MXPA05011695A - Carenado para cabina y camion de reparto con carenado para cabina. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un carenado para cabina de acuerdo con la presente invencion. El carenado para cabina incluye un carril izquierdo, un carril derecho, una barra en cruz, una vela lateral izquierda, y una vela lateral derecha. El carril izquierdo se proporciona para su union a la pared izquierda de una plataforma de camion de reparto, y el carril izquierdo incluye una primera ranura para su union a una pared lateral izquierda de una plataforma de camion de reparto, y una segunda ranura. El carril derecho se proporciona para su union a una pared lateral derecha de una plataforma de camion de reparto, y el carril derecho incluye una primera ranura para union a una pared lateral derecha de una plataforma de camion de reparto y una segunda ranura. La barra en cruz tiene un extremo izquierdo y un extremo derecho, y esta construida por extension a traves de al menos una parte de una cabina de camion de reparto. La vela izquierda tiene un primer extremo y un secundo extremo. El primer extremo de la vela del lado izquierdo esta construido para unirse con la segunda ranura del carril izquierdo, y el segundo extremo de la vela del lado izquierdo esta construido para su union con el extremo izquierdo de la barra en cruz. La vela del lado derecho tiene un primer extremo y un segundo extremo. El primer extremo de la vela del lado derecho esta construido para su union a la segunda ranura del carril derecho, y el segundo extremo de la vela del lado derecho esta construido para su union con el extremo derecho de la barra en cruz. Se describe un camion de reparto que incluye el fuselaje para cabina.

Description

CARENADO PARA CABINA Y CAMIÓN DE REPARTO CON CARENADO PARA CABINA CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un carenado para cabina, para su uso en un camión de reparto, y a un camión de reparto con un carenado para cabina. En particular, el carenado para cabina se une a las paredes laterales de una plataforma de camión de reparto, e incluye carriles laterales disponibles para ayudar con el manejo de la carga dentro de la plataforma del camión de reparto.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los carenados para cabinas se proveen con frecuencia, ya sea extendiéndose desde la parte trasera de la cabina de un camión de reparto, o desde las paredes laterales de una plataforma de camión de reparto. En general, los carenados para cabina con frecuencia se proporcionan para disminuir el efecto de resistencia al flujo de aire sobre la cabina, y también para mejorar el aspecto estético. En la patente estadounidense número 6,126,229 para Lund, la patente estadounidense número 5,018,779 para Lund, la patente estadounidense de diseño número 281,487 para Chapman, la patente estadounidense de diseño número 286,143 para Lund, la patente estadounidense de diseño número294, 242 para O'Neill, y la patente estadounidense de diseño número 295,084 para Weber, se describen ejemplos de carenados para cabinas. Los artículos colocados dentro de un camión de reparto, con frecuencia tienen una tendencia a moverse enlos alrededores, o a desplazarse a medida que el camión se conduce. Hay técnicas que se usan para mantener los artículos en la plataforma de un camión de reparto y evitar el movimiento o desplazamiento. Con frecuencia, los artículos se amarran, si hay algo a lo cual pueda asegurarse el artículo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Se proporciona un carenado para cabina de acuerdo con la presente invención. El carenado para cabina incluye un carril izquierdo, una viga transversal de carga, una aleta en el lado izquierdo, y una aleta en el lado derecho. El carril izquierdo se provee para unión a una pared lateral izquierda de la plataforma del camión, y el carril izquierdo incluye una primera ranura para unión a una pared lateral izquierda del camión de reparto, y una segunda ranura. El carril derecho se provee para unión a una pared lateral derecha de la plataforma del camión, y el carril derecho incluye una primera ranura para unión a una pared lateral derecha del camión de reparto, y una segunda ranura. La viga transversal de carga tiene un extremo izquierdo y un extremo derecho, y está construida para extenderse a través de una parte de la cabina de un camión de reparto. La aleta del lado izquierdo tiene un primer extremo y un segundo extremo. El primer extremo de la aleta del lado izquierdo está construido para su unión al extremo izquierdo de la viga transversal de carga. La aleta del lado derecho tiene un primer y un segundo extremo. El primer extremo de la aleta del lado derecho está construido para su unión con la segunda ranura del carril derecho, y el segundo extremo de la aleta del lado derecho está construido para su unión al extremo derecho de la viga transversal d& carga. Se proporciona un camión de reparto de acuerdo con la invención. El camión de reparto incluye una plataforma, una pared lateral izquierda, una pared lateral derecha, y el carenado para cabina unido a la pared lateral izquierda y a la pared lateral derecha. El carril izquierdo del carenado para cabina se une a la pared lateral izquierda por medio de la primera ranura, y puede unirse a los agujeros para estaca provistos en la pared lateral izquierda. El carril derecho del carenado para cabina se une a la pared lateral derecha por medio de la primera ranura, y puede unirse a los agujeros para estaca provistos en la pared lateral derecha.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista superior de un carenado para cabina de acuerdo con los principios de la presente invención, mostrado sobre un camión de reparto.

La figura 2 es una vista lateral del carenado para cabina de la figura 1, mostrado sobre un camión de reparto. La figura 3 es una vista en corte tomada a lo largo de las líneas 3-3 de la figura 2, que muestra cómo se une el carril izquierdo a la pared lateral izquierda del camión de reparto. La figura 4 es una vista en perspectiva de un dispositivo de sujeción para uso con el carenado para cabina de la figura 1. La figura 5 es una vista lateral de la aleta del lado izquierdo. La figura 6 es una vista trasera de la viga transversal de carga.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia a las figuras 1 y 2, se muestra un carenado para cabina de acuerdo con la invención, con el número de referencia 10. El carenado para cabina 10 se muestra unido a la plataforma 12 de un camión de reparto 14. La plataforma 12 incluye una pared lateral izquierda 16 y una pared lateral derecha 18. En general, las designaciones "izquierda" y "derecha", como se usan aquí, se refieren a la orientación basada en un conductor sentado dentro de la cabina 20. El carenado para cabina 10 se muestra con varios componentes. Los componentes incluyen un carril izquierdo 22, un carril derecho 24, una aleta del lado izquierdo 26, una aleta del lado derecho 28, y una viga transversal de carga 30. Adicionalmente se incluye como componentes opcionales del carenado para cabina 10, la extensión para carenado izquierda 32, y la extensión para carenado derecha 34. En general, se espera que el carril izquierdo 22, el carril derecho 24, la aleta del lado izquierdo 26, la aleta del lado derecho 28, la viga transversal de carga 30, y la extensión para carenado izquierda 32 y la extensión para carenado derecha 34, opcionales, estarán disponibles para su unión a la plataforma de un camión de reparto usando sujetadores. Además, el carril izquierdo 22 y el carril derecho 24 están disponibles para manejo de la carga dentro de la plataforma del camión de reparto, y se pueden usar para anexar materiales de sujeción a ella. Los materiales de sujeción incluyen cordeles elásticos, cuerdas, correas, y mordazas. El carril izquierdo 22 incluye un extremo de carril hacia adelante 40 y un extremo de carril hacia atrás 41. El carril derecho 24 incluye un extremo de carril hacia adelante 42, y un extremo de carril hacia atrás 43. El carril izquierdo 22 y el carril derecho 24 están provistos de tal forma que se extiendan a lo largo del la pared lateral izquierda 16 y la pared lateral derecha 18 del camión de reparto 14. El carril izquierdo 22 y el carril derecho 24 pueden proveerse de tal forma que estén adyacentes a la superficie superior 25 del carril del lado izquierdo y el carril del lado derecho. Se entenderá que se puede proporcionar materiales tales como espuma o relleno entre el carril del lado izquierdo 22 y la pared lateral izquierda 16, y entre el carril del lado derecho 24 y la pared lateral derecha 18. El carril izquierdo 22 y el carril derecho 24 pueden unirse a la pared lateral izquierda 16 y la pared lateral derecha 18 en los orificios para estacas provistos en la pared lateral izquierda 14 y la pared lateral derecha 18. Ahora con referencia a la figura 3, una vista en corte tomada a lo largo de las líneas 3-3 de la figura 2, muestra que el carril izquierdo 22 puede unirse a la pared lateral izquierda 16. El carril izquierdo 22 (y el carril derecho 24) puede proporcionarse como una extrusión que contiene una abertura para montaje 44 de la pared lateral 44 y una abertura para montaje 46 del carenado. La abertura para montaje de la pared lateral 44 se puede denominar como la primera ranura, y la abertura para montaje del carenado 46 se puede denominar como la segunda ranura. En general, los carriles se pueden proporcionar como una extrusión, tal como una extrusión de aluminio, en donde la primera ranura y la segunda ranura se extienden a lo largo del carril. Al proporcionar los carriles como extrusiones, éstos se pueden cortar para ajustarse a un tamaño de vehículo deseado. Puede proveerse un sujetador 48 para unir el carril izquierdo 22 con la pared lateral izquierda 16 extendiéndolo a través de la abertura para montaje de la pared lateral 44 y el orificio para estaca 50. En general, el sujetador 48 puede incluir un tornillo 52, una arandela 54, un resorte 56, una abrazadera 58, y una tuerca 60. La arandela 54 permite que el tornillo 52 calce en la abertura para montaje 44 de la pared lateral y comprima el fondo del carril 62 contra la pista del carril de la plataforma 64 de la pared lateral. Al apretar la tuerca 60, el sujetador 48 comprime el carril izquierdo 22 en la pared lateral izquierda 16. Se puede proporcionar conexiones similares en las ubicaciones de orificios para estaca restantes, por ejemplo, en el extremo del carril izquierdo hacia adelante 40, el extremo del carril izquierdo hacia atrás 41, el extremo del carril derecho hacia adelante 42, y el extremo del carril derecho hacia atrás 43. Ahora con referencia a las figuras 1 y 3, se puede proporcionar tapones en los extremos 65, 66, 67 y 68 en los extremos de carril 40, 41, 42 y 43 para proporcionar una apariencia mejor terminada. En general, se espera que un sujetador 69, tal como un tornillo, pueda extenderse a través del tapón y acoplar el carril en la abertura para el sujetador 70. Los tapones pueden proporcionarse como miembros moldeados en plástico. Además, los tapones pueden ajustarse a presión en los carriles o ajustarse usando un ajuste de interferencia o fricción. La idea general es que los tapones proporcionan una apariencia terminada, en lugar de exponer los extremos de la extrusión que forma los carriles. El carril izquierdo 22 y el carril derecho 24 se pueden disponer en la pared lateral izquierda 16 y en la pared lateral derecha 18, de tal forma que la abertura para el montaje del carenado 46 se abra hacia la plataforma 12. La abertura para el montaje del carenado 46 permite que la aleta del lado izquierdo 26, la aleta del lado derecho 28, la extensión del carenado del lado izquierdo 32, y la extensión del carenado del lado derecho 34 se unan a ella. La abertura para el montaje del carenado 46 se puede denominar como una ranura en forma de T, porque permite recibir un cabezal de sujetador dentro de la abertura para el montaje del carenado 46, y resulta atrapada por los soportes 72 y 73. Además, la abertura para el montaje de la pared lateral 44 se puede caracterizar como una ranura en forma de T que permite que un cabezal de sujetador resulte atrapado en ella como resultado de los soportes 74 y 75. Tal como se muestra en la figura 4, se puede proporcionar un dispositivo de sujeción 76 que se extienda desde la abertura para el montaje del carenado 46. El dispositivo de sujeción 7, incluye un miembro de ranura de sujeción 77 que se ajusta dentro de una abertura para montaje del carenado 46, de tal forma que se mantenga en su lugar por medio de los soportes 72 y 73. El dispositivo de sujeción 76, adicionalmente incluye una estructura de sujeción 78. La estructura de sujeción 78 puede ser cualquier estructura que permite que un material de sujeción sea sujetado a ella. Como se muestra, la estructura de sujeción 78 incluye un lazo o anillo 79. El dispositivo de sujeción 76 se puede mover a lo largo de la abertura para el montaje del carenado 46, hasta que se le proporcione una ubicación deseada, y luego puede ser apretado en su lugar. Los carriles pueden incluir múltiples dispositivos de sujeción para ayudar al manejo de la carga en la plataforma del camión de reparto 12.

La aleta del lado Izquierdo 26 y la aleta del lado derecho 28 se unen al carril izquierdo 22 y al carril derecho 24, respectivamente, a lo largo de la abertura de montaje para el carenado 46. La aleta del lado izquierdo 26, la aleta del lado derecho 28, y la viga transversal de carga 30 pueden formarse de un material polimérico tal como un polímero de ABS (acetonitrilo-butadieno-estireno). Además, la aleta del lado izquierdo 26, la aleta del lado derecho 28 y la viga transversal de carga 30, se pueden elaborar usando varias técnicas de moldeo, tales como moldeo por soplado y/o moldeo rotacional. Ahora con referencia a la figura 5, se muestra la aleta del lado derecho 28. Deberá entenderse que la aleta del lado izquierdo 26 puede ser idéntica a la aleta del lado derecho 28, excepto porque se supone como una imagen de espejo. La aleta del lado derecho 28 incluye una parte inferior de la aleta del lado izquierdo 80, y una parte superior de la aleta del lado izquierdo 82. La parte inferior de la aleta del lado izquierdo 80 incluye una primera abertura sujetadora de carril 84 y una segunda abertura sujetadora de carril 86. En general, los sujetadores se proporcionan mediante la primera y segunda aberturas 84 y 86, de tal forma que los sujetadores se acoplen con la abertura para el montaje del carenado 46 provista en el carril derecho 24. La parte superior de la aleta del lado derecho 82 incluye una primera abertura para la viga transversal de carga 90 y una segunda abertura para la viga transversal de carga 92. Ahora con referencia a las figuras 1 y 6, la viga transversal de carga 30 incluye un extremo de viga transversal de carga izquierdo 94 y un extremo de viga transversal de carga derecho 96. El extremo izquierdo de la viga transversal de carga 94 incluye una primera abertura izquierda de la viga transversal de carga 98 y una segunda abertura izquierda de la viga transversal de carga 99. El extremo de la viga transversal de carga 96 incluye una primera abertura derecha de la viga transversal de carga 101 y una segunda abertura derecha de la viga transversal de carga 102. Los sujetadores 104 se pueden proporcionar de tal forma que se extiendan a través de las aberturas para acoplar las correspondientes aberturas en la aleta del lado izquierdo 26 y en la aleta del lado derecho 28. Apretando los sujetadores, el carenado para cabina puede mantenerse en su lugar en el camión de reparto 14. La extensión izquierda del carenado 32, y la extensión derecha del carenado 34, son componentes opcionales. Esto es, pueden incluirse como parte del carenado para cabina 10 u omitirse. La extensión izquierda del carenado 32 y la extensión derecha del carenado 34, incluyen extremos laterales para el fijación con la aleta 110, y extremos para el fijación con los carriles 112. Como se muestra en la figura 5, la aleta del lado derecho 28 incluye una ubicación para fijación e la extensión del carenado 114. El extremo para unión con la aleta lateral 110 de la extensión del carenado 34, se acopla con la aleta del lado derecho 28 en la ubicación para fijación de la extensión del carenado 114. Los sujetadores que pueden usarse como ejemplo, para mantener las partes unidas, ¡ncluyen tornillos y/o tuercas y pernos. El extremo de fijación con el carril 112, de la extensión derecha del carenado 34, se acopla al carril derecho 24 en la abertura para montaje de la pared lateral 44. El sujetador usado para proporcionar este fijación, puede ser, por ejemplo, un arreglo con tornillo y tuerca que tenga una cabeza que se ajuste dentro de la abertura para el montaje 44. Deberá entenderse que la extensión del carenado del lado izquierdo 32 puede estar unida similarmente, a la aleta del lado izquierdo 26 y al carril del lado izquierdo 22. Ahora con referencia a la figura 6, la viga transversal de carga 30 puede incluir los contornos 120, 122, 124 y 126, para fijación de las luces a ella. Esto es, la viga transversal de carga puede estar provista con luces, si se desea. El cableado para las luces se puede extender a través de la cavidad interior de la viga transversal de carga 30 y una o ambas aletas de los lados izquierdo 26 y derecho 28. Se debe entender que la iluminación es opcional. Tal como se describió anteriormente, las aletas laterales y la viga transversal de carga se pueden proporcionar como plástico o polímero moldeado. Los ejemplos de técnicas para moldeado incluyen moldeado por soplado y moldeado rotacional. Utilizando esas técnicas, las piezas se pueden formar con una cavidad interna. Para ayudar con la conexión de los diversos sujetadores, se puede proporcionar insertos para ayudar a mantener juntas las piezas. La especificación, ejemplos y datos anteriores, proporcionan una descripción completa de la fabricación y uso de la composición de la invención. Dado que muchas modalidades de la invención se pueden hacer sin apartarse del espíritu y alcance de la invención, la invención reside en las reivindicaciones anexas a continuación.

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. Un carenado para cabina que comprende: (a) un carril izquierdo para fijación a una pared lateral izquierda de la plataforma de un camión de reparto, caracterizado porque el carril izquierdo incluye una primera ranura para fijación a una pared lateral izquierda del camión de reparto, y una segunda ranura; (b) un carril derecho para fijación a una pared lateral derecha de la plataforma de un camión de reparto, caracterizado porque el carril derecho incluye una primera ranura para fijación a una pared lateral derecha del camión de reparto, y una segunda ranura; (c) una viga transversal de carga que tiene un extremo izquierdo y un extremo derecho, caracterizada porque la viga transversal de carga está concebida para su extensión a través de al menos una parte de la cabina del camión de reparto; (d) una aleta del lado izquierdo que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la aleta del lado izquierdo está concebido para su fijación a la segunda ranura del carril izquierdo, y el segundo extremo de la aleta del lado Izquierdo está concebido para su fijación al extremo izquierdo de la viga transversal de carga; y (e) una aleta lateral derecha que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la aleta del lado derecho está concebido para su fijación a la segunda ranura del carril del lado derecho, y el segundo extremo de la aleta del lado derecho está concebido para su fijación al extremo derecho de la viga transversal de carga.

2. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además: una extensión del carenado izquierda, que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la extensión del carenado izquierda está concebido para fijarse a la segunda ranura del carril izquierdo, y el segundo extremo de la extensión de carenado izquierda está concebida para su fijación a la aleta lateral izquierda.

3. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además: una extensión de carenado derecha que tiene un primer extremo y un segundo extremo, la primera extensión del carenado derecha, está concebida para su fijación con la segunda ranura del carril derecho y el segundo extremo de la extensión del carenado derecha, está concebido para su fijación con la aleta del lado derecho.

4. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además un dispositivo de sujeción concebido para su fijación a la segunda ranura del carril izquierdo.

5. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque el carril izquierdo está concebido para que descanse contra la pared lateral izquierda del camión de reparto a lo largo de la longitud completa del carril izquierdo.

6. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque el carril derecho está concebido para que descanse contra la pared lateral derecha del camión de reparto a lo largo de la longitud completa del carril derecho.

7. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque el carril izquierdo y el carril derecho contienen aluminio extruido.

8. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque el carril izquierdo y el carril derecho tienen un primer extremo y un segundo extremo, y tapones en los extremos unidos al primer extremo y al segundo extremo.

9. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque la viga transversal de carga contiene un material polimérico formado como resultado de moldeo por soplado.

10. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque la aleta del lado izquierdo contiene un material polimérico formado como resultado de moldeo por soplado.

11. Un carenado para cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque la aleta del lado derecho contiene un material polimérico formado como resultado de moldeo por soplado.

12. Un camión de reparto que comprende una plataforma, una pared lateral izquierda, una pared lateral derecha, y un carenado para cabina unido a la pared lateral izquierda y a la pared lateral derecha, el carenado para cabina comprende: (a) un carril izquierdo para fijación a una pared lateral izquierda de la plataforma de un camión de reparto, caracterizado porque el carril izquierdo incluye una primera ranura para fijación a una pared lateral izquierda del camión de reparto, y una segunda ranura; (b) un carril derecho para fijación a una pared lateral derecha de la plataforma de un camión de reparto, caracterizado porque el carril derecho incluye una primera ranura para fijación a una pared lateral derecha del camión de reparto, y una segunda ranura; (c) una viga transversal de carga que tiene un extremo izquierdo y un extremo derecho, caracterizada porque la viga transversal de carga está concebida para su extensión a través de al menos una parte de la cabina del camión de reparto; (d) una aleta del lado izquierdo que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la aleta del lado izquierdo está concebido para su fijación a la segunda ranura del carril izquierdo, y el segundo extremo de la aleta del lado izquierdo está concebido para su fijación al extremo izquierdo de la viga transversal de carga; y (e) una aleta lateral derecha que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la aleta del lado derecho está concebido para su fijación a la segunda ranura del carril del lado derecho, y el segundo extremo de la aleta del lado derecho está concebido para su fijación al extremo derecho de la viga transversal de carga.

13. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, que comprende además: una extensión del carenado izquierdo que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la extensión del carenado izquierdo está sujeta a la segunda ranura del carril izquierdo, y el segundo extremo de la extensión del carenado izquierdo está unido a la aleta del lado izquierdo.

14. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, que comprende además: una extensión del carenado derecho que tiene un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo de la extensión del carenado derecho está sujeta a la segunda ranura del carril derecho, y el segundo extremo de la extensión del carenado derecho está unido a la aleta del lado derecho.

15. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, que comprende además un dispositivo de sujeción sujeto a la segunda ranura del carril izquierdo o del carril derecho.

16. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque el carril izquierdo descansa contra la pared lateral izquierda del camión de reparto a lo largo de la longitud completa del carril izquierdo.

17. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque el carril derecho descansa contra la pared lateral derecha del camión de reparto a lo largo de la longitud completa del carril derecho.

18. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque el carril izquierdo y el carril derecho contienen aluminio extruido.

19. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque el carril izquierdo y el carril derecho tienen un primer extremo y un segundo extremo, y tapones en los extremos sujetos al primer extremo y al segundo extremo.

20. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque la viga transversal de carga contiene un material polimérico formado como resultado de moldeo por soplado.

21. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque el carril del lado izquierdo contiene un material polimérico formado como resultado de moldeo por soplado.

22. Un camión de reparto de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado además porque el carril del lado derecho contiene un material polimérico formado como resultado de moldeo por soplado. RESUMEN Se proporciona un carenado para cabina de acuerdo con la presente invención. El carenado para cabina incluye un carril izquierdo, un carril derecho, una viga transversal de carga, una aleta lateral izquierda, y una aleta lateral derecha. El carril izquierdo se proporciona para su unión a la pared lateral izquierda de una plataforma de camión de reparto, y el carril izquierdo incluye una primera ranura para su unión a una pared lateral izquierda de una plataforma de camión de reparto, y una segunda ranura. El carril derecho se proporciona para su unión a una pared lateral derecha de una plataforma de camión de reparto, y el carril derecho incluye una primera ranura para unión a una pared lateral derecha de una plataforma de camión de reparto y una segunda ranura. La viga transversal de carga tiene un extremo izquierdo y un extremo derecho, y está construida por extensión a través de al menos una parte de una cabina de camión de reparto. La aleta izquierda tiene un primer extremo y un segundo extremo. El primer extremo de la aleta del lado izquierdo está concebido para unirse con la segunda ranura del carril izquierdo, y el segundo extremo de la aleta del lado izquierdo está concebido para su unión con el extremo izquierdo de la viga transversal de carga. La aleta del lado derecho tiene un primer extremo y un segundo extremo. El primer extremo de la aleta del lado derecho está construido para su unión a la segunda ranura del carril derecho, y el segundo extremo de la aleta del lado derecho está construido para su unión con el extremo derecho de la viga transversal de carga. Se describe un camión de reparto que incluye el carenado para cabina.