NL1024460C1

NL1024460C1 - Vehicle combination, e.g. for container transport, comprises first and second trailers, with coupling components for connection to a tractor unit

Info

Publication number: NL1024460C1
Application number: NL1024460A
Authority: NL
Inventors: Balthasar Johannes Pe Broshuis
Original assignee: Broshuis B V
Priority date: 2003-10-06
Filing date: 2003-10-06
Publication date: 2005-04-07

Abstract

The vehicle combination (1), e.g. for container transport comprises first and second trailers (3,4) with coupling components (8-1,8-2,9-1,9-2) for connection between each other and via the foremost trailer with a tractor unit (2). The coupling components on the tractor and the trailers are mutually exchangeable. All the coupling components each comprise reciprocally couplable accommodation and insert parts whcih are all more or less identical. They each comprise a king pin and a king pin receiver. The second container has further coupling devices, which are functionally equivalent to those of the tractor unit and trailers.

Description

4 - 1 -4 - 1 -

VOERTUIGCOMBINATIE OMVATTENDE OPLEGGERS MET FUNCTIONEEL UITWISSELBARE KOPPELORGANENVEHICLE COMBINATION INCLUDING TRAILERS WITH FUNCTIONALLY EXCHANGEABLE COUPLING BODIES

De onderhavige uitvinding hee£t betrekking op een 5 voertuigcombinatie, omvattende een met trekker koppelorganen aan een trekker te koppelen verrijdbare eerste oplegger, en een verrijdbare tweede oplegger die samen met de eerste oplegger van oplegger koppelorganen is voorzien.The present invention relates to a vehicle combination, comprising a mobile first trailer that can be coupled to tractor by means of a tractor, and a mobile second trailer which is provided with trailer coupling members together with the first trailer.

1010

De onderhavige uitvinding heeft tevens betrekking op een oplegger, welke geschikt is voor toepassing in de voertuigcombinatie.The present invention also relates to a trailer, which is suitable for use in the vehicle combination.

15 Een dergelijk voertuigcombinatie en oplegger zijn bekend uit EP-0649772. De bekende voertuigcombinatie omvat een trekker met een trekker koppelorgaan, dat is uitgevoerd als een kingpin vanger, en omvat een met de trekker te koppelen verrijdbare eerste oplegger die van een kingpin is 20 voorzien die als complementair trekker koppelorgaan fungeert. De eerste oplegger heeft een oplegger koppelorgaan dat is uitgevoerd als een opneembus of koker. De voertuigcombinatie omvat verder een verrijdbare tweede oplegger die van een complementair als insteekdeel 25 uitgevoerd oplegger koppelorgaan is voorzien. De opneemkoker en het insteekdeel zijn elk van overeenkomstige op verscheidenen posities aangebrachte openingen voorzien voor het in gewenste posities aanbrengen van een borgpen.Such a vehicle combination and trailer are known from EP-0649772. The known vehicle combination comprises a tractor with a tractor coupling member, which is designed as a kingpin catcher, and comprises a mobile first trailer to be coupled to the tractor, which trailer is provided with a kingpin which functions as a complementary tractor coupling member. The first semi-trailer has a semi-trailer coupling member which is designed as a pick-up sleeve or tube. The vehicle combination further comprises a mobile second semi-trailer which is provided with a semi-trailer coupling member designed as an insert part. The receiving sleeve and the insertion part are each provided with corresponding openings arranged at various positions for arranging a locking pin in desired positions.

30 Om de eerste en tweede opleggers te koppelen wordt door de trekker bij opgelegde eerste oplegger, de daarin bevestigde opneemkoker voor en in het insteekdeel gemanoeuvreerd, worden vervolgens de openingen uitgelijnd, waarna een borgpen door de betreffende in lijn zijnde 35 openingen kan worden gestoken, in overeenstemming met een 1024460 I - 2 - I gewenste lengte van de combinatie ten behoeve van het I transport van mogelijk verschillende lengtes bezittende I containers of containerstellen.In order to couple the first and second semi-trailers, the tractor is maneuvered with the first semi-trailer in place, the receptacle mounted therein in front of and into the insertion part, the openings are then aligned, whereafter a locking pin can be inserted through the relevant aligned openings, in accordance with a desired length of the combination for transporting possibly different lengths of I containers or sets of containers.

I 5 Alhoewel vervoer van objecten, zoals containers, met I verscheidenen lengtes mogelijk is, is de vrijheid van I toepassing en transport met betrekking tot de opleggers beperkt.Although transport of objects, such as containers, with various lengths is possible, the freedom of application and transport with respect to the trailers is limited.

I 10 Derhalve is het doel van de onderhavige uitvinding om I een verbeterde, meer universeel en flexibel toepasbare I voertuigcombinatie met mogelijk verschillende opleggers te I verschaffen.It is therefore the object of the present invention to provide an improved, more universally and flexibly applicable vehicle combination with possibly different trailers.

15 Daartoe bezit de voertuigcombinatie overeenkomstig de I uitvinding het kenmerk dat de trekker koppelorganen en de I oplegger koppelorganen op onderling functioneel I uitwisselbare wijze zijn uitgevoerd.To that end, the vehicle combination according to the invention is characterized in that the tractor coupling elements and the semi-trailer coupling elements are designed in a mutually functional manner.

I 20 Voordeel van de voertuigcombinatie volgens de uitvinding is dat het niet langer noodzakelijk is om met behulp van een trekker die met de eerste oplegger is H gekoppeld, de tweede oplegger voor een laad- of losstation H te manoeuvreren. Doordat de koppelorganen tussen eerste en H 25 tweede oplegger functioneel equivalent zijn aan die tussen I eerste oplegger en trekker, maar ook aan die tussen tweede opleggers en trekker, kan elke tweede oplegger niet alleen H door aangekoppelde -opgelegde- eerste oplegger, maar ook nog eens door alleen de trekker zelf worden gemanoeuvreerd.The advantage of the vehicle combination according to the invention is that it is no longer necessary to maneuver the second trailer for a loading or unloading station H by means of a tractor which is coupled to the first trailer H. Because the coupling members between the first and the second semi-trailers are functionally equivalent to those between the first semi-trailer and tractor, but also to those between second semi-trailers and tractor, each second semi-trailer can not only H by coupled-imposed-first semi-trailer, but also still be maneuvered by the tractor itself.

30 Dan kan de eerste oplegger onderwijl worden geladen of H gelost, tijdens een ter plaatse manoeuvreren of bij een H transport van de tweede oplegger door de trekker. Met I andere woorden voor het transport van de tweede oplegger is het aan de trekker gekoppeld zijn van de eerste oplegger 35 niet langer noodzakelijk. Dit spaart tijd uit, leidt tot I 1024460 - 3 - een verhoogde inzetbaarheid, flexibiliteit, en universele uitwisselbaarheid van de opleggers en leidt tot minder onnodige stilstand en minder transport- parkeerbewegingen, zoals bij het laden en lossen. Tevens kan de 5 transportplanning over de weg beter worden afgestemd op hetgeen wordt vervoerd, en kan nog efficiënter worden omgegaan met de laad- en lostijden die zijn gemoeid met verschillende te vervoeren objecten, waaronder containers.Then the first trailer can be loaded or unloaded in the meantime, during a maneuvering on site or during an H transport of the second trailer by the tractor. In other words, for the transport of the second trailer, the first trailer 35 being coupled to the tractor is no longer necessary. This saves time, leads to increased employability, flexibility, and universal interchangeability of the trailers and leads to less unnecessary downtime and fewer transport parking movements, such as during loading and unloading. The transport planning by road can also be better aligned with what is being transported, and the loading and unloading times involved with various objects to be transported, including containers, can be handled even more efficiently.

10 Een uitvoeringsvorm van de voertuigcombinatie volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de trekker koppelorganen en de oplegger koppelorganen elk van onderling koppelbare opneem- en insteekdelen zijn voorzien.An embodiment of the vehicle combination according to the invention is characterized in that the tractor coupling members and the semi-trailer coupling members are each provided with mutually connectable receiving and inserting parts.

Voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat in principe 15 de praktische uitvoering van dergelijk opneem- en insteekdelen er niet toe doet. Zolang de onderling functioneel uitwisselbaarheid is gewaarborgd zijn vele varianten, alsmede de mechanische omkeringen van die varianten mogelijk.The advantage of this embodiment is that in principle the practical implementation of such receiving and inserting parts does not matter. As long as the mutually functional interchangeability is guaranteed, many variants, as well as the mechanical inversions of those variants, are possible.

2020

Een verdere uitvoeringsvorm van de voertuigcombinatie volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de opneem- en insteekdelen een kingpin en een kingpin vanger zijn.A further embodiment of the vehicle combination according to the invention is characterized in that the receiving and inserting parts are a king pin and a king pin catcher.

Van voordeel bij deze uitvoeringsvorm waarbij 25 koppeling tussen opleggers onderling ook tot stand komt met een kingpin en kingpin vanger is, dat op zichzelf de constructietechnieken, de materialen en de onderdelen hiervoor gangbaar, eenvoudig en relatief voordelig zijn. Bovendien zijn in dit geval met voordeel de opneemdelen 30 identiek en de insteekdelen identiek en dus tegen lagere kostprijs te vervaardigen.An advantage with this embodiment, in which coupling between trailers themselves is also established with a kingpin and kingpin catcher, is that the construction techniques, the materials and the parts for this are customary, simple and relatively inexpensive. Moreover, in this case the receiving parts 30 are advantageously identical and the insert parts are identical and can therefore be manufactured at a lower cost price.

Nog een verdere uitvoeringsvorm van de voertuigcombinatie volgens de uitvinding heeft het kenmerk 35 dat de eerste oplegger en/of de tweede oplegger van een 1 0244 60 I - 4 - I kingpin zijn voorzien.A still further embodiment of the vehicle combination according to the invention is characterized in that the first trailer and / or the second trailer are provided with a kingpin.

I In principe kan een van beide opleggers van een I kingpin zijn voorzien, of kunnen beide van een kingpin zijn I voorzien, terwijl de aan de kinpin complementaire kingpin I 5 vanger dan op de trekker of de betreffende oplegger is I gemonteerd, zodat ook de mechanische omkeringen met I betrekking tot in dit geval kingpin en kingpin vanger worden gedekt.In principle, one of the two semi-trailers can be provided with a kingpin, or both can be provided with a kingpin, while the kingpin complementary to the chinpin is catcher than mounted on the tractor or the respective semi-trailer, so that also the mechanical inversions with respect to in this case kingpin and kingpin catcher are covered.

I 10 Een andere uitvoeringsvorm van de voertuigcombinatie volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat tweede oplegger I verdere oplegger koppelorganen heeft die tenminste I functioneel equivalent zijn met de trekker- en oplegger I koppelorganen.Another embodiment of the vehicle combination according to the invention is characterized in that second trailer I has further trailer coupling members which are at least I functionally equivalent to the tractor and trailer I coupling members.

I 15 Door de tweede oplegger ook van koppelorganen te I voorzien zodat hieraan weer andere opleggers kunnen worden I gekoppeld, is de tweede oplegger in wezen volledig functioneel uitwisselbaar met de eerste geworden waardoor I nog meer aan flexibiliteit en uitwisselbaarheid wordt 20 gewonnen.By also providing the second trailer with coupling members so that other trailers can be coupled thereto, the second trailer has essentially become fully functionally interchangeable with the first, whereby even more flexibility and exchangeability is gained.

I Nog een andere uitvoeringsvorm van de I voertuigcombinatie volgens de uitvinding die als voordeel I een hoge mechanische stabiliteit bezit, heeft het kenmerk I 25 dat de eerste en/of tweede oplegger tenminste twee I wielparen heeft, en het oplegger koppelorgaan voor I koppeling met een andere oplegger, gezien in lengterichting, tussen de twee wielparen in is gelegen.Yet another embodiment of the vehicle combination according to the invention which has the advantage of having high mechanical stability, is characterized in that the first and / or second trailer has at least two wheel pairs, and the trailer coupling device for coupling to a another semi-trailer, viewed in the longitudinal direction, is located between the two wheel pairs.

30 Thans zal de onderhavige uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van de begeleidende tekening,The present invention will now be further elucidated with reference to the accompanying drawing,

waarbij overeenkomstige in de verschillende figuren van de Iwherein corresponding in the different figures of the I

I tekening aangeduide delen van dezelfde verwijzingscijfers I zijn voorzien. Daarbij tonen: I 35 Figuren 1-4 mogelijke variaties van uitvoeringsvormen I 1024460 - 5 - van voertuigcombinaties volgens de onderhavige uitvinding; enThe parts designated in the drawing are provided with the same reference numerals. Herein: Figures 1 to 4 show possible variations of embodiments of vehicle combinations according to the present invention; and

Figuren 5A en 5B, 6A en 6B, en 7A en 7B respectievelijke onder- en zijaanzichten van 5 achtereenvolgens een vierwielige oplegger, een zeswielige oplegger, en een daarmee gevormde samengevoegde voertuigcombinatie van figuur 1.Figures 5A and 5B, 6A and 6B, and 7A and 7B show respective bottom and side views of a four-wheeled trailer, a six-wheeled trailer, and a combined vehicle combination of Figure 1 formed with it.

De figuren 1, 2, 3, en 4 tonen een voertuigcombinatie 10 1 die een trekker 2, een door middel van twee of meer wielen verrijdbare eerste oplegger 3, en een evenzo verrijdbare tweede oplegger 4 omvat. Op de trekker 2 en de eerste oplegger 3 bevinden zich respectieve trekker koppelorganen 9-1 en 8-1, waarmee het koppelen en 15 ontkoppelen van trekker 2 en oplegger 3 mogelijk is. Evenzo bevinden zich op de eerste oplegger 3 en de tweede oplegger 4 respectieve trekker koppelorganen 9-2 en 8-2, waarmee het koppelen en ontkoppelen van de opleggers 3 en 4 mogelijk is. De koppelorganen 9-1 en 8-1, 9-1 en 8-2 en 9-2 en 8-2 20 zijn zodanig onderling functioneel uitwisselbare uitgevoerd dat daarmee tenminste de combinaties kunnen worden gemaakt die in de figuren 1, 3 en 4 zijn weergegeven.Figures 1, 2, 3 and 4 show a vehicle combination 1 which comprises a tractor 2, a first semi-trailer 3 which can be driven by means of two or more wheels, and a second semi-trailer 4 which is likewise movable. On the tractor 2 and the first trailer 3 there are respective tractor coupling members 9-1 and 8-1, with which the coupling and uncoupling of tractor 2 and trailer 3 is possible. Similarly, on the first trailer 3 and the second trailer 4, respectively, there are coupling members 9-2 and 8-2, with which coupling and uncoupling of the trailers 3 and 4 is possible. The coupling members 9-1 and 8-1, 9-1 and 8-2 and 9-2 and 8-2 are designed so that they can be mutually functionally interchangeable such that at least the combinations that are shown in Figures 1, 3 and 4 can be made therewith displayed.

In een verdere multifunctionele variant is het mogelijk om ook de tweede oplegger 4 van functioneel met de 25 koppelorganen -kortweg aangeduid met 8 en 9- overeenkomende koppelorgaan 7 (fig. 4) te voorzien. In dat geval is het onder omstandigheden, voor zover toegestaan en gewenst, zelfs mogelijk om niet alleen de oplegger 4 met 3 te koppelen, zoals getoond in figuur 1, maar ook om als 30 oplegger 4 met de trekker wordt gekoppeld, oplegger 3 achter in oplegger 4 te koppelen.In a further multifunctional variant, it is also possible to also provide the second trailer 4 with a coupling member 7 functionally corresponding to the coupling members - shortly designated by 8 and 9 - (Fig. 4). In that case it is even possible under certain circumstances, to the extent permitted and desired, not only to link the trailer 4 to 3, as shown in figure 1, but also to link the trailer 3 to the rear if the trailer 4 is coupled to the tractor. to link trailer 4.

In alle gevallen kunnen de opleggers een of meer wielparen hebben, zoals bijvoorbeeld de getoonde vier- en zeswielige opleggers 3 en 4. Verder is het natuurlijk 35 mogelijk om een of meer wielparen meesturend uit te voeren 1024460 I - 6 - I en/of een of meer wielparen van de weg af te tillen.In all cases the trailers can have one or more wheel pairs, such as, for example, the four- and six-wheel trailers 3 and 4 shown. Furthermore, it is of course possible to design one or more wheel pairs in a steered manner 1024460 I - 6 - I and / or a or lift more pairs of wheels off the road.

I Voorts is in principe de keuze van de praktische I uitvoering van de koppelorganen 7, 8, en 9 binnen de eisen I die de gebruiker daaraan stelt, vrij. De koppelorganen I 5 hebben elk onderling koppelbare opneem- en insteekdelen die I uitwisselbaar zullen zijn, opdat de hiervoor omschreven I voordelen zullen worden verkregen. Om kostprijstechnische I redenen zullen deze delen zoveel mogelijk identiek zijn I uitgevoerd. In de praktijk heeft het de voorkeur om de I 10 opneem- en insteekdelen samen te stellen uit een kingpin 8 I en een kingpin vanger 9.Furthermore, in principle the choice of the practical implementation of the coupling members 7, 8 and 9 is free within the requirements I set for them by the user. The coupling members I 5 each have mutually connectable receiving and inserting parts that will be interchangeable, so that the advantages described above will be obtained. For cost price reasons, these parts will, as far as possible, be identical. In practice, it is preferable to assemble the receiving and inserting parts from a kingpin 8 and a kingpin catcher 9.

I Ben uitvoeringsvariant daarvan is getoond in deAn embodiment variant thereof is shown in the

I respectievelijke onder- en zijaanzichten van de figuren 5AI, respectively, bottom and side views of Figures 5A

en 5B, 6A en 6B, en 7A en 7B. Als de opleggers 3 en 4 op I 15 hun respectieve diesels, elk van een kinpin 8-1 en 8-2 zijn I voorzien zitten de kingpin vangers 9-1 en 9-2 I respectievelijk op de trekker 2 en veelal onder de I laadvloer 10 van de eerste oplegger 2 gemonteerd. Ook in I dit geval zou, veelal afhankelijk van een concrete 20 praktische situatie, een mechanische omkering daarvan I denkbaar kunnen zijn. Terugkomend op de bovenvermelde I verdere multifunctionele variant zal dan het koppelorgaan 7 I ook als kingpin vanger zijn uitgevoerd.and 5B, 6A and 6B, and 7A and 7B. If the trailers 3 and 4 are provided with their respective diesels, each with a pin 8-1 and 8-2, the king pin catchers 9-1 and 9-2 are respectively on the tractor 2 and often under the loading floor. 10 of the first trailer 2 mounted. Also in this case, a mechanical reversal thereof, often dependent on a concrete practical situation, could be conceivable. Returning to the above-mentioned further multifunctional variant, the coupling member 7 will then also be designed as a kingpin catcher.

I Voor een goede mechanische stabiliteit en I 25 belastbaarheid bevindt het oplegger koppelorgaan, in de weergegeven situatie de kingpin 8-2, zich in lengterichting I gezien, en in aangekoppelde toestand, bij voorkeur tussen I twee achtereenvolgende wielparen 5 en 6 in.For a good mechanical stability and load-bearing capacity, the semi-trailer coupling member, in the situation shown the kingpin 8-2, is situated in the longitudinal direction I, and in the coupled state, preferably between two successive wheel pairs 5 and 6.

I Een geleidesysteem in de vorm van geleidebalken 11 I 30 (fig. 5A) op oplegger 3 die disselgeleiders 12 (fig. 6A) I geleiden, zorgen voor een automatisch vangen en borgen van de kingpin 8-2 door de kinpin vanger 9-2 op oplegger 3, zonder dat het uitlijnen van overeenkomstige openingen en I het daarin bevestigen van een pen, zoals omschreven in de I 35 stand van de techniek van EP-0649772, noodzakelijk is.I A guide system in the form of guide bars 11 (fig. 5A) on trailer 3 which guide drawbar guides 12 (fig. 6A) I ensure automatic catching and locking of the kingpin 8-2 by the chinpin catcher 9-2 on trailer 3, without the need for aligning corresponding openings and attaching a pin therein, as described in the prior art of EP-0649772.

I 1024460 - - 7 -I 1024460 - - 7 -

De lading van de voertuigcombinatie 1 kan divers zijn. De voertuigcombinatie 1 is goed bruikbaar voor het transport van containers. Daartoe zijn op verscheidenen plaatsen containeraansluitingen 13 op, in het verlengde 5 van, of op een eenvoudig te verlengen gedeelte van de laadvloer 10 aangebracht. Op deze wijze kan wat betreft containertransport gedacht worden aan het transport van 1x20' (inch), 2x20', 1x30', 1x40' of 1x45' containers.The load of the vehicle combination 1 can be diverse. The vehicle combination 1 is well usable for the transport of containers. To this end, container connections 13 are provided at various locations on, in line with, or on an easily extendable portion of the loading floor 10. In this way, with regard to container transport, the transport of 1x20 '(inch), 2x20', 1x30 ', 1x40' or 1x45 'containers can be envisaged.

10244601024460

Claims

Vehicle combination according to claim 1, characterized in that the tractor coupling elements and the semi-trailer coupling elements are each provided with mutually connectable receiving and insertion parts. I I 15 I

3. Vehicle combination as claimed in claim 2, characterized in that the receiving and inserting parts are each designed substantially identical. 4. Vehicle combination as claimed in claim 2 or 3, characterized in that the receiving and inserting parts comprise a kingpin and a kingpin catcher. I

5. Vehicle combination as claimed in claim 4, characterized in that the first trailer and / or the second trailer are provided with a kingpin. I

Vehicle combination as claimed in any of the claims I 1-5, characterized in that the second trailer has further trailer I I coupling devices that are functionally equivalent to the I I tractor and trailer coupling devices. I

7. Vehicle combination as claimed in claim 6, characterized in that the semi-trailer coupling members, the further semi-trailer coupling members and the tractor coupling members are practically identical.

8. Vehicle combination as claimed in any of the claims 1-7, characterized in that the first and / or second semi-trailer has at least two wheel pairs, and the semi-trailer for coupling to another semi-trailer, viewed in the longitudinal direction, is coupled between the two pairs of wheels.

9. Semi-trailer for use in a vehicle combination as claimed in any of the claims 1-8, which vehicle combination comprises a mobile first semi-trailer to be coupled to a tractor and a mobile second semi-trailer which, together with the first semi-trailer, is provided with semi-trailer coupling members , characterized in that the tractor coupling members and the semi-trailer coupling members are designed in a functionally interchangeable manner.

10. Semi-trailer according to claim 9, characterized in that the semi-trailer has further semi-trailer couplers that are functionally equivalent to the tractor and semi-trailer couplers. 1024460