MX2008013291A - Sistema de cerrojo para panel deslizante en vehiculo. - Google Patents

Abstract

Se describe un componente de la guarnición de cerradura de un vehículo. El componente de la guarnición de cerradura del vehículo consiste en una base con una pista. Un panel móvil entre una primera posición y una segunda posición y que tiene por lo menos un miembro guía en su borde lateral que embraga la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición. Un sistema de cerrojo consiste en un trinquete y un elemento de empuje. El miembro guía embraga el trinquete cuando el panel está en la primera posición.

Description

SISTEMA DE CERROJO PARA PANEL DESLIZANTE EN VEHÍCULO REFERENCIA CRUZADA A LAS SOLICITUDES DE PATENTE RELACIONADAS Esta solicitud reclama prioridad ante la Solicitud Provisional U. S. Número 60/793,598, presentada el 4/20/2006, incorporada a la presente en su totalidad para referencia .

Antecedente Esta descripción se refiere a un sistema de cerrojo, y más particularmente, a un sistema de cerrojo para un panel, como puede ser un panel deslizante en un vehículo.

Es sabido que se proporcionan paneles deslizantes, por ejemplo puertas, como pueden ser puertas de tambor, en vehículos utilizados para cubrir recintos de almacenamiento. Esas puertas deslizantes conocidas normalmente tienen un trinquete o un cerrojo para retener la puerta en una posición deseada. Sin embargo, esos sistemas de cerrojo conocidos ocupan espacio en el vehículo, no proporcionan suficiente cantidad de fuerza de cierre o de retención, y de otro modo no ponen en práctica ciertas características ventajosas (y/o combinaciones de características) .

Seria deseable proporcionar un panel deslizante, puerta o similar, de un tipo que incluya una o más de estas u otras características ventajosas: proporcionar un panel que se pueda articular para exponer o cubrir un espacio de almacenamiento, controles, una pantalla, una interfaz de usuario, un espejo, o similares; proporcionar un sistema de cerrojo para un panel articulado que se pueda asegurar en una posición cerrada; proporcionar un sistema de cerrojo que lleve al máximo las opciones y arreglos de almacenamiento o funcionales sin necesitar de miembros voluminosos o estructurales adicionales entre sus bordes laterales; proporcionar un sistema de cerrojo que proporcione un embrague positivo entre el panel y la base; y cumpla con la Especificación de la Norma Federal de Vehículos Automotores 201 (FMVSS 201) y los esfuerzos de liberación razonables para deslizar el panel.

Descripción de los dibujos La Figura 1 es una vista en perspectiva de una base configurada como una consola de vehículo con un panel articulador en la forma de un panel deslizante.

Las Figuras 2-5 son vistas laterales, fragmentadas, en perspectiva, de la base, el panel y el sistema de cerrojo .

La Figura 6 es una vista lateral, fragmentada, en perspectiva, de la base, el panel y el sistema de cerrojo .

La Figura 7 es una vista lateral, fragmentada, perspectiva, de la base, el panel y el sistema cerrojo .

Las Figuras 8 y 9 son vistas de una pista de acuerdo con una modalidad ejemplar.

Compendio De acuerdo con una modalidad ejemplar, un componente de la guarnición de cerradura de un vehículo tiene una base que incluye una pista. Un panel puede moverse entre una primera posición y una segunda posición, tiene por lo menos un miembro guía en su borde lateral que embraga la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición. Un sistema de cerrojo consiste en un trinquete y un elemento de empuje. El miembro guía embraga el trinquete cuando el panel está en la primera posición .

De acuerdo con otra modalidad ejemplar, una consola de vehículo tiene una estructura de alojamiento que tiene paredes laterales y definen una abertura. Una pista acoplada a la estructura de alojamiento está próxima a la abertura. Un panel puede moverse entre una primera posición y una segunda posición, tiene por lo menos un miembro guia en su borde lateral que embraga de forma que deslizante la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición. Un sistema de cerrojo tiene un trinquete y un elemento de empuje, en donde el miembro guia embraga el trinquete cuando el panel está en la primera posición.

De acuerdo con otra modalidad ejemplar, un componente de la guarnición de la cerradura de un vehículo tiene una base que incluye una pista. Un panel puede moverse entre una primera posición y una segunda posición tiene por lo menos un miembro guía en su borde lateral que embraga de forma deslizante la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición. Un sistema de cerrojo colocado en el borde lateral del panel para cerrar o enganchar el panel en la primera posición.

El componente de la guarnición de la cerradura de un vehículo además se relaciona con diversas características y combinaciones de características que se muestran y describen en las modalidades descritas. Otras formas en las cuales los objetivos y características de las modalidades descritas se cumplen se describen en la siguiente especificación o serán evidentes para las personas que cuentan con experiencia en la técnica después de haber leído esta especificación. Se considera que esas otras formas entran dentro del alcance de las modalidades descritas.

Descripción Las Figuras 1 y 2 muestran una base 10 y un panel 12 acoplado a la base 10 mediante un sistema de cerrojo 14. La base 10 puede estar configurada para estar montada en el interior de un vehículo, y en la modalidad ejemplar que se muestra, es una consola 50 para un vehículo (no se muestra) . La consola 50 normalmente está acoplada al piso de un vehículo entre dos asientos. De acuerdo con una modalidad ejemplar, la consola 50 está configurada para proporcionar un área de almacenamiento y un descansa brazo para un ocupante de uno o ambos asientos. La consola 50 es una estructura generalmente prismática con una pared delantera, una pared posterior, dos paredes laterales contrarias y generalmente simétricas y una superficie superior. La consola 50 tiene dos paneles laterales 18 y un panel posterior. Los paneles laterales 18 proporcionan cada uno una pared lateral de la consola 50 y una parte de la pared posterior, la pared delantera y la superficie superior. El panel posterior proporciona una parte de la pared posterior y la superficie superior. La consola 50 también incluye un depósito 20, una división interna o inserto, pistas, y una abertura 13. El panel de la puerta 12 está configurado para cerrar la abertura 13 en la consola 50.

La abertura 13 proporcionada en la consola 50 se puede cerrar a elección con el panel de puerta 12. El panel de puerta 12 puede ser una puerta flexible o articulada. De acuerdo con una modalidad ejemplar, el panel 12 es una puerta de tambor y corre en las pistas o rieles 16. Las pistas 16 pueden estar acopladas a los paneles 18 o estar formadas integradas con los paneles 18. Un inserto (por ejemplo, interior, división, depósito, revestimiento, etc.) se pueden proporcionar dentro de la consola 50 que es accesible de forma selectiva a través de la abertura 13.

Como se entenderá por las Figuras 3-7, la pista 16 está configurada para recibir una parte del panel 12 para proporcionar suporte y un embrague para el panel 12. La pista 16 tiene una primera superficie 22 (por ejemplo, superior) y una segunda superficie 24 (por ejemplo, inferior). Una saliente 26 (por ejemplo, borde, etc.) se extiende desde una superficie interna de la pista 16 y está configurada para proporcionar la alineación del panel 12 y reducir el movimiento lado a lado del panel 12.

El panel 12 embraga la pista 16 de la consola 50 y se acopla o retiene en su lugar, a veces, por medio del sistema de cerrojo 14. El panel 12 consiste en un soporte delantero o miembro guia 28 y uno o más soportes subsiguientes o miembros guias 30. De acuerdo con una modalidad ejemplar, el panel 12 se muestra como una puerta "de tambor" que tiene una pluralidad de segmentos conectados por un velo (es decir, una "bisagra latente") . Los miembros guia algunas veces son mencionados como bolas o perlas con aplicaciones de puerta de tambor. Uno o más de los segmentos puede incluir extremos que forman los lados laterales (limite, borde, etc.) del panel 12 y contiene el soporte o miembro (s) guia. Por lo menos el miembro guia más delantero 28 está configurado para embragar el sistema de cerrojo 14.

El sistema de cerrojo 14 tiene un trinquete 32 y un elemento de empuje 34 y está configurado para llevar al mínimo la estructura que se necesita para retener el panel en una posición cerrada.

El trinquete 32 está configurado para retener el panel 12 en una posición deseada y para requerir un nivel o cantidad mínima, predeterminada, de fuerza para abrir el panel. El trinquete 32 tiene una superficie en rampa 36 y una superficie de retención 38. De acuerdo con una modalidad ejemplar, la superficie de retención 38 está en un ángulo agudo o recto en relación con la superficie superior 22, y en un ángulo agudo en relación con la superficie en rampa 36. De acuerdo con modalidades alternativas, la superficie de retención 38 puede estar en cualquiera de una variedad de ángulos para proporcionar la retención deseada. De acuerdo con una modalidad preferida, el trinquete 32 está moldeado de forma integrada con por lo menos una parte de la consola 50 (por ejemplo, como una pieza, componente unitario) como puede ser con la pista 16. De acuerdo con una modalidad alternativa, el trinquete 32 es un componente separado que está unido a la consola 50 y/o pista 16.

El elemento de empuje 34 está configurado para empujar una parte de embrague del panel 12 contra la superficie con rampa 36 y en embrague con la superficie de retención 38. De acuerdo con una modalidad ejemplar, el elemento de empuje 34 es un muelle (por ejemplo, un muelle de lámina como se muestra en la Fig. 3-7) acoplado a la consola 50 o la pista 16. De acuerdo con una modalidad alternativa, el elemento de empuje 34 está formado de manera integrada con la consola 50 o la pista 16 como un componente unitario, de una pieza. Alternativamente, cualquiera de una variedad de miembros resilientes puede utilizarse para empujar el panel 12 hacia el embrague y cierre con el trinquete 32.

Refiriéndonos a la Fig. 8, un componente pista 40 se muestra de acuerdo con una modalidad ejemplar. El componente pista 40 tiene una pista 41, un miembro o barra flexible de manera que la fuerza de empuje sea proporcionada por la barra 42, y un elemento de empuje 34, como puede ser un muelle alámbrico (o un muelle de lámina, etc.) localizado debajo, y en contacto de soporte con, la barra 42. De esta forma, la resistencia contra el miembro guia 28 que se mueve a lo largo de la superficie con rampa 36 es proporcionada mediante una fuerza ascendente generada por la naturaleza resiliente de la barra 42 y (por ejemplo, principalmente) por el muelle 34.

El panel 12 se mueve entre una primera posición y una segunda posición. En la primera posición o "cerrada", el panel 12 evita el acceso (físico y/o visual) (por ejemplo, cubre, oculta, protege, filtra, obscurece, enmascara, etc.) a por lo menos una parte de la consola 50. En la segunda posición o "abierta", el panel 12 permite acceder (física y/o visual) (por ejemplo, descubre, expone, revela, describe, etc.) a por lo menos una parte de la consola 50. Por ejemplo, el panel 12 en la posición abierta permite el acceso a un depósito 20 que se puede utilizar para un área de almacenamiento, un porta taza, un control de vehículo, una pantalla, artículos de interfaz de usuario, o una combinación de los mismos. De acuerdo con una modalidad preferida, el panel 12 está configurado para movimiento de traslación o deslizante. Cuando está en la segunda posición, el panel 12 puede ser enrollado o envuelto para minimizar el espacio que ocupa.

Para asegurar o cerrar el panel 12, el panel 12 se mueve o desliza a lo largo de la pista 16 hasta que el miembro guía delantero 28 encuentra la superficie con rampa 36 para superar la fuerza ascendente generada por el miembro de retención 34. Una vez que el miembro guía delantero 28 pasa el extremo u orilla 46 del trinquete 32, el elemento de empuje 34 empuja o ajusta a presión el miembro 28 hacia el lugar y el panel 12 es asegurado o retenido en su lugar por la superficie de retención 38.

Para abrir el panel 12, el usuario empuja (hacia abajo) contra el panel y lo flexiona 12 para superar la fuerza generada por el elemento de empuje 34 de manera que el miembro guia 28 suelte el borde 36 del trinquete 32 (es decir, "desasegure") . El panel 12 puede entonces ser deslizado hacia la primera posición o abierta. De acuerdo con una modalidad preferida, el miembro guia delantero 28 está separado de los miembros guia subsiguientes 30 de manera que el panel 12 pueda flexionarse suficientemente, con una cantidad deseada de fuerza por el usuario, para soltar el trinquete 32.

Los miembros guia 38, 30 pueden estar configurados (por ejemplo, forma, tamaño, contorno, etc.) para proporcionar el deslizamiento deseado y rendimiento de retención. También, el ángulo de la superficie con rampa 36 en relación con la pista 16 puede ser cualquiera de una variedad de ángulos dependiendo de la cantidad deseada de fuerza para embragar el cerrojo.

La base 10 que se muestra en la modalidad que se demuestra como una consola de centro 50, montada entre un par de asientos, pero la base 10 puede ser cualquiera de una variedad de estructuras, incluyendo un panel de instrumentos, una puerta, un sistema elevado o forro en la parte superior {headliner) , paneles de guarnición de cerradura, paneles o componentes de guarnición de cerradura para vehículos, o similares.

Los materiales particulares utilizados para construir las modalidades ejemplares también son ilustrativos. Por ejemplo, el polietileno de alta densidad moldeado por inyección es un método y material para fabricar el panel 12, y el elastómero termoplástico moldeado por inyección es otro método y material para fabricar el panel 12. Sin embargo, se pueden utilizar otros materiales, incluyendo otras resinas termoplásticas, como puede ser polipropileno, otros polietilenos, acrilonitrilo butadieno estireno ("ABS") , , poliuretano nailon, cualquiera de una variedad de plásticos homopolímeros, plásticos copolímeros, plásticos con aditivos especiales, plásticos con carga, etc. También, se pueden utilizar otras operaciones de moldeado para formar estos componentes, como puede ser moldeado por soplado, moldeado rotatorio, etc. Los componentes de la base 10 y panel 12 también se pueden fabricar de materiales aleados estampados, como puede ser acero o aluminio.

Para los propósitos de esta invención, el término "acoplado" significa la unión de dos componentes (eléctrica o mecánica) directa o indirectamente a otro. Esas uniones pueden ser de naturaleza fija o naturaleza móvil. Esas uniones se pueden lograr con los componentes (eléctrica o mecánica) y cualquier miembro intermediario adicional siendo formado de manera integrada como un cuerpo unitario simple con otro o con los dos componentes o los dos componentes y cualquier miembro adicional unidos entre si. Esas uniones pueden ser de naturaleza permanente o de forma alternativa pueden ser de naturaleza móvil o que se pueden separar.

Aunque se ha descrito en detalle un número de modalidades ejemplares y alternativas, se entenderá que el componente de la guarnición de cerradura no está limitado a los detalles de construcción y arreglo de los componentes antes mencionados en la descripción anterior o los dibujos que se demuestran. También se entenderá que la fraseología y terminología empleada en la presente es con el propósito de descripción y no debe considerarse como limitante. Por ejemplo, aunque los componentes de las modalidades descritas serán ilustrativos como un panel diseñado para el interior de un vehículo, las características de las modalidades descritas tienen una aplicabilidad mucho más amplia. Por ejemplo, el diseño del cerrojo es adaptable para otras unidades de almacenamiento, depósitos, recipientes, y otros productos para la oficina, casa o educación que empleen un espacio de almacenamiento configurado para tener un panel que se mueva para evitar el acceso visual y físico a él. Además, el tamaño de los diversos componentes y el tamaño de los recipientes pueden variar ampliamente. También, es importante observar que los términos "base," "panel," y "cerrojo" se intenta que sean términos amplios y no términos para limitar. Estos componentes se pueden utilizar con cualquiera de una variedad de productos o arreglos y no se intenta que limiten su uso a aplicaciones de interior de vehículos.

También es importante observar que la construcción y arreglo de los elementos del sistema de cerrojo como se muestran en las modalidades ejemplares es únicamente ilustrativo. Aunque únicamente se han descrito en detalle unas pocas modalidades del componente de la guarnición de cerradura de un vehículo en esta descripción, las personas que cuentan con experiencia en la técnica que revisen esta descripción fácilmente apreciarán que son posibles muchas modificaciones (por ejemplo, variaciones en tamaños, dimensiones, estructuras, formas y proporciones de los diversos elementos, valores de parámetros, arreglos de montaje, uso de materiales, colores, orientaciones, etc.) sin salir materialmente de las nuevas enseñanzas y ventajas del tema mencionado. Por ejemplo, los elementos que se muestran como formados de manera integrada, la operación de las interfaces se puede invertir o de otra manera variar, la longitud o anchura de las estructuras y/o miembros o conectores u otros elementos del sistema pueden variar, y la naturaleza o número de posiciones de ajuste proporcionados entre los elementos puede variar (por ejemplo, la variación en el número de ranuras de embrague o tamaño de las ranuras de embrague o tipo de embrague) . Se observará que los elementos y/o montajes del sistema se pueden construir de una variedad de materiales que proporcionan suficiente resistencia o durabilidad, en cualquiera de una amplia variedad de colores, texturas y combinaciones. Por consiguiente, se intenta que todas esas modificaciones estén incluidas. Otras sustituciones, modificaciones, cambios y omisiones se pueden hacer en el diseño, condiciones de operación y arreglo de las modalidades ejemplares.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un componente de la guarnición de cerradura de un vehículo que consiste en: una base con una pista; un panel que puede moverse entre una primera posición y una segunda posición, y que tiene por lo menos un miembro guía en su borde lateral que embraga la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición; y un sistema de cerrojo que consiste en un trinquete y un elemento de empuje; en donde el miembro guía embraga el trinquete cuando el panel está en la primera posición.

2. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque la primera posición es una posición cerrada y la segunda posición es una posición abierta.

3. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizado porque la posición abierta permite acceder a un depósito definido en la base, en donde el depósito tiene por lo menos un área de almacenamiento, porta taza, control (es) del vehículo, pantalla, y la interfaz de usuario .

4. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el trinquete tiene una superficie en rampa a lo largo de la cual se desliza el miembro guía entre la segunda posición y la primera posición y una superficie de retención y elemento de empuje que evita que el miembro guía se mueva de la primera posición a la segunda posición.

5. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado porque el elemento de empuje consiste en un muelle .

6. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado porque la base consiste en una barra flexible .

7. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el panel es una puerta de tambor.

8. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el sistema de cerrojo cumple con los requisitos estructurales definidos sin ocupar espacio dentro del área de almacenamiento.

9. El componente de la guarnición de cerradura de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque la base tiene por lo menos un panel de instrumentos, un panel de puerta, un sistema elevado, un forro en la parte superior o un panel de guarnición de cerradura .

10. Una consola para vehículo que consiste en: una estructura de alojamiento que tiene paredes laterales y que define una abertura; una pista acoplada a la estructura de alojamiento próxima a la abertura; un panel que puede moverse entre una primera posición y una segunda posición que tiene por lo menos un miembro guía en su borde lateral que embraga la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición; y un sistema de cerrojo que tiene un trinquete y un elemento de empuje; en donde el miembro guia embraga el trinquete cuando el panel está en la primera posición.

11. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque la primera posición es una posición cerrada y la segunda posición es una posición abierta.

12. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque la posición abierta permite acceso a un depósito definido en la estructura de alojamiento, en donde el depósito tiene por lo menos un área de almacenamiento, porta taza, control (es) del vehículo, pantalla o interfaz de usuario .

13. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque el trinquete tiene una superficie con rampa a lo largo de la cual se desliza el miembro guía entre la segunda posición a la primera posición y una superficie de retención y elemento de empu e que evita que el miembro guía se mueva de la primera posición a la segunda posición .

14. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 13 caracterizada porque el elemento de empuje consiste en un muelle.

15. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 14 caracterizada porque la base consiste en una barra flexible.

16. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque el panel es una puerta.

17. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 16 caracterizada porque la puerta es una puerta de tambor.

18. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque el sistema de cerrojo cumple los requisitos estructurales definidos sin ocupar espacio dentro del área de almacenamiento.

19. La consola para vehículo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque la consola tiene por lo menos un panel de instrumentos, un panel de puerta, un sistema elevado, un revestimiento superior o un panel de guarnición de cerradura.

20. Un componente de la guarnición de cerradura de un vehículo que consiste en: una base con una pista; un panel que puede moverse entre una primera posición y una segunda posición y que tiene por lo menos un miembro guía en su borde lateral que embraga de forma que se pueda deslizar la pista cuando el panel se mueve entre la primera posición y la segunda posición; y un sistema de cerrojo colocado en el borde lateral del panel para retener el panel en la primera posición .