RU215051U1

RU215051U1 - Asphalt track vehicle

Info

Publication number: RU215051U1
Application number: RU2022124661U
Authority: RU
Inventors: Илья Петрович Филинков
Original assignee: Илья Петрович Филинков
Filing date: 2022-09-19
Publication date: 2022-11-28

Abstract

Настоящая полезная модель относится к гусеничным лентам, а именно к асфальтоходным гусеничным лентам, и может быть использована в конструкциях транспортных средств на гусеничном ходу.The present utility model relates to caterpillar tracks, namely to asphalt tracks, and can be used in caterpillar vehicle structures.

Полезная модель раскрывает асфальтоходную гусеничную ленту транспортного средства, состоящую из полимерных траков и замкнутого несущего слоя. Полимерные траки связаны между собой упомянутым несущим слоем с образованием зазоров между траками, причем несущий слой проложен внутри полимерных траков, а траки соединены с ним неразъемными соединениями, обеспеченными при формовании траков из расплава полимера на несущем слое.The utility model discloses an asphalt caterpillar track of a vehicle, consisting of polymer tracks and a closed carrier layer. The polymer tracks are interconnected by said carrier layer to form gaps between the tracks, wherein the carrier layer is laid inside the polymer tracks, and the tracks are connected to it by permanent connections provided during the molding of the tracks from the polymer melt on the carrier layer.

Технический результат – повышение технологичности изготовления гусеничной ленты, состоящей из отдельных траков. 14 з.п. ф-лы, 4 ил.

The technical result is an increase in the manufacturability of the manufacture of a caterpillar belt, consisting of separate tracks. 14 w.p. f-ly, 4 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельField of technology to which the utility model belongs

Уровень техникиState of the art

Известна ленточная гусеница с синтетическим каркасом, раскрытая в заявке на патент РФ на изобретение №94022110 (опубликовано 10.07.1996, МПК B62D 55/24). Известная ленточная гусеница состоит из гибких обрезиненных лент с силовым каркасом, завулканизированными с ведущими металлическими поперечинами, обрезиненными беговой дорожкой и грунтозацепами. Каркас лент состоит из обрезиненных спрессованных слоев синтетических тканей.Known tape caterpillar with a synthetic frame, disclosed in the application for a patent of the Russian Federation for the invention No. 94022110 (published 10.07.1996, IPC B62D 55/24). Known tape caterpillar consists of flexible rubberized tapes with a power frame, vulcanized with leading metal crossbars, rubberized treadmill and lugs. The framework of tapes consists of the rubberized compressed layers of synthetic fabrics.

Известна бесконечная ленточная гусеница транспортного средства, раскрытая в патенте РФ на изобретение № 2341403 (опубликовано 20.12.2008, МПК B62D 55/24). Известная гусеница содержит эластичное гибкое основание с силовым слоем, грунтозацепами и завулканизированными в эластичное основание ведущими металлическими поперечинами П-образной формы.Known endless belt caterpillar of the vehicle, disclosed in the RF patent for invention No. 2341403 (published 20.12.2008, IPC B62D 55/24). Known caterpillar contains an elastic flexible base with a power layer, lugs and vulcanized into an elastic base leading metal crossbars U-shaped.

Известна гусеничная лента транспортного средства, раскрытая в патенте РФ на изобретение № 2765754 (опубликовано 02.02.2022, МПК B62D 55/24). Известная гусеничная лента выполнена в виде вулканизированной резиновой базы, вмещающий армирующий слой ткани, слой из поперечных армирующих стержней, армирующий слой корда, слой волокна химического измельченного.Known caterpillar track of the vehicle, disclosed in the RF patent for the invention No. 2765754 (published 02.02.2022, IPC B62D 55/24). Known caterpillar belt is made in the form of a vulcanized rubber base containing a reinforcing layer of fabric, a layer of transverse reinforcing rods, a reinforcing layer of cord, a layer of chemically crushed fiber.

Общим недостатком известных гусениц, в которых используются не отдельные траки, а траки, выполненные за единое целое, является невысокая надежность гусеницы при эксплуатации на неровной поверхности. Непрерывные эластичные ленты имеют свойство скручиваться в поперечном направлении, что влечет сход гусеницы с катков. Вероятность схода известных гусениц увеличивается при контакте с рельефной поверхностью.A common disadvantage of the known caterpillars, which use not separate tracks, but tracks made in one piece, is the low reliability of the caterpillar when operating on an uneven surface. Continuous elastic bands tend to twist in the transverse direction, which causes the caterpillar to come off the rollers. Known caterpillars are more likely to come off when they come into contact with a relief surface.

Известна гусеница транспортного средства, раскрытая в патенте РФ на изобретение №2739378 (опубликовано 23.12.2020, МПК B62D 55/18). Известная гусеница состоит из соединенных между собой шарнирами траков. Трак содержит сплошное основание, на котором закреплен зубец и шлицы, заполненные твердым эластичным материалом.A vehicle caterpillar is known, disclosed in the RF patent for invention No. 2739378 (published on 12/23/2020, IPC B62D 55/18). The famous caterpillar consists of tracks connected by hinges. The track contains a solid base, on which a tooth and splines are fixed, filled with a solid elastic material.

Недостатком известного аналога, а также аналогичных гусениц, в которых отдельные траки соединены при помощи шарниров, является невысокая надежность шарнирного соединения. Соединения такого типа имеют склонность быстро изнашиваться и выходить из строя при контакте с грунтом, песком, камнями. Частицы песка действуют на такую гусеницу как абразив, постепенно стачивая металлические поверхности шарнира.The disadvantage of the known analogue, as well as similar caterpillars, in which the individual tracks are connected by hinges, is the low reliability of the swivel. Connections of this type tend to wear out quickly and fail when in contact with soil, sand, stones. Sand particles act as an abrasive on such a caterpillar, gradually grinding down the metal surfaces of the hinge.

Известна гусеничная цепь, раскрытая в изобретении СССР, авторское свидетельство № 766948 (опубликовано 30.09.1980, МПК B62D 55/24). Известная гусеничная цепь содержит траки, выполненные в виде пластин с гребнями, связанных между собой при помощи гибких резинокордных накладок. Резинокордные накладки присоединены к пластинам при помощи винтов. Пластины выполнены переменной толщины и облицованы протектором. Между гибкими накладками и гребнями образованы беговые дорожки.Known caterpillar chain disclosed in the invention of the USSR, author's certificate No. 766948 (published 30.09.1980, IPC B62D 55/24). Known caterpillar chain contains tracks made in the form of plates with ridges connected to each other by means of flexible rubber-cord pads. Rubber-cord pads are attached to the plates with screws. The plates are made of variable thickness and lined with a tread. Running tracks are formed between flexible pads and ridges.

Недостатком известной гусеничной цепи является низкая технологичность ее изготовления, обусловленная тем, что отдельные траки связаны при помощи множества резинокордных накладок, а сами накладки крепятся к тракам винтами. Это значительно усложняет процесс изготовления и, помимо прочего, отрицательно сказывается на ремонтопригодности изделия.A disadvantage of the known caterpillar chain is the low manufacturability of its manufacture, due to the fact that the individual tracks are connected using a plurality of rubber-cord pads, and the pads themselves are attached to the tracks with screws. This greatly complicates the manufacturing process and, among other things, adversely affects the maintainability of the product.

Раскрытие сущности полезной моделиDisclosure of the essence of the utility model

Техническая задача, положенная в основу полезной модели, заключается в расширении арсенала гусеничных лент, предназначенных для использования в условиях городской среды.The technical problem underlying the utility model is to expand the arsenal of caterpillar tracks intended for use in urban environments.

Технический результат, достигаемый при осуществлении полезной модели, заключается в повышении технологичности изготовления гусеничной ленты, состоящей из отдельных траков. The technical result achieved in the implementation of the utility model is to improve the manufacturability of the manufacture of a track consisting of individual tracks.

Дополнительные технические результаты, которые достигаются полезной моделью, заключаются в увеличении сопротивления скручиваемости гусеничной ленты в поперечном направлении для снижения риска схода гусеничной ленты на сложных грунтах и рельефе, повышении износостойкости соединений между траками гусеничной ленты, уменьшении разрушающего воздействия на асфальтовое или иное дорожное покрытие, а также тротуары и тротуарную плиту, уменьшении массы гусеницы и, как следствие, снижении расхода топлива.Additional technical results achieved by the utility model are to increase the resistance to torsion of the track in the transverse direction to reduce the risk of the track coming off on difficult soils and terrain, to increase the wear resistance of the joints between the tracks of the track, to reduce the destructive effect on the asphalt or other road surface, and also sidewalks and paving slabs, reducing the mass of the caterpillar and, as a result, reducing fuel consumption.

Полезная модель раскрывает асфальтоходную гусеничную ленту транспортного средства, состоящую из полимерных траков и замкнутого несущего слоя. В отличие от прототипа, полимерные траки связаны между собой упомянутым несущим слоем с образованием зазоров между траками, причем несущий слой проложен внутри полимерных траков, а траки соединены с ним неразъемными соединениями, обеспеченными при формовании траков из расплава полимера на несущем слое.The utility model discloses an asphalt caterpillar track of a vehicle, consisting of polymer tracks and a closed carrier layer. Unlike the prototype, the polymer tracks are interconnected by the mentioned carrier layer with the formation of gaps between the tracks, the carrier layer being laid inside the polymer tracks, and the tracks connected to it by permanent connections provided by molding the tracks from the polymer melt on the carrier layer.

Дополнительные отличительные признаки и преимущества полезной модели раскрыты в следующих частных вариантах ее осуществления.Additional distinguishing features and advantages of the utility model are disclosed in the following particular embodiments of its implementation.

В частности, полимерные траки могут быть дополнительно армированы поперечными усилителями. Поперечные усилители могут быть изготовлены из стеклопластика или металла.In particular, polymer tracks can be additionally reinforced with transverse reinforcements. Transverse reinforcements can be made of fiberglass or metal.

В частности, траки могут быть снабжены съемными или постоянными металлическими шипами In particular, tracks can be equipped with removable or permanent metal spikes.

В частности, внутренние стороны траков снабжены направляющими зубьями.In particular, the inner sides of the tracks are equipped with guide teeth.

В частности, внутренние стороны траков снабжены ведущими отверстиями или углублениями. Под внутренней стороной трака имеется в виду та поверхность трака, которая взаимодействует с ведущим колесом.In particular, the inner sides of the tracks are provided with driving holes or recesses. Under the inner side of the track refers to the surface of the track, which interacts with the drive wheel.

В частности, внешние стороны траков снабжены протектором. Протектор может быть постоянной частью трака. Протектор может быть выполнен в виде съемной накладки. Под внешней стороной трака имеется в виду та поверхность трака, которая непосредственно контактирует с грунтом, дорожным покрытием.In particular, the outer sides of the tracks are provided with a tread. The protector may be a permanent part of the track. The protector can be made in the form of a removable lining. Under the outer side of the track is meant the surface of the track, which is in direct contact with the ground, road surface.

В частности, несущий слой имеет по меньшей мере одно отверстие и/или углубление и/или вырез, удерживающие трак гусеничной ленты от смещения в поперечном и продольном направлениях. Упомянутые дополнительные элементы слоя участвуют в создании неразъемного соединения между траком и слоем при формовании трака из расплава полимера.In particular, the carrier layer has at least one opening and/or a recess and/or a notch that keeps the track track from moving in the transverse and longitudinal directions. The mentioned additional elements of the layer are involved in creating a permanent connection between the track and the layer during the molding of the track from the polymer melt.

В частности, несущий слой состоит из одного несущего элемента или по меньшей мере из двух несущих элементов, ориентированных, по существу, параллельно друг другу.In particular, the carrier layer consists of one carrier element or at least two carrier elements oriented substantially parallel to each other.

В частности, в качестве несущего элемента может быть использован элемент, выбранный из следующей группы: полимерно-тканевая лента, резинотроссовая лента, клиновый ремень, зубчатый ремень, плоский ремень.In particular, as a carrier element, an element selected from the following group can be used: a polymer-fabric belt, a rubber-cord belt, a V-belt, a toothed belt, a flat belt.

В частности, несущий элемент имеет покрытие. Такое покрытие может быть полимерным.In particular, the carrier element has a coating. Such a coating may be polymeric.

В частности, в качестве расплава полимера для формования траков использован расплав материала, выбранного из следующей группы: резиновая смесь, полиэтилен низкого давления, полиэтилен высокого давления, высокомолекулярный полиэтилен, сверхвысокомолекулярный полиэтилен, полипропилен, полиуретан, полиуретан с наполнителями.In particular, as a polymer melt for molding tracks, a melt of a material selected from the following group was used: rubber compound, low-pressure polyethylene, high-pressure polyethylene, high molecular weight polyethylene, ultra-high molecular weight polyethylene, polypropylene, polyurethane, polyurethane with fillers.

Улучшение технологичности гусеничной ленты достигается тем, что гусеничная лента состоит из отдельных траков, которые являются несложными в изготовлении и легко ремонтируются. Изготовление траков осуществляется за счет полимеризации трака из расплава полимера на несущем слое, а ремонт возможен за счет формования новых траков взамен вышедших из строя. При этом поврежденные траки могут быть легко переплавлены для формования новых. Помимо этого, в предложенной гусеничной ленте исключена необходимость использования шарнирных соединений, которые подвержены абразивному износу в результате царапающего и режущего воздействия твердых частиц, например, песка или камней.Improving the manufacturability of the track is achieved by the fact that the track consists of separate tracks, which are simple to manufacture and easily repaired. The production of tracks is carried out by polymerizing the track from a polymer melt on the carrier layer, and repairs are possible by molding new tracks to replace the failed ones. At the same time, damaged tracks can be easily melted down to form new ones. In addition, the proposed track eliminates the need for pivot joints, which are subject to abrasive wear as a result of scratching and cutting action of solid particles, such as sand or stones.

В качестве замены шарнирному соединению использован несущий слой, который может включать один или несколько несущих элементов, изготовленных из прочных полимерно-тканевых материалов. Такие элементы позволяют связать траки между собой, но при этом им не присущи проблемы, характерные для шарниров: быстрый износ вследствие загрязнений, механических воздействий, влияния среды.As a replacement for the hinged connection, a carrier layer is used, which may include one or more carrier elements made of durable polymer-fabric materials. Such elements allow you to connect the tracks to each other, but at the same time they do not have the problems characteristic of hinges: rapid wear due to pollution, mechanical influences, and environmental influences.

Предложенная гусеничная лента имеет зазоры между траками. Предпочтительно эти зазоры обладают минимально необходимым размером для того, чтобы гусеничная лента могла изгибаться в продольной плоскости. При этом отдельные жесткие траки имеют высокое сопротивление скручиванию в поперечном направлении. И поскольку скрутить или свернуть их в поперечном направлении достаточно сложно, то снижается риск схода гусеницы при эксплуатации транспортного средства на рельефной поверхности.The proposed track has gaps between the tracks. Preferably, these gaps are of the minimum size necessary to allow the track to flex in the longitudinal plane. At the same time, individual rigid tracks have a high resistance to twisting in the transverse direction. And since it is quite difficult to twist or roll them in the transverse direction, the risk of caterpillar coming off when operating the vehicle on a relief surface is reduced.

Траки гусеничной ленты прочно зафиксированы на несущем слое и защищены от осевых смещений за счет того, что в несущем слое выполнено одно или несколько отверстий, которые заполняются расплавленным полимером при изготовлении гусеничной ленты. Это исключает необходимость применения дополнительных узлов, которые позволили бы связать трак с несущим слоем. Возникает неразъемное соединение, при котором трак надежно удерживается даже при сильных нагрузках.The tracks of the caterpillar track are firmly fixed on the carrier layer and are protected from axial displacements due to the fact that one or more holes are made in the carrier layer, which are filled with molten polymer during the manufacture of the caterpillar track. This eliminates the need for additional nodes that would allow the track to be connected to the carrier layer. There is a one-piece connection, in which the track is securely held even under heavy loads.

Краткое описание чертежейBrief description of the drawings

Настоящая полезная модель проиллюстрирована следующими фигурамиThe present utility model is illustrated by the following figures.

ФИГ.1 иллюстрирует асфальтоходную гусеничную ленту транспортного средства в виде сверху;FIG. 1 illustrates an asphalt track of a vehicle in a top view;

ФИГ.2 иллюстрирует трак асфальтоходной гусеничной ленты транспортного средства в виде сбоку;FIG. 2 illustrates the track of an asphalt track of a vehicle in side view;

ФИГ.3 иллюстрирует асфальтоходную гусеничную ленту транспортного средства в виде снизу;FIG. 3 illustrates an asphalt track of a vehicle in a bottom view;

ФИГ.4 иллюстрирует продольный разрез асфальтоходной гусеничной ленты транспортного средства.FIG. 4 illustrates a longitudinal section of an asphalt track of a vehicle.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

На ФИГ.1 показан фрагмент асфальтоходной гусеничной ленты транспортного средства в виде сверху. В соответствии с ФИГ.1, асфальтоходная гусеничная лента транспортного средства состоит из отдельных полимерных траков 1, связанных между собой замкнутым несущим слоем. Полимерные траки 1 имеют прямоугольную форму. Внутренняя сторона трака 1 контактирует с приводным колесом. Внешняя сторона трака 1 контактирует с грунтом, асфальтовым покрытием, тротуаром или иной поверхностью, на которой возможно движение транспортного средства, в котором использована заявленная гусеничная лента. Внутренняя сторона трака 1 снабжена направляющим зубом 2. Направляющий зуб 2 выполнен с траком 1 за одно целое при формовании трака из расплава полимера в подходящей для этого формовочной матрице. Внешняя сторона трака 1 может быть облицована протектором. Протектор может являться несъемной частью трака. В другом варианте в качестве протектора может быть использована отдельная накладка с необходимым рисунком протектора. Форма трака 1 с протектором и зубом может быть сформирована в результате отвердения полимера в формовочной матрице. Трак 1 может быть армирован поперечным элементом. Поперечный элемент может быть заложен внутрь формовочной матрицы перед формовкой трака 1. Траки могут быть снабжены съемными или постоянными металлическими шипами.FIG. 1 shows a fragment of an asphalt track of a vehicle in a top view. In accordance with FIG.1, the asphalt caterpillar belt of the vehicle consists of separate polymer tracks 1 interconnected by a closed carrier layer. Polymer tracks 1 have a rectangular shape. The inner side of the track 1 is in contact with the drive wheel. The outer side of the track 1 is in contact with the ground, asphalt pavement, pavement or other surface on which the movement of the vehicle is possible, in which the claimed track is used. The inner side of the track 1 is provided with a guide tooth 2. The guide tooth 2 is made with the track 1 in one piece when the track is molded from a polymer melt in a molding matrix suitable for this. The outer side of the track 1 may be lined with a tread. The protector may be a non-removable part of the track. In another embodiment, a separate pad with the desired tread pattern can be used as a tread. The shape of the track 1 with the tread and the tooth can be formed by curing the polymer in the molding die. Track 1 can be reinforced with a transverse element. The transverse element can be placed inside the molding die before the track 1 is formed. The tracks can be provided with removable or permanent metal spikes.

Несущий слой состоит из одного или нескольких несущих элементов 3. Несущий слой проложен через толщу трака. Несущий слой может быть заложен внутрь формовочной матрицы перед формовкой трака 1. Несущий слой может состоять из одного несущего элемента 3, обладающего шириной, которая примерно сопоставима с шириной трака 1. В таком варианте несущий элемент может иметь ширину, равную примерно 0,5÷0,9 ширины трака 1. Несущий слой может состоять из двух несущий элементов, обладающих шириной, которая достаточна для того, чтобы несущие элементы поместились внутри трака. В таком варианте несущий элемент может иметь ширину, равную примерно 0,2÷0,4 ширины трака 1. Несущий слой может состоять из большего количества несущих элементов 3. В других вариантах может быть использовано три и более несущих элементов 3. Несущие элементы 3 необязательно имеют одинаковую ширину. В качестве несущего элемента 3 может быть использован элемент из упругого материала, выбранный из следующей примерной группы: полимерно-тканевая лента, резинотросовая лента, клиновый ремень, зубчатый ремень, плоский ремень. В качестве полимерно-тканевой ленты может быть использована резинотканевая лента. В варианте осуществления, представленном на ФИГ.1, использованы две замкнутые резинотканевые ленты, изготовленные из резинокорда. Резинокорд представляет собой обрезиненную ткань из крученых нитей. Нить может состоять из хлопчатобумажного или искусственного волокна.The carrier layer consists of one or more carrier elements 3. The carrier layer is laid through the thickness of the track. The carrier layer may be laid inside the molding die before the track 1 is formed. The carrier layer may consist of a single carrier element 3 having a width that is approximately comparable to the width of the track 1. In this embodiment, the carrier element may have a width of approximately 0.5÷0 .9 Track Width 1. The carrier layer may consist of two carrier elements having a width that is sufficient for the carrier elements to fit inside the track. In such an embodiment, the carrier element may have a width equal to about 0.2÷0.4 of the width of the track 1. The carrier layer may consist of more carrier elements 3. In other embodiments, three or more carrier elements 3 may be used. The carrier elements 3 are optional have the same width. As the bearing element 3, an element made of an elastic material can be used, selected from the following exemplary group: a polymer-fabric belt, a rubber-cord belt, a V-belt, a toothed belt, a flat belt. As a polymer-fabric tape, a rubber-fabric tape can be used. In the embodiment shown in FIG. 1, two closed rubber-fabric belts made of rubber cord are used. The rubber cord is a rubberized fabric made of twisted threads. The thread may consist of cotton or artificial fibers.

На ФИГ.2 отдельный трак 1 заявленной гусеничной ленты показан в виде сбоку. В соответствии с ФИГ.2 трак 1 характеризуется уплощенной формой. Боковые углы трака могут быть скошены. Несущие элементы 3 характеризуются уплощенной формой и размещены в толще трака 1, по существу, параллельно друг другу. В представленном варианте осуществления использовано два несущих элемента 3, расположенных на некотором удалении друг от друга.In FIG. 2, a separate track 1 of the claimed track is shown in side view. In accordance with FIG.2 track 1 is characterized by a flattened shape. The side corners of the track can be bevelled. Bearing elements 3 are characterized by a flattened shape and placed in the thickness of the track 1, essentially parallel to each other. In the presented embodiment, two bearing elements 3 are used, located at some distance from each other.

На ФИГ.3 показан фрагмент асфальтоходной гусеничной ленты транспортного средства в виде снизу. В соответствии с ФИГ.3, на внешних сторонах трака 1 выполнены протекторы. Протектор каждой гусеницы состоит из беговых дорожек 5, соприкасающихся с дорогой или грунтом при движении транспортного средства. Наличие или отсутствие протектора влияют на сцепление гусеничной ленты с поверхностью. Помимо этого, внешние стороны траков могут быть снабжены грунтозацепами.FIG. 3 shows a fragment of an asphalt track of a vehicle in a bottom view. In accordance with FIG.3, protectors are made on the outer sides of the track 1. The tread of each caterpillar consists of treadmills 5 in contact with the road or the ground when the vehicle is moving. The presence or absence of a tread affects the adhesion of the track to the surface. In addition, the outer sides of the tracks can be equipped with lugs.

На ФИГ.4 траки 1 заявленной гусеничной ленты показаны в продольном разрезе. Несущие элементы 3 трака 1 проложены внутри толщи трака 1. Несущие элементы 3 имеют сквозные отверстия 4, выполненные по продольной оси несущего элемента 3. Отверстия 4 предназначены для обеспечения неразъемных соединений между элементами 3 несущего слоя и траков 1. При полимеризации трака 1 из расплава полимера отверстия 4 оказываются заполненными расплавленным полимером. Затвердевший полимер трака 1 охватывает все поверхности несущих элементов 3, в том числе, поверхности отверстий 4. В другом варианте отверстия могут быть несквозными. Глубину несквозных отверстий выбирают достаточной для того, чтобы трак 1 оказался надежно сцепленным с несущими элементами 3. В других вариантах вместо отверстий могут быть использованы вырезы, выполненные по продольным сторонам несущих элементов 3. В других вариантах могут быть использованы комбинации отверстий 4, выполненных по продольной оси несущего элемента 3, и полукруглых вырезов, выполненных по продольным сторонам несущих элементов 3.In FIG.4, the tracks 1 of the claimed track are shown in longitudinal section. The bearing elements 3 of the track 1 are laid inside the thickness of the track 1. The bearing elements 3 have through holes 4 made along the longitudinal axis of the bearing element 3. The holes 4 are designed to provide permanent connections between the elements 3 of the carrier layer and the tracks 1. When the track 1 is polymerized from a polymer melt holes 4 are filled with molten polymer. The hardened polymer of the track 1 covers all surfaces of the bearing elements 3, including the surfaces of the holes 4. Alternatively, the holes may be non-through. The depth of the non-through holes is chosen sufficient for the track 1 to be securely coupled to the bearing elements 3. In other cases, cutouts made along the longitudinal sides of the bearing elements 3 can be used instead of holes. In other cases, combinations of holes 4 made along the longitudinal axis of the bearing element 3, and semicircular cuts made along the longitudinal sides of the bearing elements 3.

Асфальтоходная гусеничная лента транспортного средства, выполненная в соответствии с заявленной полезной моделью, может быть изготовлена, например, следующим образом. В формовочную матрицу закладывают один, два или более несущих элементов 3, ориентируя их вдоль формируемой гусеничной ленты. Элементы 3 несущего слоя могут быть замкнуты перед началом формования траков 1. Элементы 3 несущего слоя могут быть замкнуты после окончания формования траков. Замыкание элементов 3 может быть осуществлено склеиванием, пайкой, сваркой или сшивкой с помощью дополнительных элементов. В случае использования двух несущих элементов 3 их располагают, по существу, параллельно друг другу с зазором между ними. Формовочная матрица может быть выполнена такой, чтобы обеспечивать отливку одного или нескольких траков одновременно. В случае отливки нескольких траков одновременно матрица имеет зазор между участками формы. Толщину зазора выбирают такой, чтобы гусеничная лента могла изгибаться в продольной плоскости. Дополнительно в формовочную матрицу может быть заложен армирующий усилитель, который ориентируют поперек формируемой гусеничной ленты. Усилитель может быть изготовлен из произвольного армирующего материала, например, стеклопластика или металла. Затем в формовочную матрицу впрыскивается расплавленный полимер в пластичном (жидком) состоянии. В результате отверждения полимера в формовочной матрице формируются один или несколько связанных несущими элементами траков 1 гусеничной ленты. Матрицу освобождают от готовых траков и вновь укладывают в нее несущую ленту для формования следующей серии траков. Повторяют операции формования траков 1 до тех пор, пока гусеничная лента не будет сформирована полностью на несущей ленте.Asphalt caterpillar track of the vehicle, made in accordance with the claimed utility model, can be manufactured, for example, as follows. One, two or more bearing elements 3 are placed in the molding matrix, orienting them along the track being formed. Elements 3 of the carrier layer can be closed before the molding of the tracks 1. Elements 3 of the carrier layer can be closed after the formation of the tracks. The closing of the elements 3 can be carried out by gluing, soldering, welding or stitching with the help of additional elements. In the case of using two carrier elements 3, they are arranged essentially parallel to each other with a gap between them. The molding matrix can be made such as to ensure the casting of one or more tracks at the same time. In the case of casting several tracks at the same time, the matrix has a gap between the mold sections. The thickness of the gap is chosen so that the track can be bent in the longitudinal plane. Additionally, a reinforcing amplifier can be placed in the molding matrix, which is oriented across the track being formed. The reinforcement can be made of any reinforcing material, such as fiberglass or metal. Then the molten polymer in a plastic (liquid) state is injected into the molding die. As a result of the curing of the polymer in the molding matrix, one or more tracks 1 of the caterpillar belt connected by load-bearing elements are formed. The matrix is released from the finished tracks and the carrier tape is again placed in it to form the next series of tracks. The operations of molding tracks 1 are repeated until the track is completely formed on the carrier tape.

Асфальтоходная гусеничная лента транспортного средства, выполненная в соответствии с заявленной полезной моделью, может быть использована следующим образом. Ленту монтируют на ходовую часть транспортного средства таким образом, чтобы приводные колеса могли взаимодействовать с направляющими зубьями 2, выполненными на внутренних сторонах траков 1. Усилия от приводного колеса передаются на гусеничную ленту, приводя в движение транспортное средство. Предложенная гусеничная лента рассчитана в первую очередь на использование в условиях городской среды, асфальтированных участков парков и зон отдыха. В качестве транспортных средств в таком случае рассматриваются малогабаритные транспортные средства, используемые в качестве детского аттракциона, например модели исторической автотранспортной техники на гусеничном ходу. Asphalt caterpillar track of the vehicle, made in accordance with the claimed utility model, can be used as follows. The tape is mounted on the chassis of the vehicle in such a way that the drive wheels can interact with the guide teeth 2 made on the inner sides of the tracks 1. The forces from the drive wheel are transmitted to the caterpillar tape, setting the vehicle in motion. The proposed caterpillar track is designed primarily for use in urban environments, paved areas of parks and recreation areas. As vehicles in this case are considered small vehicles used as a children's attraction, for example, models of historical motor vehicles on caterpillar tracks.

Выполнение траков гусеничной ленты из полимера позволяет избежать разрушения асфальтового полотна в ходе эксплуатации транспортного средства. Исключение шарнирных соединений положительно сказывается на надежности гусеничной ленты. Использование отдельных жестких траков предохраняет гусеничную ленту от схода с приводного колеса за счет повышения сопротивляемости скручиванию в продольной направлении. При этом выполнение траков из полимера, использование замкнутых элементов несущего слоя и неразъемного соединения, обеспеченного при формовании трака из расплава полимера, значительно упрощает и удешевляет процесс изготовления гусеничной ленты, улучшает технологичность ее изготовления в сравнении с аналогами, известными из уровня техники.The implementation of the tracks of the caterpillar belt from polymer allows avoiding the destruction of the asphalt road during the operation of the vehicle. The exclusion of articulated joints has a positive effect on the reliability of the track. The use of separate rigid shoes prevents the track from coming off the drive wheel by increasing the resistance to twisting in the longitudinal direction. At the same time, the manufacture of tracks from a polymer, the use of closed elements of the carrier layer and an integral connection provided during the molding of the track from a polymer melt, greatly simplifies and reduces the cost of the process of manufacturing a caterpillar track, improves its manufacturability in comparison with analogues known from the prior art.

Claims

1. An asphalt caterpillar track of a vehicle, consisting of polymer tracks and a closed carrier layer, characterized in that the polymer tracks are interconnected by the mentioned carrier layer with the formation of gaps between the tracks, the carrier layer being laid inside the polymer tracks, and the tracks connected to it by permanent connections provided during the molding of tracks from a polymer melt on the carrier layer.

2. Track according to claim 1, characterized in that the polymer tracks are reinforced with transverse reinforcements.

3. Track according to claim 2, characterized in that the transverse reinforcements are made of fiberglass or metal.

4. Caterpillar track according to claim 1, characterized in that the polymer tracks are equipped with removable or permanent metal spikes.

5. Track according to claim 1, characterized in that the inner sides of the tracks are equipped with guide teeth.

6. Track according to claim 1, characterized in that the inner sides of the tracks are provided with leading holes or recesses.

7. Track according to claim 1, characterized in that the outer sides of the tracks are provided with a tread.

8. Track according to claim 7, characterized in that the tread is a permanent part of the track.

9. Caterpillar track according to claim 7, characterized in that the tread is made in the form of a removable lining.

10. The track according to claim 1, characterized in that the carrier layer has at least one hole and/or a recess and/or a cutout that keeps the track track from moving in the transverse and longitudinal directions.

11. Track according to claim 1, characterized in that the carrier layer consists of one carrier element or at least two carrier elements oriented essentially parallel to each other.

12. Caterpillar belt according to claim 11, characterized in that an element selected from the following group can be used as a carrier element: a polymer-fabric belt, a rubber-cord belt, a V-belt, a toothed belt, a flat belt.

13. Track according to claim 11, characterized in that the bearing element has a coating.

14. Caterpillar track according to claim 13, characterized in that the coating of the bearing element is a polymer.

15. Caterpillar track according to claim 1, characterized in that as a polymer melt for molding tracks, a melt of a material selected from the following group is used: rubber compound, low-pressure polyethylene, high-pressure polyethylene, high molecular weight polyethylene, ultra-high molecular weight polyethylene, polypropylene, polyurethane, polyurethane with fillers.