NL1007929C2

NL1007929C2 - Information system for travellers on public transport network or road network

Info

Publication number: NL1007929C2
Application number: NL1007929A
Authority: NL
Inventors: Edwin Van Tricht; Hijlke Schoonewelle; Theodora Wilhelmina Geurts; Remko Veldman; Jaap Henk Hoepman; Wouter De Vries; Madeleine Van Ravensteijn
Original assignee: Koninkl Kpn Nv
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-07-01

Abstract

Data from the transport control computer network (3) is coupled to the public mobile phone or pager network (7, 8).

Description

INFORMATIESYSTEEM VOOR REIZIGERS ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een informatiesysteem voor reizigers, gebruikmakend van een vervoerssysteem, omvattende een infrastructuur voor het routeren van vervoersmiddelen, welke 5 infrastructuur gemonitord of bestuurd wordt door een bes tur ings sys teem.The invention relates to an information system for travelers, using a transport system, comprising an infrastructure for routing means of transport, which infrastructure is monitored or controlled by a control system.

Voor een reiziger in een persoonlijk of publiek voertuig kan het moeilijk zijn om bij onverwachte omstandigheden zijn reisschema op adequate wijze aan te passen. Probleem is dat het de reiziger 10 ontbreekt aan de (macro-)informatie waardoor hij zijn reis zo efficient mogelijk zou kunnen voortzetten. Die informatie is in veel gevallen op zich wel in een of meer (macro-)monitoring of -besturingssystemen aanwezig.It may be difficult for a passenger in a personal or public vehicle to adequately adjust their itinerary in unexpected circumstances. The problem is that the traveler 10 lacks the (macro) information so that he could continue his journey as efficiently as possible. In many cases, this information is in itself present in one or more (macro) monitoring or operating systems.

Opgemerkt wordt dat waar in de navolgende tekst in relatie tot de 15 reiziger de mannelijke persoonsvorm wordt gebruikt, de vrouwelijke persoonsvorm geacht wordt daarbij geïncorporeerd te zijn.It is noted that where the male person form is used in relation to the traveler in the following text, the female person form is deemed to have been incorporated.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding voorziet in een persoonlijk routeringssysteem, waarin 20 aan een reiziger informatie wordt aangeboden die voor hem van belang is of kan zijn, met name op momenten waarop zich wijzigingen in de reisplanning voordoen, bijvoorbeeld in de tijd (vertraging, files), of in beschikbare routes (ernstige verkeersopstoppingen, uitval van een trein-baanvak).The invention provides a personal routing system, in which a traveler is offered information that is or may be of interest to him, in particular at times when changes in the travel planning occur, for instance in time (delays, traffic jams), or available routes (serious traffic congestion, loss of a train-track section).

25 Teneinde een dergelijke service te faciliteren, omvat het systeem volgens de uitvinding een server, verbonden met een publiek mobiel telecommunicatiesysteem, welke server geschikt is om voor reizigers van belang zijnde informatie aan het besturingssysteem van de infrastructuur te ontlenen en die via een publiek mobiel 30 telecommunicatiesysteem aan reizigers aan te bieden.In order to facilitate such a service, the system according to the invention comprises a server, connected to a public mobile telecommunication system, which server is suitable for borrowing information of interest from travelers from the operating system of the infrastructure and via a public mobile system. offer a telecommunications system to travelers.

In het bijzonder wordt gedacht aan informatie over tijden en routes. Behalve het doorgeven van feitelijke informatie over vertragingen en aankomsttijden, is de server bij voorkeur ook ingericht om aan de hand van de dienstregeling en de daarop van toepassing zijnde tijdelijke 35 correcties in verband met vertragingen, informatie te verschaffen over de beste vervolgroute en -aansluitingen. De feitelijke informatie wordt daarbij verkregen uit het besturingssysteem, terwijl de "reisadvies"- informatie door de server wordt berekend aan de hand van 1007929 2 de normale dienstregeling en de tijdelijke correcties daarop ten gevolge van de vertragingen e.d.In particular, information about times and routes is considered. In addition to communicating factual information about delays and arrival times, the server is preferably also arranged to provide information about the best follow-up route and connections, based on the timetable and the relevant temporary corrections in connection with delays. The actual information is obtained from the operating system, while the "travel advice" information is calculated by the server using 1007929 2 the normal timetable and the temporary corrections thereon due to delays, etc.

Er zijn verschillende opties om informatie naar de reizigers over te dragen en ook zijn er verschillende opties om erin te voorzien dat die 5 informatie specifiek is, dat wil zeggen, gericht op de specifieke omstandigheden van de reiziger. Voor overdracht van de informatie komen in principe alle publieke draadloze communicatiemiddelen in aanmerking, zoals radio, paging, mobiele telefonie, mobilofonie, en satelliet telefonie. Elk van die systemen heeft zijn eigen 10 mogelijkheden. Om de informatie zo specifiek mogelijk te maken, wordt de informatie die door de server aan het besturingssysteem onttrokken wordt, bewerkt naar specifieke omstandigheden van reizigers of groepen van reizigers, bijvoorbeeld reizigers in een bepaalde regio, met een bepaalde bestemming, in een bepaalde trein, op een bepaald 15 weggedeelte, etc. De specifieke omstandigheden van individuele of groepen reizigers moeten in de server in de vorm van parameters worden opgeslagen, wil de informatie conform die parameters bewerkt en verzonden kunnen worden. Het bewerken en verzenden van de informatie per regio is relatief eenvoudig. Meer individuele 20 informatievoorziening vergt van de reizigers middelen waarmee ze gelocaliseerd kunnen worden en middelen om die localisatie-informatie naar de server over te dragen.There are several options for transferring information to the travelers and there are also several options for ensuring that the information is specific, that is, targeting the specific circumstances of the traveler. In principle, all public wireless communication means are eligible for transfer of the information, such as radio, paging, mobile telephony, mobile telephony and satellite telephony. Each of those systems has its own 10 options. In order to make the information as specific as possible, the information extracted by the server from the operating system is processed according to specific circumstances of travelers or groups of travelers, for example travelers in a certain region, with a certain destination, on a certain train, on a given section of road, etc. The specific circumstances of individual or groups of travelers must be stored in the server in the form of parameters in order for the information to be edited and transmitted in accordance with those parameters. Editing and sending the information by region is relatively easy. More individual information provision requires the travelers to be able to locate them and to transfer that localization information to the server.

UITV0ERINGSV00RBEELDENIMPLEMENTATION EXAMPLES

25 Figuur 1 toont een vervoerssysteem, omvattende een infrastructuur 1 en treinen 2. Het vervoerssysteem wordt gemonitord en bestuurd vanuit een dienstbesturingssysteem 3. Volgens de uitvinding is met het besturingssysteem 3 een server 4 verbonden die aan het systeem 3 informatie ontleent relevant is voor reizigers 5. In het bijzonder 30 wordt gedacht aan informatie over tijden en routes. Met name als vertragingen e.d. optreden, zijn reizigers over het algemeen erg geïnteresseerd in dat soort informatie. Behalve het doorgeven van feitelijke informatie over vertragingen en aankomsttijden, is de server 4 ook ingericht om, aan de hand van de dienstregeling en de 35 daarop van toepassing zijnde tijdelijke correcties in verband met vertragingen, reizigers informatie te verschaffen over de beste vervolgroute en -aansluitingen. De feitelijke informatie wordt daarbij verkregen uit het besturingssysteem 3, terwijl de "reisadvies"- ! 1007929 3 informatie door de server 4 wordt berekend aan de hand van de normale dienstregeling en de tijdelijke correcties daarop ten gevolge van de vertragingen (niet alleen die van de trein waarin de reiziger zich bevindt, maar ook de eventuele vertragingen of stremmingen op andere 5 routes).Figure 1 shows a transport system, comprising an infrastructure 1 and trains 2. The transport system is monitored and controlled from a service operating system 3. According to the invention, the operating system 3 has a server 4 connected which derives information from the system 3 which is relevant for travelers 5 In particular, information about times and routes is considered. In particular when delays, etc. occur, travelers are generally very interested in that kind of information. In addition to providing factual information about delays and arrival times, the server 4 is also arranged to provide travelers with information on the best follow-up route and connections, based on the timetable and the 35 temporary corrections related to delays that apply to it. . The factual information is thereby obtained from the operating system 3, while the "travel advice" -! 1007929 3 information by the server 4 is calculated using the normal timetable and its temporary corrections due to the delays (not only those of the train the passenger is on, but also any delays or obstructions on other 5 routes ).

Er zijn verschillende opties om informatie naar de reizigers over te dragen. Ook zijn er verschillende opties om erin te voorzien dat die informatie specifiek is, dat wil zeggen, gericht op de specifieke omstandigheden van de reiziger. Een en ander wordt hieronder nader 10 behandeld.There are several options for transferring information to travelers. There are also several options to ensure that that information is specific, that is, focused on the specific circumstances of the traveler. All this is discussed in more detail below.

Ten aanzien van de overdracht van de informatie, komen in principe alle publieke draadloze communicatiemiddelen in aanmerking, zoals radio broadcasting, radio data (RDS), paging, mobiele telefonie/data, mobilofonie, satelliet telefonie/data. Elk van die systemen heeft zijn 15 eigen mogelijkheden. In figuur 1 wordt voorgesteld dat server 4 via een netwerk 6 verbonden is met een systeem 7 dat een of meer basisstations 8 (bijvoorbeeld zenders van een radio broadcast of data systeem van of een paging systeem of zendontvangers van een telefonie-of mobilofoniesysteem).With regard to the transfer of the information, in principle all public wireless communication means are eligible, such as radio broadcasting, radio data (RDS), paging, mobile telephony / data, mobile telephony, satellite telephony / data. Each of those systems has its own 15 options. In Fig. 1 it is proposed that server 4 is connected via a network 6 to a system 7 that has one or more base stations 8 (for example, transmitters of a radio broadcast or data system of or a paging system or transceivers of a telephony or mobile phone system).

20 Om de informatie zo specifiek mogelijk te maken, wordt de informatie die door de server 4 aan het besturingssysteem 3 onttrokken wordt, bewerkt naar specifieke omstandigheden van reizigers of groepen van reizigers, bijvoorbeeld reizigers in een bepaalde regio, reizigers met een bepaalde bestemming, reizigers in een bepaalde trein, etc. De 25 specifieke omstandigheden van individuele of groepen reizigers moeten in de server 4 in de vorm van parameters bekend zijn, wil de vanuit het systeem 3 ontvangen informatie conform die parameters bewerkt kunnen worden.20 To make the information as specific as possible, the information extracted from the operating system 3 by the server 4 is processed according to specific circumstances of travelers or groups of travelers, for example travelers in a certain region, travelers with a specific destination, travelers in a particular train, etc. The specific circumstances of individual or groups of travelers must be known in the server 4 in the form of parameters in order for the information received from system 3 to be processed in accordance with those parameters.

Informatie over locale situaties kan worden verzonden via 30 bijvoorbeeld een radio data systeem (RDS), waarbij de server 4 zelf de vanuit het systeem 3 ontvangen informatie splitst in verschillende regionale informatiestromen, die door regionale zenders 8 wordt uitgezonden, doorgaans Ieder op een eigen frequentie. De reizigers kunnen die informatie ontvangen door op die regionale zender af te 35 stemmen. De informatie zelf wordt hetzij op het display van de RDSInformation about local situations can be sent via, for example, a radio data system (RDS), wherein the server 4 itself splits the information received from the system 3 into different regional information flows, which are broadcast by regional stations 8, usually each on its own frequency . Travelers can receive this information by tuning to that regional station. The information itself is shown either on the RDS display

ontvanger zichtbaar gemaakt, hetzij door middel van een in de server 4 aanwezige "voice interface" auditief aan de reiziger overgedragen. Ook met behulp van pagers kan een dergelijke informatieverspreiding 1007929 4 plaatshebben: moderne pagers kunnen worden ingesteld dat zij behalve door individuele oproepcodes, bovendien door groepsoproepcodes kunnen worden geactiveerd. De server 4 splitst ook in dat geval de informatiestroom in regionale informatiestromen, die via verschillende 5 oproepcodes (voor bijvoorbeeld regio's Noord, Oost, Zuid en West) worden verzonden. De informatie zelf wordt op het display van de pager zichtbaar gemaakt.receiver made visible, or transferred to the traveler by means of a "voice interface" present in the server 4. Such a dissemination of information 1007929 4 can also take place with the aid of pagers: modern pagers can be configured to be activated by group call codes in addition to individual call codes. In that case, the server 4 also splits the information flow into regional information flows, which are sent via different call codes (for example regions North, East, South and West). The information itself is shown on the display of the pager.

Meer individuele informatievoorziening vanuit de server 4 vergt dat de reizigers middelen hebben waarmee ze gelocaliseerd kunnen worden 10 (in de voorgaande opties worden de informatiestromen gescheiden uitgezonden naar een aantal vaste regio's, niet naar individuele reizigers). Localisatie van reizigers kan plaatsvinden als de terminal van de reiziger voorzien is van een zender, waarvan het signaal kan worden opgevangen door een basisstation 8. De terminal is bijvoorbeeld 15 een GSM toestel, waarvan door het systeem 7 --in dat geval een GSMMore individual provision of information from the server 4 requires that travelers have resources with which they can be located 10 (in the previous options, the information flows are broadcast separately to a number of fixed regions, not to individual travelers). Localization of travelers can take place if the terminal of the traveler is provided with a transmitter, the signal of which can be received by a base station 8. The terminal is, for example, a GSM device, of which the system 7 - in that case a GSM

backbone-- wordt bijgehouden waar, in welke GSM cel, de reiziger zich bevindt. De reiziger kan via het GSM systeem 7 naar de server 4 opbellen en vandaar informatie ophalen (in spraak- of datavorm) of de server 4 kan de GSM terminal van de reiziger opbellen als er 20 belangrijke informatie (over vertragingen e.d.) te melden zijn. Bij voorkeur heeft de reiziger zich aan het begin van zijn reis via zijn GSM toestel bij de server 4 aangemeld en daarbij zijn geplande route en eindbestemming aangegeven. Server 4 onderzoekt daarna in de vanuit het besturingssysteem 3 ontvangen informatie of zich iets voordoet dat 25 van invloed is of kan zijn op het verloop van het door de reiziger aangemelde reisschema. Zodra zich iets dergelijks voordoet meldt de server 4 dat via het GSM netwerk 7 aan de GSM terminal van de reiziger. Een verdere mogelijkheid is dat de server 4 in dat geval een "reisadvies" genereert op basis van het reisschema van de reiziger en 30 de vanuit het systeem 3 ontvangen informatie. De reiziger krijgt dan bericht van de opgetreden vertragingen en van de opties (bijvoorbeeld overstappen en een andere route volgen) die het meest aantrekkelijk voor de reiziger zijn. Deze informatie kan door middel van spraak, via een spraak-interface van de server 4, of door middel van data, 35 bijvoorbeeld als SMS (Short Message Service) bericht worden overgedragen.backbone - records where, in which GSM cell, the traveler is located. The traveler can call the server 4 via the GSM system 7 and from there retrieve information (in speech or data form) or the server 4 can call the traveler GSM terminal if there are 20 important information (about delays, etc.) to report. Preferably, the traveler has logged in to the server 4 via his GSM device at the start of his journey, indicating his planned route and final destination. Server 4 then examines in the information received from the operating system 3 whether something occurs that influences or may affect the course of the travel schedule notified by the traveler. As soon as something similar occurs, the server 4 reports this via the GSM network 7 to the GSM terminal of the traveler. A further possibility is that the server 4 in that case generates a "travel advice" on the basis of the travel schedule of the traveler and the information received from the system 3. The traveler is then notified of the delays that have occurred and of the options (for example, switching and following a different route) that are most attractive to the traveler. This information can be transmitted by speech, via a speech interface of the server 4, or by means of data, for example as an SMS (Short Message Service) message.

Opgemerkt wordt dat een reiziger ook gebruik zou kunnen maken van een satelliettelecommunicatiesysteem. Aan de figuur 1 (en 2) verandert 1007929 5 in dat geval niet veel. Alleen connnuinceren de basisstations niet direct met de reizigers, maar via een stelsel van communicatiesatellieten, die ook de locatie van de reiziger kunnen berekenen en die locatie-informatie doorzenden aan de server 4.It is noted that a traveler could also use a satellite telecommunication system. In that case, 1007929 5 does not change much in figure 1 (and 2). Only the base stations do not communicate directly with the travelers, but via a system of communication satellites, which can also calculate the location of the traveler and which transmit location information to the server 4.

5 Tenslotte wordt opgemerkt dat het systeem volgens de uitvinding niet beperkt is systemen voor collectief vervoer, zoals trein, tram, bus, vliegtuig, etc., maar zich ook leent voor individueel vervoer, zoals autoverkeer, hetgeen figuur 2 toont. Er wordt daarbij uitgegaan van een wegenstelsel dat door een besturingssysteem 3a wordt gemonitord en 10 bestuurd door middel van verkeerslichten, rijstrooksignalering, wisselstroken e.d. Het wordt zelfs mogelijk geacht om de server 4 met meer infrastructuur-besturingssystemen te koppelen, i.c. met zowel besturingssysteem 3 (figuur 1) als besturingssysteem 3a (figuur 2), waarmee een betere aansluiting van beide vervoerssystemen kan worden 15 bewerkstelligd.Finally, it is noted that the system according to the invention is not limited to systems for collective transport, such as train, tram, bus, airplane, etc., but is also suitable for individual transport, such as car traffic, as shown in figure 2. This is based on a road system that is monitored by a control system 3a and controlled by traffic lights, lane signaling, changeover lanes, etc. It is even considered possible to link the server 4 with more infrastructure control systems, ic with both control system 3 (figure 1) as control system 3a (figure 2), with which a better connection of both transport systems can be achieved.

10079291007929

Claims

Information system for travelers, using a transport system, comprising an infrastructure (1) for routing means of transport (2), which infrastructure is monitored or controlled by an operating system (3), characterized by a server (4), connected to a public mobile telecommunications system (5), which server is suitable for borrowing information of interest from travelers from the operating system of the infrastructure and offering that information to travelers via the public mobile telecommunications system.

Information system according to claim 1, characterized in that the server offers information about times and routes to the travelers.

3. Information system according to claim 2, characterized in that the server is also arranged for calculating and offering travelers information of the best itinerary,

Information system according to claim 1, characterized in that public wireless communication means (7,8), which are connected to the server (4), are used for transferring the information to the travelers.

Information system according to claim 1, characterized in that the server processes the information extracted from the operating system according to specific circumstances of travelers or groups of travelers, said specific conditions being stored in the server in the form of parameters, and server edits and sends the information according to those parameters.

Information system according to claim 5, characterized in that the server processes the information per geographical region.

Information system according to claim 4, characterized by means with which the travelers can be located, wherein the server which receives localization information and registers it in the form of localization parameters and processes the information in accordance with those localization parameters and offers it to the travelers.

Information system according to claim 1, characterized in that the transport system is a collective transport system, such as a public transport system. 1007929

Information system according to claim 1, characterized in that the transport system is a system for individual transport, such as a motorway network. 1007929