de figuur is de startbaan 1 middels hulplijnen in de lengte in stukken opgedeeld die de lengte van de detectievelden aangeven. De eerste groep omvat de detectievelden 11L..14L en 11R..14R. De tweede groep omvat 25 de detectievelden 21L..24L en 21R..24R. De eerste groep detectievelden 11L..14R is op circa 200 meter afstand van de hartlijn van de startbaan 1 opgesteld. De tweede groep detectievelden 21L..24R is op circa 500 meter afstand van de hartlijn van de startbaan 1 opgesteld.

Aan de uiteinden van elk detectieveld 11L - 24R zijn een radarzender 2 en radarontvanger 3 opgesteld. Radarsystemen van bijvoorbeeld Vigilance Technologies leveren een dergelijk 30 6 radardetectieveld over een lengte tot 600 meter, waarbij de radarzender 2 en de radarontvanger 3 op een hoogte van 6 meter worden geplaatst. Het gaat hier om radardetectie met golven in de 2,4 GHZ band. Nabij ontvanger 3 van een 5 detectieveld is een zender 2 van een naburig detectieveld van de zelfde groep geplaatst, die zendt naar de radarontvanger 3 aan het ander uiteinde van dat detectieveld. Op die wijze zijn ketens van detectievelden opgezet. Doordat de frequenties van de radarzenders 2 in naburige detectievelden 10 verschillen, kan onderlinge storing voorkomen worden.

De detectie van een vogel 5 in een detectieveld wordt via analyse van het ontvangen radarsignaal op grond van softwarematige patroonherkenning gerealiseerd. Als er sprake 15 is van een herkenning op grond van ingestelde parameters in het softwareprogramma, dan wordt automatisch hetzij via een kabel hetzij radiografisch binnen 1 tot 2 seconden de afweereenheid 4 geactiveerd. De pijl bij elk afweereenheid 4 geeft aan in welke richting de afweer dient plaats te vinden; 20 die is naar de naderende vogel 5 en van de startbaan af gericht en bestrijkt ten minste het gehele detectieveld. De afweereenheid 4 kan bestaan uit een gerichte luidspreker die versterkte geluiden kan weergeven, die in een afspeelmodule (omvattende een chip en een D/A convertor) zijn opgeslagen.

25 Het geluid kan het geluid zijn van een geweerschot gevolgd door angstgeluiden van een vogel 5.

De afweereenheden 4 in de eerste groep detectievelden 11L..14R kunnen een intensiever geluid dan de afweereenheden 30 4 in de tweede groep 21L..24R weergeven, doordat het volume verhoogd is of doordat er meer geweerschoten met angstkreten weergegeven worden. Ook kunnen de signalen van een andere aard zijn, bijvoorbeeld een bewegend groen laserlicht, zoals 7 de TOM500 van de Franse firma LORD Ingenierie (www.lord-ina.com/fr/actuproduits.htm).

In deze opstelling is het de bedoeling dat een vogel die in 5 de tweede groep detectievelden gedetecteerd wordt door activering van een afweereenheid 4 wordt verjaagd en weggehouden van de startbaan 1. Mocht dat niet gebeuren en de vogel 5 vliegt toch verder richting de startbaan, dan kan de vogel 5 vervolgens in de eerste groep detectievelden 10 gedetecteerd worden en daar door een afweereenheid 4 verjaagd worden.

De keuze van verschillende, opeenvolgende afweersignalen die afhankelijk van de detectiepositie van de waargenomen vogel 5 15 ten opzichte van de startbaan 1 kunnen afgaan, maakt het mogelijk opeenvolgend en automatisch vogels 5 te weren van de startbaan 1 naarmate ze de startbaan 1 meer naderen. Door de intensiteit van de negatieve prikkel voor de vogel 5 of de kwaliteit van de prikkel voor de vogel 5 opeenvolgend op te 20 voeren respectievelijk negatiever te maken, kan zo de afschrikking toe nemen naarmate de vogel de startbaan 1 nadert. Daarmee kan zo de kans dat een vogel 5 niet nabij of over de startbaan 1 vliegt vergroot worden.

1028970

Claims (16)

1. Luchthaven omvattende een start/landingsbaan, alsmede een systeem voor het verjagen van vogels uit de nabijheid van de start/landingsbaan, waarbij het systeem vogeldetectiemiddelen en daaraan gekoppelde 10 vogelafweermiddelen omvat, waarbij de vogeldetectiemiddelen zijn ingericht om de aanwezigheid van vogels in verschillende detectievelden in de nabijheid van de start/landingsbaan te detecteren en in afhankelijkheid daarvan vogelafweermiddelen die zijn gericht op het betreffende detectieveld te 15 activeren, met het kenmerk, dat de detectievelden in een eerste groep dichterbij de start/landingsbaan liggen dan de detectievelden in een tweede groep, waarbij de vogelafweermiddelen van de detectievelden van de eerste groep zijn ingericht om een ander afweersignaal af te geven dan de 20 vogelafweermiddelen in de detectievelden van de tweede groep, en waarbij de vogelafweermiddelen zodanig zijn ingericht dat de intensiteit van het afweersignaal in de detectievelden in de tweede groep lager is dan de intensiteit van het afweersignaal in de detectievelden in de eerste groep.

2. Luchthaven volgens conclusie 1, waarbij de detectievelden binnen een groep zich in hoofdzaak parallel aan weerszijden van de start/landingsbaan naast elkaar uitstrekken.

3. Luchthaven volgens conclusie 1 of 2, waarbij de 30 gemiddelde afstand tussen het hart van de velden in de eerste groep en de hartlijn van de start/landingsbaan 0 m tot 400 m is. 1028970

4. Luchthaven volgens conclusie 1, 2 of 3, waarbij de gemiddelde afstand tussen het hart van de velden in de tweede groep en de hartlijn van de start/landingsbaan 300 tot 700 m is.

5. Luchthaven volgens een van de voorgaande conclusies 1-4, waarbij de vogelafweermiddelen zodanig zijn ingericht dat de uitgezonden afweersignalen van de start/landingsbaan af gericht zijn.

5 NIEUWE CONCLUSIES

6. Luchthaven volgens conclusie 1, waarbij de 10 detectievelden zich in meer dan twee groepen langs de landingsbaan uitstrekken, waarbij de intensiteit van het afweersignaal afneemt naarmate de groepen op grotere afstand van de landingsbaan liggen.

7. Luchthaven volgens een van de voorgaande 15 conclusies 1-6, waarbij het afweersignaal van de vogelafweermiddelen in de detectievelden in de tweede groep een anderssoortig signaal is dan het afweersignaal van de vogelafweermiddelen in de detectievelden in de eerste groep.

8. Luchthaven volgens een van de voorgaande conclusies 20 1-7, waarbij ten minste een dectieveld zich voorts voor ten minste een kopse kant van de start/landingsbaan uitstrekt, bij voorkeur meerdere detectievelden die tot verschillende groepen behoren.

9. Luchthaven volgens een van de voorgaande 25 conclusies 1-8, waarbij de detectievelden langwerpig zijn en zich elk parallel aan de start/landingsbaan uitstrekken.

10. Luchthaven volgens een van de voorgaande conclusies 1-9, waarbij de lengte van de detectievelden 200 m tot 800 m is.

11. Luchthaven volgens een van de voorgaande conclusies 1 - 10, waarbij de vogeldetectiemiddelen radarmiddelen omvatten.

12. Luchthaven volgens conclusie 11, waarbij de radarmiddelen paren zenders en ontvangers omvatten die elk aan een uiteinde van elk langwerpig detectieveld worden geplaatst.

13. Luchthaven volgens conclusie 12, waarbij de zenders in nabijgelegen detectievelden op verschillende zendfrequenties zijn ingesteld.

14. Luchthaven volgens een van de voorgaande conclusies 1 - 13, waarbij het afweersignaal van de 10 vogelafweermiddelen een geluidsignaal, een lichtsignaal, een gaswolk en/of een vloeistofnevel omvat.

15. Systeem voor het verjagen van vogels uit de nabijheid van een start/landingsbaan op een luchthaven of een ander object, waarbij het systeem vogeldetectiemiddelen en 15 daaraan gekoppelde vogelafweermiddelen omvat, waarbij de vogeldetectiemiddelen zijn ingericht om de aanwezigheid van vogels in verschillende detectievelden in de nabijheid van de start/landingsbaan te detecteren en in afhankelijkheid daarvan vogelafweermiddelen die zijn gericht op het 20 betreffende detectieveld te activeren, met het kenmerk, dat de vogelafweermiddelen zijn ingedeeld in twee groepen, waarbij de vogelafweermiddelen in de eerste groep zijn ingericht om een ander afweersignaal af te geven dan de vogelafweermiddelen in de tweede groep.

16. Werkwijze voor het verjagen van vogels in de nabijheid van een start/landingsbaan op een luchthaven of een ander object, waarbij vogeldetectiemiddelen zijn gekoppeld aan vogelafweermiddelen, waarbij de vogeldetectiemiddelen de aanwezigheid van vogels in verschillende detectievelden in de 30 nabijheid van de start/landingsbaan detecteren en in afhankelijkheid daarvan vogelafweermiddelen die zijn gericht op het betreffende detectieveld activeren, met het kenmerk, i dat de detectievelden in een eerste groep dichterbij de start/landingsbaan liggen dan de detectievelden in een tweede groep, waarbij de vogelafweermiddelen van de detectievelden van de eerste groep een ander afweersignaal afgeven dan de 5 vogelafweermiddelen in de detectievelden van de tweede groep. i 1028970