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WO2014110639A1 - Dispositivo de ancoragem de aeróstatos - Google Patents

Dispositivo de ancoragem de aeróstatos Download PDF

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Publication number
WO2014110639A1
WO2014110639A1 PCT/BR2014/000009 BR2014000009W WO2014110639A1 WO 2014110639 A1 WO2014110639 A1 WO 2014110639A1 BR 2014000009 W BR2014000009 W BR 2014000009W WO 2014110639 A1 WO2014110639 A1 WO 2014110639A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotary joint
electrical contact
shaft
joint
drum
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/BR2014/000009
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bruno Avena de AZEVEDO
Leonardo Mendes NOGUEIRA
Christian Lima Do AMARAL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Altave Industria Comercio E Exportacao De Aeronaves Ltda- Me
Original Assignee
Altave Industria Comercio E Exportacao De Aeronaves Ltda- Me
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Altave Industria Comercio E Exportacao De Aeronaves Ltda- Me filed Critical Altave Industria Comercio E Exportacao De Aeronaves Ltda- Me
Priority to US14/762,140 priority Critical patent/US9981755B2/en
Priority to EP14741015.3A priority patent/EP2947000B1/en
Publication of WO2014110639A1 publication Critical patent/WO2014110639A1/pt
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/12—Ground or aircraft-carrier-deck installations for anchoring aircraft
    • B64F1/14—Towers or masts for mooring airships or balloons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
    • B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
    • B64B1/66—Mooring attachments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/28—Other constructional details
    • B66D1/36—Guiding, or otherwise ensuring winding in an orderly manner, of ropes, cables, or chains
    • B66D1/38—Guiding, or otherwise ensuring winding in an orderly manner, of ropes, cables, or chains by means of guides movable relative to drum or barrel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
    • B66D3/18—Power-operated hoists
    • B66D3/26—Other details, e.g. housings

Definitions

  • the present invention relates to the field of lighter-than-air aircraft, specifically to aerostat anchorage systems.
  • Aerostats are lighter-than-air aircraft whose lift occurs mainly due to the static thrust of the air.
  • balloons which are self-propelled airships that can move due to the external impulsion of atmospheric currents
  • captive balloons which do not move freely, being permanently attached to the ground.
  • the airships are self-propelled airships, usually performed by a power unit.
  • the anchoring device of these aerostats is of great importance, since it enables the captive balloons to perform their functions efficiently, as well as favoring the retraction of the aerostat if necessary.
  • Anchor systems generally have a winch, lifeline, and lifeline control system to prevent contact with improper parts of the winch, which would result in abrasion of the lifeline.
  • the cable exit direction varies substantially in a large opening cone. That is, the airship may be in any direction since its stabilization is passive, that is, it will always be oriented in the direction and direction of the wind.
  • Document CN 101898633 discloses a mooring device in a trailer for small and medium sized airships with a mooring tower.
  • this anchor device is large in size and even serves for the purpose of
  • US4842219 anticipates the system of attaching light indicators to the cable during launch, which has a degree of freedom anchoring device that allows it to rotate about the vertical axis and a slight up and down tilt to try to control the tension of the lifeline preventing its breakage. This anchor device, however, is not able to rotate vertically.
  • PT103489 anticipates a release control system and retracting the safety cable of an aerostat capable of converting wind into wind energy.
  • US Patent Application US2012181381 deals with an aerostat anchorage device in the ground which enables a minimum bend radius to be maintained in the cable, which is provided with a rigid structure to guide the safety cable.
  • the structure is rigid, which causes the cable to exert considerable normal force on this structure, and it is made of metal, the friction of the cable in the structure should be considerably large, which is
  • the present invention relates to an aerostat anchor device capable of rotating about its vertical and horizontal axes favoring the safety cable winding with little or no friction; This device has the advantage of having a small size which favors its portability.
  • Figure 1 is a spatial view of one of the embodiments of the invention.
  • Figure 2 - presents a partial expanded view of the upper module components.
  • FIG. 3 Schematic view of the upper module with indicative of angle a.
  • Figure 4 - presents a partial schematic view of the upper module components with angle indicative ⁇ .
  • Figure 5 - presents a spatial view of the cable tie.
  • the aerostat anchor device (1) of the present invention is portable, and consists of an upper module (2) and a lower module (3).
  • the upper module (2) comprises a support structure (2.1); a cable tie (2.2) with two movable arms; a winch (2.3) attached to the support structure; a drum (2.4) attached to the winch motor for the lifeline winding; and a turntable also attached to the support structure.
  • the support structure (2.1) connects the upper module (2) to the lower module (3); It has a tubular structure in the shape of a hollow pyramid, made of metallic material and has points that allow the other components to fit into this structure.
  • the cable tie (2.2) consists of a guide end (2.21) and parallel arms (2.22).
  • the guide tip (2.21) is provided with a guiding opening (2.23) that pulls the winch away from the cable's arrival point, allowing it to be properly wound so that there is no unwanted moment in the structure.
  • the coefficient of friction of the material used in the guide tip (2.21) is less than 0.5. More preferably the coefficient of friction is less than 0.05.
  • the material used in the guide tip (2.21) is material such as, for example, polytetrafluoroethylene (PTFE) sold under the trademarks Teflon ® , Syncolon ® , Fluon ® ;
  • the guide tip (2.21) may be stably and / or movably attached to the tip of the parallel arms (2.22). Preferably, the guide tip (2.21) is movably attached and can perform oscillatory movements relative to its transverse axis.
  • the parallel arms (2.22) are joined at their front end to form a single bar, and connect the cable tie (2.2) to the support structure (2.1); have freedom of movement in relation to the horizontal axis of the anchor device (1).
  • the distance “d” between the guide tip (2.21) and the drum (2.4) is related to the ease of distribution in the cable lifeline winding (2.4), it is recommended that this distance be as long as possible without however, compromise system portability.
  • “d” preferably ranges from 0.3m to 2m.
  • the freedom of vertical movements allows the safety cable to be aligned with the drum (2.4), preventing the cable from bending excessively at an unwanted angle, and favoring the winding of the safety cable on the drum (2.4).
  • the winch (2.3) is provided with a motor (2.31), a gearbox (2.32) and a shaft (2.33) which together enable the rotation of the drum (2.4) in both directions of rotation.
  • a release system is included to disengage the winch drum for free rotation or coupling and use of a manual crank with or without gear for force relief.
  • a brake system operated by a lock and ratchet or the like to enable free spinning of the drum to be stopped under these conditions.
  • a rotary joint is positioned on the shaft (2.33). How energy is
  • the rotary joint may be comprised of a group consisting of a slip ring, sliding electrical contact or a rotary fiber optic joint - FORJ, with or without integrated electrical contact.
  • the barrel (2.4) is fixed to the shaft (2.33) and made of metal, has a ripple-free gap (2.41) in which the lifeline is wound.
  • the gap (2.41) has a width "h" directly proportional to the distance between the guide tip (2.21) and the drum (2.4).
  • the drum also includes a spring-loaded switch to disable the motor if the cable unwinds longer than recommended, ie if the last cable layer is less than half of the gap filled.
  • a mechanical terminal may be used to create a loop at the end of the cable.
  • the swivel base is secured to the support structure (2.1) and enables the anchor device (1) to rotate relative to its vertical axis.
  • the contact area is low. That is, the central angle of the arc described by the cable inside the guide tip is small, which makes it possible to have a small part.
  • This together with the low coefficient of friction of the material used on the guide tip (2.21) which makes the frictional loads on the guide tip (2.21) low, enables the present invention to change the traditional pulley system used on state-owned winches. of the art by a curved and fixed surface as can be seen in figure (5).
  • the guide tip (2.21) further has a directional opening (2.23) whose center point is represented by the point "O". Due to the degrees of freedom of movement of the
  • aerostat anchor device of the present invention in relation to its vertical and horizontal axes, occurs the formation of an angle ⁇ between the lifeline and the point "O", ⁇ is calculated by the formula below:
  • the lower module (3) consists of the supporting structures (3.1) which provide the anchor device support (1) to the substrate; an upper axis (3.2) and a lower axis (3.3).
  • the support structures (3.1) belong to the group consisting of a set of shoes, feet, pins, removable and folding legs, fixed and folding legs, bushings, bolts and nuts.
  • the type of support structures (3.1) varies according to the substrate which may be the ground, motor vehicle and a vessel.
  • the anchor device (1) is fixed directly to the ground and in this case the support structure (3.1) is composed of between 2 to 5 removable and folding legs that fix the vertical axis allowing the module to be connected. (3) with the upper module (2).
  • shoes of equal dimensions are provided with through holes for use in earthen piles, sand or any kind of easy-to-handle soil, and holes coated with ground material. high hardness, for the guide of a tool.
  • the 2 to 5 fixed and folding legs can be anchored.
  • the tool used can be a drill, with subsequent use of mechanical or chemical anchor bolt, or a fixing gun.
  • a rotary joint (3.31) is positioned for the transmission of electricity and / or data to the upper module.
  • This power is for operating the winch motor as well as for powering the EM or EOM cable. In case of data these are transmitted to an EOM cable in order to to communicate with the payload on the airship.
  • This rotary joint can be comprised of the group consisting of a slip ring, sliding electrical contact, or a rotating fiber optic joint - FORJ, with or without integrated electrical contact.
  • the high hardness material can be steel, hardened steel or high hardness polymeric material.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
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Abstract

Dispositivo de ancoragem (1) de aeróstatos consistido de um módulo superior (2) e um módulo inferior (3) e que possui liberdade de movimentos em relação aos seus eixos horizontal e vertical.

Description

DISPOSITIVO DE ANCORAGEM DE AERÓSTATOS
CAMPO DA INVENÇÃO
A presente invenção se refere ao campo das aeronaves mais leves que o ar, especificamente aos sistemas de ancoragem de aeróstatos.
ESTADO DA TÉCNICA
Aeróstatos são aeronaves mais leves que o ar cuja sustentação ocorre principalmente devido à impulsão estática do ar.
Basicamente existem dois tipos de aeróstatos: os balões, que são aeróstatos sem propulsão própria que podem se deslocar devido à impulsão externa das correntes atmosféricas, e balões cativos, que não se deslocam livremente, estando permanentemente presos ao solo. Já os dirigíveis são aeróstatos com propulsão própria, normalmente realizada por um motopropulsor.
No caso dos balões cativos, o dispositivo de ancoragem destes aeróstatos é de muita importância, pois, possibilita que os balões cativos possam desempenhar com eficiência suas funções, além de favorecerem o recolhimento do aeróstato em caso de necessidade.
Em geral os sistemas de ancoragem possuem um guincho, um cabo de segurança e um sistema de controle do cabo de segurança que visa impossibilitar que este entre em contato com partes do guincho impróprias, o que ocasionaria abrasão do cabo, sendo também
responsável por manter o raio de curvatura do cabo dentro de limites aceitáveis, evitando curvas muito acentuadas que podem ocasionar desgaste e ruptura de elementos internos como fibra óptica.
Os guinchos existentes no estado-da-arte são em geral feitos para aplicações automotivas ou náuticas. Nessas aplicações a posição do veículo sendo rebocado ou "guinchado" é conhecida. O veículo se encontra atrás do rebocador e a direção de saída do cabo varia dentro de uma margem estreita de ângulos.
No caso dos aeróstatos a direção de saída do cabo varia de forma substancial, num cone de abertura grande. Isto é, o aeróstato pode estar em qualquer direção tendo em vista que sua estabilização é passiva, ou seja, sempre estará orientado na direção e sentido do vento. Há ainda, a relação deslocamento horizontal versus altura (chamado blowby) que também depende da magnitude do vento, do diâmetro de seção do cabo, turbulência atmosférica e empuxo líquido (empuxo gerado pelo gás menos peso próprio, menos peso da carga útil). Ou seja, a condição de operação do guincho é completamente diferente dos usos habituais, seja, automotivo, náutico ou içamento de carga.
O problema é agravado quando são usados cabos eletro- mecânicos (EM) ou eletro-óptico-mecânicos (EOM), que exigem um raio de curvatura mínimo elevado para preservar a vida útil do cabo, evitando ruptura de seu núcleo.
A literatura de patentes descreve tanto aeróstatos como seus sistemas de ancoragem. O documento CN 101898633 revela um dispositivo de ancoragem em um trailer para aeróstatos de pequeno e médio porte, dotado de uma torre de amarração. Um semirreboque, uma plataforma giratória fixa no semirreboque por meio de um suporte giratório e uma torre de amarração posicionada na dianteira de uma plataforma giratória, a uma pluralidade de braços de suporte horizontais posicionados na traseira da plataforma, e uma caixa de cápsulas que também são dispostas na traseira da plataforma giratória. Embora útil este dispositivo de ancoragem tem um porte grande e serve inclusive para o
armazenamento do aeróstato vazio.
A patente US4842219 antecipa sistema de fixação de indicativos luminosos no cabo durante o lançamento, que possui um dispositivo de ancoragem dotado de um grau de liberdade que permite seu giro em torno do eixo vertical e uma leve inclinação para cima e para baixo, para tentar controlar a tensão do cabo de segurança evitando seu rompimento. Este dispositivo de ancoragem, no entanto, não é capaz de girar verticalmente.
A patente PT103489 antecipa um sistema de controle de liberação e recolhimento do cabo de segurança de um aeróstato capaz de converter o vento em energia eólica.
O pedido americano de patente US2012181381 trata de um dispositivo de ancoragem do aeróstato no solo que possibilita manter um raio de curvatura mínimo no cabo, que é dotado de uma estrutura rígida que serve para o direcionamento do cabo de segurança. Entretanto, como a estrutura é rígida, o que faz com que o cabo exerça uma força normal considerável nessa estrutura, e a mesma é feita em metal, o atrito do cabo na estrutura deve ser consideravelmente grande, o que é
desvantajoso, além de trazer exigências estruturais relevantes à estrutura de guia de cabo.
O estado da técnica, portanto, antecipa diferentes formas de controle da tensão e direcionamento dos cabos de segurança de aeróstatos.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
A presente invenção trata de um dispositivo de ancoragem de aeróstatos capaz de girar em torno de seus eixos vertical e horizontal favorecendo o enrolamento do cabo de segurança com pouco ou nenhum atrito; este dispositivo tem a vantagem de ter um tamanho pequeno o que favorece sua portabilidade.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Para se obter uma total e completa visualização do dispositivo de ancoragem de aeróstatos, ora em questão objeto de patente de invenção, acompanham o desenho ao qual se faz referências conforme abaixo.
Figura 1 - é a visão espacial de umas das concretizações da invenção.
Figura 2 - apresenta uma vista expandida parcial dos componentes do módulo superior.
Figura 3 - vista esquemática do módulo superior com indicativo do ângulo a.
Figura 4 - apresenta uma vista esquemática parcial dos componentes do módulo superior com indicativo do ângulo β.
Figura 5 - apresenta uma vista espacial do passador de cabos.
Figura 6 - vista espacial de uma das concretizações do módulo inferior.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
O dispositivo de ancoragem (1 ) de aeróstatos da presente invenção é portátil, e consistido de um módulo superior (2) e um módulo inferior (3).
O módulo superior (2) compreende uma estrutura de suporte (2.1 ); um passador de cabo (2.2) dotado de dois braços móveis; um guincho (2.3) ligado à estrutura de suporte; um tambor (2.4) ligado ao motor do guincho para o enrolamento do cabo de segurança; e uma base giratória também ligada à estrutura de suporte.
A estrutura suporte (2.1 ) liga o módulo superior (2) ao módulo inferior (3); tem uma estrutura tubular em formato de uma pirâmide vazada, feita em material metálico e possui pontos de encaixe que possibilitam o encaixe dos demais componentes a esta estrutura.
O passador de cabos (2.2) é constituído por uma ponta guia (2.21 ) e braços paralelos (2.22). A ponta guia (2.21 ) é dotada de uma abertura direcionadora (2.23) que afasta o guincho do ponto de chegada do cabo, favorecendo que este seja enrolado adequadamente evitando que haja um momento indesejado na estrutura.
De modo a favorecer o deslizamento do cabo de segurança pela ponta guia (2.21 ), esta é feita em material dotado de baixo coeficiente de atrito. Preferencialmente, o coeficiente de atrito do material usado na ponta guia (2.21 ) é inferior a 0,5. Mais preferencialmente o coeficiente de atrito é inferior a 0,05. Mais preferencialmente ainda o material usado na ponta guia (2.21 ) é material como, por exemplo, o politetrafluoretileno (PTFE) vendido sob as marcas Teflon®, Syncolon®, Fluon®; o
perfluoroalcóixido (PFA) vendido sob as marcas Teflon® PFA, Neoflon® PFA e Hyflon® PFA; e a mistura de etileno-clorotrifluoretileno (ECTFE) vendido sob as marcas Halar® e TURSite®. A ponta guia (2.21 ) pode ser presa de forma estável e / ou móvel na ponta dos braços paralelos (2.22). Preferencialmente, a ponta guia (2.21) é presa de forma móvel, podendo realizar movimentos oscilatórios em relação ao seu eixo transversal.
Os braços paralelos (2.22) são unidos na sua extremidade frontal formando uma barra única, e conectam o passador de cabos (2.2) na estrutura suporte (2.1 ); possuem liberdade de movimentos em relação ao eixo horizontal do dispositivo de ancoragem (1 ).
Como a distância "d" entre a ponta guia (2.21 ) e o tambor (2.4) tem relação com a facilidade de distribuição no enrolamento do cabo de segurança no tambor (2.4), é recomendável que esta distância seja a maior possível, sem, no entanto, comprometer a portabilidade do sistema. Desta forma, "d" preferencialmente varia de entre 0,3m e 2m.
A liberdade de movimentos verticais possibilita o alinhamento cabo de segurança com o tambor (2.4), impedindo que o cabo se dobre excessivamente formando um ângulo indesejado, e favorecendo o enrolamento do cabo de segurança no tambor (2.4).
O guincho (2.3) é dotado de um motor (2.31 ), uma caixa de redução (2.32) e um eixo (2.33) que juntos possibilitam a rotação do tambor (2.4) nos dois sentidos de rotação. Além disso, são inclusos um sistema de desengate para desacoplar o tambor do guincho e possibilitar a rotação livre ou acoplamento e uso de uma manivela manual com ou sem engrenamento para alívio de força. Também está presente um sistema de freio acionado através de uma trava e catraca ou semelhante para possibilitar a parada do giro livre do tambor nessas condições.
Para transmitir energia elétrica e/ou dados ao aeróstato, é posicionado no eixo (2.33) uma junta rotativa. Como a energia é
transmitida pelo cabo de segurança, que pode ser um cabo EM, uma fibra ótica e/ou um cabo EOM, a junta rotativa pode ser compreendida do grupo consistido de um "slip ring", contato elétrico deslizante ou uma junta rotativa para fibra óptica - FORJ, com ou sem contato elétrico integrado. O tambor (2.4) é fixado ao eixo (2.33) e produzido em metal, possui uma lacuna (2.41 ) isenta de ondulações na qual o cabo de segurança se enrola. A lacuna (2.41 ) tem uma largura "h" diretamente proporcional à distância entre a ponta guia (2.21) e o tambor (2.4). O tambor inclui ainda um interruptor com mola responsável por desativar o motor caso o cabo desenrole mais do que o recomendável, ou seja, caso a última camada de cabo esteja com menos da metade da lacuna preenchida.
Alternativamente pode ser usado um terminal mecânico feito de modo a criar um laço no fim do cabo.
A base giratória é presa à estrutura suporte (2.1 ) e possibilita que o dispositivo de ancoragem (1) gire em relação ao seu eixo vertical.
Devido ao grau de liberdade no eixo vertical do módulo superior a força normal exercida pelo cabo na ponta guia é baixa. Ainda, como com pequenas deflexões do cabo na ponta guia o sistema responde
rapidamente se movendo para acompanhar o cabo, a área de contato é baixa. Ou seja, o ângulo central do arco descrito pelo cabo no interior da ponta guia é pequeno, o que possibilita ter uma peça pequena. Isso, em conjunto com o baixo coeficiente de atrito do material usado na ponta guia (2.21) que torna as cargas de atrito na ponta guia (2.21 ) baixas, possibilita que a presente invenção troque o tradicional sistema de roldanas usado nos guinchos pertencentes ao estado da técnica, por uma superfície curva e fixa, conforme pode ser visto na figura (5).
Conforme pode ser visto na figura (2) a ponta guia (2.21 ) possui ainda um abertura direcionadora (2.23) cujo ponto central é representado pelo ponto "O". Devido aos graus de liberdade de movimento do
dispositivo de ancoragem de aeróstatos da presente invenção, em relação aos seus eixos vertical e horizontal, ocorre a formação de um ângulo α entre o cabo de segurança e o ponto "O", α é calculado pela fórmula abaixo:
o = asin(x\d)
No caso crítico, isto é, de maior inclinação dos braços com relação à saída do cabo, x é igual à metade da largura "h", com isto quanto maior a distância "d" e menor a largura "h" mais facilmente o cabo de segurança será posicionado pelo dispositivo de ancoragem desta invenção.
O módulo inferior (3) é consistido das estruturas de apoio (3.1) que fornecem a sustentação do dispositivo de ancoragem (1 ) ao substrato; um eixo superior (3.2) e um eixo inferior (3.3).
Preferencialmente, as estruturas de apoio (3.1) são pertencentes ao grupo consistido de um conjunto de sapatas, pés, pinos, pernas removíveis e dobráveis, pernas fixas e dobráveis, buchas, parafusos e porcas.
O tipo de estruturas de apoio (3.1 ) varia conforme o substrato que pode ser o solo, veículo automotor e uma embarcação.
Em uma concretização da presente invenção, o dispositivo de ancoragem (1 ) é fixado diretamente no solo e neste caso a estrutura de apoio (3.1 ) é composta por entre 2 a 5 pernas removíveis e dobráveis que fixam o eixo vertical permitindo a conexão do módulo inferior (3) com o módulo superior (2). Nesta concretização, na extremidade inferior das entre 2 a 5 pernas removíveis e dobráveis, são posicionadas sapatas de iguais dimensões dotadas de furos passantes para o uso de estacas em terra, areia ou qualquer tipo de solo de fácil manuseio, e furos revestidos com material de alta dureza, para a guia de uma ferramenta. Neste caso as entre 2 e 5 pernas fixas e dobráveis podem ser chumbadas
diretamente no substrato de alta dureza, como por exemplo, concreto, asfalto e solos de alta resistência. A ferramenta utilizada pode ser uma furadeira, com posterior uso de chumbador mecânico ou químico, ou uma pistola de fixação.
No eixo superior (3.2), entre o eixo inferior (3.3) e o módulo superior (2) é posicionada uma junta rotativa (3.31 ) para a transmissão da energia elétrica e/ou dados ao módulo superior. Esta energia serve tanto para operar o motor do guincho como para alimentação do cabo EM ou EOM. Em caso de dados estes são transmitidos para um cabo EOM a fim de estabelecer comunicação com a carga útil embarcada no aeróstato. Esta junta rotativa pode ser compreendida do grupo consistido de um "slip ring", contato elétrico deslizante, ou uma junta rotativa para fibra óptica - FORJ, com ou sem contato elétrico integrado.
O material de alta dureza pode ser o aço, aço temperado ou material polimérico de alta dureza.
Embora a invenção tenha sido amplamente descrita, é óbvio para aqueles versados na técnica que várias alterações e modificações podem ser feitas sem que as referidas alterações não estejam cobertas pelo escopo da invenção.

Claims

Reivindicações
1. Dispositivo de ancoragem (1 ) de aeróstatos caracterizado por ser consistido de um módulo superior (2) e um módulo inferior (3).
2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo módulo superior (2) compreender uma estrutura de suporte (2.1 ); um passador de cabo (2.2) dotado de dois braços móveis; um guincho (2.3) ligado à estrutura de suporte; um tambor (2.4) ligado ao motor do guincho para o enrolamento do cabo de segurança; e uma base giratória também ligada à estrutura de suporte.
3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela estrutura suporte (2.1) ligar o módulo superior (2) ao módulo inferior (3); ser tubular, feita em material metálico, ter o formato de uma pirâmide vazada; e, possuir pontos de encaixe.
4. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo passador de cabos (2.2) ser constituído por uma ponta guia (2.21 ) e braços paralelos (2.22); a ponta guia (2.21 ) é feita em material com coeficiente de atrito inferior a 0,5; é dotada de uma abertura direcionadora (2.23) que afasta o guincho do ponto de chegada do cabo, favorecendo que este seja enrolado adequadamente evitando que haja um momento indesejado na estrutura.
5. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pela ponta guia (2.21 ) ser feita em material com coeficiente de atrito inferior a 0,05.
6. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pela ponta guia (2.21) ser presa de forma móvel na ponta dos braços paralelos (2.22) e realizar movimentos oscilatórios em relação ao seu eixo transversal.
7. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pela distância "d" entre a ponta guia (2.21) e o tambor (2.4) variar de entre 0,3m e 2m.
8. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo guincho (2.3) ser dotado de um motor (2.31 ), uma caixa de redução (2.32) e um eixo (2.33) que juntos possibilitam a rotação do tambor (2.4) nos dois sentidos de rotação.
9. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por posicionar uma junta rotativa no eixo (2.33) para transmitir a energia elétrica e dados ao aeróstato; a junta rotativa pode ser compreendida do grupo consistido de um "slip ring", contato elétrico deslizante ou uma junta rotativa para fibra óptica - FORJ, com ou sem contato elétrico integrado.
10. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por ser posicionada uma junta rotativa no eixo (2.33) para transmitir a energia elétrica ou dados ao aeróstato; a junta rotativa pode ser compreendida do grupo consistido de um "slip ring", contato elétrico deslizante ou uma junta rotativa para fibra óptica - FORJ, com ou sem contato elétrico integrado.
11. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo tambor (2.4) ser fixado ao eixo (2.33) e produzido em metal, possuindo uma lacuna (2.41 ) isenta de ondulações na qual o cabo de segurança se enrola.
12. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 1 , caracterizado pela lacuna (2.41 ) ter uma largura "h" estreita, de modo que a relação d/h entre a distância entre a ponta guia (2.21) e o tambor (2.4), d, e a largura da lacuna, h, varie entre 2 e 20.
13. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pela base giratória ser presa à estrutura suporte (2.1) e possibilitar que o módulo superior gire (1) em relação ao seu eixo vertical.
14. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo módulo inferior (3) ser consistido das estruturas de apoio (3.1 ) que fornecem a sustentação do dispositivo de ancoragem (1 ) ao substrato; um eixo superior (3.2) e um eixo inferior (3.3).
15. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelas as estruturas de apoio (3.1 ) serem pertencentes ao grupo consistido de um conjunto de sapatas, pés, pinos, pernas removíveis e dobráveis, pernas fixas e dobráveis, buchas, parafusos e porcas.
16. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por posicionar uma junta rotativa (3.31 ) no eixo superior (3.2) para transmitir a energia elétrica e dados ao módulo superior (2); a junta rotativa pode ser compreendida do grupo consistido de um "slip ring", contato elétrico deslizante ou uma junta rotativa para fibra óptica - FORJ, com ou sem contato elétrico integrado.
17. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por posicionar uma junta rotativa (3.31 ) no eixo superior (3.2) para transmitir a energia elétrica ou dados ao módulo superior (2); a junta rotativa pode ser compreendida do grupo consistido de um "slip ring", contato elétrico deslizante ou uma junta rotativa para fibra óptica - FORJ, com ou sem contato elétrico integrado.
18. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo módulo superior ter liberdade de movimentos em relação aos seus eixos horizontal e vertical.
19. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 9, 10, 16 ou 17, caracterizado pela junta rotativa ser posicionada no eixo (2.33) e no eixo superior (3.2).
20. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 9, 10, 16 ou 17, caracterizado pela junta rotativa ser posicionada no eixo (2.33) ou no eixo superior (3.2).
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