NL1001262C2

NL1001262C2 - Plastics panel unit for constructing vehicle bodies

Info

Publication number: NL1001262C2
Application number: NL1001262A
Authority: NL
Inventors: Hendrikus Haverkamp; Petrus Hendrikus Lammerts
Original assignee: C A B Voertuigtechniek N V
Priority date: 1995-09-21
Filing date: 1995-09-21
Publication date: 1997-03-25

Abstract

The vehicle body is built-up from several panels, some of which are identical and some of which incorporate windows or doors. The panels can have a variety of interlocking edge constructions along which they are bonded together. The panels are attached at the bottom ends to a floor plate (17) which is mounted on a sub frame (2). Further reinforcement of the construction is obtained with longitudinal beams which are mounted through the panels. The panels have a bend at the top which form part of the roof of the vehicle. The side panels are joined at the top by a central panel (13) which completes the roof.

Description

55

WERKWIJZE VOOR HET OPBOUWEN VAN EEN VOERTUIG, ALSMEDE EEN VOERTUIG, EEN ZIJWANDPANEELDEEL EN EEN SAMENSTEL DAARVOORMETHOD FOR BUILDING A VEHICLE, AND A VEHICLE, A SIDE PANEL PART AND AN ASSEMBLY THEREFOR

Vanwege de kosten van menskracht die in het bijzonder in West-Europa hoog zijn, is het moeilijk bij gebruik van autobussen voor een relatief klein aantal passagiers, bijv. 10 tot 40 personen, of relatief kleine 10 hoeveelheden lading, personen- en/of vrachtvervoer rendabel te maken, daar elk voertuig immers door een chauffeur bestuurd dient te worden. Meer en meer worden echter binnensteden autoluw gemaakt en is de gemeenschap bovendien bereid de benodigde kosten te dragen voor 15 flexibel personen- en/of vrachtververvoer.Due to the manpower costs that are particularly high in Western Europe, it is difficult when using buses for a relatively small number of passengers, eg 10 to 40 people, or relatively small amounts of cargo, passenger and / or freight transport profitable, since every vehicle has to be driven by a driver. However, more and more inner cities are becoming car-free and the community is moreover willing to bear the necessary costs for flexible passenger and / or freight transport.

De onderhavige uitvinding betreft een werkwijze voor het opbouwen van een voertuig, dat een onderstel met wielen, een aan het onderstel aangebrachte motor voor aandrijving van één of meer wielen en een aan het 20 onderstel aangebracht compartiment voor passagiers en/of vracht omvat, waarbij het compartiment wordt opgebouwd uit zijwandpaneeldelen van kunststof, waarvan tenminste een aantal in hoofdzaak dezelfde vorm vertonen.The present invention relates to a method of building a vehicle, comprising a chassis with wheels, a motor mounted on the chassis for driving one or more wheels and a compartment for passengers and / or cargo arranged on the chassis. compartment is built up of plastic sidewall panel parts, at least some of which have substantially the same shape.

Een dergelijke werkwijze is bekend uit het 25 Amerikaanse octrooischrift 4.221.426. Met deze bekende werkwijze is het mogelijk een voertuig van verschillende lengten op te bouwen uit gestandaardiseerde zijwandpaneeldelen.Such a method is known from US patent 4,221,426. With this known method it is possible to build a vehicle of different lengths from standardized side wall panel parts.

Deze bekende werkwijze vertoont echter het 30 nadeel, dat voor het aan elkaar bevestigen van de zijwandpanelen over de verbindingsnaden metalen versterkingsprofielen moeten worden aangebracht.This known method, however, has the drawback that metal reinforcing profiles have to be provided over the connecting seams to fasten the side wall panels together.

De onderhavige uitvinding beoogt dit nadeel te ondervangen en een werkwijze te verschaffen waarbij 35 bovengenoemd nadeel zich niet voordoet, en de verbinding tussen de zijwandpaneeldelen op eenvoudige wijze tegen lage kosten kunnen worden gerealiseerd.The present invention aims to overcome this drawback and to provide a method in which the above drawback does not occur, and the connection between the side wall panel parts can be realized in a simple manner at low cost.

1001262 21001262 2

Dit doel wordt bereikt, doordat een verbindingsrand van een zijwandpaneeldeel wordt vastgelijxnd aan een complementaire verbindingsrand van een opvolgend zijwandpaneeldeel.This object is achieved in that a connecting edge of a side wall panel part is adhered to a complementary connecting edge of a successive side wall panel part.

5 Volgens de onderhavige uitvinding wordt het mogelijk op een bestaand onderstel een transportvoertuig met gering gewicht voor verschillende aantallen passagiers, en/of voor verschillende hoeveelheden lading, te realiseren tegen aanvaardbare kosten.According to the present invention, it becomes possible to realize on an existing chassis a transport vehicle with a low weight for different numbers of passengers, and / or for different amounts of cargo, at an acceptable cost.

10 Opgemerkt wordt dat uit het Duitse10 It is noted that from German

Offenlegungsschrift 14 80 687 een werkwijze bekend is, waarbij over de hoogte van het voertuig een aantal zijwandpanelen aan elkaar worden vastgeschroefd en/of aan elkaar worden gelijmd. Bij deze bekende werkwijze gaat 15 het derhalve niet om een zich over althans een aanzienlijk gedeelte van de hoogte van het voertuig uitstrekkend zijwandpaneeldeel, waardoor een grote hoeveelheid assemblage-arbeid benodigd blijft.Offenlegungsschrift 14 80 687 a method is known in which a number of side wall panels are screwed together and / or glued together over the height of the vehicle. This known method therefore does not involve a side wall panel part extending at least over a considerable part of the height of the vehicle, whereby a large amount of assembly work remains required.

Uit de Europese octrooiaanvrage EP-A-0 177 074 20 is voorts een werkwijze bekend, waarbij metalen zijwandpanelen aan elkaar kunnen worden bevestigd.European patent application EP-A-0 177 074 20 furthermore discloses a method in which metal side wall panels can be attached to each other.

De zijwandpaneeldelen zijn bij voorkeur van kunststof en met een lijmverbinding aan elkaar bevestigbaar, opdat het voertuig in de gewenste lengte of 25 breedte efficiënt en snel gebouwd kan worden.The side wall panel parts are preferably made of plastic material and can be attached to each other with an adhesive connection, so that the vehicle can be built efficiently and quickly in the desired length or width.

Bij voorkeur is een vloerplaat van het - - compartiment op verschillende hoogten aan de onderling verbonden zijpaneeldelen bevestigbaar, opdat al naar gelang de toepassing van het voertuig de instaphoogte 30 voor passagiers of de laadhoogte voor vracht kan worden verlaagd en/of verhoogd.Preferably, a floor plate of the - compartment can be attached to the mutually connected side panel parts at different heights, so that, depending on the application of the vehicle, the entry height 30 for passengers or the loading height for freight can be lowered and / or increased.

Bij voorkeur strekt een dakpaneelgedeelte zich in langsrichting langs twee of meer panelen uit waardoor de stevigheid van het compartiment verder wordt 35 versterkt.Preferably, a roof panel portion extends longitudinally along two or more panels, further enhancing the solidity of the compartment.

Bij voorkeur zijn de aan elkaar bevestigde zijwandpaneeldelen en het dakgedeelte bij voorkeur in discrete standen ten opzichte van elkaar plaatsbaar, en 100 126: 3 aan elkaar vast te lijmen, zodat met behulp van dezelfde elementen voertuigen van verschillende breedten kunnen worden geassembleerd.Preferably, the side wall panel parts and the roof section which are attached to each other can preferably be placed in discrete positions relative to each other and can be glued together 126: 3, so that vehicles of different widths can be assembled using the same elements.

Bij voorkeur zijn de zij- en/of bovenwanden van 5 het voertuig verder verstevigd met behulp van langsliggers, bij voorkeur uit in elkaar schuifbare kokerprofielen uit aluminium, die eveneens licht van gewicht zijn. De langsliggers kunnen echter evenzeer buisvormig zijn, en bijvoorbeeld van kunststof met een 10 laag soortelijk gewicht em voldoende stevigheid.Preferably, the side and / or top walls of the vehicle are further reinforced by means of longitudinal beams, preferably made of sliding aluminum tube profiles, which are also lightweight. However, the longitudinal beams can also be tubular, and for instance of plastic with a low specific weight and sufficient strength.

Voorts verschaft de onderhavige uitvinding een zijwandpaneeldeel voor het opbouwen van een carrosserie, een voertuig alsmede een samenstel van elementen daarvoor.Furthermore, the present invention provides a side wall panel part for building a body, a vehicle and an assembly of elements therefor.

15 Verdere voordelen, kenmerken en detail van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de navolgende beschrijving van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekening waarin tonen: 20 fig. 1 een uit elkaar getrokken, schematisch aanzicht in perspectief van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm van een voertuig en werkwijze volgens de onderhavige uitvinding; fig. 2 een schematisch, uit elkaar getrokken 25 aanzicht in perspectief van een tweede voorkeursuitvoeringsvorm van een voertuig en werkwijze - - volgens de onderhavige uitvinding; fig. 3 een aanzicht in dwarsdoorsnede van een voertuig uit fig. en/of 2; 30 fig. 4 een aanzicht in perspectief en gedeeltelijk in doorsnede van de constructie van het voertuig uit fig. 3; fig. 5 een aanzicht in doorsnede over lijn V-V uit fig. 4;Further advantages, features and detail of the present invention will be elucidated with reference to the following description of preferred embodiments thereof, reference being made to the annexed drawing, in which: Fig. 1 shows an exploded, schematic perspective view of a first preferred embodiment of a vehicle and method according to the present invention; FIG. 2 is a schematic, exploded perspective view of a second preferred embodiment of a vehicle and method of the present invention; fig. 3 shows a cross-sectional view of a vehicle from fig. and / or 2; Fig. 4 is a perspective and partial cross-sectional view of the construction of the vehicle of Fig. 3; Fig. 5 is a cross-sectional view along line V-V of Fig. 4;

35 fig. 6 een aanzicht in doorsnede van detail VIFig. 6 is a cross-sectional view of detail VI

uit fig. 3; fig. 7 een aanzicht in doorsnede over lijn VII-VII uit fig. 6; 4 fig. 8-11 resp. aanzichten in doorsnede van uitvoeringsvormen van de verbindingsmogelijkheden van de panelen van de voertuigen volgens fig. 1, 2, 3 en 4.from fig. 3; Fig. 7 is a sectional view along line VII-VII from Fig. 6; 4 fig. 8-11 resp. sectional views of embodiments of the connection possibilities of the panels of the vehicles according to fig. 1, 2, 3 and 4.

Een eerste uitvoeringsvorm van een voertuig 1 5 (figuur 1) volgens de onderhavige uitvinding omvat een schematisch aangeduid chassis 2 waaraan een vooras met wielen 3, 4 en een achteras met wielen 5, 6 zijn opgehangen. Aan het chassis 2 is tevens een schematisch aangeduide motor 7 aangebracht. Voorts is aan het chassis 10 2 een carrosserie-deel 8 aangebracht, alsmede een compartiment 9,voor passagiers, dat in een andere niet getoonde uitvoeringvorm echter ook voor vrachtgeschikt gemaakt kan zijn. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld omvat het compartiment 9 zeven zijpanelen 10 - waarvan er 15 in figuur 1 zes zichtbaar zijn -, alsmede een carrosserie deel 11 waarin een deur 12 voor in- en uitstappen aangebracht, -die ter illustratie aan de linkerzijde is gepositioneerd, bijvoorbeeld voor een voertuig met rechts stuur. Het passagierscompartiment 9 omvat tevens 20 eenstrookvormig dakpaneel 13, een achterste gedeelte 14 waarin bijvoorbeeld een nooddeur 15 kan zijn aangebracht, en een vloer 17. In een verdere niet getoonde uitvoeringsvorm kan het achtergedeelte zijn opgebouwd uit twee zijpanelen en een los achterpaneel dat aan de 25 zijpanelen wordt bevestigd.A first embodiment of a vehicle 15 (figure 1) according to the present invention comprises a schematically indicated chassis 2 from which a front axle with wheels 3, 4 and a rear axle with wheels 5, 6 are suspended. A schematically indicated motor 7 is also arranged on the chassis 2. Furthermore, a body part 8 is arranged on the chassis 102, as well as a compartment 9 for passengers, which in another embodiment, not shown, can also be made suitable for freight. In the exemplary embodiment shown, the compartment 9 comprises seven side panels 10 - 15 of which are visible in Figure 1 - as well as a body part 11 in which a door 12 for entry and exit is provided, which is positioned on the left for illustration, for example for a right-hand drive vehicle. The passenger compartment 9 also comprises a one-strip-shaped roof panel 13, a rear section 14 in which, for example, an emergency door 15 can be arranged, and a floor 17. In a further embodiment (not shown) the rear section can be built up of two side panels and a separate rear panel attached to the side panels is attached.

Op overeenkomstige wijze kan met behulp van de - - zijpanelen een korter of langer voertuig worden opgebouwd. In fig 2 is een voertuig 21 getoond met een korter uitgevoerd chassis 22, waarbij gebruik wordt 30 gemaakt van vijf zijwandpanelen 10. Bij dit kortere voertuig 21 kan gebruik gemaakt worden van een afwijkend achterste carrosseriegedeelte 24, maar er zou evenzeer gebruik kunnen worden gemaakt van het achterste carrosseriegedeelte 14 uit fig 1. Tevens is het mogelijk 35 de zijpanelen in verschillende breedte w uit te voeren, opdat nog verdere aanpassingen aan de wensen van de afnemer qua lengte van het voertuig mogelijk zijn. Thans 100126: 5 heeft het de voorkeur panelen met afmetingen w van 1 meter en 1,30 meter te vervaardigen.In a corresponding manner, a shorter or longer vehicle can be built up using the side panels. Fig. 2 shows a vehicle 21 with a shorter chassis 22, using five side wall panels 10. This shorter vehicle 21 can use a different rear body section 24, but could also use the rear body part 14 of fig. 1. It is also possible to design the side panels in different width w, so that further adaptations to the wishes of the customer in terms of the length of the vehicle are possible. Currently 100126: 5, it is preferable to manufacture panels with dimensions w of 1 meter and 1.30 meters.

Bij voorkeur zijn de zijpanelen, de vloer 17 en/of het dak 13 van kunststof vervaardigd, in het 5 bijzonder van een zogeheten sandwich constructie, waarbij de panelen dubbelwandig zijn uitgevoerd met isolerend schuim daartussen. Dergelijke sandwichpanelen bieden voldoende stevigheid en zijn warmte-isolerend. Het moge duidelijk zijn, dat er, afhankelijk van het beschikbare 10 chassis met bijbehorende voor-en achterassen, vele mogelijkheden zijn om de vloer daaraan te bevestigen. Zo kan bijvoorbeeld de kunststof vloer (gedeeltelijk) met het onderstel of met een vloer- of doosconstructie geïntegreerd zijn.The side panels, the floor 17 and / or the roof 13 are preferably made of plastic, in particular of a so-called sandwich construction, the panels being of double-walled construction with insulating foam between them. Such sandwich panels offer sufficient strength and are heat insulating. It will be clear that, depending on the available chassis with associated front and rear axles, there are many options for attaching the floor thereto. For example, the plastic floor can be (partially) integrated with the underframe or with a floor or box construction.

15 De vloer 17 kan op verschillende hoogten aan de zijpanelen worden bevestigd, bijvoorbeeld afhankelijk van de gebruikstoepassing van het voertuig, dat wil zeggen of een lage instap benodigd is, bijvoorbeeld voor vervoer in binnensteden, of dat het de voorkeur heeft bij veelvuldig 20 gebruik op snelwegen om de carrosserie enigszins hoger ten opzichte van het chassis te brengen.The floor 17 can be attached to the side panels at different heights, for example depending on the application of the vehicle, ie whether a low entry is required, for example for inner city transport, or whether it is preferred for frequent use on highways to raise the body slightly higher than the chassis.

In de uitvoeringsvorm van fig 3 is de vloer 17 op een relatief laag niveau aan zijwandpanelen 10 bevestigd en zijn passagiersstoelen 31 twee aan twee 25 zowel aan de vloer 17 als aan het zijwandpaneel 10 bevestigd. Tevens is in fig 3 zichtbaar dat de breedte B - - van het voertuig kan worden aangepast aan de wensen van de gebruiker, doordat bovenranden 32 van de zijwandpanelen in meer of mindere mate in het dakdeel 13 30 schuifbaar zijn. Vanzelfsprekend dient bij een kleinere breedte een vloerplaat met een eveneens kleinere afmeting te worden gekozen.In the embodiment of Fig. 3, the floor 17 is attached to side wall panels 10 at a relatively low level and passenger seats 31 are attached two by two to both the floor 17 and the side wall panel 10. It is also visible in fig. 3 that the width B of the vehicle can be adapted to the wishes of the user, because the top edges 32 of the side wall panels can be slid to a greater or lesser extent in the roof part 13. Obviously, with a smaller width, a floor slab with a likewise smaller size should be chosen.

Naburige zijpanelen 10, 10' (fig 4) kunnen op eenvoudige wijze in elkaar worden geschoven en aan elkaar 35 worden bevestigd door middel van verlijming - evenals aan het dakpaneel 13 - waardoor op snelle en eenvoudige wijze de carrosserie kan worden opgebouwd. Elk zijpaneel 10, 10' omvat op geïntegreerde wijze een onderste gedeelte 100 U - 6 41, waaraan tevens de vloerplaat 15 is bevestigd, een middengedeelte 42 waarin zich één of meer zijruiten 43 en 44 bevinden, en een bovengedeelte 45. In het getoonde voorkeursuitvoeringsvoorbeeld is het onderste gedeelte 41 5 dikker dan het middelste gedeelte en het bovengedeelte van het zijwandpaneel, en is aan de binnenzijde van het passagierscompartiment ter bescherming en verdere versteviging van dat ondergedeelte een plaat 60 daarin geïntegreerd. Ter versteviging van de 10 carrosserieconstructie zijn aluminium kokerprofielen 46, 47, 48, 49 en 50 in de zijwandpanelen opgenomen. Zoals in figuur 5 zichtbaar is, is aan één zijde van een kokerprofiel (48 in fig. 5) in zijpaneel 10' telkens bij voorkeur een verjongd gedeelte 51 aangebracht, opdat dat 15 klemmend in het corresponderende andere einde 52 dat uit paneel deel 10 steekt, schuifbaar is. Tevens kunnen de kokers 46-50 dienen als kanaal voor elektrische en andere leidingen. Met de gebroken lijnen in fig 5 is aangeduid op welke wijze de desbetreffende randen van de panelen 10 20 en 10', achter de doorsnede-lijn in elkaar grijpen en aan elkaar kunnen worden vastgelijmd, waarvan verdere details in het onderstaande zullen worden toegelicht.Neighboring side panels 10, 10 '(fig. 4) can be easily pushed together and fastened together by gluing - as well as to the roof panel 13 - so that the body can be built up quickly and easily. Each side panel 10, 10 'integrally comprises a bottom part 100 U-6 41, to which the floor plate 15 is also attached, a middle part 42 in which one or more side windows 43 and 44 are located, and a top part 45. In the shown preferred embodiment the bottom portion 41 is thicker than the middle portion and the top portion of the side wall panel, and a plate 60 is integrated therein on the inside of the passenger compartment for protection and further reinforcement of that bottom portion. Aluminum tube profiles 46, 47, 48, 49 and 50 are incorporated in the side wall panels to reinforce the body structure. As can be seen in figure 5, on one side of a tubular profile (48 in figure 5) in side panel 10 ', in each case, a rejuvenated section 51 is preferably arranged, so that it is clamped in the corresponding other end 52 which protrudes from panel part 10 , is scrollable. The tubes 46-50 can also serve as a channel for electrical and other cables. The broken lines in Fig. 5 indicate the manner in which the respective edges of the panels 10, 20 and 10 'interlock behind the sectional line and can be glued together, further details of which will be explained below.

In fig 6 is de zich tussen kokerprofielen 48 en 49 uitstrekkende ruit getoond, die bij voorkeur van 25 dubbelwandig thermopane is, en twee glasplaten doorzichtig kunststofmateriaal 53 en 54 omvat. Zoals in - - fig 7 (en fig 4) zichtbaar is, zijn bij voorkeur buitenraampanelen 53 en 53' gezien vanaf de buitenzijde, aansluitend vastgelijmd aan randen 55 resp 56, die zich 30 elk langs corresponderende einden van de panelen 10 uitstrekken, en die eveneens aan elkaar zijn vastgelijmd. In fig 7 is tevens een verder kanaal 57 voor leidingen en dergelijke herkenbaar.Fig. 6 shows the pane extending between box profiles 48 and 49, which is preferably of double-walled thermopane, and comprises two glass plates of transparent plastic material 53 and 54. As seen in FIG. 7 (and FIG. 4), outer window panels 53 and 53 'are preferably viewed from the outside, then glued to edges 55 and 56, each extending along corresponding ends of the panels 10, and which are also glued together. In fig. 7 a further channel 57 for pipes and the like can also be recognized.

In figuren 8-11 zijn zijpanelen 10, 80, 90 en 35 100 zichtbaar die allen zijn voorzien van uitstekende mannetjesdelen 71, 81, 91, resp 101 en aan de daar tegenover gelegen zijde van complementaire opneem- of vrouwtjesgedeelten 72, 82, 92 en 102, waarin het 1001Ü6: 7 mannetjeseinde van een naburig paneel 10', 80', 90', 100' aangrijpt. In elk van de getoonde uitvoeringsvormen is de vrouwtjesrand voorzien van grijpranden 73, 74; 83, 84; 93, 94 resp 103, 104 die in corresponderende gleuven of 5 groeven 75, 76; 85, 86; 95, 96; resp 104, 105 grijpen.Figures 8-11 show side panels 10, 80, 90 and 35 100, all of which are provided with protruding male parts 71, 81, 91 and 101, respectively, and on the opposite side of complementary receiving or female parts 72, 82, 92 and 102, wherein the 1001: 6: 7 male end of an adjacent panel engages 10 ', 80', 90 ', 100'. In each of the embodiments shown, the female rim is provided with gripping edges 73, 74; 83, 84; 93, 94 and 103, 104 grooving in corresponding slots or 5 75, 76; 85, 86; 95, 96; 104, 105 respectively.

Aan de vrouwelijke einden van de respectieve sandwichpanelen is in de getoonde voorkeursuitvoeringsvormen telkens een afsluitelement 77, 87, 97 resp 107 aangebracht, waardoor het vol geschuimde 10 inwendige van het dubbelwandig paneel is afgesloten, zodat het mannelijk gedeelte over het gehele oppervlak daarvan daaraan kan worden vastgelijmd.In the preferred embodiments shown, a closing element 77, 87, 97 and 107 is respectively arranged at the female ends of the respective sandwich panels, whereby the foamed interior of the double-walled panel is closed off, so that the male part can be attached to it over the entire surface thereof. glued on.

De boven beschreven en in de figuren getoonde uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dienen 15 geenszins beperkend te worden geïnterpreteerd, maar zijn louter illustratief. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies.The embodiments of the present invention described above and shown in the figures should not be interpreted in any way limiting, but are merely illustrative. The requested rights are defined by the following claims.

100 126:.100 126 :.

Claims

1. Method for building a vehicle, comprising a chassis with wheels, a motor mounted on the chassis for driving one or more wheels and a compartment for passengers and / or freight arranged on the chassis, wherein the compartment is built up from side wall panel parts of plastic, at least some of which have substantially the same shape, characterized in that a connecting edge of a side wall panel part is glued to a complementary connecting edge of a successive side wall panel part.

A method according to claim 1, wherein one or more longitudinal beams are arranged longitudinally of the vehicle by two or more side wall panels.

Vehicle, comprising a 20-wheel chassis, a chassis-mounted motor for driving one or more wheels, a compartment for passengers and / or freight arranged on the chassis, which compartment comprises a number of side wall panel parts of at least substantially the same shape , characterized in that successive side wall panels are provided with adhesive bonding edges for gluing successive side wall panel parts together.

Vehicle as claimed in claim 3, wherein the side wall panel parts are provided with means for attaching a floor plate thereto at different discrete heights.

Vehicle as claimed in claim 3 or 4, comprising a continuous roof panel section which extends longitudinally along two or more side wall panel parts 35.

Vehicle as claimed in claim 3, 4 or 5, wherein a roof part and / or the side wall panel parts are provided with roof fasteners for securing the roof part to the side wall panel parts in discrete 100 12PP positions.

7. Side wall panel part for use in a method according to claim 1 or 2, and / or forming part of a vehicle according to one of claims 3-6, which side wall panel part comprises one piece of preformed plastic, of which part forms a bottom part for attaching it to floor sections, a central section and an upper section for attaching to it a roof section for the vehicle, characterized by being located on the front respectively. adhesive bonding edges extending at the rear of the side wall panel part for joining the side wall panel part with glue with a preceding resp. subsequent side wall panel section.

The sidewall panel of claim 7, wherein a first adhesive bonding edge includes a protruding portion, and a second bonding edge includes a receptacle for receiving the protruding edge of an adjacent sidewall panel portion.

The sidewall panel portion of claim 8, wherein the protruding portion includes a gripping edge.

10. Side wall panel part according to claim 8 or 9, the receiving part of which comprises one or more slots or grooves corresponding to the gripping edges.

Vehicle assembly, comprising a continuous floor plate, a continuous roof plate and a number of side wall panel parts of one piece of plastic which can be bonded together by means of an adhesive connection. 100 1_C_