Sam Struyf

✈️ AvioBook is looking for a Project Manager to help turn complex operational challenges into great products. If you’re great at keeping people, projects, and priorities on track — and can handle a little turbulence along the way — this might be your next destination. Reach out to Sarah Deloffer for more details 🙂

België is doodziek. En deze week lekte het medisch dossier. Een adviserend arts stuurde een brief van 30 bladzijden naar het Riziv over hoe ziekenfondsen omgaan met de artsen die langdurig zieken moeten beoordelen. Wat erin staat: artsen krijgen van de zieken die ze beoordelen een tevredenheidsscore op 10. Te laag? Coachingtraject. Te kritisch? Brieven over "loyaliteit aan de bedrijfscultuur". Klachten over medische beslissingen worden behandeld door een dienst zonder medische kennis. En sommige ziekenfondsen moedigen hun leden aan om klacht in te dienen tegen hun controlearts. De controleur wordt beoordeeld door wie hij moet controleren. Waarom? Een ziekenfonds leeft van zijn leden. Wie streng oordeelt, kost leden. Wie soepel oordeelt, houdt ze. Raad eens welk gedrag beloond wordt. Dit wordt intern aangeklaagd sinds 2014. Nul resultaat. Ruim een half miljoen Belgen zit langdurig ziek thuis en de factuur loopt in de miljarden, terwijl de regering 10 miljard zoekt. Dat is het symptoom. De ziekte zit in het systeem errond, en zolang niemand ze behandelt, blijft dit land doodziek. Ook al staat het op geen enkel attest.

"Duitsland pakt het anders aan." Dat schrijft Bert Engelaar, voorzitter van het ABVV, Algemeen Belgisch Vakverbond, in De Standaard. Zijn conclusie: veelverdieners die via een vennootschap werken, moeten worden aangepakt. Laten we beginnen met wat die "managementvennootschap" eigenlijk is. Het is geen fiscale constructie, geen schimmige brievenbus op de Kaaimaneilanden. Het is een gewone vennootschap. Dezelfde BV die de bakker, de loodgieter en de IT-consultant gebruiken. Wie ze wegzet als instrument voor belastingontduiking, schildert elke ondernemer af als fraudeur. En wie is die "veelverdiener die zijn eigen arbeid verkoopt"? Dat is iemand die geen vast contract heeft. Geen opzegtermijn. Geen gewaarborgd loon bij ziekte. Geen werkgever die zijn opleiding betaalt, zijn laptop, zijn wagen of zijn pensioen aanvult. Iemand die elke maand opnieuw klanten moet overtuigen, die facturen ziet onbetaald blijven, en die bij een slecht jaar gewoon niets verdient. Dat is geen privilege. Dat is risico. Jullie spreken over een "fiscaal gunstiger regime". Maar jullie zwijgen over wat daar tegenover staat. Winst in een vennootschap wordt eerst belast. Wie die winst naar zichzelf wil halen, betaalt opnieuw. Wat in de vennootschap blijft, wordt geïnvesteerd, gebuffered voor slechte tijden, of gebruikt om de eerste werknemer aan te nemen. Want zo begint elke kmo: met één persoon en één vennootschap. Het echte probleem in dit land is niet dat ondernemers te weinig belasting betalen. Het probleem is dat werken in loondienst absurd zwaar belast wordt. En in plaats van te pleiten om de werknemer te verlichten, kiest het ABVV er opnieuw voor om de zelfstandige zwaarder te belasten. Niemand wordt er rijker van. Iedereen wordt er armer van. Het is een slag in het gezicht van iedereen die de sprong waagt. Die zijn zekerheid opgeeft, zijn spaargeld inzet en zijn eigen boterham verdient zonder vangnet. Juist die mensen dragen de economie waar jullie herverdeling op steunt. Stel je voor dat een vakbond zou zeggen: "Wij willen dat meer werknemers de stap naar ondernemerschap durven zetten. Wij helpen hen met kennis over vennootschappen, over fiscaliteit, over opbouw van vermogen." Zou dat niet meer solidariteit opleveren dan elke nieuwe taks? Want dit bereikt het omgekeerde. Wie risico neemt, wordt bestraft. Wie talent heeft, vertrekt of stopt met groeien. En de volgende keer dat de begroting een gat vertoont, zoekt men opnieuw naar iemand die "te weinig" bijdraagt. Het ABVV wil herverdeling van welvaart. Maar welvaart die je wegjaagt, kan je niet meer herverdelen. #ondernemerschap #kmo #zelfstandigen #managementvennootschap #fiscaliteit #belastingen #België #welvaart

Mijn laatste event voor TriFinance Belgium is een feit. Maar wel een moment om in te kaderen. Deze week kwamen maar liefst 14 CFO's aansluiten tijdens een lunch die ik mocht organiseren. 14 CFO's... op mijn uitnodiging en vertrouwen geven aan TriFinance en mezelf. Geen marketing, geen fancy invites, geen agenda of baanbrekende topics. Daar ben ik best wel fier op. Dank u Stéphanie Struelens en Maarten Lauwaert om expertise mee aan tafel te brengen. Net zo fier ben ik op mijn periode die ik heb mogen spenderen onder de vlag van TriFinance. Een zeer mooie vlag met de juiste normen en waarden. Waar ik de commerciële persoon mocht zijn die ik ambieer en heb mogen samenwerken met collega's van hoog niveau en dagelijks kon bijleren. Wederom was dat onder de vleugels van een sterke vrouw die mij steevast vrijheid en vertrouwen heeft gegeven, Katrien Gielen. (Als ik er zo bij nadenk: Anja Bracke, Tinne Geerts, Anja Swinnen, Ilona Deprez 🤔 Daar zit precies een stramien in mijn rapportagelijn...) Esther Santermans en Britt De Peuter -- zeker niet te vergeten in de naadloze samenwerking om het best mogelijke project te voorzien voor onze consultants. TriFinance mag zijn pollekes kussen. Tot 25/09 rond ik de lopende projecten en aanvragen nog af en laat ik de hub in Hasselt op de best mogelijke manier achter.

6 op de 10 orders verwerkt zonder menselijke tussenkomst. Dat is niet niks in de wereld van groenten en fruit, maar met Hyperfox 🦊 kunnen we dat! En wat een fijne samenwerking Stephan T'Sas. Ontdek de Customer Case op onze website!

At just seven months old, Noah already has 29 flights under his belt. But this one was a special first. 🥹✈️ Noah got to be a Passenger on a flight piloted by his dad, First Officer Sean. He enjoyed the view from the cabin alongside his mom, Hannah, who is also a Southwest Pilot! For Sean, getting to welcome his son onboard a flight he was piloting made for a career moment he won’t soon forget. And for Noah? It was just another day in the family business. 💙❤️💛

There's a lot of data sitting on every aircraft after a flight. To analyze incidents, improve efficiency, or troubleshoot a defect, airlines need it, straight from the source. For most fleets, that still means sending someone out to retrieve it in person. AvioCast removes that step. It's the device that connects the aircraft to the rest of your operation automatically, the moment it lands. 🔧 Maintenance teams get a real-time view of the entire fleet, instead of finding out an aircraft has an issue only after someone checks it manually. 📋 Pilots stop re-entering data that the aircraft already has. It fills in automatically, freeing up time for the parts of the job that actually need their attention. 🌍 That same data reaches the rest of AvioBook too, so dispatch and the cockpit are always working from the same, current picture. Curious what this could mean for your fleet? Read more here, and contact one of our experts: https://lnkd.in/gVQfYKnQ