深圳市地铁二期工程是深圳市城市轨道交通的重要组成部分，对保障深圳城市可持续发展，完善城市交通结构，提高城市运行效率，完善城市的功能和产业布局都发挥着举足轻重的作用。地铁二期工程的安全运营，使繁忙的地面交通状况得到有效改善。为减轻城市交通污染造成的城市生态环境恶化的程度、改善城市居民生活环境作出极大贡献。目前深圳地铁已投入运营的地铁线路共有5条，是人们出行的主要交通工具之一，地铁运营期的安全与人们的生活息息相关。地铁定期监测工作是轨道交通长期健康检测的重要组成部分和基础工作之一，为考察地铁隧道运营安全、研究隧道变形规律提供可靠的参考数据。

受深圳市地铁集团有限公司委托，深圳市市政设计研究院有限公司（以下简称市政院）和深圳华韵测绘科技有限公司（以下简称华韵公司）联合承担了深圳市地铁二期工程环中线的运营期变形监测任务，监测周期为一年。

项目主要特色：

（1）建立了基于长期变形监测和应用的控制网（点）或变形监测系统。

为保障地铁列车运营安全，对地铁进行定期的健康监测是十分有必要的。通过采用实时、科学、准确的技术方法，按照统一的技术标准，建立高效的数据处理网络信息系统，在已有监测数据资料的基础上，对既有运营中的地铁线路进行全面的变形监测，为地铁列车安全运营提供有力的保障。

（2）及时准确的掌握运营线路隧道、高架桥、地铁车站的水平位移和垂直位移变化状况。

地铁结构常穿过不同工程地质、水文地质条件的地层，不同地层具有不同的垂直位移速率和敏感性，会引起相应区段地铁结构不同速率的垂直位移变形，城市地层的垂直位移运动、地下水冻融、地震灾害等的影响均可能引起地铁结构较大变形，运营中的列车轨道的不均匀垂直位移对地铁结构影响较大。通过常规的运营监测，可以及时准确的掌握运营线路隧道、高架桥、地铁车站的水平位移和垂直位移变化状况。

（3）为地铁隧道、高架桥、列车轨道及其它可能受结构变形影响的设备设施维护提供可靠的维修依据。

受运营列车振动荷载、离心力等的长期循环作用，列车轨道下卧的饱和砂土层的液化以及饱和黏土的振陷亦可能引起地铁线路、隧道结构以及地铁线路周边环境不同程度的变形。在地铁运营期间会发生一些不可预见的异常情况，如台风、强降雨等异常天气，早晚上下班高峰，节假日人流激增等，这些异常情况常易引发隧道结构较大变形。通过本项目运营监测，可以为地铁隧道、高架桥、列车轨道及其它可能受结构变形影响的设备设施维护提供可靠的维修依据。

（4）为保证土建结构在地铁运营中的安全提供科学数据。

城市轨道交通的快速发展，带动了其沿线物业的发展。临近地铁线路的城市高层建筑施工中进行基坑开挖必然引起周围地层移动，从而造成临近地铁隧道纵向不均匀沉降，最终对地铁正常运营产生严重影响。本项目运营监测为保证土建结构在地铁运营中的安全提供科学数据。

（5）为深圳市今后的地铁设计、施工提供相应资料。

地铁线路结构通常由多种施工工艺完成，如盾构施工、明挖施工、暗挖施工等，与采用同一施工工法施作的地铁结构相比，采用不同施工工艺施工的各分体结构之间的差异沉降较大。新旧线改造结合部位由于建设时间不同，旧线垂直位移速率基本稳定，而新线垂直位移变形速率处于变化发展较快阶段，由此，在相应接驳部位易造成较大差异变形。深圳地铁三期工程正在如火如荼的进行中，本项目运营监测能为深圳市今后的地铁设计、施工提供相应资料。

（6）本地化特色的技术标准。

由于对地铁全线进行监测，地质状况、结构类型、变形区域大小等各不相同，并且相关规范中无明确规定，因此对监测报警的选择仍需进一步研究探讨。初步拟采用深圳市地铁集团有限公司制定的《地铁保护区施工管理办法》中列明的变形控制指标作为监测控制指标。