Купить Mini Countryman в Воронеже

Владел S-кой 2011 года. За почти год эксплуатации вложил около 200 тысяч и это при том, что главные узлы (коробка, двигатель, подвеска были в порядке). На 65 тысячах пробега отлетела раздатка - поставил восстановленную за 65 тысяч рублей. Далее свечи, электромагнитный клапан на впуск, обе передние ступицы, диски и колодки в круг, аккумулятор поставил новый, генератор (нужно разобрать пол морды) заменил на БУ. Ну и конечно каждые 6-7 тысяч замена масла с фильтрами. Плюс ко всему надо постоянно подливать до 2 литров на интервал. Шумка очень плохая. На 120 км/ч надо делать музыку погромче. Сам звук неплохой для штатки. Не harman/kardon, но тоже недурно. Аэродинамика не очень - собирает вообще все камни на дороге, так что капот и стекло будут в сколах. Правда лобовуха крепкая, надо отдать должное, ибо прилетало ей как положено. О приятном. Машина дарит вагон впечатлений. Фантастически управляемая, входить в повороты, маневрировать - отдельный кайф. Разгоняется шустро, рычит прикольно. Внутри и снаружи выглядит шикарно, подходишь к тачке и радуешься. Если соберётесь брать, даже с минимальном пробегом, даже свежее, готовьте денежки на обслуживание и закладывайте время на сервисы. Беспроблемно кататься на Mini увы не получится.

Постараюсь коротко изложить свое впечатление о данном замечательном авто. Приобрел в октябре 2011 года у БорисХофа. Как ни странно, будет это читать, но рассчитывал на утилитарные свойства данного авто, а именно: высокий клиренс (относительно, конечно) атмосферный двигатель 1.6, маленький размер авто, обычный автомат и заявленную экономичность. Сразу оговорюсь, прибавляйте 2-3 литра к заявленному расходу сразу, что в городе, что на трассе. Автомобилем пользовался в основном для дальних поездок, ежедневной эксплуатации по пробкам данный авто подвергался совсем не долго. Итак, описываю историю владение. Сразу после приобретения начал ездить в сервис и уже не заканчивал до момента продажи. Кто-то ходит раз в месяц к парикмахеру, а кто-то в сервис со своим мини. Первое, что порадовало в первый месяц владения- это неработающий подогрев сидения, сразу через месяц после подогрева сидения заклинило замок заднего подлокотника в опущенном состоянии; потом заклинило замок задней двери; потом стало глючить стеклоподъемник (открывался, дойдя до крайней точки). Расстроила и обивка салона, на которую при покупке не обратил внимание: боковые панели ходят, дребезжат; потолок какой-то бумагой затянут -пальцем ткнешь вмятина остается (мыть категорически нельзя); крышки зеркал в солнцезащитных козырьках поломались и т.д., и т.п. Я, конечно, ворчал, расстраивался, но, в целом, еще терпимо было. Но вот что действительно раздражало, так это «аццкие» посторонние звуки в двигле. Вот прям бесило (ну, у всех свои тараканы). Сначала на машине провели устранение воздуха из системы смазки- не помогло. Через некоторое время заменили гидрокомпенсаторы в двигле - опять мимо. В общем, говорят мне официалы, дескать, так и былО. Так и надо. А я так себе думаю: попросить у них подтверждение-справочку. Раз говорят, что так и должно быть: ан нет, не дают. Съездил я потом еще к одним официалам- они мне тоже «поустраняли» что-то там, «поустраняли», да не «поустранили». Ну, двигатель и мелкие поломки не единственное, что радовало. Коробка. Коробка- «охонь». Вроде работает-работает, вроде все хорошо, а потом берешь так, заводишь машину с утра, щелкаешь «D», а она херак, как будто на ручной коробке без сцепления первую скорость воткнул, - дернется и глохнет. Или вот, к примеру, стоишь себе в пробке, уже в желе превратился от этой толкотни (растяни-догони), опять же, машинка интерактивная, о владельце заботится: берет так и переключает скорость, как с четвертой на первую - аж ремень срабатывает, чтоб нос от руля спасти. Ну, бодрит. Дескать, нечего тут растекаться. Официалы, «ессено», ничего не находят. Ну да ладно… чего там. Машинка-то «симпатишная», глаз радует, а чего еще в унылых буднях надо-то. Примерно через год владения появился скрежещущий звук при повороте руля. «Оказалося», что колесо отваливается (что там со стойкой и креплением). Ну, бывает… Как официалы сказали: «А чего, машина-то сложная». И действительно, не конструктор тебе какой «Лего» - «детолей»-то много. Простояла моя умка в сервисе аж месяц. Даже поездка в горы (в Буковель) чуть не сорвалась (в итоге на другой машине поехали). Тут я уже психанул, сделал экспертизу на предмет вечно долбящего двигла и подал иск. Дескать посторонний звук есь, никто устранить его не может, заберите своё «ховно». Так он и есь, ибо и БорисХоф, и Авилон активно его устраняли. Суд я «просвистел», так как вроде бы ничего не отвалилось и «езить» можно: Ну, в смысле, в сервис и обратно (про сервис в решении суда не было-это уже отсебятина, конечно). Гарантия закончилась и начал я свою красотульку за кровненькие поддерживать в рабочем состоянии. На 110 к пробега выела она все масло меньше чем за 5 тыщ пробега. И тут я забеспокоился уже серьезно. Прям-таки засуетил. Заодно и цепь стала звенеть-свистеть. Отдал в сервис и получил счет на 65 к за замену цепи ГРМ, натяжителя цепи ГРМ, приводного с натяжителем, звездочки ГРМ и маслосъемных колпачков (ну, последнее уже моя инициатива была). И это «по дешняку»: «спешл фо нищеброд». В клубном сервисе мини такие работы значительно дороже (мне там приводной ремень за 20 к поменяли). Про официалов вообще молчу. Мини всегда радовала стоимость обслуживания. Первое ТО и официалов 17 000 р. (замена масла и масляного фильтра). Ну, на это я сам подписался. Понимал, что покупаю. После ремонта стала кушать 200-300 мл масла на 1000км, что, в целом, приемлемо. Промежуточно между «большими радостями» были и «маленькие». Такие вещи как: приводной ремень с натяжителем и неработающий центральный замок, а также подшипники ступиц (2 штуки) и всякие резиночки в подвеске. Про замок стоит отдельно упомянуть. Началось с малого, так сказать, для создания интриги перестал закрываться багажник-замок вышел из строя (заменил). Потом- задняя правая дверь, потом- задняя левая (поочередно, опять же, для интриги). А потом и весь центральный замок стал работать через раз. Вроде щелкает, а не закрывает. В общем, так не закрылась она разок, и стащили у меня из машины травмат и кучу всякой мелочевки – гемора я вам доложу с этим оружием. Ближе к 150к пробега перебрал заднюю подвеску. Практически всё время эксплуатации никто не мог выставить задний сход-развал, и машинка активно подъедала заднюю резину. Поменял все рычаги с кронштейнами еще на 70к и норм, сход-развал выставили. Ну, к подвеске, на самом деле, претензий не было. 150 к км. пробега она отслужила верой и правдой (ну, почти правдой и почти верой). Прочитав все это, можно подумать - машина-то «так себе». На самом деле, бывает и хуже. Машина прослужила 5 лет. Проехала подо мной 150 000 км., что немало. Да, постоянное обслуживание, постоянная замена всех фильтров и жиж чаще регламента, включая коробку, и всякие ремонты. Но, все же, 150 000 км... Да, и условия эксплуатации прямо сказать не тепличные. Поездки в Румынию, Молдову, Одессу, Буковель, Киев, Минск, Пятигорск, Чечня, Кабарда, Черкесия, Крым и все это с горами и бездорожьем (на западенщине, в принципе, можно машину в дорожной яме оставить-они там как раз размером с машину). Про всякие там на выходные смотать пару тыщ с двумя мотами на прицепе упоминать даже не стоит. Продал я сие чудо австрийской сборки (специально для любителей хаять отечественную сборку написал) по счастливой случайности: возвращались мы из Грозного с двумя мотами на прицепе и сидел в тот момент за рулем мой товарищ, который по несчастливой случайности для него жахнул корову, перебегающую дорогу где-то в Ингушетии, и, будучи благородным доном, предложил её выкупить. А я и продал со скидкой в 80 к от минимума по рынку, чтобы никому обидно не было. Товарищ отъездил на ней еще год и тоже продал. Ну, у него уже проблем не было. Так что вроде все не в обиде. Как-то так…

Пересел с Сузуки SX4 4*4, 106 л.с. на Мини Кантримен 2011 г.в. 184 л.с. Причины выбора. Мне всегда нравились английские машины (болел Ягуаром, Ровером 75, Рэндж ровером, Бентли континенталь), но надежность и совершенство начинки – вопрос спорный, зато лидер среди немцев по моторам и трансмиссиям бесспорно БМВ. Дизайн самих баварцев не моё: в салоне куча маленьких кнопочек с малопонятными значочками, в общем все строго как шлем ливонского рыцаря, нет «англосаксонского вычурного шика». Мини – единственная «англия» с немецкой начинкой, сочетание стиля «туманного альбиона» и немецкой инженерии. Отсюда и характеристики. Разгон до сотни – самый быстрый до 200 л.с.(я пока не готов платить 16 т.р. налогов только за наличие машины), конкуренты уступают: Куга – 200 л.с. с механикой, как Кантрик с автоматом, остальные еще хуже. Первые впечатления на 1600км пробега. Жесткая подвеска, идеальный руль (3 оборота от упора до упора), задние колеса в салоне слышно – явно не хватает шумоизоляции – летом займусь, плохой климат контроль ( в Сузе «Сименс» спроектирован был идеально 3 года я все время в авто режиме ездил), а тут воздух в ноги надо включать в ручную, а то голова уже кипит, а пятки мёрзнут. Прочитал кучу тест-драйвов всех журналов, и ни один не написал, что машина при трогании ведет себя как заднеприводная, на сухом асфальте – это мощный рывок и вдавливание в кресло, все кто стоял рядом - в зеркале заднего вида, а на зимней скользкой дороге – это виляние задом как обычный задний привод, «перед» подрабатывает при явном заносе – в общем не совсем комфортно. Конечно проходимость впечатляет – в Сузе явно включалась муфта, подключая задние колеса, здесь все как-то не заметно и без задержек, не зря же на ралли Париж-Дакар «кантримены» в лидерах среди кроссоверов, мне приходилось уже забираться на очень крутой подъем на проселке с одновременным поворотом и кочками в придачу - полноприводный Нисан Жук не смог повторить мой подъем, а Мини легко прошел испытание. Не внятно работает омыватель фар – включается по непонятному алгоритму, дворники тоже проблемные, омыватель ветрового стекла хилый - жалкие струйки, какой-то умник перепрограммировал дисплеи(на мини купере обычном- вторая машина в семье- все грамотно, температура за бортом и время, ниже расход и два одометра – очень удобно, спидометр справа большой со стрелкой – хочешь узнать скорость смотри туда), а здесь верхний дисплей показывает только скорость и всё, спрашивал дилера – сделано наглухо не перепрограммируется. Кузов удобный (делаю ремонт дома – приходится возить все что угодно, то мешок гипса, то наличники и плинтуса) все помещается и пластик радует качеством – «не трется», очень удобно трансформируются задние сиденья. Крыша с двойным люком – хорошо. Музыка штатная звучит прилично - Сабвуфер под водительским сиденьем Mini Boost CD на обоих машинах, но на маленьком мини «саба» нет. Расход зависит от манеры езды, я не экономичный ездок - 13.5 л по городу, по трассе при 75 км/ч на 6 передаче комп показывает 5.4 л. Пока все. Андрей К. 44 г.

Достаточно хороший яркий надежный автомобиль за сравнительно низкий ценник , самая управляемая машина из тех что доводилось водить, мотор любит своевременное обслуживание, но в остальном все очень надежно, тормоза подвеска коробка, собственно за 7 лет эксплуатации и пять поездок на моря по 7 ткм туда назад никах проблем не было, только одно большое то с заменой цепи грм и мск. Посчитал вложенные деньги за весь период владения, 11 раз меняли масло в двс, то что указал вверху про замену цепи грм ,пару втулок и линьки в круг, 1 раз тормозные диски и 2 раза колодки в круг, общий пробег за время владения 104 ткм , сумма обслуживания составила 150 000 без мелочи, это не касается турбовых версий там все проблемнее в разы. Поэтому сразу брали атмосферный вариант.

7 утра...дождик тихо барабанит по жестяной крыше дачи и шурша стекает с сосновых игл на пробивающуюся сквозь мох молодую травку и шляпки сморчков,а я,проснувшись раньше всех,ощутил потребность осветить искрой знаний темный для обывателя мир автомобилей MINI. Обзавелся я,а точнее купил супруге Countryman S год назад,вместо Mini Cooper.Вообще эта машина не для всех-общение с владельцами показывает склонность к покупке этой марки именно профессиональных дизайнеров.Для непосвященных-это такие люди,которые любят радоваться вещам,для большинства незаметным-к примеру,если цвет ноутбука сочетается с цветом стола на котором стоит,это уже маленькое счастье,а если он еще и формой гармонирует с креслом,то даже несоответствие системным требованиям и невозможность им пользоваться его с этого стола не уберут. Я лично вполне мог раньше одеть носки под сандалии,и нисколько это жизни не мешало( ну или так казалось),и машина выбиралась по принципу,завещанным Энштейном-уважение на дороге равно массе ТС помноженной на квадрат скорости.И машине желательно на квадрат быть похожей,а вместо красоты есть цена. Дизайнер же пойдет на множество компромиссов ради незаурядной и гармоничной внешности,и я сейчас своим корявым слогом попробую описать все плюсы и минусы этого поступка-покупки 180-сильного полноприводного...универсала,что ли...или джип это...в общем Мини-Макси. Конечно,первое-это салон.БМВ,являясь прародителем Мини,сделала все для удобства-мощная боковая поддержка на сиденьях,небольшие рейлинги меж сидений-там можно ставить всякие навороты купленные в салоне Мини,у меня очешник с логотипом.Там же входы флешки и АUX.До 14 года кнопки стеклоподъемников находились под магнитолой на бороде,что является непрактичной,но модной фишкой(переключатели в виде толстых хромированных рычажков),потом их перенесли на обшивку двери (хром оставили). Подсветка интерьера-умилительна и практична,7 цветов на выбор освещают двери,ноги,тоннель с ручкой КПП .И конечно,спидометр размером с миску бультерьера посередине панели -красивый,но скорость лучше видно в цифрах на тахометре,что находится левее,пред глазами.Зато в спидометре стоит отличный экран мультимедиа с навигацией. Внешность авто незаурядна-провожают взглядами.18" черные с хромом диски,широкая (235\45) резина,здоровенные круглые фары в хромированных кольцах,матовая решетка-напоминают разозленного боксера-самца.Но это меня не спасает от вечерних историй "как меня сегодня гад один не пропустил","он выехал передо мной и даже не посмотрел".Уныло предлагаю купить взамен двухсотого крузера,чтобы проблем таких не было,и упираюсь лбом в стену непонимания. Какие доводы? Гармония красоты-это да.Но он еще и быстрый! (действительно,180 турбокобыл Миньку просто выстреливают).И тормозит-как приклеенный.Зимой не страшно сесть во дворе-привод включается незаметно и очень эффективно,и если не сажать на пузо по глупости-для города и пригорода достаточно.Управляемость-реально на 5+,корням БМВ спасибо-руль острый,ЕСП и АБС отрабатывают мгновенно,даже не имеющая навыков быстрой езды дама легко с ней справится.Удобная громкая связь и подогревы всего,особенно лобовухи зимой очень облегчают жизнь.Отличный климат-поставил и забыл.Посадка самое то для девушки-высоко,к рулю близко,седушки достойны повторной похвалы-удобные очень.Причем моим 180 см и 95 кг 54 размера удобно тоже.Фары-биксенон светит как днем,удобно садиться вперед-большая дверь и высокое сиденье,и главное-сажать назад стареньких родителей (Дай Бог,чтоб о нас так детки думали). Но я в споре не сдаюсь-лишь упорство помогает нам занять место в жизни.Ну и усираться по любому поводу,где с тобой не согласны.А как же жесткая подвеска-сестра родная хорошей управляемости? Долбит на ямах знатно,Алекс Иссигонис (создатель марки МИНИ) в гробу переворачивается наверное,когда я в нем на дороги ругаюсь.И потускневшие туманки вид машине портят-облезла внутри блестяшка.А глюк стеклоподъемника? Писала половину зимы "Неисправность системы травмобезопасности стеклоподъемника",потом самопочинилась. {Кстати,справедливости ради отмечу,что с 2014 настройки подвески изменились на более мягкие для России,а туманки стали светодиодными и надежными} На этом аргументы заканчиваются.Пробега чуть больше сотки с 2010 года (может,и скрутили),денег просит немного-ну колодки по 3000 за комплект,лампочки в фарах по паре тысяч,замена масел-ничего уникального не заливается,задних косточек по 2500 р и резинок стабилизаторов(какие-то копейки). Бензина жрет почему-то меньше чем Купер предыдущий-около 12 л. по городу.АКПП ставится на Кантрика TF-61,она есть на куче машин,в т. ч. на VW Transporter T5-запас прочности велик.Двигатель с системой Вальветроник издает при работе малозаметный гул,словно подшипник на ролике крякнул-это не неисправность.Движок идентичен целому семейству европейских авто(ситроен,пежо).При использовании качественных масел и частой (8-10 т. км., ибо турбина и VANOS) замене-ресурс довольно велик.На ранних моделях требует доработки(притирки) клапан сброса на маслонасосе двигателя-может подспускать рабочее давление масла .Как все нежные европейцы,зимой надо прогревать.Больше болячек нет. Откуда все это знаю?Техцентр у меня свой.Еще из затрат на МИНИ была покупка зимней резины за 21000 и летней за 18000,конечно же новой.Больше затрат аппарат не требовал,ездит себе ,тьфу-тьфу, потихоньку,мозг не делает.Вопрос "на что поменять" открыт и по сей день-что поделаешь,MINI-он один такой. До покупки,да и после были просмотрены и опробованы практически все кроссоверы-от Санг Енга Актион до Infinity EX-25,с прочими кашкаями и рафиками-консенсус отсутствует.Современный автопром отличается тягой к дешевым материалам в отделке салона,а если он приличный как у Финика-значит за стойкой лобовухи КАМАЗ может спрятаться.Так что сегмент рынка в виде представителей творческих профессий по-прежнему верен МИНИ. Для читателей-я не претендую на свою исключительную правоту,высказываю здесь личное мнение и оставляю много места в комментариях для высказывания альтернативной позиции в культурной форме. Троллей же и неадекватное бескультурное хамье предлагаю,как всегда,гнобить всем миром,иначе не победим. Всем бобра! П.С. Фоток красивых море в интернете,я свои делал в утром,в халате, и под дождем специально чтоб продаваном не назвали)))

Покупал супруге рестайлинговый миник JCW. За порядка 6 месяцев владения проехали 3тыс км, в основном в городском режиме.

Приобретался как временная машина на короткий срок ....в итоге уже в второй год как езжу и пока не меняю. Дизель,полный привод, SD. Машина для большого города супер. Внутри довольно просторно и удобно. Динамики в городе и пригороде хватает. Двигается очень уверенно, дорогу держит хватко. Рулится понятно и отзывчиво. Габариты очень комфортные. Приятная и удобная машина. Понятно ,что она не для большой семьи . Однако, родителю с одним ребенком будет удобно. За весь период владения мозги не делала. Менял только шаровую и передний рычаг. А так ТО и всё. Из минусов это ультра маленький багажник , отсутствие шумоизоляции да и всё пожалуй. Машину однозначно рекомендую тем кто присматривается.

Mini — это любовь с первого взгляда!

Машина сестры, но на обслуживании и в путешествиях она в моих руках, так что есть что сказать!