スイス インターナショナル エアラインズ

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スイス インターナショナル エアラインズ
（スイス）
Swiss International Air Lines

IATA LX ICAO SWR コールサイン SWISS
法人番号	1700150000562
設立	2002年
ハブ空港	チューリッヒ空港
焦点空港	ジュネーヴ空港 ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港
マイレージサービス	Miles & More
会員ラウンジ	SWISS Lounge
航空連合	スターアライアンス
親会社	ルフトハンザグループ
子会社	スイスグローバルエアラインズ エーデルワイス航空
保有機材数	89機(28機発注中)
就航地	49か国105都市[1]
本拠地	スイス バーゼル
代表者	Dr. Harry Hohmeister CEO
外部リンク	swiss.com
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スイス インターナショナル エアラインズ（ドイツ語: Swiss International Air Lines AG、日本語では「スイス」「スイス国際航空」とも）は、スイスの航空会社。通称「SWISS」^[2]。

スイス航空 (Swissair)及びその関連会社を傘下に収めていた持株会社「SAirグループ」の傘下で近距離の欧州域内路線を主に運航していたクロスエア (Crossair) が、2001年のスイス航空及びSAirグループの経営破綻後、スイス航空の路線網と機材を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。スイスのチューリッヒ空港をベースにし、ヨーロッパ各国をはじめ世界各国に路線網を持つ。IATA航空会社コードは旧クロスエアのコードのLX、ICAO航空会社コードは旧スイスエアのSWRを引き継いでいる。スターアライアンスに加盟している。日本における事業所は東京都千代田区の山王パークタワーアネックスにある。

2002年3月31日にクロスエアが名称を変更して運航を開始。当初は巨額の赤字を計上する苦しい出発だったが、経営の合理化を図り年々赤字額を縮小、2006年には初の営業利益を計上するまでに回復した。

当初から他の大手航空会社との提携の可能性を探り、イギリスのブリティッシュ・エアウェイズと提携しワンワールドへ加盟準備をしていたが交渉が決裂、2004年6月3日にはマイレージサービスの統合に同意できないとして提携を行わないことを発表した。その後ドイツのルフトハンザドイツ航空と提携、2005年3月22日にはルフトハンザが同社を買収する意向を発表し、2007年7月1日に完全にルフトハンザの子会社となった。この間、2006年4月にスターアライアンスに加盟した。

マイレージプログラムは旧スイス航空時代の「クオリフライヤー（Qualiflyer）」から、経営がクロスエアに移行すると「スイストラベルクラブ（Swiss Travel Club）」と名称変更し、ルフトハンザドイツ航空による買収に伴うスターアライアンス加盟を機にルフトハンザのプログラムである「Miles & More」（読み：マイルズアンドモア）に統合された。

2008年2月8日にはスイスの旅行会社Kuoni Travelよりエーデルワイス航空の営業権の譲渡を受けて、同社を子会社とした。

2015年3月12日に、B777‐300ERを3機、追加購入する意向を表明した。これらの機材更新により一層のブランドイメージ向上を目指すとしている。

2023年10月現在、スイス インターナショナル エアラインズの機材は以下の通りである。

スイス インターナショナル エアラインズ　運航機材一覧^[3][4]

機材	保有数	発注数	座席数					備考
			F	C	W	Y	Total
エアバスA220-100	9	-	-	20	-	105	125	ローンチカスタマー
エアバスA220-300	21	-	-	30	-	115	145
エアバスA320-200	12	-	-	30	-	150	180
エアバスA320neo	6	11	-	30	-	150	180
エアバスA321-100	3	-	-	54	-	165	219
エアバスA321-200	3	-	-	54	-	165	219
エアバスA321neo	4	4	-	48	-	167	215
エアバスA330-300	14	-	8	45	-	183	236
エアバスA340-300	4	-	8	42	21	144	215	2025年より退役予定
エアバスA350-900	-	5	3	45	38	156	242	2025年から導入予定[5]
ボーイング777-300ER	12	-	8	62	24	226	320
総計	88	20

2016年にボーイング777-300ER（初号機:HB-JNA）を受領した際、旧スイス航空のボーイング社顧客番記号（カスタマーコード）57でなく、新たにDEが代わりに割り振られ777-3DEERという型式になった。1982年の旧スイス航空の747-357以来のスイス向けボーイング製旅客機となり、その間アメリカ製の旅客機はマクドネル・ダグラス製のMD-11のみであった。機種によって、子会社のエーデルワイス航空とお互いの機材でやり繰りすることがある。

• エアバスA319-100
• エアバスA330-200
• アブロ RJ85
• エンブラエル ERJ 145
• エンブラエル 175
• マクドネル・ダグラス MD-11
• マクドネル・ダグラス MD-82/MD-83
• サーブ 340B
• サーブ 2000

• 
  エアバスA220-100
• 
  エアバスA220-300
• 
  エアバスA319-100
• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA320neo
• 
  エアバスA321-100
• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA321neo
• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA330-300
• 
  エアバスA340-300
• 
  アブロ RJ85
• 
  ボーイング777-300ER
• 
  エンブラエル ERJ 145
• 
  マクドネル・ダグラス MD-11
• 
  マクドネル・ダグラス MD-83
• 
  サーブ 2000

スイス インターナショナル エアラインズは、過去に3回塗装が変化しており、初代塗装ではエンジンにもロゴが書かれていたが、2代目以降はこれが省略され、さらに3代目塗装では、「SWISS」の文字が明らかに大きくなり、その横に書かれていた小さい文字もなくなった。

• バーゼル、ジュネーヴ、ルガーノ、チューリヒ

• ドゥアラ ヤウンデ
• カイロ
• マラボ
• ナイロビ
• トリポリ
• ヨハネスブルグ
• ダルエスサラーム

• 東京
• 大阪（2020年3月1日より就航開始予定）^[6]
• 北京
• 上海
• 香港
• デリー、ムンバイ
• シンガポール
• バンコク
• イスタンブール
• テルアビブ
• マスカット
• ジッダ、リヤド
• ドバイ

• ウィーン
• ブリュッセル
• プラハ
• コペンハーゲン
• ニース、パリ、トゥールーズ
• ベルリン、デュッセルドルフ、フランクフルト、ハンブルク、ハノーファー、ミュンヘン、ニュルンベルク、シュトゥットガルト
• アテネ、テッサロニキ
• ブダペスト
• ダブリン
• ミラノ、ローマ、ヴェネツィア、ナポリ
• プリシュティナ、ベオグラード
• ルクセンブルク
• アムステルダム
• ワルシャワ
• リスボン、ポルト
• ブカレスト
• モスクワ
• バルセロナ、マドリード、マラガ、パルマ・デ・マヨルカ、バレンシア、ビルバオ
• ストックホルム
• バーミンガム、ロンドン (ヒースロー空港、シティ空港)、マンチェスター

• モントリオール
• ボストン、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、マイアミ、ニューヨーク、ニューアーク、ワシントンD.C.（2020年3月末より就航予定）^[6]

• サンパウロ
• サンティアゴ

• スイス航空
• クロスエア
• エーデルワイス航空
• ルフトハンザドイツ航空

• Swiss International Air Lines（他言語版）
• スイス インターナショナル エアラインズ（日本語）
• Swiss Virtual Air Lines
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