（观察者网讯）据德媒报道，11月23日，德国研究机构公布的一份报告显示，今年1月至9月，中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长迅速。其中，电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。

与此同时，报告称，1月至9月，日本制造商出口了320万辆，德国制造商为240万辆。此前中国汽车出口量已在2022年超过了德国，如今又超过另一个汽车出口国日本。

汽车专家布拉泽尔（Stefan Bratzel）来自德国研究机构“汽车管理中心”（Center of Automotive Management），他预测，中国今年将成为世界上最大的汽车出口国。

即将从烟台港出口的汽车，图源：新华社

他补充称：“（中国今年前9月的数据）与去年同期相比增长了60%，340万辆汽车之中的284万辆是乘用车，增长了67%。 ”

研究指出，中国汽车制造商在电动汽车领域持续表现强劲：从今年1月到10月之间，中国新注册的电动汽车约为400万辆，约占市场份额23%。此外，新注册的插电式混合动力车接近200万辆，总份额增至35%。

今年1月至9月，中国制造商向国外出口了近82.5万辆电动汽车，其中包含纯电动车和插电式混合动力汽车，是去年的两倍多，它们已占中国汽车出口总量的24%，将近四分之一。

研究还显示，今年出口最多汽车的中国制造商是上汽（76万辆）和奇瑞（64.8万辆），而在上海设有工厂的美国电动车制造商特斯拉以26.5万辆位居第三。

研究还纳入了德国及欧洲的电动汽车现况，1月至10月德国新注册电动汽车约56.5万辆；欧洲新注册电动汽车163万辆。德国市场的领导者是大众汽车，紧随其后的是特斯拉。

关于电动汽车在德国的前景，布拉泽尔解释：“虽然电动汽车在中国继续高水平增长，但在德国的势头正在减弱，并且正处于关键的过渡阶段。”电动汽车本身就昂贵，利率上升和补贴减少将导致租赁和融资利率进一步上升。

布拉泽尔建议，制造商现在必须迎合预算有限的买家群体：“这就是为什么我们在不久的将来需要更多中级以下、售价相当于燃油车的电动车型。”他表示，对于欧洲汽车制造商来说，要想在与特斯拉和中国制造商等竞争对手的价格战中生存下来，降低制造成本是最大的挑战。

在烟台港商品车滚装码头，外贸商品车在等候发运，图源：新华社

海内外多家机构预测中国汽车出口将登顶全球

近年来，中国汽车出口迎来了高速发展，不仅出口量连破200万辆和300万辆大关，而且单车价格也大幅提升，从2018年的8.5万元增长到2022年的12.2万元，出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。数据显示，2022年中国品牌占据了欧盟电动汽车市场8%的份额，预计到2025年，这一比例可能会增加到15%。

海关数据显示，今年以来，我国汽车出口取得显著成绩，第一季度出口量已超过日本，上半年中国汽车出口再超日本，跃居世界首位。国内外多家机构也作出预测，认为今年年底中国有望成为全球最大汽车出口国。

今年9月，在2023中国（天津）国际汽车展览会上，中国贸促会汽车行业分会负责人表示，预计今年我国汽车出口量将超过400万辆，有望成为全球最大汽车出口国。

中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示，中国汽车之所以受到越来越多海外消费者的欢迎，是因为他们感受到了中国汽车在电动化和智能化方面的比较优势。

8月，国际评级机构穆迪发布报告预测，按目前出口的增速，中国有望在今年年底超越日本，成为全球最大汽车出口国。穆迪认为，中国在锂离子电池生产方面拥有竞争优势，这是中国厂商降低汽车生产成本方面的一个有利因素。

根据穆迪的预测，由于中国的劳动力成本低于竞争对手日本和韩国，中国的锂产量占全球供应量的一半以上，中国还拥有世界一半以上的锂金属精炼能力。正因如此，包括宝马、特斯拉在内的一些全球最大的汽车公司纷纷在中国设立生产设施。

不过穆迪表示，外国品牌并没有让奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。穆迪经济学家直言：“事实上，中国在汽车工业中采用新技术的速度是无与伦比的。”

另据新华社报道，谈及中国电动车企换道领先，日本名古屋大学客座教授野边继男说，首先在顶层设计上，中国在约20年前就树立了成为汽车强国的目标，并且没有选择在内燃机领域赶超欧美日等先进国家，而是早早就着眼于电动汽车领域。

其次，中国引入外资车企到本国生产，并优化汽车外资政策，例如邀请特斯拉落户上海，学习智能电动汽车的概念和模式。此外，宁德时代等本土企业很早就布局动力电池等零部件制造，形成了电动汽车产业集群。中国巨大规模的市场也为电动汽车行业发展带来显著优势。

被问及如何看待“中国有望成为全球最大汽车出口国”时，外交部发言人汪文斌曾于8月表示，我们注意到有关的报道。中国新能源汽车驶向全球，是中国经济向绿而行的亮丽风景线。近年来，中国持续推动经济社会发展转型升级，书写高质量发展新的绿色答卷。

“中国经济绿色发展为全球绿色转型贡献了力量。”汪文斌说，《中国绿色贸易发展报告（2022）》显示，2021年，中国绿色贸易额达到11610.9亿美元，成为全球第一大绿色贸易经济体。新能源汽车产销连续8年全球第一，中国风电、光伏发电等清洁能源设备生产规模居世界第一，多晶硅、硅片、电池和组件占全球产量的70%以上。过去10年，我国风电装备制造产量占全球市场的2/3以上，出口到全球49个国家和地区。今年上半年，全球新增风电装机的四成多都出自中国。我们还同合作伙伴一道发起“一带一路”绿色发展国际联盟，实施绿色低碳转型合作，为共建“一带一路”国家绿色发展提供深度交流合作平台。

汪文斌强调，促进绿色发展是全人类的共同事业。中方将继续坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快构建人与自然和谐共生的现代化，推动实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，为推动全球可持续发展、共建清洁美丽的世界注入更多绿色能量。

2023年8月10日，一批汽车即将从苏州港太仓港区出口国外市场/IC Photo

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