NL1002104C1 - Tanker vehicle with chassis - Google Patents
Tanker vehicle with chassis Download PDFInfo
- Publication number
- NL1002104C1 NL1002104C1 NL1002104A NL1002104A NL1002104C1 NL 1002104 C1 NL1002104 C1 NL 1002104C1 NL 1002104 A NL1002104 A NL 1002104A NL 1002104 A NL1002104 A NL 1002104A NL 1002104 C1 NL1002104 C1 NL 1002104C1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- blower
- pressure
- valve
- tank
- filter
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 13
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 14
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 10
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000005273 aeration Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- 239000004606 Fillers/Extenders Substances 0.000 description 1
- 241000287828 Gallus gallus Species 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 235000013330 chicken meat Nutrition 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
- B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
- B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
- B65F3/0206—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto while the receptacles remain in place or are still attached to their supporting means
- B65F3/0209—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto while the receptacles remain in place or are still attached to their supporting means using suction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/22—Tank vehicles
- B60P3/224—Tank vehicles comprising auxiliary devices, e.g. for unloading or level indicating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Description
TANKWAGENTANK CART
De uitvinding heeft betrekking op een tankwagen, bestaande uit een al dan niet door eigen krachtbron verplaatsbaar voertuigchassis, tenminste één 5 door genoemd chassis gedragen drukVvacuümtank en tenminste één via een filtersysteem op de genoemde tank aangesloten druk-/vacuümpomp, zijnde een blower met twee stuks drielobbige verdringers, die roteerbaar zijn gelegerd in een blowerhuis, dat in zijn zich parallel aan de rotatieaslijnen van de verdringers uitstrekkende omstrekswand tenminste van één luchtinlaat 10 is voorzien.The invention relates to a tank truck, consisting of a vehicle chassis, which can be moved by its own power source or not, at least one pressure vacuum tank carried by said chassis and at least one pressure / vacuum pump connected to the said tank via a filter system, being a blower with two pieces. three-lobe displacers, which are rotatably mounted in a blower housing, which has at least one air inlet 10 in its peripheral wall extending parallel to the rotary axes of the displacers.
Bij een dergelijke tankwagen wordt een groot deel van het beschikbare volume in beslag genomen door het filtersysteem, zodat de resterende ruimte ten behoeve van de druk-/vacuiimtank en daarmee de beladingscapaciteit van 15 die tank betrekkelijk klein is.In such a tank truck a large part of the available volume is taken up by the filter system, so that the remaining space for the pressure / vacuum tank and thus the loading capacity of that tank is relatively small.
De uitvinding heeft ten doel het filtersysteem zodanig te verkleinen, dat daardoor de druk-/vacuümtank en daarmee de beladingscapaciteit van die tank vergroot kunnen worden. Daartoe wordt volgens de uitvinding het 20 kenmerk toegepast, dat de in het filtersysteem opgenomen filterelementen met behulp van een reinigingssysteem zodanig worden gevrijwaard van verstopping, dat kan worden volstaan met betrekkelijk kleine elementen.The object of the invention is to reduce the filter system so that the pressure / vacuum tank and thereby the loading capacity of that tank can be increased. According to the invention, the feature is used for this purpose that the filter elements included in the filter system are protected from clogging by means of a cleaning system such that relatively small elements suffice.
De uitvinding heeft verder ten doel het vacuümbereik van de toe-25 gepaste blower te vergroten, waardoor een groter drukverschil over de filterelementen van het filtersysteem kan worden overwonnen, hetgeen verdere verkleining van deze elementen toestaat. Het specifieke kenmerk daarbij is, dat de buitenlucht, die benodigd is om het bovengenoemde filterreini-gingssysteem te laten functioneren, tevens bijdraagt aan de koeling van de 3 0 toegepaste blower, waardoor deze blower kan worden uitgevoerd met een 100 2 1 0 4 2 zeer geringe speling tussen de drielobbige verdringers en het blowerhuis, zonder vast te lopen, waarbij deze geringe speling een waarborg vormt voor het nagestreefde grote vacuümbereik.Another object of the invention is to increase the vacuum range of the blower used, so that a greater pressure difference over the filter elements of the filter system can be overcome, which permits further reduction of these elements. The specific feature here is that the outside air, which is necessary for the above filter cleaning system to function, also contributes to the cooling of the blower used, so that this blower can be equipped with a 100 2 1 0 4 2 very little play between the three-lobed displacers and the blower housing, without jamming, this little play being a guarantee of the desired large vacuum range.
5 Een kenmerk van de toegepaste blower is, dat de temperatuursstijging van de roterende en statische delen tijdens het bedrijf 8-10°C lager is dan bij blowers met achtvormige verdringers, hetgeen te wijten is aan de geringere luchtweerstand die de drielobbige verdringers getuige proeven opleveren. Ook deze eigenschap vermindert het gevaar van vastlopen van de verdringers ïo in het blowerhuis. Verder heeft de toegepaste blower het kenmerk dat de omtrekswand van het blowerhuis is voorzien van een spieetvormige, zich hoofdzakelijk in axiale richting uitstrekkende koelluchtinlaat aan weerszijden van de luchtuitlaat, waarbij elke spieetvormige koelluchtinlaat vanaf ongeveer 180° of minder van de luchtinlaat is opgesteld. Via deze spieetvormige 15 openingen kan buitenlucht worden aangezogen, die voor verdere koeling van het blowerhuis en de drielobbige verdringers zorg draagt.5 A characteristic of the blower used is that the temperature rise of the rotating and static parts during operation is 8-10 ° C lower than with blowers with octagonal displacers, which is due to the lower air resistance that the three-lobed displacers testify to . This property also reduces the risk of jamming of the displacers in the blower housing. Furthermore, the blower used has the feature that the circumferential wall of the blower housing includes a splay-shaped cooling air inlet extending substantially in an axial direction on either side of the air outlet, each spiked cooling air inlet being disposed from about 180 ° or less of the air inlet. Outside air can be sucked in via these spike-shaped openings, which ensures further cooling of the blower housing and the three-lobe displacers.
Het bijzondere kenmerk van de uitvinding, dat betrekking heeft op het reinigingssysteem van de in het filtersysteem opgenomen filterelementen en 2 0 dat, zoals eerder genoemd, het specifieke kenmerk heeft dat de voor de werking van het reinigingssysteem benodigde buitenlucht tevens bijdraagt aan de koeling van de toegepaste blower, wordt hieronder uiteengezet:The special feature of the invention, which relates to the cleaning system of the filter elements included in the filter system and which, as mentioned before, has the specific feature that the outside air required for the operation of the cleaning system also contributes to the cooling of the blower applied, is set out below:
De luchtstroom die vanaf de bovenzijde van de druk-/vacuümtank naar de inlaatzijde van de blower gaat onder invloed van de door de blower 25 gecreëerde relatieve onderdruk, passeert het op de tankwagen aangebrachte filtersysteem, dat is voorzien van een aantal filterelementen, die in het systeem zijn opgehangen aan een horizontale scheidingswand en die via een met behulp van hydraulische cilinders openend deksel kunnen worden uitgenomen. Door openingen in de horizontale scheidingswand is de binnenzijde 3 0 van de zakken verbonden met de ruimte aan de bovenzijde van deze scheidingswand, de buitenzijde van de zakken is verbonden met de filter- 100 2 1 0 4 3 ruimte onder de wand. Daar de luchtstroom de filterzakken van buiten naar binnen doorloopt, moeten deze ramen implosie van de zakken verhinderen. In de luchtstroom meegevoerd stof slaat neer op de buitenkant van de zakken, waardoor de doorlaatbaarheid van de zakken terugloopt.The air flow going from the top of the pressure / vacuum tank to the inlet side of the blower under the influence of the relative negative pressure created by the blower 25 passes through the filter system fitted on the tanker, which is provided with a number of filter elements, which are system are suspended from a horizontal partition wall and can be removed via a lid opening with the aid of hydraulic cylinders. Through openings in the horizontal dividing wall, the inside of the bags is connected to the space at the top of this dividing wall, the outside of the bags is connected to the filter space below the wall. Since the airflow flows through the filter bags from the outside to the inside, these windows must prevent bag implosion. Dust entrained in the air stream settles on the outside of the bags, reducing the permeability of the bags.
55
De uitvinding betreft het via een kortstondig pneumatisch geopende afsluiter toelaten van buitenlucht op de onder vacuüm staande filterruimte. De explosief naar binnen komende lucht geeft een klopeffect op de filterzakken, waardoor een groot deel van het op de zakken neergeslagen stof io naar beneden valt. Het pneumatisch openen en sluiten van bovengenoemde afsluiter wordt aangestuurd door een instelbare tijdschakelaar.The invention relates to the admission of outside air to the filter space under vacuum by means of a briefly pneumatically opened valve. The explosively entering air gives a knocking effect on the filter bags, causing a large part of the dust deposited on the bags to fall down. The pneumatic opening and closing of the above-mentioned valve is controlled by an adjustable timer.
Blowers die in vacuümbedrijf worden ingezet, lopen het gevaar warm te lopen doordat de erdoor getransporteerde lucht te ijl is, met andere 15 woorden te weinig massa bevat, om de verdringerlobben en het blowerhuis voldoende te koelen. Een kenmerk van de uitvinding is, dat het intermitterend toevoeren van buitenlucht op het filtersysteem zorgt voor een verbeterde koeling van de blower.Blowers used in vacuum operation run the risk of overheating because the air conveyed by them is too thin, in other words contains too little mass, to sufficiently cool the displacement lobes and the blower housing. A feature of the invention is that the intermittent supply of outside air to the filter system provides improved cooling of the blower.
2 0 Een bijkomend kenmerk van de toepassing van een blower met drie- lobbige verdringers op een voertuigchassis met druk-/vacuümtank is, dat de door de blower voortgebrachte geluidsfrequentie aanzienlijk hoger is dan die van een blower met achtvormige verdringers. Het bijzondere voordeel is, dat hogere geluidsfrequenties gemakkelijker door geluidsisolatie kunnen worden 25 afgeschermd dan lage. Daar de geluidsfrequentie van de blower met drie-lobbige verdingers hoger ligt dan die van de aandrijvende brandstofmotor, bestaat niet het gevaar dat de frequenties van de blower en de motor elkaar oppikken en tot resonantie leiden.2 0 An additional feature of the application of a blower with three-lobe displacers to a vehicle chassis with pressure / vacuum tank is that the sound frequency generated by the blower is considerably higher than that of a blower with octagonal displacers. The special advantage is that higher sound frequencies can be shielded more easily by sound insulation than low ones. Since the sound frequency of the blower with three-lobe extenders is higher than that of the driving fuel motor, there is no danger of the frequencies of the blower and the motor picking up each other and leading to resonance.
10 0 2 1 0 4 410 0 2 1 0 4 4
Het filtersysteem is aan de voorzijde van de druk-/vacuümtank aangebracht op een wijze dat het filtercompartiment van het laadgedeelte wordt gescheiden door een wand. Bovenin deze wand bevindt zich de afsluitbare en met een stofvanglabyrinth afgeschermde doorvoeropening waardoor 5 tijdens het zuigen de luchtstroom vanuit het laadgedeelte het filtercompartiment binnenkomt. Onderin de genoemde wand bevindt zich een in de richting van het laadgedeelte openscharnierbare klep. De druk-/vacuümtank kan met behulp van een hydraulische cilinder achterover worden gekipt om twee draaipunten aan het achtereinde van het chassis. Dit kippen is in 10 hoofdzaak bedoeld voor het lossen van de druk-/vacuümtank. Tijdens het kippen kan de eerder genoemde klep tussen de onderzijden van het filtercompartiment en het laadgedeelte openscharnieren, waarbij de stoffen die op de bodem van het filtercompartiment zijn neergeslagen, automatisch lossen in het laadgedeelte. Het kenmerk van de genoemde scharnierende klep is, 15 dat deze aan de omtrek is voorzien van een opblaasbare afdichtband, die bij gesloten klep zorgt voor een afdichting tussen het laadgedeelte en het filtercompartiment en tegelijkertijd zorgt voor een fixatie van de klep in een cilindrische zitting, welke is aangebracht in de onderzijde van de scheidingswand tussen het laadgedeelte en het filtercompartiment.The filter system is mounted on the front of the pressure / vacuum tank in such a way that the filter compartment is separated from the loading area by a wall. At the top of this wall is the lockable passage opening, which is shielded with a dust collecting labyrinth, through which the air flow from the loading section enters the filter compartment during suction. At the bottom of the said wall there is a hinged flap opening towards the loading area. The pressure / vacuum tank can be tilted backward using a hydraulic cylinder at two pivot points at the rear of the chassis. This tipping is mainly intended for unloading the pressure / vacuum tank. During tipping, the aforementioned valve can pivot between the bottom sides of the filter compartment and the loading section, with the substances deposited on the bottom of the filter compartment automatically discharging into the loading section. The feature of the said hinged flap is that it is provided on the periphery with an inflatable sealing tape, which, when the flap is closed, provides a seal between the loading section and the filter compartment, while at the same time securing the flap in a cylindrical seat, which is arranged in the bottom of the dividing wall between the loading section and the filter compartment.
2020
Het lossen van de druk-/vacuümtank door kippen kan op twee manieren plaatsvinden. Een manier is lossen via een openscharnierende, aan het achtereinde van de druk-/vacuümtank aangebrachte losklep. Een andere manier is het lossen via een op de achterzijde van de losklep aangebrachte 25 lostrechter, welke op een materiaal-afvoerleiding is aangesloten. Het pneumatische transport dat de materiaalafvoer verzorgt, wordt bewerkstelligd door de uitlaatlucht van de blower, welke door schakeling van een aantal kleppen in het luchtleidingsysteem van de tankwagen als drukpomp werkt. Het grote voordeel van deze loswijze is, dat deze geen stofontwikkeling in de buiten-30 lucht geeft.The discharge of the pressure / vacuum tank by chickens can take place in two ways. One way is to unload through an open-hinged release valve located at the back of the pressure / vacuum tank. Another way is unloading via a discharge funnel mounted on the back of the discharge valve, which is connected to a material discharge pipe. The pneumatic transport that provides the material discharge is effected by the exhaust air from the blower, which acts as a pressure pump by switching a number of valves in the air line system of the tanker. The great advantage of this release method is that it does not generate dust in the outside air.
100 2 1 04 5100 2 1 04 5
De werking van de tankwagen en de kenmerken van de uitvinding zullen met behulp van de hierna volgende beschrijving en tekeningen worden uiteengezet: 1002104 6The operation of the tank truck and the features of the invention will be explained by the following description and drawings: 1002104 6
Bijgevoegd zijn de Kolibri tekeningen no. 200890 en 700354, alsmede een verklarende lijst betrekking hebbende op de op de tekeningen geplaatste positienummers.Attached are the Kolibri drawings no. 200890 and 700354, as well as an explanatory list relating to the item numbers placed on the drawings.
5 De tankwagen volgens de uitvinding bestaat uit een voertuigchassis (1) met daarop bevestigd een drukVvacuümopbouw, die in hoofdzaak bestaat uit een cilindrische druk-/vacuümtank (36) met meestal kegelvormige losklep (39), een filtercompartiment (41) en een hulpraam (35).The tank truck according to the invention consists of a vehicle chassis (1) with a pressure-vacuum construction mounted thereon, which mainly consists of a cylindrical pressure / vacuum tank (36) with mostly conical discharge valve (39), a filter compartment (41) and an auxiliary window ( 35).
10 De tank (36) is met behulp van de hydraulische cilinder (37) kipbaar om de horizontale en in eikaars verlengde liggende aslijnen van de kip-schamieren (38), welke aan het achtereinde van het hulpraam (35) zijn bevestigd. In niet gekipte toestand rust de tank (36) aan de zijde van de hydraulische cilinder (37) op het hulpraam (35), waar zijdelingse krachten 15 worden opgevangen door vooronder de tank (36) aangebrachte niet-nader-aangeduide geleiders. De kiphoek van de tank (36) bedraagt maximaal ongeveer 50°, teneinde een goede lossing van de geladen stoffen te waarborgen. Aan het vooreinde van de druk-/vacuümtank (36) is een filtercompartiment (41) aangebracht, dat door middel van een wand (42) is gescheiden van het 20 laadgedeelte. Onderin deze scheidingswand (42) bevindt zich de cilindrische klep (12), waarmee het filtercompartiment (41) kan worden verbonden met de laadruimte. Deze klep (12) kan in de richting van de laadruimte openkantelen om een bovenliggend niet-getekend scharnier en dicht in niet opengekantelde toestand af tegen een rondom de klep (12) gepositioneerde, onder 25 in de wand (42) aangebrachte niet-getekende cilindrische zitting, met behulp van een rondom de klep (12) in een niet-getekende sponning aangebrachte, met perslucht opblaasbare, niet-getekende luchtband, welke tevens zorgdraagt voor verklemming van de klep (12) in de zitting op het moment dat de klep (12) gesloten is. Het achtereinde van de drukVvacuümtank (36) is 3 0 afgesloten door middel van een meestal kegelvormige losklep (39) die kan openkantelen om twee bovenliggende, niet-in-detail-aangeduide scharnieren, 1002104 7 waarvan de horizontale aslijnen in eikaars verlengde liggen en die door middel van niet-in-detail-aangeduide knevels in de gesloten stand is vergrendeld. Bij kippen van de druk-/vacuümtank (36) kunnen stoffen die op de bodem van het filtercompartiment (41) zijn neergeslagen, lossen in de 5 laadruimte (36) via de opengekantelde klep (12). Tevens kunnen geladen stoffen uit de laadruimte (36) worden gelost via de opengekantelde losklep (39) of bij gesloten en vergrendelde losklep (39), via een onderaan de losklep (39) aangebrachte lostrechter (40).The tank (36) can be tilted by means of the hydraulic cylinder (37) around the horizontal and mutually extending axes of the tilting hinges (38), which are attached to the rear end of the auxiliary frame (35). In the non-tipped state, the tank (36) rests on the side of the hydraulic cylinder (37) on the auxiliary frame (35), where lateral forces are absorbed by undefined guides arranged below the tank (36). The tilting angle of the tank (36) is at most about 50 °, in order to ensure a good discharge of the loaded substances. At the front end of the pressure / vacuum tank (36), a filter compartment (41) is arranged, which is separated from the loading section by a wall (42). At the bottom of this partition (42) is the cylindrical valve (12), with which the filter compartment (41) can be connected to the cargo space. This flap (12) can tilt in the direction of the cargo space about an upper hinge, not shown, and in the non-tilted position, seals against a cylindrical, not drawn, cylindrical position arranged around the flap (12) in the wall (42). seat, by means of a compressed air inflatable, not drawn pneumatic tire arranged around the valve (12) in a not-drawn rebate, which also ensures clamping of the valve (12) in the seat when the valve ( 12) is closed. The rear end of the pressure vacuum tank (36) is closed by means of a generally conical discharge valve (39) that can tilt open about two overhead, not indicated in detail, hinges, 1002104 7 of which the horizontal axis lines are in each other and which are is locked in the closed position by means of toggles not specified in detail. When tipping the pressure / vacuum tank (36), substances deposited on the bottom of the filter compartment (41) can discharge into the loading space (36) via the tilted-open valve (12). Loaded materials can also be unloaded from the loading space (36) via the tilted unloading flap (39) or when the unloading flap (39) is closed and locked, via a unloading funnel (40) arranged at the bottom of the unloading flap (39).
xo De druk-/vacuümtank heeft aan de bovenzijde een vulaansluiting (2) met niet-nader-aangeduid afneembaar blinddeksel. Via deze aansluiting (2) kan de tank (36) van bovenaf met te laden stoffen worden volgezogen. Ten behoeve van het vullen van de tank (36) vanuit een silo, zijn twee ver-grendelbare, openscharnierende mangatdeksels (45) aangebracht, die tevens 15 kunnen worden gebruikt voor inspectie van de geladen stoffen of ten behoeve van andere doeleinden. Via de zijwaarts aangebrachte vulaansluiting (13) met niet-nader-aangeduid afneembaar blinddeksel, kan de tank (36) van onderaf met te laden stoffen worden volgezogen. Zowel de aansluiting (13) als de aansluiting (2) heeft een binnen de tank (36) gelegen, niet-nader-2 0 benoemde leiding met naar het achtereinde van de tank (36) gerichte niet-nader-genoemde anti-slijtbocht. Hiermee wordt voorkomen, dat de in de tank (36) binnenkomende stoffen voor een groot gedeelte worden meegevoerd in de richting van het filtercompartiment (41).xo The pressure / vacuum tank has a filling connection (2) at the top with detachable blind cover (not specified). The tank (36) can be filled with substances to be loaded from above via this connection (2). For locking the tank (36) from a silo, two lockable, hinged manhole covers (45) are provided, which can also be used for inspection of the loaded materials or for other purposes. The tank (36) can be filled with substances to be loaded from below via the laterally mounted filling connection (13) with detachable blind cover (not shown in more detail). Both the connection (13) and the connection (2) have an unspecified conduit located within the tank (36) with an unnamed anti-wear bend directed toward the rear of the tank (36). This prevents the substances entering the tank (36) from being largely entrained in the direction of the filter compartment (41).
25 Een aan de tankwagenopbouw gemonteerde en door een op de tank wagen aanwezige niet-nader-aangeduide krachtbron aangedreven, in een geluid isolerende omkapping (46) geplaatste blower (18) met drielobbige verdringers bewerkstelligt een relatieve onderdruk aan de inlaatzijde van deze blower (18). Als één der vulaansluitingen (2 of 13) geopend is, de 30 vlinderkleppen (4 en 7) geopend zijn, de tweewegklep (5) zodanig bediend is dat de verbinding met de buitenlucht is afgesloten en de vlinderklep (9) en 1002104 8 de afsluiter (14) zijn gesloten, ontstaat door de verschildruk tussen de inlaat-zijde van de blower (18) en de buitenlucht een luchtstroom vanaf de geopende vulaansluiting (2 of 13) in de richting van de blower (18). Wanneer een materiaaltoevoerslang, waarvan de inlaatzijde wordt gehouden in op te 5 zuigen materiaal, wordt aangesloten op één der vulaansluitingen (2 of 13), ontstaat een pneumatisch transport van dit materiaal naar de druk-/ vacuümtank (36). Dit kan doorgaan totdat de niveauschakelaar (1) dit transport beëindigt door de vlinderkleppen (4 en 7) te sluiten en de vlinder-klep (9) te openen. De niveauschakelaar (1) schakelt tevens een niet-nader-10 aangeduid akoestisch signaal. Met behulp van een niet-nader-aangeduide overbruggingsschakelaar kan dit signaal worden beëindigd en de vlinderkleppen (4, 7 en 9) zodanig worden geschakeld, dat het pneumatisch transport kan worden hersteld. Als de materiaalaanvoerslang uit het op te zuigen materiaal wordt genomen, kan de slang nog worden leeggezogen. 15 Doordat de opgezogen stoffen tijdens het zuigproces de druk-/vacuümtank (36) in achterwaartse richting binnenstromen en doordat de de gezogen stoffen in het algemeen zwaarder zijn dan lucht, slaan de stoffen neer in de tank (36), terwijl de luchtstroom zich verder beweegt in de richting van de blower (18). Bij het passeren van de labyrinthplaten (3) wordt de luchtstroom 20 gedeeltelijk ontdaan van zwevende stofdelen. Na doorstroming door de geopende vlinderklep (4), komt de veelal nog met een geringe hoeveelheid zwevende stof vermengde lucht het filtercompartiment (41) binnen. De lucht stroomt door de filterzakken (6), waarbij de stofdelen achterblijven op de buitenzijde van de filterzakken (6). De gereinigde lucht stroomt door de aan 25 de horizontale scheidingswand (46) opgehangen filterzakken (6), waarbij de stofdelen achterblijven op de buitenzijde van de filterzakken. De gereinigde lucht stroomt via de ruimte boven de horizontale scheidingswand (46), die met de binnenzijde van de filterzakken verbonden is, verder via het niet-nader-benoemde leidingwerk naar de inlaatzijde van de blower (18).25 A blower (18) with trilobal displacers mounted in a sound-insulating enclosure (46) mounted on the tanker body and powered by an unspecified power source present on the tanker, creates a relative underpressure on the inlet side of this blower (18 ). If one of the filling connections (2 or 13) is open, the 30 butterfly valves (4 and 7) are open, the two-way valve (5) is operated in such a way that the connection to the outside air is closed and the butterfly valve (9) and 1002104 8 the valve (14) are closed, the differential pressure between the inlet side of the blower (18) and the outside air creates an air flow from the opened filling connection (2 or 13) towards the blower (18). When a material supply hose, the inlet side of which is kept in material to be sucked up, is connected to one of the filling connections (2 or 13), a pneumatic transport of this material occurs to the pressure / vacuum tank (36). This can continue until the level switch (1) ends this transport by closing the butterfly valves (4 and 7) and opening the butterfly valve (9). The level switch (1) also switches an unspecified acoustic signal. This signal can be terminated and the butterfly valves (4, 7 and 9) switched in such a way that pneumatic transport can be restored by means of an unspecified bypass switch. If the material supply hose is removed from the material to be vacuumed, the hose can still be sucked empty. 15 Because the sucked-up substances enter the pressure / vacuum tank (36) in the backward direction during the suction process and because the sucked-up substances are generally heavier than air, the substances deposit in the tank (36), while the air flow continues moves in the direction of the blower (18). As the labyrinth plates (3) pass, the airflow 20 is partially cleared of floating dust parts. After flow through the opened butterfly valve (4), the air, usually mixed with a small amount of suspended matter, enters the filter compartment (41). The air flows through the filter bags (6), leaving the dust parts on the outside of the filter bags (6). The cleaned air flows through the filter bags (6) suspended from the horizontal partition wall (46), the dust parts remaining on the outside of the filter bags. The cleaned air flows through the space above the horizontal divider (46), which is connected to the inside of the filter bags, through the unspecified pipework to the inlet side of the blower (18).
100 2 1 0 4 9100 2 1 0 4 9
Gedurende het zuigen schakelt een niet-afgebeelde tijdklok, met regelmatige tussenpozen waarvan de lengte instelbaar is, beide wissel-kleppen (5) beurtelings zodanig kortstondig om, dat de luchtstroom in de richting van de blower (18) de ene keer wordt onderbroken door de ene 5 gesloten wisselklep (5) en de andere keer door de andere gesloten wisselklep (5), waarbij buitenlucht de tegenoverliggende poort van de wisselklep (5) binnenstroomt en explosief de binnenzijde van de filterzakken (6) binnenstroomt. Omdat beide wisselkleppen (5) boven de horizontale scheidingswand (46) door een vertikaal schot (47) worden gescheiden, wordt ïo eerst buitenlucht toegevoerd op de ene helft van het aantal filterzakken (6) en daarna op de andere helft. De omschakeling in kombinatie met het vertikale schot (47) is een kenmerk, daar het zuigproces kan doorgaan zonder dat er kortsluiting van de luchtstroom tussen de ene wisselklep (5) en de andere kan plaatsvinden. Het kenmerk van het explosief toelaten van buitenlucht op de 15 binnenzijde van de filterzakken (6) is, dat het op de buitenzijde van de filterzakken (6) neergeslagen stof van de zakken wordt afgeklopt en neervalt op de bodem van het filtercompartiment (41). De tijdklok schakelt de wisselklep (5) hierna zodanig om, dat de buitenluchttoevoer op de filterzakken (6) wordt afgesloten en de volledige doorgang van de luchtstroom in de richting van de 20 blower (18) wordt hersteld. Het feit dat de doorstromende lucht tijdelijk minder ijl wordt vormt het kenmerk, dat hierdoor de blower (18) beter wordt gekoeld. Tijdens het stromen in de richting van de blower (18) passeert de lucht achtereenvolgens de vlinderklep (7), de leidingdeling (8), de beluch-tingsleiding met de vlinderklep (9), de terugslagklep (10), de geluiddemper 25 (1), de beluchtingsleiding met afsluiter (14) en de temperatuursensor (15).During suction, a timer (not shown), at regular intervals, the length of which can be adjusted, alternately switches the two changeover valves (5) in such a way that the air flow in the direction of the blower (18) is interrupted once by the one closed diverter valve (5) and the other through the other closed diverter valve (5), with outside air entering the opposite port of the diverter valve (5) and explosively entering the inside of the filter bags (6). Since both diverter valves (5) above the horizontal divider (46) are separated by a vertical baffle (47), outside air is supplied first to one half of the number of filter bags (6) and then to the other half. The changeover in combination with the vertical baffle (47) is a feature, as the suction process can continue without short-circuiting of the air flow between one diverter valve (5) and the other. The characteristic of the explosive admission of outside air on the inside of the filter bags (6) is that the dust deposited on the outside of the filter bags (6) is knocked off the bags and falls on the bottom of the filter compartment (41). The timer then switches the diverter valve (5) in such a way that the outside air supply on the filter bags (6) is shut off and the full flow of air flow towards the blower (18) is restored. The fact that the air flowing through temporarily becomes less thin is characteristic that the blower (18) is better cooled as a result. During the flow towards the blower (18), the air successively passes the butterfly valve (7), the pipe division (8), the aeration pipe with the butterfly valve (9), the non-return valve (10), the muffler 25 (1 ), the aeration pipe with shut-off valve (14) and the temperature sensor (15).
Wanneer men de blower (18) gebruikt als drukpomp of loos wil laten draaien, waarbij in beide gevallen geen lucht vanuit of door de druk-/ vacuümtank wordt gezogen, dan sluit men de vlinderklep (7) en opent de 30 beluchtende vlinderklep (9). De leidingdeling (8), uitgevoerd met niet-getekende verende mof gaat open zodra de druk-/vacuümtank (36) wordt 1002104 10 gekipt. Zuigen vanuit of door de druk-/vacuümtank (36) is dan niet mogelijk. De terugslagklep (10) voorkomt dat een drukverschil tussen de in- en uitlaat-zijde van de blower (18) luchtlekkage door de geringe spleten tussen blowerhuis en de drielobbige verdringers veroorzaakt of de blower (18) in 5 omgekeerde draairichting gaat aandrijven. De geluiddemper (11) vermindert doorgave van de aan de inlaatzijde van de blower (18) geproduceerde geluiden in de richting van de eventueel geopende leidingdeling (8) of de eventueel geopende vlinderklep (9).If the blower (18) is used as a pressure pump or if it is to be run idle, in which in both cases no air is drawn from or through the pressure / vacuum tank, the butterfly valve (7) is closed and the aeration butterfly valve (9) is opened. . The pipe division (8), fitted with a spring sleeve (not shown), opens as soon as the pressure / vacuum tank (36) is tipped 1002104. Sucking from or through the pressure / vacuum tank (36) is then not possible. The check valve (10) prevents a pressure difference between the inlet and outlet side of the blower (18) from causing air leakage through the small gaps between the blower housing and the three-lobe displacers or the blower (18) from driving in reverse direction. The muffler (11) reduces transmission of the sounds produced on the inlet side of the blower (18) in the direction of the possibly opened pipe division (8) or the possibly opened butterfly valve (9).
10 Een temperatuurbeveiliging van de blower (18) wordt gevormd door de temperatuursensors (15 en 19) aan respectievelijk de in- en uitlaatzijde van de blower (18) en de beluchtingsafsluiter (14) aan de inlaatzijde en de ontluchtingsafsluiter (20) aan de uitlaatzijde. Als de temperatuur aan de inlaatzijde van de blower (18) te hoog oploopt, bij voorbeeld door het 15 aanzuigen van te warme gassen, dan doet de sensor (15) de afsluiter (14) opengaan, waardoor koele buitenlucht wordt aangezogen. De betrekkelijk geringe doorlaat van de afsluiter (14) zorgt ervoor, dat het zuigprocédé kan doorgaan. Als de temperatuur aan de uitlaatzijde van de blower (18) te hoog oploopt, bij voorbeeld doordat de door de blower (18) geproduceerde lucht-20 stroom aan de uitlaatzijde geheel of gedeeltelijk wordt geblokkeerd, dan doet de sensor (19) de afsluiter (20) opengaan, waardoor de gehele of gedeeltelijke blokkade wordt verminderd en de warmteontwikkeling van de verpompte lucht terugloopt. De betrekkelijk geringe doorlaat van de afsluiter (20) zorgt ervoor, dat een eventueel persprocédé kan doorgaan.10 A temperature protection of the blower (18) is formed by the temperature sensors (15 and 19) on the inlet and outlet side of the blower (18) and the vent valve (14) on the inlet side and the vent valve (20) on the outlet side, respectively. . If the temperature on the inlet side of the blower (18) rises too high, for example by drawing in too hot gases, the sensor (15) opens the valve (14), which draws in cool outside air. The relatively small passage of the valve (14) ensures that the suction process can continue. If the temperature on the exhaust side of the blower (18) rises too high, for example because the air flow generated by the blower (18) is partially or completely blocked on the exhaust side, the sensor (19) will close the valve ( 20) to open, reducing all or part of the blockage and reducing the heat development of the pumped air. The relatively small passage of the valve (20) ensures that a possible pressing process can continue.
2525
De niet-nader-benoemde persleiding van de uitlaatzijde van de blower (18) in de richting van de aan het achtereinde van de tankwagen geplaatste lostrechter (40) bevat buiten de genoemde sensor (19) en afsluiter (20) in luchtstroomrichting gezien het overdrukventiel (20), de geluiddemper (22), de 3 0 afvoerleiding met vlinderklep (23), de terugslagklep (24), de draaidoorvoer-koppeling (25) en de losneembare verbinding (26). Het overdrukventiel (20) 1002104 11 opent zodra de druk aan de uitlaatzijde van de blower (18), als gevolg van een te grote blokkade van de luchtstroom aan de uitlaatzijde, te hoog wordt. Hierdoor worden de blower (18) en de niet-nader-aangeduide aandrijvende krachtbron beschermd tegen overbelasting. De geluiddemper (22) vermindert 5 doorgave van de aan de uitlaatzijde van de blower (18) geproduceerde geluiden in de richting van de eventueel geopende vlinderklep (23) of de eventueel losgenomen verbinding (26). De vlinderklep (23) staat open tijdens vacuümbedrijf, waarbij de uitlaatlucht van de blower (18) via deze geopende klep (23) in de buitenlucht stroomt. Op de vanaf de blower (18) komende ïo zijde van de losgenomen verbinding (26) kan een slang worden gekoppeld om de uitlaatlucht naar een verder van de tankwagen gelegen punt af te voeren of om deze lucht tijdens persbedrijf te gebruiken voor externe persdoeleinden.The unspecified discharge line from the exhaust side of the blower (18) towards the unloading funnel (40) placed at the rear end of the tanker contains outside the said sensor (19) and valve (20) in the air flow direction in view of the pressure relief valve (20), the muffler (22), the drain pipe with butterfly valve (23), the check valve (24), the rotary union coupling (25) and the detachable connection (26). The pressure relief valve (20) 1002104 11 opens as soon as the pressure on the outlet side of the blower (18) becomes too high due to an excessive blockage of the air flow on the outlet side. This protects the blower (18) and the unspecified driving power source from overload. The muffler (22) reduces transmission of the sounds produced on the outlet side of the blower (18) towards the possibly opened butterfly valve (23) or any disconnected connection (26). The butterfly valve (23) is open during vacuum operation, with the exhaust air from the blower (18) flowing out through this open valve (23). On the side of the disconnected connection (26) coming from the blower (18), a hose can be coupled to discharge the exhaust air to a point further away from the tanker or to use this air during press operation for external press purposes.
15 De blower (18) zuigt tijdens vacuümbedrijf koellucht aan via de geluiddemper (16) en de geopende vlinderklep (17). De demper (16) vermindert doorgave van de aan de koelluchtinlaatzijde van de blower (18) geproduceerde geluiden in de richting van de inlaat van de niet-nader-benoemde koellucht-inlaatleiding. Als de blower (18) tijdens persbedrijf 20 wordt gebruikt als drukpomp, dan wordt de vlinderklep (17) gesloten om te voorkomen dat gecomprimeerde lucht de niet-nader-benoemde koellucht-inlaatleiding binnenstroomt en aldus uit het totale systeem weglekt. Tijdens het persbedrijf wordt aan de inlaatzijde van de blower (18) niet-ijle buitenlucht aangezogen vanaf de geopende afsluiter (9) of de geopende verbinding 25 (8), waardoor de blower (18) voldoende gekoeld wordt en koel luchttoevoer via de demper (16) en de vlinderklep (17) niet nodig is.15 The blower (18) draws cooling air during vacuum operation through the muffler (16) and the open butterfly valve (17). The damper (16) reduces transmission of the sounds produced on the cooling air inlet side of the blower (18) toward the inlet of the unnamed cooling air inlet line. If the blower (18) is used as a pressure pump during press operation 20, the butterfly valve (17) is closed to prevent compressed air from entering the unspecified cooling air inlet line and thus leaking out of the overall system. During the press operation, non-thin outside air is drawn in from the open valve (9) or the open connection 25 (8) on the inlet side of the blower (18), so that the blower (18) is sufficiently cooled and cool air is supplied via the damper ( 16) and the butterfly valve (17) is not required.
De vlinderklep (24) in de niet-nader-benoemde persleiding voorkomt dat bij het stilzetten van de blower (18) lucht terugstroomt vanaf de even-3 0 tueel op overdruk staande lostrechter (40) in de richting van de blower (18), waardoor materialen vanuit de lostrechter in de blower (18) terecht zouden 1002104 12 kunnen komen en deze zouden kunnen beschadigen.The butterfly valve (24) in the unspecified discharge line prevents air from flowing back from the pressurized discharge funnel (40) towards the blower (18) when the blower (18) is stopped, allowing materials to enter the blower (18) from the discharge hopper 1002104 12 and damage it.
De draaidoorvoer (25) vormt een scharnierpunt in de niet-nader-benoemde persleiding ter plaatse van het kantelpunt van de vacuümtank (36).The rotary feedthrough (25) forms a pivot point in the unnamed discharge pipe at the tilt point of the vacuum tank (36).
5 De rotatieaslijn van deze doorvoer (25) ligt derhalve in het verlengde van de aslijnen van de tankkipscharnieren (38). De verbinding (26) kan worden losgenomen om de lostrechter (40) voor inspectie-, reinigings- of herstelwerkzaamheden te kunnen verwijderen.The axis of rotation of this lead-through (25) is therefore in line with the axis of the tank tipping hinges (38). The connection (26) can be removed to remove the discharge funnel (40) for inspection, cleaning or repair work.
ïo De niet-nader-benoemde persleiding vertakt zich in de buurt van de lostrechter (40) via de verdeelkraan (28) in de richting van enerzijds de terugslagklep (29) en anderzijds de vlinderklep (27). De kraan (28) kan zodanig worden geschakeld dat beide afvoerzijden ervan gelijktijdig kunnen worden gevoed en dat de voedingsverhouding tussen die zijden kan worden inge-15 steld. De leiding van de terugslagklep (29) vertakt zich naar enerzijds de vlinderklep (30) en anderzijds de vlinderklep (31). Als de zich aan weerszijden van de uitloop van de lostrechter (40) bevindende vlinderklep (31) en kogelkraan (32) geopend zijn, blaast de vanaf de blower (18) komende perslucht de zich in de uitloop van de lostrechter (40) bevindende stoffen in de 20 richting van de geopende kogelkraan (32) en de erop volgende ejecteur (33) met niet-nader-benoemde materiaalafvoeraansluiting waaraan een afvoerslang kan worden gekoppeld. De ejecteur (33) werkt volgens het venturibuis-principe, waarbij de zijdelings via de geopende vlinderklep (27) toegevoerde, vanaf de blower (18) komende perslucht, een dynamische onderdruk in de 25 kern van de ejecteur (33) bewerkstelligt, hetgeen zorgt voor het aanzuigen van materiaal uit de lostrechter (40). Verschillende pneumatisch te transporteren materialen benodigen, getuige de praktijk, door hun specifieke eigenschappen een verschillend evenwicht tussen de werking van de ejecteur (33) en de blaaswerking van de luchttoevoer via de vlinderklep (31). Dit 30 evenwicht kan worden ingesteld met behulp van de eerder genoemde verdeelkraan (28). Om verstopping te van de uitloop van de los-trechter (40) te 1002104 13 voorkomen en een constante materiaaltoevoer naar de trechtervanuit de tank (36) te waarborgen, wordt het materiaal rondom de uitloop voortdurend opgewoeld met behulp van de via de vlinderklep (30) toegevoerde, vanaf de blower (18) komende perslucht.The unspecified discharge pipe branches near the discharge funnel (40) via the distribution valve (28) in the direction of the non-return valve (29) on the one hand and the butterfly valve (27) on the other. The tap (28) can be switched so that both discharge sides can be fed simultaneously and the feed ratio between those sides can be set. The line from the non-return valve (29) branches to the butterfly valve (30) on the one hand and the butterfly valve (31) on the other. When the butterfly valve (31) and ball valve (32) located on either side of the outlet of the discharge funnel (40) are open, the compressed air from the blower (18) blows the substances contained in the outlet of the discharge funnel (40) in the direction of the open ball valve (32) and the subsequent ejector (33) with an unnamed fluid discharge connection to which a discharge hose can be connected. The ejector (33) works according to the venturi tube principle, whereby the compressed air supplied laterally from the blower (18) via the opened butterfly valve (27) creates a dynamic negative pressure in the core of the ejector (33), which ensures for drawing material from the discharge funnel (40). According to practice, different pneumatically transportable materials require a different balance between the action of the ejector (33) and the blowing action of the air supply via the butterfly valve (31) due to their specific properties. This balance can be adjusted using the aforementioned distribution valve (28). To prevent clogging of the discharge funnel (40) 1002104 13 and to ensure a constant supply of material to the funnel from the tank (36), the material around the spout is continuously agitated using the butterfly valve (30). ) supplied compressed air coming from the blower (18).
100 2 1 0 4 14 STUKLIJST FIG. 1 EN 2 1. Niveauschakelaar 2. Bovenste vulaansluiting 5 3. Labyrinth platen 4. Pneumatisch bediende vlinderklep 5. Pneumatisch bediende 3/2-weg kleppen 6. Filterelementen 7. Pneumatisch bediende vlinderklep ïo 8. Leidingdeling met verend element 9. Pneumatisch bediende vlinderklep 10. Terugslagklep 11. Geluiddemper zuigleiding 12. Scharnierende klep met opblaasbare afdichtband 15 13. Onderste vulaansluiting 14. Electro-pneumatisch bediende beluchtingsafsluiter 15. Temperatuursensor 16. Geluiddemper koelluchtaanzuigleiding 17. Pneumatisch bediende vlinderklep 20 18. Blower met 3-lobbige verdringers 19. Temperatuursensor 20. Electro-pneumatisch bediende ontluchtingsafsluiter 21. Overdrukventiel 22. Geluiddemper persleiding 25 23. Pneumatisch bediende vlinderklep 24. Terugslagklep 25. Draaidoorvoerkoppeling 26. Losneembare verbinding 27. Handbediende vlinderklep 3 0 28. Drieweg-verdeelkraan 1002104 15 29. Terugslagklep 30. Handbediende vlinderklep 31. Handbediende vlinderklep 32. Kogel kraan 5 33. Ejecteur met materiaalafvoeraansluiting 34. Voertuigchassis 35. Hulpraam 36. Druk-/vacuümtank (laadgedeelte) 37. Kipcilinder 10 38. Kipscharnieren 39. Kegelvormige losklep 40. Lostrechter 41. Filtercompartiment 42. Scheidingswand 15 43. Hydraulisch bediend filterdeksel 44. Inspectieluik 45. Mangatdeksels 46. Horizontale scheidingswand 47. Vertikaal scheidingsschot 20 48. Isolerende omkapping 1002104100 2 1 0 4 14 PART LIST FIG. 1 AND 2 1. Level switch 2. Top filling connection 5 3. Labyrinth plates 4. Pneumatically operated butterfly valve 5. Pneumatically operated 3/2-way valves 6. Filter elements 7. Pneumatically operated butterfly valve ïo 8. Pipe division with spring element 9. Pneumatically operated butterfly valve 10. Non-return valve 11. Suction pipe silencer 12. Hinged valve with inflatable sealing tape 15 13. Bottom filling connection 14. Electro-pneumatically operated aeration valve 15. Temperature sensor 16. Silencer cooling air intake pipe 17. Pneumatically operated butterfly valve 20 18. Blower with 3-lobed displacements 19. Temperature sensor 20. Electro-pneumatically operated breather valve 21. Pressure relief valve 22. Muffler discharge pipe 25 23. Pneumatically operated butterfly valve 24. Non-return valve 25. Rotary union coupling 26. Releasable connection 27. Manually operated butterfly valve 3 0 28. Three-way distribution valve 1002104 15 29. Manually operated butterfly valve 31. Manually operated butterfly valve 32. Ball k cock 5 33. Ejector with fluid discharge connection 34. Vehicle chassis 35. Auxiliary frame 36. Pressure / vacuum tank (loading area) 37. Tipping cylinder 10 38. Tipping hinges 39. Conical discharge valve 40. Unloading funnel 41. Filter compartment 42. Partition wall 15 43. Hydraulically operated filter cover 44. Inspection hatch 45. Manhole covers 46. Horizontal partition 47. Vertical partition 20 48. Insulating cover 1002104
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1002104A NL1002104C1 (en) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | Tanker vehicle with chassis |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1002104A NL1002104C1 (en) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | Tanker vehicle with chassis |
| NL1002104 | 1996-01-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1002104C1 true NL1002104C1 (en) | 1997-07-18 |
Family
ID=19762167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1002104A NL1002104C1 (en) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | Tanker vehicle with chassis |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1002104C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1666381A1 (en) * | 2004-12-02 | 2006-06-07 | Holzmann Fahrzeugbau GmbH | Vehicle for collecting kitchen waste |
-
1996
- 1996-01-17 NL NL1002104A patent/NL1002104C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1666381A1 (en) * | 2004-12-02 | 2006-06-07 | Holzmann Fahrzeugbau GmbH | Vehicle for collecting kitchen waste |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4017281A (en) | Industrial vacuum loader with dust removal means for bag house filtration system | |
| US4227893A (en) | Mobile vacuum loader | |
| US5030259A (en) | Portable vacuum cleaning system | |
| US3973935A (en) | Dust filtration system | |
| US5996171A (en) | Vacuum truck system | |
| US6742219B2 (en) | Air sweeping apparatus | |
| US20140017018A1 (en) | Vacuum Truck With Pneumatic Transfer System | |
| US3540073A (en) | Mobile dust and debris collection and inertial dust separator for airport runways and/or street cleaning | |
| CA2726897A1 (en) | Pneumatic grain conveying apparatus and method for selectively discharging grain or by-passing the discharge of grain into a grain bin | |
| US5062868A (en) | Method and apparatus for unloading mobile vacuum loaders | |
| US2418302A (en) | Conveying apparatus | |
| US2780369A (en) | Self-unloading transport truck | |
| WO1982000451A1 (en) | Grain handling apparatus with improved cyclone separator | |
| US2089347A (en) | Transport vehicle for powdered coal and the like | |
| NL1002104C1 (en) | Tanker vehicle with chassis | |
| US12214482B2 (en) | Dry filtration system | |
| US5221302A (en) | Mobile separation unit | |
| US4995914A (en) | Process for removing hazardous or toxic material from a structure | |
| US1796747A (en) | Means for handling loose material | |
| AU2010224310B2 (en) | Pneumatic Material Delivery Apparatus and Method | |
| US5273562A (en) | Separation and storage of particulate solids | |
| CN113863201B (en) | Dust collection truck | |
| CN108557515B (en) | Push mechanism in sludge transport compartment | |
| KR200412437Y1 (en) | Bulk Cargo Suction Discharge Pipe System. | |
| NL8603287A (en) | Material-handling pneumatic transporting device - has fluidising discharge bin having discharge and fluidising funnels to disintegrate material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20000801 |