Boeing 737
Boeing 737 | |
---|---|
Boeing 737-200 South African Airways | |
ფუნქცია | ინწროფიუზელაჟიანი ომაშარე ფურინჯი |
წარმება | Boeing Commercial Airplanes |
აკმაქიმინალი | Boeing |
ექსპლუატაციაშ დოჭყაფა | 10 ფურთუთა, 1968 (Lufthansa) |
სტატუსი | იწარმებუ, გჷმირინუაფუ |
მახვარებუეფი | Southwest Airlines (748) Ryanair (412) United Airlines (343) American Airlines (328) |
წარმებაშ წანა | 1968 — ასეშა |
მუდანობა | 10565 (30 გერგობათუთა, 2019)[1] |
ღირებულება | 49,5-85 მლნ. დოლარი |
ვარიანტეფი | Boeing 737 Classic Boeing 737 Next Generation Boeing 737 MAX Boeing P-8 Poseidon |
Boeing 737 — ინწროფიუზელაჟიანი ტურბოვენტილაციური რეაქტიული ომაშარე ფურინჯი. Boeing 737 არძაშე მასობურო გოფაჩილი ომაშარე ფურინჯი რე ომაშარე ავიააკოგაფაშ ედმუშამი ისტორიაშ გოძვენას (2018 წანაშ 13 მელახის აკიგჷ 10000-ა Boeing 737-ქ, 4500-შე უმოსი შენაკვეთიშ რსულებას ელჷ[2]). 1967 წანაშე ფურინჯის აწარმენს კორპორაცია Boeing. Boeing 737 თიჯგურა შხირი გჷმორინაფაშ რე, ნამჷ-და ბორჯიშ ირნერი მომენტის ჰეერს ოშქაშეთ 1200 ფურინჯი მეფურინჷნს დო მოსოფელს ირ 5 მერქას ართი Boeing 737 ეთმეფურჷნუნს დო დუთმაფურჷნანს[3]. ფაქტობურო, Boeing 737 — ფანიაშ ედომუშამი ჯოხოდვალა რე, ნამუთ მუშჸურე ვითობათ უმოსი ოჰეერე ხვამარდეფიშ მოდელშე აკმოდირთჷ.
ოფურჷნალ-ტექნიკური მახასიათაფალეფი
[რედაქტირაფა | წყუშ რედაქტირაფა]737-100 | 737-200 | 737-300 | 737-400 | 737-500 | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900 | 737-900ER | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
სიგჷრძა, მ | 28,63 | 30,53 | 33,25 | 36,40 | 31,01 | 31,24 | 33,63 | 39,47 | 42,11 | 42,11 |
სუაშ გოფაჩუაშ სიგჷრძა, მ | 28,35 | 28,88 | 34,32 | |||||||
სიმაღალა, მ | 11,23 | 11,07 | 12,67 | 12,62 | ||||||
ფიუზელაჟიშ სიგანა, მ | 3,76 | |||||||||
სალონიშ სიგანა, მ | 3,54 | |||||||||
სალონიშ სიმაღალა, მ | 2,19 | 2,11 | 2,20 | |||||||
აბანეფიშ მაქსილამული მუდანობა | 103 | 133 | 149 | 168 | 132 | 130 | 149 | 189 | 189 | 215 |
კრეისერული ბიწორი, კმ/სთ | 817 | 807 | 852 | |||||||
მინიმალური ბიწორი ფურინუაშ ბორჯის, ნოსქვი | 350 | 350 | 330 | |||||||
ფურინუაშ სიშორა, კმ | 2592 | 3518 | 4176 | 3815 | 4398 | 5648 | 6230 | 5765 | 5800 | 5925 |
ობორანე დიაპაზონი, კმ | 3148 | 4444 | 6670 | 5000 | 5200 | 5648 | 6230 | 5765 | 5800 | 5925 |
ჯაცა, მ | 10 670 | 10 700 | 11 300 | 11 300 | 12 500 | 12 500 | 12 500 | 12 500 | 12 500 | |
ეფურჷნუაშ სიგჷრძა, მ | 1290 | 2058 | 2012 | 2356 | 1860 | 1799 | 1677 | 2241 | 2408 | 2450 |
აკოფურჷნაფაშ სიგჷრძა, მ | 1180 | 1350 | 1400 | 1540 | 1360 | 1340 | 1430 | 1630 | 1700 | 1750 |
მაქსიმალური ეიოფურჷნალი წონა, კგ | 43 998 | 45 359 | 56 472 | 62 823 | 52 390 | 56 245 | 70 080 | 79 015 | 79 000 | 85 200 |
ტრანსპორტიშ ცაიორი წონა, კგ | 26 581 | 27 170 | 31 479 | 33 189 | 31 311 | 36 378 | 37 648 | 41 413 | 42 901 | 44 677 |
ოჭვალიშ ხაზირი, ლ | 13 399 | 13 096 | 20 102 | 20 102 | 20 102 | 26 022 | 26 022 | 26 022 | 26 022 | 26 025 |
ოჭვალიშ ხაზირი, კგ | 10 758 | 10 515 | 16 141 | 16 141 | 16 141 | 20 894 | 20 894 | 20 894 | 20 894 | 20 894 |
ოჭვალიშ კონკრეტული ხარჯი, გ/პას.-კმ | - | - | 25,5 | 20,9 | 25,5 | - | - | - | - | - |
ქვარქვანტეფი[4] | P & W JT8D-7 | P & W JT8D-9/9A | CFM56-3B1 | CFM56-3B2 | CFM56-3B1 | CFM56-7B18
CFM56-7B20 CFM56-7B22 |
CFM56-7B20
CFM56-7B22 CFM56-7B24 CFM56-7B26 CFM56-7B27 |
CFM56-7B24
CFM56-7B26 CFM56-7B27 |
CFM56-7B24
CFM56-7B26 CFM56-7B27 |
CFM56-7B24
CFM56-7B26 CFM56-7B27 |
აყარება, ტფ | 2 × 5,7 | 2 × 6,6 | 2 × 9,1 | 2 × 10 | 2 × 9,1 | 2 x 8,9
2 × 9,3 2 x 10,3 |
2 x 9,3
2 x 10,3 2 x 11,0 2 x 11,9 2 × 12,4 |
2 x 11,0
2 x 11,9 2 × 12,4 |
2 x 11,0
2 x 11,9 2 × 12,4 |
2 x 11,0
2 x 11,9 2 × 12,4 |
მაართა მეჭირინაფა | 10.02.1968 Lufthansa | 28.04.1968 United Air Lines | 28.11.1984 USAir | 15.09.1988 Piedmont | 28.02.1990 Southwest | xx.08.1998 SAS | xx.10.1997 Southwest | 24.04.1998 Hapag Lloyd | 17.05.2001 Alaska Airlines | 27.04.2007 Lion Air |
- თე ფანიაშ ფურინჯეფს შხვა ქვარქვანტეფით ინმიდგჷმუდჷ: Pratt & Whitney JT8D-7, -9, -5, -17 и -17R (-200), CFM International CFM56-3С (-300, -400, -500), CFM56-7 (-600, -700, -800, -900, -900ER)
- ღირება (ააშ დოლარი): 51,5 მილიონშე 87 მილიონშახ 2008 წანაშ ღირებეფით[7].
საინტერესო ფაქტეფი
[რედაქტირაფა | წყუშ რედაქტირაფა]- Boeing 737-ის თი ფიუზელაჟი გჷმირინუაფუ, ნამუთ უღუ 707-ის, 727-ის, ხვალე დოკუნტარაფილი რე. თეწკჷმა 707-ს, 727-ს უღუ იდენტური ფიუზელაჟიშ ჩხვინდიშ სექცია.
- გეძინელი ოსინთე ოჰეერე სარკეშო გინოღალირი რე Boeing 707-შე, ნამუშ თარი ფუნქცია რე — ოჯინე კუნთხუშ გოფაჩუა.
- Boeing 737-შ დეტალეფიშ ედომუშამი მუდანობა 3 მილიონ ცალშე აკმოდირთჷ.
თაშნეშე ქოძირით
[რედაქტირაფა | წყუშ რედაქტირაფა]
რესურსეფი ინტერნეტის
[რედაქტირაფა | წყუშ რედაქტირაფა]- Страница Boeing 737 Boeing-იშ ოფიციალურ ვებ-ხასჷლას (ინგლ.)
- პერმიშ აკანს Boeing 737-იქ გეგთანთხჷ, ნამუთ მოსკოვშე პერმშა მეფურჷნუნდჷ
- Boeing 737-შ არძა ავია შემთხვევეფიშ ერკებული (გერ.)
- „Boeing 737. — გვერდ ოშწანურას ფურინუას “. — ინფორმაციული ვიდორგვალი
სქოლიო
[რედაქტირაფა | წყუშ რედაქტირაფა]- ↑ Orders & Deliveries
- ↑ Заказы и поставки Boeing 737 Archived 2018-11-21 ვებ-ხასჷლას Wayback Machine.
- ↑ Boeing: A World of Service for the Boeing 737 Archived 2009-01-20 ვებ-ხასჷლას Wayback Machine.
- ↑ CFM International. Engines: CFM56-7B
- ↑ Boeing Commercial Airplanes D6-58325-6 SEP 2013
- ↑ [1]
- ↑ Boeing: Commercial Airplanes — Jet Prices Home Archived 2010-01-06 ვებ-ხასჷლას Wayback Machine.