老年车被扣，原因无非就是无照上路，或者有牌照但老人却无驾照，出现这种情况时，问题不在交警，问题出在市面上的绝大多数老年车都超出了国家规定的非机动车的范围标准，它们属于机动车。
很多人觉得，老年车不就是个电瓶车，怎么还成机动车了？
老年车基本都是以电驱动，它确实属于电动车或者电瓶车的种类，而关于电动车和电瓶车国家则有明确的规定，只是很多人不了解而已，这里小编稍微将关键的内容写一下：
设计最高时速大于20公里且小于50公里的电瓶车，达到了轻便摩托车的国家标准；
设计最高时速大于50公里的电动车，达到了摩托车的国家标准；
二者都属于机动车范畴。
所以你可以回家看看自己购买的老年车有没有超过这两条规定，满足一条即为机动车，既然是机动车，上路就得有牌照，驾驶它也得有驾照，否则被扣没办法，你只能认。
很多人觉得，既然老年车市场允许售卖，凭什么不能让我们上路？
关于这个问题，很多人存在很严重的认识误区。
卖不卖不归交警管，那是工商部的事，但让不让上路，则是由交通部门说了算。
买卖与上路又是两个毫不相干的领域，工商部没权管交通部的执法，同样交通部也没法管工商部让不让生产，所以不要简单的认为既然你们让卖，那就应该让我们上路。
当然，让不让卖，让不让上路，这本不应该是老百姓操心的事，但国情如此，懂的人自然懂，所以我们只有先弄清楚这些概念，然后在购车时先搞清你所购的品牌是否在工信部目录中，这样才能让自己少吃亏。
只有在目录里的品牌，你购买后就可以顺利上上牌，而且据小编了解，我们从2018年起，国家就规定老年车必须要上牌照了，所以这都2020年了，老年车上牌恐怕早已是必须的了。
但是就算你有牌照了，上路你还得有驾照才行，因为绝大多数老年车的实际标准都在机动车范围，所以想要驾驶这类老年车的必要条件是持有c照，像有些人持有c4d这种可驾驶三轮汽车，也可以驾驶三轮摩托车的驾照，是不可以驾驶带有四个轮子老年车的。
综上所述，老年车乱象其实早就该被好好整治，这不仅是需要对生产方面的整治，同时也需要对驾驶者进行相关的宣传教育，但这种整治也不能单从百姓方面去狠抓，国家在相应政策与法规方面也应该与时俱进。
毕竟随着老年化的日趋严重，如何解决老年人的出行问题，同样也是摆在眼前的现实问题。