Вопреки негативным тенденциям
Роль железнодорожной линии Китай — Европа стала особенно важной в период пандемии коронавируса, когда мировые логистические цепочки претерпевают серьёзные изменения, а морские и воздушные перевозки сильно затруднены. Объём поездок и грузоперевозок по этой линии достиг рекордно высокого уровня — 15 183 поезда, маршрут стал «каналом жизни» и связующей нитью между Китаем и Европой во время эпидемии ковида. Второй год подряд количество поездов между Китаем и ЕС превышает 10 тыс.
В 2022-м западные страны во главе с США постоянно ужесточали санкции против России в связи с событиями на Украине. Некоторые СМИ намекали на возможные проблемы, связанные с перевозками по линии Китай — Европа. Некоторое время муссировалась идея остановки движения (поскольку большая часть железных дорог маршрута проходит через территорию подпавшей под санкции РФ) и даже коллапса строительства «Пояса и пути».
Западные СМИ в марте нагнетали ситуацию, рассказывая, что «мечта Пекина о железнодорожном сообщении Китай — Европа разрушена», объёмы торговли между КНР и Евросоюзом резко сократились, что продаются только китайские товары в Европе, а назад поезда «возвращаются с пустыми коробками». По сути, всё это — часть информационной войны Запада против Китая, борьба за создание определённого общественного мнения.
Объективно говоря, геополитический конфликт между Россией и Украиной действительно оказал краткосрочное влияние на движение по маршруту Китай — Европа. Можно видеть, что в настоящее время перевозки в зонах конфликта и прилегающих к ним территориях частично ограниченны.
Но ведётся постоянная работа для преодоления возникающих трудностей и предупреждения возможных проблем. Департамент железных дорог и таможня КНР приняли серьёзные меры для беспрепятственного таможенного оформления. Операторы грузовых перевозок направления Китай — Европа делают всё возможное, чтобы сохранить основных клиентов, поставщиков бытовой техники и автомобилей. А также изучают возможности предоставления грузоотправителям услуг, подобных страхованию грузов, чтобы смягчить опасения рынка и устранить краткосрочные риски.
Китайская национальная железнодорожная группа укрепляла организацию международных интермодальных перевозок и тесно сотрудничала с местными таможенными департаментами, предприятиями внешней торговли и логистики. За первые шесть месяцев этого года по пути Китай — Европа в 7473 поездах отправилось 720 тыс. т грузов. Количество маршрутов интермодальных контейнерных поездов увеличились с 9 до 12, и в общей сложности по ним было отправлено 379 тыс. т грузов.
Судя по существующим маршрутам, в настоящее время есть три основных направления: поезда отправляются из Чунцина, Чэнду, Сианя и других городов Центрального и Западного Китая, а западные маршруты выходят через Алашанькоу и порты Хоргос в Синьцзяне. После выезда из Синьцзяна поезда обычно проходят через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу и другие страны, чтобы достичь точек назначения в Европе.
Сейчас железнодорожный маршрут Китай — Европа объединяет 180 городов в 23 странах Европы, железнодорожное сообщение вносит позитивный вклад в обеспечение стабильности международной промышленной цепочки и развитие «Пояса и пути». Прогнозы относительно пропускной способности и прибыльности маршрута довольно оптимистичны в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Несмотря на влияние пандемии и сложную геополитическую обстановку, движение по маршруту Китай — Европа продолжается и наращивает обороты. За этим стоит внутренняя логика тесной торговли между Китаем и Европой.
Её объём продолжает быстро расти: в 2021 году он превысил $8800 млрд. Китай и Европа — крупнейшие торговые партнёры. КНР сохраняет статус крупнейшего торгового партнёра ЕС, а двусторонние инвестиции превышают $270 млрд. В первом квартале 2022-го Евросоюз был вторым по величине торговым партнёром Китая, а их товарооборот достиг $2205,87 млрд, увеличившись на 12,2% в годовом исчислении. Экспорт КНР в ЕС увеличился на 23,3% — он рос самыми быстрыми темпами в сравнении с экспортом другим крупнейшим партнёрам.
Обе стороны сформировали тесные производственные цепочки и цепочки торговых поставок техники, оборудования и транспортных средств. В первом квартале 2022 года торговля механической и электротехнической продукцией, а также товарами лёгкой промышленности и высокотехнологичной сферы между Китаем и Европой увеличилась на 10, 19 и 31% соответственно. Товарооборот между КНР и ЕС за этот период достиг $884,26 млрд.
Китай и Европа приближаются к созданию высококачественной торговой структуры. Стороны добились не только впечатляющих успехов в росте торговли в таких секторах, как оптоэлектроника, биология и аэрокосмическая промышленность, но и устойчивого роста инвестиций в области «зелёных» финансов, новой энергетики и электромобилей, что ещё больше укрепляет фундамент экономического и торгового обмена.
В условиях нынешнего хаоса в цепочках поставок в мировой промышленности, непрерывного роста цен на сырьевые товары, нехватки энергоносителей и эскалации продовольственного кризиса мировая экономика находится на грани дисбаланса и постепенно выходит из-под контроля. Китай и ЕС придерживаются принципов многосторонности и свободы торговли и привержены совместному построению открытой мировой экономики. Торговля между КНР и Европейским союзом выросла вопреки негативным тенденциям, а поезда, следующие по маршруту Китай — Европа, работают на торговые связи и поддерживают восстановление мировой экономики практическими действиями. И это действительно ценно.