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Gare de Beauvais

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Beauvais
Image illustrative de l’article Gare de Beauvais
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Beauvais
Adresse Place de la Gare
60000 Beauvais
Coordonnées géographiques 49° 25′ 35″ nord, 2° 05′ 20″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87313510
Site Internet La gare de Beauvais, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Hauts-de-France
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers
Creil à Beauvais
Beauvais à Gisors-Embt.
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 1 842 796 voyageurs (2023)
Altitude 65 m
Historique
Mise en service
Architecte Félix Langlais
Correspondances
Bus Corolis    C1      4       5       6   

 Navette Express Hôtels 

 Navette Centre Pénitentiaire 

  501   502   509   514   518   521   522   523   531   532   533 

Autocars départementaux voir Réseaux interurbains

Carte

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La gare de Beauvais est une gare ferroviaire française de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, située à 400 m du centre-ville de Beauvais, préfecture du département de l'Oise, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer du Nord.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.

Situation ferroviaire

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Établie à 65 mètres d'altitude, la gare de Beauvais est située au point kilométrique (PK) 78,575[1] de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, entre les gares ouvertes de Saint-Sulpice - Auteuil et d'Herchies. Gare de bifurcation, elle est l'aboutissement de la ligne de Creil à Beauvais, après la gare de Rochy-Condé, et l'origine de la ligne de Beauvais à Gisors-Embranchement (fermée et déclassée).

Histoire

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Le bâtiment voyageurs vers 1900.
La gare, au début du XXe siècle.

La gare terminus de Beauvais est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Creil à Beauvais. La Compagnie du Nord n'était pas à l'origine concessionnaire de la ligne ; elle avait pratiqué un échange de la ligne de Laon à Reims contre la ligne de Beauvais, selon le décret du , avec la Compagnie des Ardennes et de l'Oise, avant qu'elle ne devienne, le , la Compagnie des chemins de fer des Ardennes. Les installations de la gare (dont son bâtiment provisoire) sont installées sur des terrains donnés par la municipalité, près de la « barrière de Paris[2] ».

Il est prévu trois dessertes quotidiennes dans chaque sens entre Paris et Beauvais. Les voitures seront attachées ou détachées en gare de Creil des trains de la Compagnie du Nord, et tractées par des locomotives de la Compagnie des Ardennes qui avait déjà acquis ce matériel avant l'échange. Le trajet par Creil étant nettement plus long que s'il était en ligne directe se raccordant à la ligne Paris – Lille en gare de Persan-Beaumont, la compagnie propose en compensation un abonnement annuel ouvrant la possibilité de l'utiliser pour toutes les destinations possibles de son réseau[2].

Le bâtiment voyageurs, de style néo-médiéval, est édifié en 1860[3].

La ligne Paris – Persan-Beaumont – Beauvais – Le Tréport ne sera ouverte qu'en 1877, donnant ainsi un accès plus direct à la capitale.

La gare joua un rôle important pour alimenter le front français pendant la Première Guerre mondiale, notamment pendant la bataille de la Somme. Un important faisceaux de voies est construit à Marissel en 1916, à la sortie est de la gare, et, de manière générale, la gare est agrandie en 1916-1917[4].

Jusqu'aux années 1938-1939, Beauvais était également reliée à Gournay-Ferrières, Gisors, Clermont-de-l'Oise, Saint-Just-en-Chaussée et Amiens (par emprunt de la ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers).

La ligne de Paris est électrifiée, depuis le , en courant alternatif 25 kV – 50 Hz. Les autres lignes sont parcourues en traction diesel.

En 2020, le temps moyen de parcours pour la liaison Paris – Beauvais est de 1 h 20 min. Caroline Cayeux, maire de Beauvais, réclame de longue date une amélioration de cette desserte, qui devrait, selon elle, être réalisée en moins d'une heure[5]. Michel Magniez, maire-adjoint de Saint-Quentin et ancien secrétaire de l'association des usagers des transports - Aisne Nord Oise Somme (AUTAN), a annoncé, fin , que la SNCF aurait décidé de créer en 2021 deux trains journaliers qui feraient ce trajet en 1 h 1 aux horaires suivants : Beauvais – Paris 7 h 37-8 h 38 et Paris – Beauvais 17 h 52-18 h 53. La SNCF n'a toutefois pas confirmé cette information[6] ; fin 2021, aucun trajet en une heure ne semble être prévu (le plus rapide d'entre eux dure 1 h 10 min).

Fréquentation

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De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[7].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 1 346 772 1 379 556 1 402 417 1 298 880 1 327 596 988 279 1 241 717 1 636 319 1 842 796
Voyageurs et
non voyageurs 		1 603 300 1 642 329 1 669 545 1 546 286 1 580 472 1 176 522 1 478 235 1 947 999 2 193 805

Service des voyageurs

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Voie, quai et train.
Quai longeant le bâtiment voyageurs.

Accueil

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La gare dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert du lundi au vendredi de 4 h 50 à 22 h 30, le samedi de 4 h 55 à 23 h 30 et le dimanche et les jours fériés de 6 h 10 à 23 h 30. Le guichet est ouvert du lundi au vendredi de 4 h 50 à 19 h 30, le samedi de 6 h à 20 h 40 et le dimanche et les jours fériés de 6 h 15 à 21 h 5. Des distributeurs de titres de transport TER sont disponibles[8]. En outre, la gare dispose d'aménagements, équipements et services pour les personnes à mobilité réduite[8].

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre. Depuis , des ascenseurs sont installés sur les quais et dans le souterrain pour faciliter l'accès des personnes en fauteuil roulant[9].

Desserte

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Beauvais est desservie par des trains régionaux TER Hauts-de-France, sur les relations Paris – Beauvais, Beauvais – Abancourt – Le Tréport, Creil – Beauvais et, en période estivale, Paris – Beauvais – Abancourt – Le Tréport[8].

Intermodalité

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Une station de taxis, un parking et un parc pour les vélos sont disponibles à proximité de la gare[8].

Réseaux urbains

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La gare est desservie par les lignes urbaines C1, 4, 5 et 6 et les lignes interurbaines 521 et 531 du réseau Corolis. Une navette routière fait le lien entre les principaux hôtels de la ville et l'aéroport de Beauvais-Tillé[3]. Une autre navette, à destination du centre pénitentiaire, est également disponible. Les lignes à vocation scolaire 501, 502, 514, 522, 523, 532 et 533 desservent la gare, tout comme la ligne 518 à destination du parc Saint-Paul, ainsi que le service de transport à la demande Corolis à la demande - Zone Centre (509).

Réseaux interurbains

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La gare routière interurbaine de Beauvais est distante de 300 mètres du bâtiment voyageurs. Elle est desservie par les lignes 601, 602, 606, 607, 610, 611, 612, 613, 614, 615, 616, 617, 618, 619, 620, 621, 6137, 6140, 6141, 6142, 6143, 6144, 6145, 6146, 6148, 6149, 6150, 6151 et 6152 du réseau interurbain de l'Oise. De plus, les lignes 601, 613 et 6137 effectuent un arrêt supplémentaire au niveau de la gare ferroviaire.

Service des marchandises

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Détail de la façade (côté rue).

Cette gare est ouverte au service du fret[10].

Patrimoine ferroviaire

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Le bâtiment voyageurs, toujours utilisé par la SNCF, est de style néo-médiéval. Construit en 1860 par Félix Langlais, architecte de la Compagnie des chemins de fer des Ardennes[11], il est édifié en briques avec des chaînages de coin en pierre[3]. Le style de ce bâtiment est identique à celui des autres gares (Hermes - Berthecourt, Mouy - Bury, Cires-lès-Mello), construites à la même époque sur la ligne de Creil à Beauvais, mais celui de la gare de Beauvais est plus grand et doté d'ailes latérales. La disposition est la suivante :

  • la façade est en briques avec un usage de la pierre de taille pour le soubassement, les linteaux, les chaînages harpés, les corniches (celles des pignons étant également harpées) ainsi que pour les cheminées et quelques éléments décoratifs ;
  • le corps central se compose d'un volume à étage de cinq travées sous bâtière longitudinale, les deux travées extrêmes, faisant saillie vers l'avant, sont surmontés de pignons sous bâtière transversale tandis que la travée médiane est surmontée d'un pignon plus petit, faisant office de fronton, et muni d'une horloge ;
  • deux ailes latérales asymétriques flanquent la partie centrale. Elles sont composées d'une partie sans étage sous bâtière longitudinale (cinq travées), d'une partie surmontée d'un grand pignon (trois travées) et, uniquement pour l'aile de gauche, d'un prolongement de deux travées ;
  • côté rue, une avancée, sans étage, augmente la largeur du bâtiment. Elle est composée d'une aile de cinq travées à toit plat (dotée à l'origine d'une balustrade de pierre aux percements à arcs trilobés), flanquée de part et d'autre de deux tours sous toit à pente d'angle important. Ces tours, qui masquent la première travée des ailes latérales, servent de cage d'escalier et donnent accès à l'étage supérieur. Elles arborent, sous le seuil des fenêtres, un bas-relief à arcs trilobés (qui se retrouve aussi au pignon des ailes latérales) et étaient à l’origine dotées de parapets à arcs trilobés, surplombant la corniche ;
  • côté quai, une marquise métallique court sur la quasi-totalité de la façade. La toiture des tours et du corps central une pente importante et les pignons du corps central sont dotées de meurtrières. Certains bâtiments annexes, construits ultérieurement, s'harmonisent avec le style ou les matériaux du bâtiment de la gare.

Notes et références

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  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du Nord, édité par le COPEF en 1985.
  2. ↑ a et b François et Maguy Palau, « 2.41. Creil-Beauvais :  », dans Le rail en France : le Second Empire (1852-1857), Palau, 1998 (ISBN 2-950-94211-3), p. 153.
  3. ↑ a b et c Site voyages.sncf.com : Gare de Beauvais - en savoir plus sur la gare de Beauvais ; lire (consulté le ).
  4. ↑ Colonel Le Hénaff et capitaine Henri Bornecque (préf. général Gassouin), Les chemins de fer français et la guerre, Paris, Librairie Chapelot, , 276 p. (lire en ligne), p. 156-159, sur Gallica.
  5. ↑ Mélanie Carnot, « Paris - Beauvais en 1 heure en train : Caroline Cayeux ne renonce pas », sur Le Courrier picard, (consulté le ).
  6. ↑ Jimmy Hautecloche, « SNCF : un Paris-Beauvais direct en 1 h 01, deux fois par jour en 2021 », Le Bonhomme picard, no 3626,‎ , p. 24.
  7. ↑ « Fréquentation en gares : Beauvais », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  8. ↑ a b c et d « Gare de Beauvais », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le ).
  9. ↑ « La gare SNCF de Beauvais enfin équipée d'ascenseurs », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  10. ↑ Site Fret SNCF : la gare de Beauvais.
  11. ↑ Pierre Chabat et Jules Penel, « Chemin de fer des Ardennes (section de Creil à Beauvais) : Station de Beauvais », dans Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris , etc. Volume 1 accompagné d'un texte explicatif, Paris, A. Morel et Cie, , 1 pl. 3-5 (lire en ligne).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Nord Saint-Sulpice - Auteuil TER Hauts-de-France
(Citi) 		Terminus Terminus
Creil Hermes - Berthecourt
ou Rochy-Condé 		TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Terminus
ou Herchies 		Terminus
ou Abancourt
Terminus Terminus TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Herchies Abancourt
ou Le Tréport - Mers
Paris-Nord Saint-Sulpice - Auteuil TER Hauts-de-France
(ligne saisonnière) 		Herchies
ou Abancourt 		Le Tréport - Mers
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