WO2015037575A1

WO2015037575A1 - 日射遮蔽装置

Info

Publication number: WO2015037575A1
Application number: PCT/JP2014/073776
Authority: WO
Inventors: 達也江上
Original assignee: Tachikawa Corp; Tachikawa Blind Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Tachikawa Corp; Tachikawa Blind Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-09-12
Filing date: 2014-09-09
Publication date: 2015-03-19
Anticipated expiration: 2016-03-12
Also published as: US9820601B2; JP2017113593A; CN105722438B; EP3045090A1; JP6100909B2; JPWO2015037575A1; JP6416953B2; EP3045090A4; US20160220055A1; EP3045090B1; CN105722438A

Abstract

　カーテン生地（２ａ，２ｂ）の取り付けられた先頭ランナー（３ａ，３ｂ）をスライド可能に支持するヘッドレール（１）と、先頭ランナー（３ａ，３ｂ）とベルトを介して連結される移送プーリーを有し、移送プーリーの回転によって先頭ランナー（３ａ，３ｂ）をヘッドレール（１）に沿って移送する移送機構（５ａ）と、移送プーリーと連結して駆動軸として機能する第１軸を有した手動ユニット（５０）と、移送プーリーと第１軸とが連結した状態で手動ユニット（５０）を吊り下げる吊下部とを備え、吊下部は、手動ユニット（５０）を取り外し可能に吊り下げるとともに、手動ユニット（５０）が取り外された状態では、移送プーリーを駆動する駆動軸として機能する第２軸を有した電動ユニットを、移送プーリーと前記第２軸とが連結した状態で吊り下げることを許容する。

Description

日射遮蔽装置

　本開示の技術は、日射遮蔽装置に関する。

　従来から、カーテンなどの日射遮蔽部材の取り付けられたランナーをヘッドレールに沿って移送する移送機構を備えた日射開閉装置が知られている。こうした移送機構は、ユーザーの開閉操作に応じた方向に回転する移送プーリーを有し、移送プーリーの回転によってランナーを移送する。移送機構の駆動方式は、ヘッドレールの端部から垂れ下がる手動操作コードを手動で操作することによって移送プーリーを回転させる手動と、モーターの出力を利用して移送プーリーを回転させる電動とに大別される。

　例えば、特許文献１に記載の日射遮蔽装置は、駆動方式を手動と電動とに切り替えることの可能な移送機構を備えている。この移送機構において、移送プーリーと駆動プーリーとは、無端のワイヤを介して連結され、駆動プーリーは、電磁クラッチを介してモーターの出力軸に連結されている。そして、電磁クラッチが切断している状態において、無端のワイヤが手動で操作されると、手動によって移送機構は駆動される。また、電磁クラッチが接続している状態において、モーターが駆動されると、電動によって移送機構は駆動される。

実開昭６２－１２０８７６号公報

　ところで、移送機構の駆動方式が手動であれ電動であれ、特許文献１に記載の日射遮蔽装置は、移送プーリーと駆動プーリーとを連結する手動操作コードと、駆動プーリーの動力源であるモーターとを常に備えている。この点において、駆動方式として手動を希望するユーザーにとって、モーターは不要な装置構成であり、また、駆動方式として電動を希望するユーザーにとって、手動操作コードは不要な装置構成である。それゆえに、移送機構の駆動方式が手動と電動とに変わる日射遮蔽装置においては、ユーザーが希望する駆動方式に適した装置構成への切り替えが望まれている。

　本開示の技術は、移送機構の駆動方式の切り替えに際して移送機構の駆動方式に適した装置構成への切り替えが可能な日射遮蔽装置を提供することを目的とする。

　上記課題を解決する日射遮蔽装置は、日射遮蔽部材の取り付けられたランナーをスライド可能に支持するヘッドレールと、前記ランナーと移送部材を介して連結される移送プーリーを有し、前記移送プーリーの回転によって前記ランナーを前記ヘッドレールに沿って移送する移送機構と、前記移送プーリーと連結して駆動軸として機能する第１軸を有した第１操作ユニットと、前記移送プーリーと前記第１軸とが連結した状態で前記第１操作ユニットを吊り下げる吊下部と、を備え、前記吊下部は、前記第１操作ユニットを取り外し可能に吊り下げるとともに、前記第１操作ユニットが取り外された状態では、前記移送プーリーを駆動する駆動軸として機能する第２軸を有した第２操作ユニットを、前記移送プーリーと前記第２軸とが連結した状態で吊り下げることを許容し、前記第１操作ユニットと前記第２操作ユニットのうちの一方は、手動操作コードを備えて駆動軸を手動で回転させる手動機構であり、前記第１操作ユニットと前記第２操作ユニットのうちの他方は、給電コードを備えて駆動軸を電動で回転させる電動機構である。

　上記日射遮蔽装置において、前記移送プーリーは、前記駆動軸が上下方向に沿って通る軸挿通孔を備え、前記吊下部は、前記軸挿通孔に前記駆動軸が通された状態で、前記駆動軸を中心とした前記第１操作ユニットの吊下位置から着脱位置までの回転によって前記第１操作ユニットの吊り下げを解除することが好ましい。

　上記日射遮蔽装置において、前記第１及び第２操作ユニットの各々を操作ユニットとするとき、前記操作ユニットは、前記吊下部に吊り下げられるユニットキャップと、前記ユニットキャップの上面から出没可能なストッパーと、前記ストッパーを上方向に付勢する付勢ばねと、を備え、前記吊下部は、前記ユニットキャップを吊り下げる吊下支持部と、前記ストッパーを押圧して前記ストッパーを前記ユニットキャップに没入させる押圧部であって、前記操作ユニットが前記吊下位置にあるときに前記ストッパーが嵌入する嵌入口を有する前記押圧部と、を備え、前記嵌入口に前記ストッパーが嵌入した状態では、前記駆動軸を中心とした前記操作ユニットの回転が防止されることが好ましい。

　上記日射遮蔽装置において、前記第１軸と前記第２軸とは、互いに同じ断面矩形状に形成されていることが好ましい。
　上記日射遮蔽装置は、前記ヘッドレールを複数有するとともに前記複数のヘッドレールの各々に対して前記移送機構が個別に設けられ、前記複数のヘッドレールの１つは、前記移送機構に前記第１操作ユニットが取り付けられ、前記複数のヘッドレールの他の１つは、前記移送機構に前記第２操作ユニットが取り付けられていてもよい。

　本開示の日射遮蔽装置によれば、移送機構の駆動方式の切り替えに際して移送機構の駆動方式に適した装置構成への切り替えが可能である。

本開示における日射遮蔽装置の一実施形態の概略構成を示す構成図であって移送機構に手動ユニットが取り付けられた日射遮蔽装置の概略構成を示す構成図である。移送機構に電動ユニットが取り付けられた日射遮蔽装置の概略構成を示す構成図である。移送機構の分解斜視構造を示す分解斜視図である。移送機構の断面構造を示す断面図である。移送機構の下面構造を示す下面図である。フックが取り付けられた移送機構の上面構造を示す上面図である。フックが取り付けられた移送機構の正面構造を示す正面図である。カバーが取り付けられた移送機構の斜視構造を示す斜視図である。手動ユニットの斜視構造を示す斜視図である。手動ユニットについて、ユニットキャップ及びストッパーの斜視構造を示す分解斜視図である。手動ユニットにてユニットキャップ付近の断面構造を示す断面図である。手動ユニットが着脱位置に配置された状態を示す斜視図である。手動ユニットが吊下位置に配置された状態を示す斜視図である。手動ユニットが吊下位置に配置された状態を示す図であって、ケース蓋の吊下支持部にユニットキャップの掛止部が掛け止められた状態を示す断面図である。電動ユニットのユニットキャップの斜視構造を示す分解斜視図である。変形例における日射遮蔽装置の上面図。変形例における日射遮蔽装置の側面図。

　以下、図１～図１５を参照して、本開示における日射遮蔽装置の一実施形態について説明する。
　図１に示されるように、両開き型の日射遮蔽装置は、カーテンレール１の両端部から中央部に向かって日射遮蔽材部材であるカーテン生地２ａ，２ｂが引き出され、あるいは、カーテンレール１の中央部から両端部に向かってカーテン生地２ａ，２ｂが畳み込まれる。

　カーテンレール１には、一対の先頭ランナー３ａ，３ｂが移動可能に支持され、先頭ランナー３ａとカーテンレール１の右端との間に多数のランナー４ａが移動可能に支持されている。先頭ランナー３ｂとカーテンレール１の左端との間に多数のランナー４ｂが移動可能に支持されている。そして、一方のカーテン生地２ａが先頭ランナー３ａ及びランナー４ａに吊下支持され、他方のカーテン生地２ｂが先頭ランナー３ｂ及びランナー４ｂに吊下支持されている。カーテンレール１の左右両端には、移送機構５ａ，５ｂが取着されている。移送機構５ａ，５ｂは、カーテンレール１内を移動する無端状の後記移送用ベルトを備えている。

　図１に示されるように、移送機構５ａ，５ｂの駆動方式としてユーザーが手動を選択した場合、カーテンレール１の右端側の移送機構５ａには、移送機構５ａに対して着脱可能な手動機構である手動ユニット５０が吊下支持される。手動ユニット５０の右端部には、手動操作コード５２が吊り下げられている。手動ユニット５０は、手動操作コード５２がユーザーによって操作されることでその操作に応じた方向へ先頭ランナー３ａ，３ｂを移動させる。

　図２に示されるように、移送機構５ａ，５ｂの駆動方式としてユーザーが電動を選択した場合、移送機構５ａには、手動ユニット５０に代えて、移送機構５ａに対して着脱可能な電動機構である電動ユニット８０が吊下支持される。電動ユニット８０は、モーター８３を収容するユニットケース８６から給電コード８１が延びている。給電コード８１の先端部にはプラグ８２が設けられており、このプラグ８２が図示されないコンセントに差し込まれることでモーター８３に電源が供給される。電動ユニット８０は、図示されない操作ボタンがユーザーに操作されることによりモーター８３が駆動され、その操作に応じた方向へ先頭ランナー３ａ，３ｂを移動させる。なお、第１操作ユニット及び第２操作ユニットの一方が手動ユニット５０であり、他方が電動ユニット８０である。

　図３～図８を参照して移送機構５ａついて説明する。なお、移送機構５ａ，５ｂは、装置構成が同じであり、カーテンレール１の右端側に配設されたのが移送機構５ａであり、カーテンレール１の左端側に配設されたのが移送機構５ｂである。そのため、移送機構５ａについて詳しく説明し、移送機構５ｂについての説明は省略する。

　図３～図５に示されるように、移送機構５ａのケース７は、カーテンの前後方向において、幅と高さとが、カーテンレール１より若干大きい略長四角形の箱状に形成され、前後方向において対向する一対の側面の各々は、前後方向にわずかに膨らむ曲面となっている。

　ケース７の基端側には、カーテンレール１を嵌合可能とした嵌合口８が設けられているとともに、一対の押圧片７ａ，７ｂによってケース７の下面に取付溝８ａが形成されている。そして、嵌合口８にカーテンレール１が嵌合され、取付溝８ａに取着される取付具９でケース７がカーテンレール１に固定されている（図４及び図５参照）。一対の押圧片７ａ，７ｂは、押圧部として機能し、取付溝８ａは嵌入口として機能する。

　ケース７の下面は、取付具９が取着される基端側部分を除いて開口部１０で下方に開放されている。ケース７の内側の上面中央部には、円筒状の軸部１１が下方へ突出され、その軸部１１の外周面には環状のベアリング１２が嵌合されている。

　ベアリング１２の外周面には、円筒状の移送プーリー１３（以下、単にプーリー１３という。）が嵌合されている。プーリー１３はベアリング１２を介して軸部１１に回転可能に支持されている。プーリー１３の外周面は歯車状に形成され、その外周面に合成樹脂で形成された移送部材としての移送用ベルト１４が掛装される。

　この移送用ベルト１４は、移送機構５ａに取着される操作ユニットの動作によってカーテンレール１内を移動する無端状のベルトであり、プーリー１３に噛み合うタイミングベルトで構成されている。従って、プーリー１３の回転にともなって移送用ベルト１４がカーテンレール１内を移動する。

　プーリー１３の上縁には、プーリー１３の歯車部分の最大径よりもわずかに大きい直径のフランジ１６が形成されている。そして、プーリー１３に掛装された移送用ベルト１４のプーリー１３の軸方向上方への位置ずれが、フランジ１６によって抑えられる。

　プーリー１３の中心部には、下方に向けて延びる入力軸１７が設けられ、入力軸１７の中心部には、四角形状の軸挿通孔１８が設けられている。移送機構５ａには、軸挿通孔１８に操作ユニットの駆動軸が嵌合され、移送機構５ｂには、軸挿通孔１８に何も接続されない。

　プーリー１３の入力軸１７の周囲、すなわち、スリーブ２１との対向面には、プーリー１３の回転中心を中心とする円形の突条１９が形成されている。突条１９は、断面半円形で形成されている。ケース７の下面には、ネジ２５によってケース蓋３０が固定され、プーリー１３は、ケース７の内部に保持されている。ケース蓋３０とプーリー１３との間には、スリーブ２１が介在している。

　スリーブ２１は、フランジ１６と同一径を有した略円盤状を有するとともに、その中心部には、プーリー１３の入力軸１７を挿入可能とした筒部２２が形成されている。そして、スリーブ２１の筒部２２に入力軸１７が挿入されるとき、プーリー１３は、突条１９の頂点においてスリーブ２１と当接する。そのため、プーリー１３とスリーブ２１との間の摩擦抵抗が軽減されて、プーリー１３の回転は円滑に進行する。

　ケース蓋３０は、ケース７に固定されるベースプレート３１を備える。ベースプレート３１の中央部には、スリーブ２１の筒部２２を挿入可能とした有底円筒状の挿入部３２が形成されている。挿入部３２の底部には、入力軸１７の外径よりも小さい径を有し、且つ、軸挿通孔１８の開口を露出させる円形の差入孔３３が形成されている。挿入部３２の中心軸は、差入孔３３の中心を通る。

　ベースプレート３１には、挿入部３２の外周面を取り囲むように、挿入部３２と中心軸が一致する円筒形状のユニット支持部３４が形成されている。ユニット支持部３４は、挿入部３２の底部よりも下側に下端部が配設され、その下端部の内周面には、挿入部３２の中心軸を中心とした周方向における所定間隔毎に、内側へ突出した爪状をなす３つの吊下支持部３５が形成されている。各吊下支持部３５は、平坦な支持面３５ａを有し、この支持面３５ａで手動ユニット５０あるいは電動ユニット８０を吊り下げて支持する。吊下部は、一対の押圧片７ａ，７ｂ、吊下支持部３５によって構成されている。

　そして、ベアリング１２、プーリー１３、移送用ベルト１４及びスリーブ２１をケース７内に収容し、ケース蓋３０をネジ２５でケース７に取着すると、移送用ベルト１４が掛装されたプーリー１３がケース７内で回転可能に支持される。取付具９には、カーテンレール１の端部で移動不能に固定される固定リング２６が取着される。固定リング２６は、カーテン生地２ａの上縁後端部を吊下支持する。

　図６及び図７に示されるように、ケース７の上面先端側の周縁部には、フック３６が掛け留められる。フック３６は、合成樹脂製の板形状を有し、上端から後方に向けてクランク状に延びる掛止片３７を有している。掛止片３７の後面において左右方向中央には、上下方向に沿って延びる突条３８が形成されている。

　フック３６の下端部には、左右両側部が前方に突出されて突出部が形成されるとともに、その突出部の前端が連結されて四角枠状の吊り下げ部３９が形成されている。そして、吊り下げ部３９にカーテン生地２ａの後端部を吊り下げ可能となっている。

　ケース７の上面先端側の周縁部には、フック３６の掛止片３７を上方から掛止め可能とした掛止め溝４０が形成されている。そして、掛止片３７の突条３８に対向する掛止め溝４０の側面には、複数の突部４１が等間隔に設けられ、各突部４１間に突条３８を挿入可能となっている。

　そして、各移送機構５ａ，５ｂにおいて、複数の取付位置の中からいずれかの取付位置が選択され、フック３６が取着される。そして、フック３６がケース７に取着され、フック３６にカーテン生地２ａの上縁後端部が吊下支持される。

　図８に示されるように、操作ユニットが取り付けられない移送機構５ｂには、開口部１０を覆うカバー４２が取着され、プーリー１３の軸挿通孔１８を覆い隠している。
　図９～図１４を参照して手動ユニット５０について説明する。

　図９に示されるように、手動ユニット５０のユニットケース５１には、図示されない伝達機構が内蔵されている。この伝達機構は、手動操作コード５２が掛装された駆動プーリー５３を備えている。駆動プーリー５３は、ユニットケース５１の端面に取り付けられた収納ケース５４に収容されている。収納ケース５４は、上下方向に延びる角部を切り欠くような一対の切り欠き面５４ａ，５４ｂを有する。一対の切り欠き面５４ａ，５４ｂは、互いに対称となるように形成されており、収納ケース５４のうちでユニットケース５１及びユニットキャップ５５から遠い部位ほど前後方向における幅を小さくする。

　ユニットケース５１の上側には、移送機構５ａに着脱可能にユニットキャップ５５が取り付けられている。ユニットキャップ５５からは、プーリー１３の軸挿通孔１８に挿通される断面矩形状の駆動軸５６が突出している。駆動軸５６は、ユニットケース内の伝達機構に連結され、手動操作コード５２の操作に連動して回転する。

　手動ユニット５０は、ユニットキャップ５５の上面５５ａから出没入可能なストッパー７０を備えている。ストッパー７０は、ケース７の取付溝８ａに回転防止部７１が嵌入することによって、駆動軸５６を中心軸とした手動ユニット５０の回転を規制する。

　図１０及び図１１に示されるように、ユニットキャップ５５は、移送機構５ａに取り付けられた状態において、図１０における左下側の部位がカーテンレール１側に配置される。ユニットキャップ５５の中央部には、ケース蓋３０の挿入部３２を差込可能とした円形の差込凹部６０が形成されている。差込凹部６０の底部には、駆動軸５６が通されるとともに、差込凹部６０の中心軸を中心とする円形の貫通孔６１が形成されている。

　ユニットキャップ５５には、差込凹部６０の周壁６２を取り囲むとともに、差込凹部６０と中心軸が一致する環状の差込溝６３が形成されている。差込溝６３は、ケース蓋３０のユニット支持部３４を差込可能に形成され、差込凹部６０の周壁６２の外周面には、ユニット支持部３４の吊下支持部３５の各々に掛け止めされる爪状を有した掛止部６４が形成されている。掛止部６４は、平坦な掛止面６４ａを備えている（図１１参照）。

　差込溝６３の周りには４つのボルト挿通孔６５が形成され、ボルト挿通孔６５を通じて、ユニットケース５１の雌ねじ部にボルトが螺着されることによって、ユニットキャップ５５はユニットケース５１に固定されている。

　ユニットキャップ５５には、差込溝６３に対する前後方向の双方に、ユニットキャップ５５の上面５５ａ、下面、及び側面に開口する一対の逃げ溝５５ｂが形成されている。逃げ溝５５ｂは、図６に示されるように、ユニットキャップ５５のうちで移送機構５ａに手動ユニット５０が取り付けられた状態で上下方向にて移送機構５ａに対向しない部位に形成されており、ユニットケース５１の周壁の上端縁５１ａを露出させる。上端縁５１ａは、固定リング２６と同様、カーテン生地２ａに取り付けられたフックが引っ掛けられることでカーテン生地２ａを吊下支持する。これにより、ユニットケース５１をカーテン生地２ａで覆い隠すことができる。ユニットキャップ５５は、図７に示されるように、固定リング２６と上端縁５１ａとが同じ高さでカーテン生地２ａを吊下支持するように形成されている。

　ここで、カーテン生地２ａに取り付けられたフックを上端縁５１ａに引っ掛けるときに当該フックが移送機構５ａよりも上側にはみ出すとなれば、移送機構５ａの上方にそのはみ出す分だけのスペースが必要となる。この点、逃げ溝５５ｂは、上面５５ａにおける開口よりも下面における開口を小さくするように湾曲したガイド面５５ｃを備えている。そのため、ユーザーは、カーテン生地２ａに取り付けられたフックをガイド面５５ｃに沿うように斜め上方から逃げ溝５５ｂに差し込むことにより、当該フックを上端縁５１ａに引っ掛けることができる。すなわち、ガイド面５５ｃによって、上端縁５１ａの上方のスペースが小さい場合であっても、カーテン生地２ａのフックを上端縁に引っ掛けることができる。

　ユニットキャップ５５には、カーテンレール１側に配置される端部であって前後方向における中央部に、ユニットキャップ５５の上面５５ａ及び側面に開口してストッパー７０を収容するストッパー収容部６６が形成されている。

　ストッパー収容部６６には上下方向に延びる一対のガイド溝６７が形成されている。ストッパー７０は、一対のガイド片７２を有し、ガイド片がガイド溝６７にガイドされることによって上下方向に沿って移動する。

　ストッパー７０は、圧縮ばねである付勢ばね７３によってユニットキャップ５５に対して上方向に付勢される。ストッパー収容部６６の底部には付勢ばね７３の下端部を保持する下端保持部６８が形成され、ストッパー７０には、図１１に示されるように、同付勢ばね７３の上端部を保持する上端保持部７４が形成されている。

　ストッパー収容部６６の底部には、下端保持部６８に対する前後方向の双方に一対の係合孔６９が形成されている。ストッパー７０は、一対の係合孔６９の各々にスナップ係合する一対のスナップ係合部７５を備えている。なお、図１０では、互いに係合しない係合孔６９とスナップ係合部７５とを図示している。スナップ係合部７５の下端部には、外側に向かって突出する上動規制片７６が形成されている。そして、スナップ係合部７５が係合孔６９に係合した状態においてストッパー７０は、上動規制片７６が係合孔６９の開口縁に引っ掛かることによって付勢ばね７３の付勢力による上方向への移動が規制される。

　ストッパー７０には、上方向への移動が規制された状態において、ユニットキャップ５５の上面５５ａから突出する回転防止部７１を備えている。回転防止部７１は、平坦な上面７１ａを有し、ケース７の取付溝８ａに回転防止部７１が嵌入することによって、駆動軸５６を中心軸とした手動ユニット５０の回転を規制する。回転防止部７１には、後述する操作部７７とは反対側の端部に、回転防止部７１の一部を切り欠くように上面７１ａから外側に向かって傾斜する一対のテーパー面７１ｂ，７１ｃが形成されている。

　ストッパー７０は、回転防止部７１におけるカーテンレール１側の端部から下方向に延びる操作部７７を備えている。操作部７７は、付勢ばね７３を覆い隠すようにユニットキャップ５５の下面よりも下側に下端部が位置している。操作部７７には、前後方向に延びる断面半円状の突条７８が複数形成されている。突条７８が形成されていることによって摩擦抵抗は増大し、ユーザーは操作部７７を操作しやすい。

　図１２及び図１３を参照して、移送機構５ａに対する手動ユニット５０の着脱方法について説明する。なお、図１２及び図１３においては、取付具９及び固定リング２６を省略して図示している。

　図１２に示されるように、手動ユニット５０を取り付ける際には、まず、プーリー１３の軸挿通孔１８に手動ユニット５０の駆動軸５６を挿通させる。次に、軸挿通孔１８に駆動軸５６を挿通させたまま、ケース蓋３０の吊下支持部３５とユニットキャップ５５の掛止部６４とが上下方向で重ならない位置である着脱位置まで駆動軸５６を中心軸として手動ユニット５０を回転させたのち、手動ユニット５０を持ち上げる。これにより、ユニットキャップ５５の差込溝６３にケース蓋３０のユニット支持部３４が差し込まれる。

　この際、ストッパー７０は、回転防止部７１の上面７１ａが押圧片７ａに面接触する場合には、同押圧片７ａに押圧されることよって付勢ばね７３の付勢力に抗して下動する。一方、回転防止部７１の上面７１ａが押圧片７ａに面接触しない場合には、手動ユニット５０を着脱位置から後述する吊下位置まで回転させる途中でテーパー面７１ｂが押圧片７ａの外縁に押圧されることによってストッパー７０は下動する。あるいは、テーパー面７１ｃが押圧片７ｂの外縁に押圧されることによってストッパー７０は下動する。こうしたテーパー面７１ｂ，７１ｃを設けることにより、ユーザーによって操作部７７が操作されなくとも手動ユニット５０の回転によってストッパー７０が下動しやすくなる。下動したストッパー７０はユニットキャップ５５のストッパー収容部６６内に収容され、回転防止部７１がユニットキャップ５５に没入する。

　そして、図１３に示されるように、回転防止部７１が取付溝８ａに嵌入するように駆動軸５６を中心軸として手動ユニット５０を回転させる。すると、付勢ばね７３の付勢力によってストッパー７０が上動して回転防止部７１が取付溝８ａに嵌入する吊下位置に手動ユニット５０が配置される。

　図１４に示されるように、手動ユニット５０が吊下位置にあるとき、ユニットキャップ５５の掛止部６４がケース蓋３０のユニット支持部３４の吊下支持部３５に掛け止めされる。こうして手動ユニット５０は、駆動軸５６を中心軸として回転が防止された状態で移送機構５ａに吊り下げられる。

　反対に、移送機構５ａから手動ユニット５０を取り外す際には、まず、ストッパー７０の操作部７７を操作してストッパー７０を下動させ、回転防止部７１をユニットキャップ５５に没入させる。これにより、駆動軸５６を中心軸とした手動ユニット５０の回転が可能となる。次に、回転防止部７１をユニットキャップ５５に没入させたまま、駆動軸５６を中心軸として手動ユニット５０を回転させる。そして、手動ユニット５０を着脱位置まで回転させたのち、手動ユニット５０を下ろすと、移送機構５ａから手動ユニット５０が取り外される。

　図１５を参照して電動ユニット８０のユニットキャップ８５について説明する。このユニットキャップ８５は、電動ユニット８０のユニットケース５１に着脱可能に取り付けられる。ユニットキャップ８５の基本的な構造は、手動ユニット５０のユニットキャップ５５と同じである。そのため、同じ機能を有する部位については、ユニットキャップ５５と同様の名称を付して説明する。

　図１５に示されるように、ユニットキャップ８５の中央部には、ケース蓋３０の挿入部３２を差込可能とした円形の差込凹部９０が形成されている。差込凹部９０の底部には、駆動軸５６と同じ断面矩形状に形成された駆動軸８４が通されるとともに差込凹部９０の中心軸を中心とする円形の貫通孔９１が形成されている。駆動軸８４は、モーター８３の駆動により回転する。また、ユニットキャップ８５には、差込凹部９０の周壁９２を取り囲むとともに、差込凹部９０と中心軸が一致する環状の差込溝９３が形成されている。差込凹部９０の周壁９２の外周面には、３つの掛止部９４が形成されている。掛止部９４は、平坦な掛止面９４ａを備える。ユニットキャップ８５には、ストッパー７０、付勢ばね７３を収容するストッパー収容部９６が形成されている。ストッパー収容部９６には、ガイド溝９７、下端保持部９８、係合孔９９が形成されている。そして、ユニットキャップ８５は、差込溝９３の周りに形成された４つのボルト挿通孔９５に挿通されるボルトによって、ユニットケース８６に固定される。

　次に、上述した日射遮蔽装置の作用について説明する。
　上述した日射遮蔽装置では、移送機構５ａには、手動ユニット５０及び電動ユニット８０の一方が取り付けられる。そして、手動ユニット５０及び電動ユニット８０の各々は、移送機構５ａに対して着脱可能である。そのため、ユーザーは、自身の希望に合わせた駆動方式の操作ユニットを選択できる。この際に、手動ユニット５０は、プーリー１３に連結されてプーリー１３を駆動する駆動軸５６と、駆動軸５６を駆動するための手動操作コード５２とを備えている。これに対して、電動ユニット８０は、これもまたプーリー１３に連結されてプーリー１３を駆動する駆動軸８４、駆動軸８４を駆動するためのモーター８３、さらには、モーター８３に給電する給電コード８１を備えている。それゆえに、移送機構５ａ，５ｂの駆動方式が手動であれば、モーター８３や給電コード８１が装置構成から省かれる。また、移送機構５ａ，５ｂの駆動方式が電動であれば、手動操作コード５２が装置構成から省かれる。それゆえに、移送機構５ａ，５ｂの駆動方式が手動と電動とに変わる日射遮蔽装置において、ユーザーが希望する駆動方式に適した装置構成への切り替えが可能である。

　以上、上述した日射遮蔽装置によれば以下に示す効果を得ることができる。
（１）移送機構５ａに対して手動ユニット５０あるいは電動ユニット８０が取付可能である。そのため、ユーザーの希望する駆動方式に合わせた日射遮蔽装置を提供することができる。
（２）また、移送機構５ａに手動ユニット５０が取り付けられた日射遮蔽装置にのみ、手動操作コード５２が設けられる。そのため、電動ユニット８０においては、モーター８３を駆動するための操作ボタンの配置について、手動操作コード５２の長さや位置を考慮することなく自由に設定することができる。また、手動ユニット５０においては、手動式と電動とを兼用する操作ユニットのようにモーター類が配置されることがない。すなわち、各操作ユニットの占有するスペースがユーザーの希望する駆動方式に応じたスペースとなる。
（３）手動ユニット５０及び電動ユニット８０の双方が移送機構５ａに対して着脱可能であることから、操作ユニットの付け替えを行うことができる。
（４）手動ユニット５０は、プーリー１３の軸挿通孔１８に駆動軸５６を挿通させ、且つ、ケース蓋３０のユニット支持部３４が差込溝６３に差し込まれた状態で、駆動軸５６を中心軸として回転操作されることにより移送機構５ａに取り付けられる。

　そのため、手動ユニット５０は、ストッパー７０と取付溝８ａとの係合を解除した状態で駆動軸５６を中心軸として回転操作されることにより移送機構５ａから取り外すことができる。なお、電動ユニット８０についても同様である。
（５）手動ユニット５０は、移送機構５ａに取り付けられた状態において、駆動軸５６を中心軸とした操作ユニットの回転を防止するストッパー７０を備えている。このストッパー７０は、付勢ばね７３によって上方向に付勢されており、移送機構５ａに操作ユニットが取り付けられる際にケース７の押圧片７ａに押圧されることでユニットキャップ５５に没入したのち、再び突出して取付溝８ａに嵌入する。

　そのため、駆動軸５６の回転に起因した操作ユニットの回転が防止されるとともに、ストッパー７０を操作することなく操作ユニットを移送機構５ａに取り付けることができる。なお、電動ユニット８０についても同様である。

　（６）また、支持面３５ａと掛止面６４ａが互いに平坦であることから、吊下位置と着脱位置との間で操作ユニットを回転させる際にその回転方向が限定されることもない。すなわち、ユーザーは、自身がやりやすい回転方向で操作ユニットの着脱をすることができる。

　（７）駆動軸５６と駆動軸８４とが互いに同じ断面矩形状に形成されていることから、例えば軸挿通孔１８の内周面にキー溝を形成する必要がないことから、軸挿通孔１８の構造を簡素化することができる。

　（８）ストッパー７０の移動方向が上下方向であり、且つ、付勢ばね７３が圧縮ばねであることから、上下方向においてストッパー７０と重なる空間に付勢ばねを配設することができる。そのため、ストッパー７０及び付勢ばね７３に起因した上下方向以外の方向における手動ユニット５０の大型化が抑えられる。その結果、駆動軸５６を中心軸とした手動ユニット５０の回転半径が小さくなるとともに、手動ユニット５０が取り付けられた日射遮蔽装置の占有スペースも低減される。その結果、例えば、カーテンレール１、移送機構５ａ，５ｂ、手動ユニット５０、これらがカーテンボックスに収容される構成においては、カーテンボックスの大型化が抑えられる。

　（９）また、移送機構５ａには上動する回転防止部７１が嵌入する嵌入口を形成すればよい。そのため、嵌入口の形成に起因した上下方向以外の方向における移送機構５ａの大型化も抑えられる。

　（１０）収納ケース５４は、上下方向に延びる角部を切り欠くような一対の切り欠き面５４ａ，５４ｂを有し、この一対の切り欠き面５４ａ，５４ｂによってユニットケース５１及びユニットキャップ５５から遠い部位ほど前後方向における幅が小さくなっている。こうした構成によれば、駆動軸５６を中心軸とした収納ケース５４の回転半径、すなわち手動ユニット５０の回転半径を小さくすることができる。これにより、壁面に対してより近い位置にカーテンレール１を設置することも可能となることから、カーテンレール１の設置位置、ひいては日射遮蔽装置の設置位置や設置場所に関する自由度が向上する。

　上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
　・駆動軸は、駆動軸に形成されたキーと軸挿通孔の内周面に形成されたキー溝とによってプーリー１３に連結されてもよい。また、手動ユニット５０の駆動軸５６と電動ユニット８０の駆動軸８４とは、互いに異なる形状であってもよい。

　・吊下支持部３５は、例えば吊下位置において掛止部６４，９４が嵌入する凹部を有し、この凹部に掛止部６４，９４が嵌入することによって、駆動軸を中心軸とした操作ユニットの回転を防止してもよい。こうした構成では、ストッパー７０、及び、例えば付勢ばね７３といったストッパー７０に関わる構成が省略されてもよい。

　・また、例えば、上述した凹部を吊下支持部３５が備えている場合には、吊下支持部３５に対して掛止部６４，９４がスナップ係合することによって、操作ユニットが移送機構に吊り下げられる構成であってもよい。

　・手動ユニット５０及び電動ユニット８０のいずれか一方は移送機構５ａに対して取り外し不能であってもよい。
　・図１６及び図１７に示されるように、一対のカーテンレール１０１，１０２を備える日射遮蔽装置においては、カーテンレール１０１の移送機構５ａに手動ユニット５０が取り付けられ、且つ、カーテンレール１０２の移送機構５ａに電動ユニット８０が取り付けられてもよい。すなわち、複数のカーテンレールを備える日射遮蔽装置においては、異なるカーテンレールの移送機構に対し、手動ユニット５０あるいは電動ユニット８０が選択的に取り付けられてもよい。この構成によれば、例えば室内側の厚手のカーテンを電動で作動させ、室外側の薄手のレースカーテンを手動で作動させることが可能である。なお、カーテンレール１０１，１０２は、カーテンボックス１０３に収容されていてもよい。

　・移送部材は、移送用ベルト１４のようにベルト状の部材に限らず、移送プーリーの回転によって移動する紐状の部材や当該回転によって伸縮する棒状の部材であってもよい。
　・移送機構は、棒状の移送部材を移動させる機構として、例えば移送プーリー１３をピニオンとするラックアンドピニオン式を利用した機構や送りねじを利用した機構であってもよい。

　１…カーテンレール、２ａ，２ｂ…カーテン生地、３ａ，３ｂ…先頭ランナー、４ａ，４ｂ…ランナー、５ａ，５ｂ…移送機構、７…ケース、７ａ，７ｂ…押圧片、８…嵌合口、８ａ…取付溝、９…取付具、１０…開口部、１１…軸部、１２…ベアリング、１３…移送プーリー、１４…移送用ベルト、１５…案内壁、１６…フランジ、１７…入力軸、１８…軸挿通孔、１９…突条、２１…スリーブ、２２…筒部、２５…ネジ、２６…固定リング、３０…ケース蓋、３１…ベースプレート、３２…挿入部、３３…差入孔、３４…ユニット支持部、３５…吊下支持部、３５ａ…支持面、３６…フック、３７…掛止片、３８…突条、３９…吊り下げ部、４０…掛止め溝、４１…突部、４２…カバー、５０…手動ユニット、５１…ユニットケース、５１ａ…上端縁、５２…手動操作コード、５３…駆動プーリー、５４…収納ケース、５４ａ，５４ｂ…切り欠き面、５５…ユニットキャップ、５５ａ…上面、５５ｂ…逃げ溝、５５ｃ…ガイド面、５６…駆動軸、６１…貫通孔、６２…周壁、６３…差込溝、６４…掛止部、６４ａ…掛止面、６５…ボルト挿通孔、６６…ストッパー収容部、６７…ガイド溝、６８…下端保持部、６９…係合孔、７０…ストッパー、７１…回転防止部、７１ａ…上面、７１ｂ，７１ｃ…テーパー面、７２…ガイド片、７３…付勢ばね、７４…上端保持部、７５…スナップ係合部、７６…上動規制片、７７…操作部、７８…突条、８０…電動ユニット、８１…給電コード、８２…プラグ、８３…モーター、８４…駆動軸、８５…ユニットキャップ、８６…ユニットケース、９０…差込凹部、９１…貫通孔、９２…周壁、９３…差込溝、９４…掛止部、９５…ボルト挿通孔、９６…ストッパー収容部、９７…ガイド溝、９８…下端保持部、９９…係合孔、１０１，１０２…カーテンレール、１０３…カーテンボックス。

Claims

　日射遮蔽部材の取り付けられたランナーをスライド可能に支持するヘッドレールと、
　前記ランナーと移送部材を介して連結される移送プーリーを有し、前記移送プーリーの回転によって前記ランナーを前記ヘッドレールに沿って移送する移送機構と、
　前記移送プーリーと連結して駆動軸として機能する第１軸を有した第１操作ユニットと、
　前記移送プーリーと前記第１軸とが連結した状態で前記第１操作ユニットを吊り下げる吊下部と、を備え、
　前記吊下部は、
　前記第１操作ユニットを取り外し可能に吊り下げるとともに、
　前記第１操作ユニットが取り外された状態では、
　前記移送プーリーを駆動する駆動軸として機能する第２軸を有した第２操作ユニットを、前記移送プーリーと前記第２軸とが連結した状態で吊り下げることを許容し、
　前記第１操作ユニットと前記第２操作ユニットのうちの一方は、手動操作コードを備えて駆動軸を手動で回転させる手動機構であり、
　前記第１操作ユニットと前記第２操作ユニットのうちの他方は、給電コードを備えて駆動軸を電動で回転させる電動機構である
　日射遮蔽装置。
　前記移送プーリーは、前記駆動軸が上下方向に沿って通る軸挿通孔を備え、
　前記吊下部は、前記軸挿通孔に前記駆動軸が通された状態で、前記駆動軸を中心とした前記第１操作ユニットの吊下位置から着脱位置までの回転によって前記第１操作ユニットの吊り下げを解除する
　請求項１に記載の日射遮蔽装置。
　前記第１及び第２操作ユニットの各々を操作ユニットとするとき、
　前記操作ユニットは、
　前記吊下部に吊り下げられるユニットキャップと、前記ユニットキャップの上面から出没可能なストッパーと、前記ストッパーを上方向に付勢する付勢ばねと、を備え、
　前記吊下部は、
　前記ユニットキャップを吊り下げる吊下支持部と、前記ストッパーを押圧して前記ストッパーを前記ユニットキャップに没入させる押圧部であって、前記操作ユニットが前記吊下位置にあるときに前記ストッパーが嵌入する嵌入口を有する前記押圧部と、を備え、
　前記嵌入口に前記ストッパーが嵌入した状態では、前記駆動軸を中心とした前記操作ユニットの回転が防止される
　請求項２に記載の日射遮蔽装置。
　前記第１軸と前記第２軸とは、互いに同じ断面矩形状に形成されている
　請求項１～３のいずれか一項に記載の日射遮蔽装置。
　前記ヘッドレールを複数有するとともに前記複数のヘッドレールの各々に対して前記移送機構が個別に設けられ、
　前記複数のヘッドレールの１つは、前記移送機構に前記第１操作ユニットが取り付けられ、
　前記複数のヘッドレールの他の１つは、前記移送機構に前記第２操作ユニットが取り付けられている
　請求項１～４のいずれか一項に記載の日射遮蔽装置。