NL1011278C2 - Werkwijze en inrichting voor het transporteren van leidingen. - Google Patents

Description

5

WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET TRANSPORTEREN VAN LEIDINGEN

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze en samenstel voor het op een gebruiksloca-tie transporteren van een pakket van in vast verband 10 gebrachte wikkelingen van een flexibel object, zoals een flexibele leiding.

Bekend is een werkwijze en samenstel waarbij op de bestemde plaats gebrachte pakketten van leidingen, ook wel coils genoemd, aan twee transportwielen worden beves-15 tigd door middel van een groot aantal pennen die aan hun uiteinden zijn voorzien~vanrschroefdraad. De wielen zijn voorzien van openingen "waardoor de pennen kunnen worden geleid. Het pakket wordt met behulp van deze pennen tegen de wielen aangebracht.

2 0 Meer algemeen omvat de bekende werkwijze: - het aan een eerste zijde van het pakket, in hoofdzaak gecentreerd ten opzichte van de hartlijn daarvan, plaatsen van een eerste transportwiel; - het aan een tegenoverliggende zijde van het 25 pakket, in hoofdzaak gecentreerd ten opzichte van de hartlijn daarvan, plaatsen van een tweede transportwiel,- - het fixeren van het eerste en tweede transportwiel ten opzichte van het pakket; - het roteren van de transportwielen samen met 30 het zich daartussen bevindende pakket. Het bekende samenstel omvat: - een eerste transportwiel; - een tweede transportwiel; - fixeermiddelen voor het fixeren van het 35 eerste transportwiel ten opzichte van het tweede transportwiel

Bezwaar van deze werkwijze en dit samenstel is dat het op dergelijke maniér aanbrengen van de transport- I U : % i. , iji 2 wielen veel mankracht vergt, in de praktijk zijn vaak twee of meer personen benodigd, en tevens veel tijd kost, in de praktijk meer dan een uur.

Het doel van de onderhavige uitvinding is deze 5 bezwaren te ondervangen en een werkwijze een samenstel te verschaffen waarmee op één persoon binnen enkele minuten een pakket in vast verband gebrachte wikkelingen aan transportwielen kan bevestigen en op de gebruikslocatie, zoals bijvoorbeeld een bouwterrein, etc., kan verplaat-10 sen.

Volgens een eerste aspect van de uitvinding wordt een werkwijze verschaft met het kenmerk, dat het fixeren omvat het door een opening door het hart van het pakket aanbrengen van een stijve verbinding tussen de 15 draaias van respectievelijk het eerste en tweede trans-portwiel.Hierbij zijn transportwielen van het bestaande toepasbaar, zoals in het navolgende zal worden uiteengezet .

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de 20 uitvinding omvat de werkwijze het stijf ten opzichte van elkaar verbinden van één of meer spaken van het eerste en tweede transportwiel. Door tevens de spaken stijf ten opzichte van elkaar te verbinden wordt een stijvere verbinding tussen de transportwielen verschaft en wordt 25 derhalve speling in de constructie zoveel mogelijk verminderd.

Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding omvat de werkwijze: - het door de opening in het pakket schuiven 30 van een verbindingsorgaan, waarbij het verbindingsorgaan ten minste op een aantal plaatsen tegen het pakket blijft rusten; - het aan het eerste transportwiel bevestigen van het verbindingsorgaan; en 35 - het aan het tweede transportwiel bevestigen van het verbindingsorgaan.

Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding omvat de werkwijze het vastklemmen van : y 7 fi 3 het verbindingsorgaan en de één of meer spaken van het transportwiel. Doordat er reeds een stijve verbinding bestaat tussen de draaias respectievelijk het eerste en tweede transportwiel kan bij het bevestigen van het 5 verbindingsorgaan aan één of meer van de spaken volstaan worden met het vastklemmen van het verbindingsorgaan aan de spaken, hetgeen op eenvoudige en zeer snelle wijze door één persoon kan worden uitgevoerd.

Volgens een ander aspect van de onderhavige 10 uitvinding wordt een samenstel verschaft voor het op een gebruikslocatie transporteren van een pakket van in vaste verband gebrachte wikkelingen van een flexibel object, met het kenmerk, dat de fixeermiddelen een in gemonteerde toestand door een opening door het hart van het pakket 15 aangebracht en tussen het eerste transportwiel en het tweede transportwiel bevestigd stijf verbindingsorgaan omvatten.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is het verbindingsorgaan bevestigbaar tussen 20 een draaias van het eerste transportwiel en een draaias van het tweede transportwiel.

Volgens een verdere voorkeursvorm van de uitvinding is het verbindingsorgaan bevestigbaar tussen respectievelijk spaken van het eerste en tweede trans-25 portwiel.

Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat het verbindingsorgaan één of meer delen die in gemonteerde toestand tegen het binnenoppervlak van het pakket rusten. Hierbij bevat bij voorkeur het verbin-30 dingsorgaan een langgerekt asorgaan ter verbinding van de draaiassen van de transjportwielen en ten minste drie daaraan bevestigde, in gemonteerde toestand tegen het binnenoppervlak van het pakket rustende, beugels ter centrering van het pakket"ten opzichte van het asorgaan. 35 Hierdoor is een lichte constructie verschaft, waarmee één persoon in weinig tijd de transportwielen tussen het pakket aan elkaar kan bevestigen.

1011278 4

Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm zijn de beugels voorzien van klemmen voor het losmaakbaar bevestigen van de beugels aan spaken van de transportwie-len waardoor de speling in de constructie verder vermin-5 derd wordt. Bij voorkeur zijn de klemmen met behulp van veermiddelen verend ten opzichte van de beugels aangebracht met als gevolg dat eventuele speling in de constructie verder verminderd wordt.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm van 10 de uitvinding omvat het verbindingsorgaan een eerste, aan de draaias van het eerste transportwiel bevestigd deel-orgaan en een tweede, aan de draaias van het tweede transportwiel bevestigd deelorgaan, waarbij de deelorga-nen aan hun eindvlakken tegenover de transportwielen 15 voorzien zijn van bevestigingsmiddelen ter bevestiging van het eerste deelorgaan aan het tweede deelorgaan. In deze voorkeursuitvoeringsvorm is de speling tussen de transportwielen verminderd en is het gemak vergroot waarmee de gebruiker de transportwielen aan elkaar beves-20 tigt.

Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding omvatten de bevestigingsmiddelen van schroefdraad voorziene bussen. Het schroefdraden van deze bussen zijn in elkaar schroefbaar waardoor de eindvlakken 25 van de transportwielen stevig tegen elkaar worden gedrukt. Hierdoor ontstaat een stevige verbinding tussen de transportwielen, waarbij geen of nauwelijks speling in de constructie resteert.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm zijn een 30 of meer van de bussen zodanig in een eindvlak bevestigd, dat deze ten opzichte van het eindvlak zwenkbaar zijn. Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm zijn in de eindvlakken fixeerpennen en daarmee corresponderende fixeeropeningen aangebracht waarbij de fixeerpennen in de 35 fixeeropeningen kunnen grijpen. Hierdoor wordt het gemak van het aan elkaar bevestigen van de transportwielen vergroot .

19 112 7 8 5

Verdere kenmerken, details en voordelen van de uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de navolgende beschrijving van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde 5 figuren.

Figuur 1 is een aanzicht in perspectief van een voorkeursuitvoeringsvorm van het samenstel volgens de uitvinding, in gemonteerde toestand;

Figuur 2 is een aanzicht in perspectief van de 10 voorkeursuitvoeringsvorm van figuur 1, in gedemonteerde toestand;

Figuur 3 is een gedetailleerd aanzicht in perspectief van de verbinding tussen de transportwielen;

Figuur 4a is een gedetailleerd aanzicht in 15 perspectief van een klem volgens een voorkeursuitvoeringsvorm,·

Figuur 4b is een gedetailleerd aanzicht in perspectief van een klem volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm; 20 Figuur 5 is een aanzicht in perspectief van een andere voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding, in gemonteerde toestand.

Vroeger was het gebruikelijk om in de fabriek, waarin de leidingen vervaardigd werden, in het hart van 25 een coil een houten haspel aan te brengen, ter weerszijden van welke haspel wielen waren voorzien. Deze houten haspels zijn heden ten dage niet meer gebruikelijk, gezien het hoge gewicht van het samenstel van pakket en haspel en de hoge kosten voor het vervoer vanaf 30 de fabriek naar de bestemde plaats, zoals bijvoorbeeld een bouwterrein.

Het is tegenwoordig gebruikelijk dat flexibele leidingen, zoals electriciteitsleidingen en dergelijke, vanaf de fabriek worden aangeleverd in opgerolde vorm, 35 waarbij de leidingen worden vastgebonden met behulp van banden (b). De aldus opgerolde leidingen (1) vormen een pakket in de vorm van een cilindermantel, dat wil zeggen

1 f* ί Ί y 7 Q

6 een cilinder met een cilindervormige opening rondom de hartlijn van het pakket.

Wanneer het pakket op de bestemde plaats, in dit geval een bouwterrein, gearriveerd is, en door de 5 fabrikant of de vervoerder is afgeleverd, dient het pakket of de coil nog op het bouwterrein zelf vervoerd te worden. Daartoe is het gebruikelijk de coil met behulp van pennen aan de wielen te bevestigen door de spaken van beide wielen onderling met een groot aantal pennen te 10 verbinden. Deze wijze van het bevestigen van de coil aan de wielen is een arbeidsintensief en tijdrovend karwei.

Volgens de uitvoeringsvorm van figuren 1-4 worden wielen 2 en 3 van het bestaande type gebruikt om de coil met leidingen (1) te vervoeren. Hierbij wordt een 15 verbinding aangebracht tussen opening 8 in het wiel 2 en opening 8 in het wiel 3. Allereerst wordt een eerste wiel 2 naast de coil geplaatst en wordt een stijve as 9, bijvoorbeeld vervaardigd van staal, in de opening 8 van wiel 2 geschoven. Vervolgens wordt een tweede wiel 3 2 0 tegen de coil met leidingen (1) geschoven waarbij het andere uiteinde van de as 9 in de overeenkomstige opening 8 van wiel 3 wordt geschoven.

Voor een verbeterde positionering van de as 9 in de opening in het hart van de coil zijn aan de as 9 U-25 vormige beugels 10 aangebracht. In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn zeven beugels 10 straalsgewijs ten opzichte van as 9 aangebracht, waarbij de onderlinge hoek tussen twee beugels 10 ongeveer 50°C bedraagt.

Aan de beugels 10 zijn steunen 2 0 bevestigd 30 waaraan klemmen 11 zijn aangebracht. Met behulp van de klemmen 11 zijn de beugels te bevestigen aan de spaken 4 van het eerste wiel 2 en spaken 5 van het tweede wiel 3. Hierdoor is niet alleen het pakket op juiste wijze gecentreerd rondom de as 9, maar is tevens een stijve con-35 structie verkregen waarin speling zoveel mogelijk voorkomen wordt.

Ter vereenvoudiging van de positionering van de beugels in een lijn met de spaken van de wielen 2,3 is 1 0 '! 1 y. / 8 een U-vormige positioneerlip 25 aan een van de beugels 10 voorzien die aan kan grijpen rondom een spaak 4,5 van een wiel 2,3.

7

Bij voorkeur zijn de klemmen 11 als volgt 5 uitgevoerd (figuur 4a) . Elke klem 11 omvat een hendel 12 die aan één uiteinde voorzien is een wang 14. In de wang 14 is een opening aangebracht waarin een as 13 draaibaar is. Deze as is aangebracht in een opening in een huis 15 dat vast is bevestigd aan steun 20. Eveneens in wang 14 10 van hendel 12 is een as 16 aangebracht waarover een deel 17 scharnierbaar is. Aan het uiteinde van deel 17 is een klemblek 18 voorzien, die kan aangrijpen rondom een spaak 4.5 van wiel 2,3.

Om van de in figuur 4a weergegeven open stand 15 in de gesloten stand te geraken dient de hendel 12 in een richting met de wijzers van de klok mee te worden geroteerd, waardoor klem bek 18 een van de spaken 4,5 omsluit .

In een andere voorkeursuitvoeringsvorm (figuur 20 4b) zijn de klemmen 11 schuifbaar over een bevestigings-plaat 22 aangebracht. Tussen lippen 21, die zijn gevormd aan het huis 15, en lippen 23, die zijn gevormd aan de bevestigingsplaat 22, zijn drukveren 24 aangebracht. Drukveren 24 dwingen het huis 15 en derhalve ook de 25 daaraan bevestigde klembek 18 in een richting van spaak 4.5 van een wiel 2,3 af. Hierdoor wordt eventuele speling tussen de klem 11 en eén spaak 4,5 verder tegengegaan.

In figuur 5 is een alternatieve uitvoeringsvorm van het samenstel volgens de uitvinding weergegeven.

30 Hierbij wordt niet gebruik gemaakt van de in de handel gebruikelijke transportwielen, maar van speciaal voor dit doel aangepaste wielen. Aan het linkerwiel 28 is een cilinder 30 en aan rechterwiel 29 is een cilinder 32 aangebracht. Aan hun eindoppervlak tegenover de wielen 35 hebben deze cilinders respectievelijk eindvlak 31 en eindvlak 33. Eindvlak 31 is voorzien van een viertal fixeeropeningen 40, terwijl eindvlak 33 voorzien is van een aantal fixeerpennen 34. De fixeerpennen 34 van het

' : V! 7 B

8 eindvlak 33 van de rechtercilinder 32 kunnen aangrijpen in de fixeeropeningen 40 in het eindvlak 31 van de lin-kercilinder. Hierdoor wordt een beweging in rotatierich-ting van de wielen 28 en 29 ten opzichte van elkaar 5 voorkomen.

Teneinde de twee wielen 28 en 29 tevens in axiale richting vast aan elkaar te bevestigen is een langgerekte, van uitwendig schroefdraad voorziene bus 37 voorzien. Aan één einde van de bus zijn hendels 38 beves-10 tigd waarmee de bus 37 door een bedienend persoon kan worden aangegrepen. De bus 37 kan in een corresponderende, van inwendig schroefdraad voorziene bus 35 in het eindvlak 31 van de linkercilinder 30 geschroefd worden. Indien de bus 37 in voldoende mate vastgeschroefd is, is 15 een stijve axiale verbinding tussen beide wielen 28 en 29 tot stand gekomen.

De bussen 35 en 37 zijn in hoofdzaak hol uitgevoerd, zodat voor transportdoeleinden een gladde transportas door de bussen te schuiven is. Deze transportas 20 steekt in ingeschoven toestand aan weerzijden van de transportwielen 28 en 2 9 naar buiten toe uit en kan worden aangegrepen door een daartoe bestemd transportvoertuig.

Tussen buitenoppervlak van de bus 37 en de 25 opening in het eindvlak 33 is enige mate van speling voorzien. Hierdoor kan een bedienend persoon de bus 37 zodanig bewegen dat de bus 37 gemakkelijk voor de bus 35 te positioneren is, ook in gevallen waarin beide wielen 28 en 29 niet geheel op een lijn ten opzichte van elkaar 30 staan.

Met de voorkeursuitvoeringsvorm uit figuur 5 is een zeer stijve constructie verschaft die eenvoudig en snel door één persoon aan een pakket te bevestigen is.

In een andere niet-weergegeven voorkeur suit voe-35 ringsvorm zijn de cilinders 30 en 32 van de transportwielen 28 en 29 van de in figuur 5 weergegeven uitvoeringsvorm vervangen door beugels. Het gezamenlijke gewicht aan deze beugels is lager dan dat van de cilinders, hetgeen

*. Λ ' w 7 B

9 de bevestiging door een persoon van de beide transport-wielen vereenvoudigt. Voor het overige blijft de constructie nagenoeg ongewijzigd. Ook deze voorkeursuitvoering verschaft een stijve constructie die eenvoudig en 5 door é?n persoon aan een pakket te bevestigen is.

De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, de gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies binnen de strekking waarvan velerlei modifica-10 ties denkbaar zijn.

0 · 'c. 7 8

Claims (19)

5

1. Werkwijze voor het op een gebruikslocatie transporteren van een pakket van in vast verband gebrachte wikkelingen van een flexibel object, zoals een flexibele leiding, omvattende: 10. het aan een eerste zijde van het pakket, in hoofdzaak gecentreerd ten opzichte van de hartlijn daarvan, plaatsen van een eerste transportwiel; - het aan een tegenoverliggende zijde van het pakket, in hoofdzaak gecentreerd ten opzichte van de 15 hartlijn daarvan, plaatsen van een tweede transportwiel; - het fixeren van het eerste en tweede transportwiel ten opzichte van het pakket; - het roteren van de transportwielen samen met het zich daartussen bevindende pakket,- 2. met het kenmerk, dat het fixeren omvat het door een opening door het hart van het pakket aanbrengen van een stijve verbinding tussen de draaias van respectievelijk het eerste en tweede transportwiel.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, omvattende 25 het stijf ten opzichte van elkaar verbinden van een of meer spaken van het eerste en tweede transportwiel.

3. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende: - het door de opening in het pakket schuiven 30 van een verbindingsorgaan, waarbij het verbindingsorgaan ten minste op een aantal plaatsen tegen het pakket blijft rusten; - het aan het eerste transportwiel bevestigen van het verbindingsorgaan; en 5. het aan het tweede transportwiel bevestigen van het verbindingsorgaan. 1 " ' z 7 8 i

4. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende het vastklemmen van het verbindingsor-gaan aan een of meer spaken van het transportwiel.

5. Samenstel voor het op een gebruikslocatie 5 transporteren van een pakket van in vast verband gebrachte wikkelingen van een flexibel object, zoals een flexibele leiding, omvattende: - een eerste transportwiel; - een tweede transportwiel; 10. fixeermiddelen voor het fixeren van het eerste transportwiel ten opzichte van het tweede transportwiel ; met het kenmerk, dat de fixeermiddelen omvatten een in gemonteerde toestand door een opening door het hart van 15 het pakket aangebracht en tussen het eerste transportwiel en het tweede transportwiel bevestigd stijf verbindings-orgaan.

6. Samenstel volgens conclusie 5, waarbij het verbindingsorgaan bevestigbaar is tussen de draaias van 20 het eerste transportwiel en de draaias van het tweede transportwiel.

7. Samenstel volgens conclusie 5 of 6, waarbij het verbindingsorgaan bevestigbaar is tussen respectieve spaken van het eerste en tweede transportwiel.

8. Samenstel volgens een der conclusies 5-7, waarbij het verbindingsorgaan een of meer delen omvat die in gemonteerde toestand tegen het binnenoppervlak van het pakket rusten.

9. Samenstel volgens een der conclusies 5-8, 30 waarbij het verbindingsorgaan omvat een langgerekt asorgaan ter verbinding van de draaiassen van de transport-wielen en ten minste drie daaraan bevestigde, in gemonteerde toestand tegen het binnenoppervlak van het pakket rustende, beugels ter verbinding van een aantal spaken 35 van de transportwielen.

10. Samenstel volgens conclusie 9, waarbij de beugels voorzien zijn vari klemmen voor het losmaakbaar 1 0 ; 1 2 7 8 bevestigen van de beugels aan spaken van de transportwie-len.

11. Samenstel volgens conclusie 10, waarbij de klemmen voorzien zijn van veermiddelen.

12. Samenstel volgens een der conclusies 5-11, omvattende een of meer positioneerlippen ter vereenvoudiging van de beugels ten opzichte van de transportwielen.

13. Samenstel volgens conclusie 5, waarbij het verbindingsorgaan omvat een eerste, aan de draaias van 10 het eerste transportwiel bevestigd deelorgaan, en een tweede, aan de draaias van het tweede transportwiel bevestigd deelorgaan, waarbij de deelorganen aan hun eindvlakken tegenover de transportwielen. voorzien zijn van bevestigingsmiddelen ter bevestiging van het eerste 15 deelorgaan aan het tweede deelorgaan.

14. Samenstel volgens conclusie 13, waarbij de deelorganen cilinders omvatten.

15. Samenstel volgens conclusie 13, waarbij de deelorganen beugels omvatten

16. Samenstel volgens conclusie 13, 14 of 15 waarbij de bevestigingsmiddelen van schroefdraad voorziene bussen 35,37 omvatten.

17. Samenstel volgens conclusie 16, waarbij een of meer van de bussen 37 zodanig in een eindvlak zijn 25 bevestigd, dat deze ten opzichte van het eindvlak zwenk-baar zijn.

18. Samenstel volgens een der conclusies 13-17, waarbij in de eindvlakken fixeerpennen en daarmee corresponderende fixeeropeningen zijn aangebracht waarbij de 30 fixeerpennen in de fixeeropeningen kunnen grijpen.

19. Werkwijze voor het gebruik van een samenstel volgens een der conclusies 5-18. ' ' 1 Ί 8