Messewirtschaft, Chemieindustrie, internationaler Handel – Düsseldorf verbindet als Speditionsstandort gleich mehrere Branchen mit hohem Transportbedarf. Die Spedition Düsseldorf von zipmend bedient dieses gesamte Spektrum. Die Messe Düsseldorf zählt mit Veranstaltungen wie der drupa, der K und der MEDICA zu den größten Industriemessen weltweit. Jede einzelne erzeugt massiven LKW-Transportbedarf: tonnenschwere Druckmaschinen, Spritzgussanlagen und medizintechnische Großgeräte werden per Komplettladung angeliefert und nach Messeende abtransportiert. Jeder Umschlag erhöht das Beschädigungsrisiko bei empfindlichen Exponaten – ein durchgehender Transport vom Absender bis zur Messehalle eliminiert dieses Risiko.
Der Chempark Dormagen und der angrenzende Chempark Leverkusen erzeugen einen konstanten Strom an Frachtgütern: Rohstoffe, Halbfertigprodukte und verpackte Chemieerzeugnisse, die per Teilladung oder Komplettladung zu Verarbeitern im gesamten Bundesgebiet gehen. Covestro, Lanxess und Bayer bringen aus dieser Region regelmäßig schwere Ladungen auf die Straße – der Chempark Dormagen allein beschäftigt rund 10.500 Menschen und produziert Vorprodukte für Branchen von der Automobilindustrie bis zur Bauwirtschaft.
Weitere typische Frachtgüter ab Düsseldorf: Stahlerzeugnisse aus dem Rhein-Ruhr-Gebiet für Bauprojekte und Maschinenbau, Anlagenbaukomponenten für den internationalen Export und großformatige Werbetechnik für den Einzelhandel. zipmend transportiert jede Ladung als einzelnen Auftrag – schnell buchbar über die Online-Buchung von zipmend.
Der japanische Wirtschaftscluster in Düsseldorf – über 500 japanische Unternehmen und damit die größte Konzentration in ganz Europa – generiert zusätzlichen Frachtbedarf in Richtung Häfen und Produktionsstandorte. Zudem beeinflusst die starke Stellung Düsseldorfs im internationalen Stahlhandel das Transportgeschehen: Stahlhändler disponieren von hier aus Ladungen in alle Richtungen, häufig unter Zeitdruck.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro PackstĂĽck bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
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Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro PackstĂĽck) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Preise für unsere Speditionstransporte sind inklusive 120 Minuten für Beladen, Entladen und sonstige Wartezeit. Jede weitere angefangene Stunde 60,- € netto. Keine Be- und Entladehilfe durch den Fahrer. Wir führen keinen Palettentausch durch. Inseltransporte sind grundsätzlich nur auf Anfrage möglich. Der Rechnungsversand erfolgt per E-Mail.
Der Großraum Düsseldorf liegt mitten im Rhein-Ruhr-Gebiet – dem mit über 10 Millionen Einwohnern dichtesten Wirtschaftsraum Europas. Für LKW-Transporte bedeutet das: kurze Wege, hohe Auftragsdichte und zahlreiche grenzüberschreitende Verbindungen nach Belgien und in die Niederlande. zipmend nutzt diese Nähe und koordiniert europäische Aufträge ab Düsseldorf mit schnellen Transitzeiten in den Benelux-Raum und alle deutschen Wirtschaftsregionen – auch bei kurzfristigen Aufträgen, die am selben Tag auf den Weg müssen.
Düsseldorf ist wirtschaftlich so eng mit seinen Nachbarstädten verflochten, dass Speditionsaufträge häufig innerhalb des Rhein-Ruhr-Gebiets beginnen und enden – oder von hier aus nach ganz Europa starten. Die Dichte an Industrie und Logistik in dieser Region erzeugt einen Frachtbedarf, der kaum mit einer anderen deutschen Wirtschaftsregion vergleichbar ist. Allein die nordrhein-westfälische Industrie erwirtschaftet einen Jahresumsatz von über 350 Milliarden Euro – ein erheblicher Anteil der dabei erzeugten Waren verlässt die Produktionsstandorte per LKW.
Venlo und Rotterdam sind die zentralen Logistik-Knotenpunkte westlich von Düsseldorf. Venlo dient vielen Unternehmen als Distributionszentrum für den Benelux-Raum. Wer Fracht zwischen dem Rheinland und den Seehäfen bewegen muss, findet in zipmend einen Partner für grenzüberschreitende LKW-Transporte. Rotterdam verzeichnet ein jährliches Frachtaufkommen von über 460 Millionen Tonnen – ein großer Anteil des Hinterlandverkehrs läuft per LKW über das Rhein-Ruhr-Gebiet. Für den Import von Rohstoffen und Halbfertigprodukten aus Übersee ist die Verbindung Hafen–Hinterland besonders zeitkritisch: Containerware, die im Hafen gelöscht wird, muss häufig innerhalb von 24 bis 48 Stunden beim Verarbeiter im Rheinland sein.
Duisburg – Europas größter Binnenhafen mit über 47.000 Binnenschiffsankünften pro Jahr – liegt in unmittelbarer Nähe und ist Drehscheibe für Container-Hinterlandverkehr. Zwischen den Rhein-Ruhr-Städten pendelt täglich schwere Fracht: Palettenware, Halbfertigprodukte aus der Chemieindustrie, Maschinenkomponenten. Bei der Online-Buchung bestimmen Disponenten Fahrzeugklasse und Zeitfenster selbst – und behalten die volle Kontrolle über Zeitplan und Ablauf.
Über den Rhein-Korridor erreicht Fracht ab Düsseldorf auch den süddeutschen Raum und den niedersächsischen Wirtschaftsraum nördlich des Ruhrgebiets. Unternehmen, die regelmäßig zwischen dem Rheinland und den Seehäfen oder der Benelux-Region transportieren, profitieren von der Einzelbuchung bei zipmend. Statt starrer Rahmenverträge bucht jeder Disponent den passenden LKW für den konkreten Auftrag – zipmend koordiniert den Transport und stellt einen festen Ansprechpartner für die gesamte Abwicklung bereit. Bei grenzüberschreitenden Transporten in den Benelux-Raum hilft zipmend auf Wunsch auch bei der Zollabwicklung – besonders relevant für Unternehmen, deren Frachtvolumen zwischen den Quartalen stark schwankt und die keine langfristigen Kapazitäten vorhalten wollen.