NL1003236C2

NL1003236C2 - Method for recycling asphalt.

Info

Publication number: NL1003236C2
Application number: NL1003236A
Authority: NL
Inventors: August Theodorus Adri Smulders
Original assignee: Stevin Wegenbouw
Priority date: 1996-05-30
Filing date: 1996-05-30
Publication date: 1997-12-10
Also published as: EP0810276A1; NL1003236A1

Description

Werkwijze voor het recycleren van asfalt.Method for recycling asphalt.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het recycleren van asfalt, waarbij gebruikt asfalt in stukken wordt 5 gebroken die in hoofdzaak kleiner zijn dan 5 cm, welke stukken, zonodig in ten minste twee fracties worden gescheiden.The invention relates to a method for recycling asphalt, in which used asphalt is broken into pieces substantially smaller than 5 cm, which pieces are separated into at least two fractions, if necessary.

Bij het recycleren van asfalt is het bekend om asfalt in stukken te breken en onder verhitting te vermengen met nieuwe grondstoffen. Het is eveneens bekend gebruikt asfalt her te gebruiken 10 zonder toepassing van nieuw toegevoegde grondstoffen. Hierbij treedt veelvuldig het probleem op dat vanwege een ongunstige samenstelling van het her te gebruiken asfalt de fysische eigenschappen van het gerecycleerde asfalt met name ten aanzien van de stijfheidsmodules en de vervormingsweerstand te wensen overlaat.When recycling asphalt, it is known to break asphalt into pieces and mix it with new raw materials when heated. It is also known to reuse used asphalt without the use of newly added raw materials. The problem frequently arises here that, due to an unfavorable composition of the asphalt to be reused, the physical properties of the recycled asphalt leave much to be desired, particularly with regard to the stiffness modules and the deformation resistance.

15 Verder komt bij de bekende werkwijzen voor het warm verwerken van teerhoudend asfalt, bijvoorbeeld bij plaatsing daarvan op een wegdek, en dus ook bij het opnieuw verwerken van warm teerhoudend asfalt een relatief hoge emissie aan polycyclische aromaten vrij. Als gevolg hiervan wordt teerhoudend asfalt doorgaans koud verwerkt tot 20 laagwaardige materialen. Het later recycleren van dat laagwaardige produkt met de bekende technieken is in die gevallen slecht mogelijk.Furthermore, in the known methods for the hot processing of tar-containing asphalt, for instance when it is placed on a road surface, and thus also when processing heat-tar-containing asphalt again, a relatively high emission of polycyclic aromatics is released. As a result, tar-containing asphalt is usually processed cold into 20 low-grade materials. In that case, it is difficult to recycle that low-grade product later using the known techniques.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding te voorzien in een werkwijze waarbij deze problemen worden vermeden.It is an object of the present invention to provide a method in which these problems are avoided.

Hiertoe heeft de werkwijze volgens de uitvinding als kenmerk 25 dat fracties oud asfalt afzonderlijk worden verhit in respectieve doseerinrichtingen, waarna de fracties in een ten opzichte van het oorspronkelijke asfalt, gewijzigde gewichtsverhouding bijeen worden gebracht in een menginrichting. Bij voorkeur worden de fracties in de menginrichting gemengd met een bindmiddel. Door het opnieuw mengen 30 van de verschillende fracties van het te recycleren, in stukken gebroken asfalt, kunnen de eigenschappen ten aanzien van de stabiliteit, de verwerkbaarheid en duurzaamheid van het gerecycleerde produkt aanzienlijk worden verbeterd. Voor het verkrijgen van hoogwaardig gerecycleerd asfalt worden de asfaltbrokken in een eerste 35 fractie gevormd met deeltjes die een afmeting tussen ongeveer 4 en 50 millimeter en een tweede fractie met deeltjes die kleiner dan ongeveer 4 millimeter zijn. De verschillende fracties bevatten verschillende graderingen aan mineraal. De fijne fractie bevat 1 o ·:; '· 2 nagenoeg uitsluitend zand, vulstof en bitumen. De grovere fracties bevatten relatief veel grind of steen. De fijne fractie bevat meer bindmiddel, zoals bitumen, dan de grove fractie. Door de fracties weer bij elkaar te mengen in een te kiezen gewichtsverhouding tussen 5 20/80 en 80/20, wordt een zeer voordelig produkt verkregen ten aanzien van stabiliteit, dichtheid en vullingsgraad.To this end, the method according to the invention is characterized in that fractions of old asphalt are heated separately in respective dosing devices, after which the fractions are brought together in a mixing device in a weight ratio which is different from that of the original asphalt. Preferably, the fractions are mixed with a binder in the mixer. By remixing the different fractions of the broken asphalt to be recycled, the stability, workability and durability properties of the recycled product can be greatly improved. To obtain high-quality recycled asphalt, the asphalt chunks are formed in a first fraction with particles that are between about 4 and 50 millimeters in size and a second fraction with particles that are less than about 4 millimeters. The different fractions contain different grades of mineral. The fine fraction contains 1 o: :; 2 almost exclusively sand, filler and bitumen. The coarser fractions contain relatively much gravel or stone. The fine fraction contains more binder, such as bitumen, than the coarse fraction. By mixing the fractions back together in a selectable weight ratio between 20/80 and 80/20, a very advantageous product is obtained with regard to stability, density and degree of filling.

Bij voorkeur wordt aan de gevormde fracties niet meer dan 3 % bitumen toegevoegd. Het is gebleken dat door het scheiden van de verschillende fracties en het terugmengen bij de gewijzigde 10 gewichtsverhoudingen, vanuit procesoogpunt relatief weinig bitumen (in de vorm van een emulsie of schuimbi turnen) dient te worden toegevoegd voor het verkrijgen van een voldoende verwerkbaar mengsel dat in het systeem goed transporteerbaar en mengbaar is.Preferably no more than 3% bitumen is added to the fractions formed. It has been found that by separating the various fractions and back-mixing at the changed weight ratios, relatively little bitumen (in the form of an emulsion or foam bi-gymnastics) must be added from a process point of view in order to obtain a sufficiently processable mixture which is the system is easy to transport and mixable.

Bij voorkeur vindt bij het recycleren verhitting plaats door 15 het toevoeren van nagenoeg uitsluitend stoom in de doseerinrichtingen waar een zodanige vulling en een temperatuur heersen dat de stoom geheel condenseert. De doseerinrichtingen zijn op een zodanige wijze geconstrueerd en de stoominjectie vindt op een zodanige wijze plaats dat geen stoom de doseerinrichting verlaat. Dit is met name van 20 voordeel bij het recycleren van teerhoudend asfalt en heeft tot gevolg dat de emissie van polycyclische aromaten tot een acceptabel niveau teruggebracht zonder dat bijzondere voorzieningen zoals filters en naverbranders nodig zijn. Verhitting van het te recycleren asfalt, waarbij de stoom volledig, of nagenoeg volledig condenseert, 25 kan eveneens op voordelige wijze worden toegepast indien het her te gebruiken asfalt niet naar gewichtsfracties wordt gescheiden. Teerhoudend Asfalt dat bij het recycleren op de hierboven genoemde wijze is verhit, kan op bijvoorbeeld een wegdek worden aangebracht zonder noemenswaardige emissie van schadelijke stoffen, zoals 30 naftaleen. Verondersteld wordt dat door de condensatie van stoom, met name de polycyclische aromaten in het condensaat worden opgelost en zo niet tijdens het verwerken van het asfalt als damp in de atmosfeer kunnen uittreden.Preferably, heating takes place during the recycling by supplying almost exclusively steam into the dosing devices where such a filling and a temperature prevail that the steam condenses completely. The dosing devices are constructed in such a way and the steam injection is done in such a way that no steam leaves the dosing device. This is particularly advantageous in the recycling of tar-containing asphalt and has the consequence that the emission of polycyclic aromatics is reduced to an acceptable level without the need for special provisions such as filters and afterburners. Heating of the asphalt to be recycled, in which the steam condenses completely, or almost completely, can also be advantageously used if the asphalt to be reused is not separated into weight fractions. Tar-containing Asphalt, which has been heated in the above-mentioned manner during recycling, can be applied on, for instance, a road surface without appreciable emission of harmful substances, such as naphthalene. It is believed that the condensation of steam, in particular the polycyclic aromatics, dissolves in the condensate and, if not, can escape into the atmosphere as vapor during the processing of the asphalt.

Bij voorkeur bedraagt de temperatuur in de doseerinrichtingen 35 tussen 80° en 100°C bij voorkeur tussen 90 en 95°C hetgeen relatief hoog is in vergelijking met verhitting tot rond 65°C via bijvoorbeeld een bekend systeem, zoals de "turbo-stoomunit" waarin brandstof, zoals olie, onder water in een hogedrukvat wordt verbrand. Het 100323 3 gasmengsel van stoom en verbrandingsgassen wordt bij de bekende verhittingsmethode als geheel in de doseertrechters gespoten. Het energetisch rendement van dit bekende proces is relatief laag aangezien veel stoom in de lucht verdwijnt onder medeneming van 5 polycyclische aromaten. Door toepassing van nagenoeg uitsluitend stoom voor de verhitting bij de werkwijze volgens de uitvinding loopt de temperatuur op tot 90 a 95°C. Dit is van groot belang om ook puur, reeds gebruikt oud asfalt zonder toevoeging van bijvoorbeeld bitumen emulsie, in een verwerkbare massa om te zetten. Door de beperkte 10 aanwezigheid van emulsie vervalt een smerende werking zodat deze hoge temperatuur noodzakelijk is om het te recycleren asfalt te kunnen verwerken en te kunnen verdichten. Verder condenseert de stoom bij de werkwijze volgens de uitvinding nagenoeg volledig in de doseerinrichtingen zodat de emissie uit de doseerinrichtingen 15 nagenoeg nihil is.Preferably, the temperature in the dosing devices 35 is between 80 ° and 100 ° C, preferably between 90 and 95 ° C, which is relatively high compared to heating to around 65 ° C via, for example, a known system, such as the "turbo steam unit" in which fuel, such as oil, is burned underwater in a high-pressure vessel. In the known heating method, the 100323 3 gas mixture of steam and combustion gases is injected as a whole into the metering funnels. The energetic efficiency of this known process is relatively low since a lot of steam disappears into the air while taking 5 polycyclic aromatics. By using almost exclusively steam for heating in the method according to the invention, the temperature rises to 90 to 95 ° C. This is of great importance to convert pure, already used old asphalt without adding bitumen emulsion, for example, into a processable mass. Due to the limited presence of emulsion, a lubricating effect is no longer necessary, so that this high temperature is necessary in order to be able to process and compact the asphalt to be recycled. Furthermore, in the method according to the invention, the steam condenses almost completely in the metering devices, so that the emission from the metering devices is practically nil.

Bij voorkeur wordt asfalt gerecycleerd met zo min mogelijk toevoeging van andere en nieuwe grondstoffen. Indien toevoeging van extra materiaal nodig is wordt dit materiaal voorafgaand aan de toevoer van de verwarmde fracties oud asfalt aan de menginrichting 20 eerst in de doseerinrichting verhit en vervolgens tezamen met een bindmiddel in de menginrichting toegevoerd. Vervolgens wordt dit mengsel dat bijvoorbeeld steenslag en/of zand en bitumen omvat gehomogeniseerd. Hierna worden aan het gehomogeniseerde mengsel de eerste en de tweede fractie van het oude asfalt in de juiste 25 gewichtsverhoudingen toegevoerd. Door het voorafgaand homogeniseren van het ongebruikte materiaal komt de toegevoegde emulsie in goed contact met de nieuwe materialen. Hierdoor wordt een zeer homogene en gunstige menging verkregen.Asphalt is preferably recycled with the least possible addition of other and new raw materials. If addition of additional material is required, this material is first heated in the metering device prior to the supply of the heated fractions of old asphalt to the mixing device 20, and then supplied together with a binder in the mixing device. This mixture, which comprises, for example, crushed stone and / or sand and bitumen, is then homogenized. The first and second fractions of the old asphalt are then fed to the homogenized mixture in the correct weight ratios. By prior homogenization of the unused material, the added emulsion comes into good contact with the new materials. This results in a very homogeneous and favorable mixing.

Eveneens kan cement of kalk aan de asfaltfracties in de 30 menginrichting worden toegevoerd. Hierdoor kunnen de snelheid van het opstijven van het gerecycleerde asfalt en de eindstijfheid worden verhoogd.Cement or lime can also be added to the asphalt fractions in the mixer. This can increase the speed of hardening of the recycled asphalt and the final stiffness.

Enkele uitvoeringsvormen van de werkwijze volgens de uitvinding zullen nader worden toegelicht aan de hand van de bijgevoegde 35 tekening. In de tekening toont:Some embodiments of the method according to the invention will be further elucidated with reference to the appended drawing. In the drawing shows:

Figuur 1 een schematische weergave van een werkwijze volgens de uitvinding waarbij de gewichtsfracties van het te recycleren asfalt worden gevormd door zeven, en 1003236 4Figure 1 shows a schematic representation of a method according to the invention in which the weight fractions of the asphalt to be recycled are formed by sieving, and 1003236 4

Figuur 2 een werkwijze waarbij de gewichtsfracties worden gevormd door verschillende vernielingsprocessen.Figure 2 shows a method in which the weight fractions are formed by various destruction processes.

In figuur 1 wordt schematisch getoond hoe gebruikt asfalt in een maalinrichting 1 wordt vermalen tot brokstukken met een afmeting 5 van ten hoogste 5 centimeter. Via een transporteur worden deze brokstukken toegevoerd aan een zeefinrichting 3 waarbij twee fracties worden gevormd.Figure 1 shows schematically how used asphalt is ground in a grinding device 1 into fragments with a size 5 of at most 5 centimeters. These fragments are fed via a conveyor to a sieve device 3, whereby two fractions are formed.

Het is echter eveneens mogelijk dat twee fracties asfaltdeeltjes met verschillende afmetingen worden verkregen door 10 toepassing van verschillende processen voor het vermalen van gebruikt asfalt, gevolgd door zeven. Hierbij kan de maximale afmeting van de deeltjes, ca. 5 cm, in hoofdzaak worden gevormd door bijvoorbeeld het opbreken van oud asfalt door middel van frezen te doen plaatsvinden waarna het gefreesde asfalt wordt gezeefd. Bij het opbreken van oud 15 asfalt in zogenaamde "schollen", dienen deze schollen tot deeltjes kleiner dan 5 cm te worden gebroken met bijvoorbeeld een breker, gevolgd door zeven. De gescheiden fracties die zijn verkregen uit de verschillende maalprocessen en/of zeefprocessen, die zich op een afstand van de doseerinrichtingen 5 en 7 kunnen bevinden worden dan 20 afzonderlijk naar de doseerinrichtingen 5 en 7 toegevoerd of getransporteerd.However, it is also possible that two fractions of asphalt particles of different sizes are obtained by using different processes for grinding spent asphalt, followed by sieving. The maximum size of the particles, about 5 cm, can herein mainly be formed by, for example, having the breaking up of old asphalt take place by means of milling, after which the milled asphalt is sieved. When breaking up old asphalt into so-called "plates", these plates should be broken into particles smaller than 5 cm with, for example, a crusher, followed by sieving. The separated fractions obtained from the different grinding processes and / or sieving processes, which can be located at a distance from the metering devices 5 and 7, are then fed or transported separately to the metering devices 5 and 7.

De fractie deeltjes met een afmeting kleiner dan 4 millimeter wordt dan bijvoorbeeld met een shovel aan de doseerinrichtingen 5,7 toegevoerd. De fractie grotere deeltjes met een afmeting tussen 4 en 25 50 millimeter die op de zeefinrichting 3 blijft liggen wordt toegevoerd naar een doseerinrichting 7. Hierbij bedraagt de gewichtsfractie van de kleine deeltjes die aan de doseerinrichting 5 worden toegevoerd tussen 10 en 90 % van het totale gewicht van het aan de zeefinrichting 3 toegevoerde opgebroken asfalt.The fraction of particles with a size of less than 4 millimeters is then, for example, fed to the metering devices 5.7 with a shovel. The fraction of larger particles with a size between 4 and 25 millimeters that remains on the sieving device 3 is fed to a dosing device 7. The weight fraction of the small particles fed to the dosing device 5 is between 10 and 90% of the total weight of the broken up asphalt supplied to the sieve device 3.

30 Via een stoombron 9 wordt stoom toegevoerd in het hart van de doseerinrichtingen 5,7 met een temperatuur van ca. 110 0 of hoger. De stoom wordt op een positie onder in de doseerinrichtingen 5 en 7 binnengevoerd. Onder in de doseerinrichtingen 5 en 7, die aan hun onderuiteinde trechtervormig zijn uitgevoerd, vormt het gesmolten 35 asfalt een prop waardoor de onderin toegevoerde stoom naar boven wordt geleid en het koude asfalt opwarmt. Op regelmatige tijdstippen, zoals iedere 2 a 3 min. wordt verhit materiaal uit de doseerinrichtingen 5, 7 via afsluiters 11,13 afgetapt, en wordt 1003236 5 bijvoorbeeld 2 a 4 ton asfalt afgevoerd en worden de doseerinrichtingen met nieuw, koud materiaal bijgevuld. Door de juiste instelling van de afsluitkleppen 11, 13, waarbij bijvoorbeeld de afsluitkleppen onderling zijn uitgevoerd met een verschillende 5 doorstroomdiameter of een verschillende openings-sluitingscyclus hebben, worden verschillende gewichtsverhoudingen aan materialen uit de doseerinrichtingen 5 en 7 toegevoerd aan een menginrichting 15. Bij voorkeur wordt voor het bepalen van de gewichtsfracties en toevoer naar de menginrichting een weegband toegepast zoals getoond 10 in fig. 2. Aan de menginrichting 15 wordt vanuit een houder 17 een bindmiddel zoals een bitumenemulsie toegevoerd die bij voorkeur door een in de menginrichting 15 gelegen spuitmond over het binnengevoerde asfalt wordt gesproeid. Vanuit een houder 21 kan tot 2 gew.% cement worden toegevoerd aan de menginrichting 15. Via een afvoerklep 19 15 wordt het met het bindmiddel uit de houder 17 gemengde asfalt uit de menginrichting 15 afgevoerd.Steam is supplied via a steam source 9 to the heart of the dosing devices 5,7 at a temperature of about 110 ° or higher. The steam is introduced at a position at the bottom of the metering devices 5 and 7. At the bottom of the metering devices 5 and 7, which are funnel-shaped at their lower ends, the molten asphalt forms a plug through which the steam supplied at the bottom is led upwards and the cold asphalt heats up. At regular intervals, such as every 2 to 3 minutes, heated material is drained from the dosing devices 5, 7 via valves 11, 13, and 1003236, for example, 2 to 4 tons of asphalt are discharged and the dosing devices are refilled with new, cold material. Due to the correct adjustment of the shut-off valves 11, 13, wherein for instance the shut-off valves are mutually designed with a different flow diameter or have a different opening-closing cycle, different weight ratios of materials from the dosing devices 5 and 7 are supplied to a mixing device 15. Preferably to determine the weight fractions and supply to the mixer, a weighing belt as shown in Fig. 2 is used. Mixer 15 is supplied from a holder 17 with a binder such as a bitumen emulsion, which is preferably transferred through a nozzle located in the mixer 15. the asphalt entered is sprayed. From a container 21, up to 2% by weight of cement can be supplied to the mixing device 15. The asphalt mixed with the binder from the container 17 is discharged from the mixing device 15 via a discharge valve 19.

De fracties uit de doseerinrichtingen 5 en 7 worden bij voorkeur ieder afzonderlijk aan de menginrichting 15 toegevoerd. Indien een eerste fractie uit nieuw materiaal bestaat en in de 20 menginrichting 15 is geplaatst, wordt vanuit de houder 17 de benodigde hoeveelheid bitumenemulsie toegevoerd. Vervolgens wordt de ene gewichtsfractie tot een homogene massa gemengd met het bindmiddel. Daarna wordt de volgende gewichtsfractie uit de doseerinrichtingen 5 of 7 toegevoerd en wordt deze gewichtsfractie 25 gemengd met het zich in de menginrichting 15 bevindend bitumen en met de eerste gewichtsfractie. Indien noodzakelijk kan daarbij een verdere hoeveelheid emulsie uit de houder 17 worden toegevoerd.The fractions from the dosing devices 5 and 7 are preferably fed individually to the mixing device 15. If a first fraction consists of new material and is placed in the mixing device 15, the required amount of bitumen emulsion is supplied from the holder 17. The one weight fraction is then mixed with the binder to a homogeneous mass. Thereafter, the next weight fraction is supplied from the dosing devices 5 or 7 and this weight fraction 25 is mixed with the bitumen contained in the mixing device 15 and with the first weight fraction. If necessary, a further amount of emulsion can be supplied from the container 17.

Met de inrichting volgens de uitvinding kunnen 2-6 ton asfalt worden gerecycleerd per charge bij een procestijd van 2 a 3 minuten 30 per charge. Door de stoominjectie in de menginrichting kan de emissie van schadelijke stoffen en vluchtige dampen op effectieve wijze worden voorkomen.With the device according to the invention, 2-6 tons of asphalt can be recycled per batch at a process time of 2 to 3 minutes per batch. The steam injection into the mixer allows the emission of harmful substances and volatile vapors to be effectively prevented.

Figuur 2 toont een alternatieve uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding. In de in figuur 2 35 getoonde inrichting worden de twee fracties te recycleren asfalt gevormd door gebruikt asfalt in afzonderlijke breek- en zeefinstallaties 23,25 op te breken tot een fractie van brokken met een afmeting tussen 4 mm en 5 cm en een fractie van deeltjes met een 1003236 6 afmeting kleiner dan ca. 4 mm. De in de breek- en zeef inrichtingen 23, 25 gevormde en gescheiden asfaltdeeltjes worden opgeslagen in een tussenopslag 27, 29 bijvoorbeeld op een hoop. Hierbij kunnen de breek- en zeefinrichtingen zich op verschillende locaties, op 5 relatief grote afstand van de doseerinrichtingen bevinden. Vervolgens worden met behulp van een shovel de deeltjes vanuit de tussenopslag 27, 29 in de doseerinrichtingen 31, 33 gestort. In de doseerinrichtingen 31, 33 wordt via een stoombron 30 stoom met een temperatuur van ten minste ca. 110°C geïnjecteerd. De verwarmde 10 fracties worden één voor één via een automatisch bediende klep 34, 36 vanuit de respectieve doseerinrichting 31 of 33 aan een transportband 35 toegevoerd. De transportband 35 omvat een niet getoonde weeginrichting voor het bepalen van het op de transportband gestorte gewicht aan verwarmd materiaal. Een afgewogen hoeveelheid wordt door 15 de transportband 35 toegevoerd aan een menginrichting 37. In de menginrichting 37 worden de van de doseerinrichtingen 31, 33 afkomstige fracties door middel van mengschoepen 41 onderling gemengd en wordt via een leiding 39 en een spuitmond een bitumen emulsie toegevoerd. Vanuit de menginrichting 37 kunnen de gemengde fracties 20 worden gestort in bijvoorbeeld een vrachtwagen en kan het gerecycleerde asfalt naar een locatie worden getransporteerd om opnieuw als een wegdek te worden aangebracht.Figure 2 shows an alternative embodiment of a device according to the present invention. In the apparatus shown in Figure 2, the two fractions of asphalt to be recycled are formed by breaking up used asphalt in separate crushing and screening plants 23.25 into a fraction of chunks with a size between 4 mm and 5 cm and a fraction of particles with a 1003236 6 size less than approx. 4 mm. The asphalt particles formed and separated in the crushing and screening devices 23, 25 are stored in an intermediate storage 27, 29, for example in a heap. The crushing and sieving devices can herein be located at different locations, at a relatively great distance from the dosing devices. Then, with the aid of a shovel, the particles are poured from the intermediate storage 27, 29 into the dosing devices 31, 33. Steam with a temperature of at least about 110 ° C is injected into the dosing devices 31, 33 via a steam source 30. The heated fractions are fed one by one via an automatically operated valve 34, 36 from the respective metering device 31 or 33 to a conveyor belt 35. The conveyor belt 35 comprises a weighing device (not shown) for determining the weight of heated material poured onto the conveyor belt. A weighed quantity is supplied by the conveyor belt 35 to a mixing device 37. In the mixing device 37, the fractions from the dosing devices 31, 33 are mixed together by means of mixing blades 41 and a bitumen emulsion is supplied via a line 39 and a nozzle. From the mixing device 37, the mixed fractions 20 can be dumped into, for example, a truck and the recycled asphalt can be transported to a location for re-application as a road surface.

Het is gebleken dat bij toepassing van het hierboven beschreven proces, ook zonder dat de gewichtsfracties van het hier te gebruiken 25 asfalt worden aangepast, de verhitting met volledige stoomcondensatie ertoe leidt dat bij het opnieuw aanbrengen van volgens de uitvinding gerecycleerd asfalt, de emissie van polycyclische aromaten zeer gering is.It has been found that when the above-described process is used, even without adjusting the weight fractions of the asphalt to be used here, the heating with full steam condensation results in the re-application of asphalt recycled according to the invention, the emission of polycyclic aromatics is very low.

10032361003236

Claims

A method for recycling asphalt, in which spent asphalt is broken into pieces substantially smaller than 5 cm, which pieces are separated into at least two fractions, characterized in that the fractions are heated separately in respective metering devices, after which the fractions are brought together in a mixing device in a weight ratio which has changed with respect to the original asphalt. 10

Method according to claim 1, characterized in that a first fraction comprises particles with a size between 4 and 50 mm, for example between 4 and 20 mm, and a second fraction of particles smaller than 4 mm, the weight ratio of the first 15 and the second fraction is between 80/20 and 20/80 and wherein, during mixing, the weight ratio of the first and the second fraction is between 20/80 and 80/20.

3. Process according to claim 1 or 2, characterized in that the fractions are mixed with a binder in the mixing device.

Process according to claim 1 or 2, characterized in that no more than 3% by weight of bitumen and / or no more than 2% by weight of cement is added to the fractions in the mixing device. 25

A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the heating takes place by supplying almost exclusively steam to the dosing devices in which the temperature prevails such that the steam condenses almost completely. 30

6. A method for recycling tar-containing asphalt, wherein spent asphalt is broken into pieces substantially smaller than 5 cm, which pieces are heated in a metering device, characterized in that the heating takes place by supplying almost exclusively steam to the dosing devices in which the temperature is such that the steam condenses almost completely.

Process according to claim 5 or 6, characterized in that the 1003236 β temperature in the dosing devices is between 80 and 100 ° C, preferably between 90 and 95 ° C.

8. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that first a first heated traction such as unused material, or asphalt and a binder is fed to the mixing device, after which the formed mixture is homogenized therein, after the homogenization the heated second fraction and / or a further first fraction is introduced into the mixer and mixed with the already homogenized content.

The method of claim 6, wherein the binder comprises bitumen.

Method according to claim 6, characterized in that cement and / or lime is added to the mixing device.

11. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the separation of the fractions takes place by sieving with a different mesh size. 1003236